今日，2019年度CCRT（中國汽車消費者研究及測試中心）第二批車型評價結果正式公佈，本批次評價涵蓋了緊湊型轎車、中大型轎車、小型SUV、緊湊型SUV、中大型SUV五類汽車的8款熱門車型，從整體結果看，綜合得分80分及以上車型共計4款（2019款 現代菲斯塔、2018款 豐田奕澤、2019款 福特福克斯、2018款 紅旗H5），成為CCRT2019年度推薦車型，80分以下車型共計4款（2019款 東風風神AX7、2019款 榮威i5、2018款 寶駿530、2018款 奇瑞瑞虎）。
今日，2019年度CCRT（中國汽車消費者研究及測試中心）第二批車型評價結果正式公佈，本批次評價涵蓋了緊湊型轎車、中大型轎車、小型SUV、緊湊型SUV、中大型SUV五類汽車的8款熱門車型，從整體結果看，綜合得分80分及以上車型共計4款（2019款 現代菲斯塔、2018款 豐田奕澤、2019款 福特福克斯、2018款 紅旗H5），成為CCRT2019年度推薦車型，80分以下車型共計4款（2019款 東風風神AX7、2019款 榮威i5、2018款 寶駿530、2018款 奇瑞瑞虎）。
今日，2019年度CCRT（中國汽車消費者研究及測試中心）第二批車型評價結果正式公佈，本批次評價涵蓋了緊湊型轎車、中大型轎車、小型SUV、緊湊型SUV、中大型SUV五類汽車的8款熱門車型，從整體結果看，綜合得分80分及以上車型共計4款（2019款 現代菲斯塔、2018款 豐田奕澤、2019款 福特福克斯、2018款 紅旗H5），成為CCRT2019年度推薦車型，80分以下車型共計4款（2019款 東風風神AX7、2019款 榮威i5、2018款 寶駿530、2018款 奇瑞瑞虎）。
中汽中心副總經理兼CCRT管理中心主任李洧發佈結果
車型評分如下：
今日，2019年度CCRT（中國汽車消費者研究及測試中心）第二批車型評價結果正式公佈，本批次評價涵蓋了緊湊型轎車、中大型轎車、小型SUV、緊湊型SUV、中大型SUV五類汽車的8款熱門車型，從整體結果看，綜合得分80分及以上車型共計4款（2019款 現代菲斯塔、2018款 豐田奕澤、2019款 福特福克斯、2018款 紅旗H5），成為CCRT2019年度推薦車型，80分以下車型共計4款（2019款 東風風神AX7、2019款 榮威i5、2018款 寶駿530、2018款 奇瑞瑞虎）。
中汽中心副總經理兼CCRT管理中心主任李洧發佈結果
車型評分如下：
公平公正的CCRT
2018年，中汽中心開創CCRT評價體系，建立了用戶和試驗相結合的四級評價體系，包括駕駛性能、舒適性、外觀及品質、經濟性、安全性能、故障率6個二級指標和21個三級指標、72個四級指標。截至目前，CCRT已成功發佈41款車型結果，科學有效的評測在為消費者購車提供指導的同時，也為汽車行業的轉型升級增添新動力。
今日，2019年度CCRT（中國汽車消費者研究及測試中心）第二批車型評價結果正式公佈，本批次評價涵蓋了緊湊型轎車、中大型轎車、小型SUV、緊湊型SUV、中大型SUV五類汽車的8款熱門車型，從整體結果看，綜合得分80分及以上車型共計4款（2019款 現代菲斯塔、2018款 豐田奕澤、2019款 福特福克斯、2018款 紅旗H5），成為CCRT2019年度推薦車型，80分以下車型共計4款（2019款 東風風神AX7、2019款 榮威i5、2018款 寶駿530、2018款 奇瑞瑞虎）。
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車型評分如下：
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2018年，中汽中心開創CCRT評價體系，建立了用戶和試驗相結合的四級評價體系，包括駕駛性能、舒適性、外觀及品質、經濟性、安全性能、故障率6個二級指標和21個三級指標、72個四級指標。截至目前，CCRT已成功發佈41款車型結果，科學有效的評測在為消費者購車提供指導的同時，也為汽車行業的轉型升級增添新動力。
未來，中汽中心將繼續秉承CCRT公益性平臺屬性，對內深挖市場發展脈絡，在現有評價基礎上開展更多的預研項目，不斷豐富CCRT的知識儲備；對外將與國外相關機構加強交流與合作，不斷學習與借鑑國外先進經驗，結合我國汽車市場實際狀況發展與創新，打造消費者最為認可的權威汽車評價體系。
2019年第二批車型分數分析
此次，第二批公佈了8款車型的具體分數，分別為：2018款 豐田奕澤（81.8分）、2019款 現代菲斯塔（80.9分）、2019款 福特福克斯（80.4分）、2018款 紅旗H5（80.1分）、2018款 奇瑞瑞虎（79分）、2019款 榮威i5（78.9分）、2019款 東風風神AX7（78分）、2018款 寶駿530（77分）。下面我們一起來說說其中車型的具體優劣勢。
今日，2019年度CCRT（中國汽車消費者研究及測試中心）第二批車型評價結果正式公佈，本批次評價涵蓋了緊湊型轎車、中大型轎車、小型SUV、緊湊型SUV、中大型SUV五類汽車的8款熱門車型，從整體結果看，綜合得分80分及以上車型共計4款（2019款 現代菲斯塔、2018款 豐田奕澤、2019款 福特福克斯、2018款 紅旗H5），成為CCRT2019年度推薦車型，80分以下車型共計4款（2019款 東風風神AX7、2019款 榮威i5、2018款 寶駿530、2018款 奇瑞瑞虎）。
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車型評分如下：
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2018年，中汽中心開創CCRT評價體系，建立了用戶和試驗相結合的四級評價體系，包括駕駛性能、舒適性、外觀及品質、經濟性、安全性能、故障率6個二級指標和21個三級指標、72個四級指標。截至目前，CCRT已成功發佈41款車型結果，科學有效的評測在為消費者購車提供指導的同時，也為汽車行業的轉型升級增添新動力。
未來，中汽中心將繼續秉承CCRT公益性平臺屬性，對內深挖市場發展脈絡，在現有評價基礎上開展更多的預研項目，不斷豐富CCRT的知識儲備；對外將與國外相關機構加強交流與合作，不斷學習與借鑑國外先進經驗，結合我國汽車市場實際狀況發展與創新，打造消費者最為認可的權威汽車評價體系。
2019年第二批車型分數分析
此次，第二批公佈了8款車型的具體分數，分別為：2018款 豐田奕澤（81.8分）、2019款 現代菲斯塔（80.9分）、2019款 福特福克斯（80.4分）、2018款 紅旗H5（80.1分）、2018款 奇瑞瑞虎（79分）、2019款 榮威i5（78.9分）、2019款 東風風神AX7（78分）、2018款 寶駿530（77分）。下面我們一起來說說其中車型的具體優劣勢。
今日，2019年度CCRT（中國汽車消費者研究及測試中心）第二批車型評價結果正式公佈，本批次評價涵蓋了緊湊型轎車、中大型轎車、小型SUV、緊湊型SUV、中大型SUV五類汽車的8款熱門車型，從整體結果看，綜合得分80分及以上車型共計4款（2019款 現代菲斯塔、2018款 豐田奕澤、2019款 福特福克斯、2018款 紅旗H5），成為CCRT2019年度推薦車型，80分以下車型共計4款（2019款 東風風神AX7、2019款 榮威i5、2018款 寶駿530、2018款 奇瑞瑞虎）。
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未來，中汽中心將繼續秉承CCRT公益性平臺屬性，對內深挖市場發展脈絡，在現有評價基礎上開展更多的預研項目，不斷豐富CCRT的知識儲備；對外將與國外相關機構加強交流與合作，不斷學習與借鑑國外先進經驗，結合我國汽車市場實際狀況發展與創新，打造消費者最為認可的權威汽車評價體系。
2019年第二批車型分數分析
此次，第二批公佈了8款車型的具體分數，分別為：2018款 豐田奕澤（81.8分）、2019款 現代菲斯塔（80.9分）、2019款 福特福克斯（80.4分）、2018款 紅旗H5（80.1分）、2018款 奇瑞瑞虎（79分）、2019款 榮威i5（78.9分）、2019款 東風風神AX7（78分）、2018款 寶駿530（77分）。下面我們一起來說說其中車型的具體優劣勢。
豐田奕澤為此次評分最高車型，綜合得分為81.8分。除最高的故障率外，豐田奕澤的經濟性、安全性能、駕駛性能都得到了高於80分的分值。其中經濟性來源於熱效率高達40%的發動機；安全性能則要歸功於豐田的Toyota Safety Sense智行安全系統；TNGA架構為奕澤帶來的低重心也讓其有著不錯的駕駛性能。值得一提的是，奕澤的舒適性並不理想，這也主要取決於它不大的車內空間。
今日，2019年度CCRT（中國汽車消費者研究及測試中心）第二批車型評價結果正式公佈，本批次評價涵蓋了緊湊型轎車、中大型轎車、小型SUV、緊湊型SUV、中大型SUV五類汽車的8款熱門車型，從整體結果看，綜合得分80分及以上車型共計4款（2019款 現代菲斯塔、2018款 豐田奕澤、2019款 福特福克斯、2018款 紅旗H5），成為CCRT2019年度推薦車型，80分以下車型共計4款（2019款 東風風神AX7、2019款 榮威i5、2018款 寶駿530、2018款 奇瑞瑞虎）。
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車型評分如下：
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2018年，中汽中心開創CCRT評價體系，建立了用戶和試驗相結合的四級評價體系，包括駕駛性能、舒適性、外觀及品質、經濟性、安全性能、故障率6個二級指標和21個三級指標、72個四級指標。截至目前，CCRT已成功發佈41款車型結果，科學有效的評測在為消費者購車提供指導的同時，也為汽車行業的轉型升級增添新動力。
未來，中汽中心將繼續秉承CCRT公益性平臺屬性，對內深挖市場發展脈絡，在現有評價基礎上開展更多的預研項目，不斷豐富CCRT的知識儲備；對外將與國外相關機構加強交流與合作，不斷學習與借鑑國外先進經驗，結合我國汽車市場實際狀況發展與創新，打造消費者最為認可的權威汽車評價體系。
2019年第二批車型分數分析
此次，第二批公佈了8款車型的具體分數，分別為：2018款 豐田奕澤（81.8分）、2019款 現代菲斯塔（80.9分）、2019款 福特福克斯（80.4分）、2018款 紅旗H5（80.1分）、2018款 奇瑞瑞虎（79分）、2019款 榮威i5（78.9分）、2019款 東風風神AX7（78分）、2018款 寶駿530（77分）。下面我們一起來說說其中車型的具體優劣勢。
豐田奕澤為此次評分最高車型，綜合得分為81.8分。除最高的故障率外，豐田奕澤的經濟性、安全性能、駕駛性能都得到了高於80分的分值。其中經濟性來源於熱效率高達40%的發動機；安全性能則要歸功於豐田的Toyota Safety Sense智行安全系統；TNGA架構為奕澤帶來的低重心也讓其有著不錯的駕駛性能。值得一提的是，奕澤的舒適性並不理想，這也主要取決於它不大的車內空間。
今日，2019年度CCRT（中國汽車消費者研究及測試中心）第二批車型評價結果正式公佈，本批次評價涵蓋了緊湊型轎車、中大型轎車、小型SUV、緊湊型SUV、中大型SUV五類汽車的8款熱門車型，從整體結果看，綜合得分80分及以上車型共計4款（2019款 現代菲斯塔、2018款 豐田奕澤、2019款 福特福克斯、2018款 紅旗H5），成為CCRT2019年度推薦車型，80分以下車型共計4款（2019款 東風風神AX7、2019款 榮威i5、2018款 寶駿530、2018款 奇瑞瑞虎）。
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車型評分如下：
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2018年，中汽中心開創CCRT評價體系，建立了用戶和試驗相結合的四級評價體系，包括駕駛性能、舒適性、外觀及品質、經濟性、安全性能、故障率6個二級指標和21個三級指標、72個四級指標。截至目前，CCRT已成功發佈41款車型結果，科學有效的評測在為消費者購車提供指導的同時，也為汽車行業的轉型升級增添新動力。
未來，中汽中心將繼續秉承CCRT公益性平臺屬性，對內深挖市場發展脈絡，在現有評價基礎上開展更多的預研項目，不斷豐富CCRT的知識儲備；對外將與國外相關機構加強交流與合作，不斷學習與借鑑國外先進經驗，結合我國汽車市場實際狀況發展與創新，打造消費者最為認可的權威汽車評價體系。
2019年第二批車型分數分析
此次，第二批公佈了8款車型的具體分數，分別為：2018款 豐田奕澤（81.8分）、2019款 現代菲斯塔（80.9分）、2019款 福特福克斯（80.4分）、2018款 紅旗H5（80.1分）、2018款 奇瑞瑞虎（79分）、2019款 榮威i5（78.9分）、2019款 東風風神AX7（78分）、2018款 寶駿530（77分）。下面我們一起來說說其中車型的具體優劣勢。
豐田奕澤為此次評分最高車型，綜合得分為81.8分。除最高的故障率外，豐田奕澤的經濟性、安全性能、駕駛性能都得到了高於80分的分值。其中經濟性來源於熱效率高達40%的發動機；安全性能則要歸功於豐田的Toyota Safety Sense智行安全系統；TNGA架構為奕澤帶來的低重心也讓其有著不錯的駕駛性能。值得一提的是，奕澤的舒適性並不理想，這也主要取決於它不大的車內空間。
現代菲斯塔在8款車型中，分值排名第二，達到了80.9分。除較高的故障率分值外，菲斯塔的駕駛性能則位居第二，經濟性也達到了80分。菲斯塔搭載強大的動力總成讓駕駛性能成為了它的優勢，但舒適性分值則不太理想；安全性能、造型及品質表現中規中矩。
今日，2019年度CCRT（中國汽車消費者研究及測試中心）第二批車型評價結果正式公佈，本批次評價涵蓋了緊湊型轎車、中大型轎車、小型SUV、緊湊型SUV、中大型SUV五類汽車的8款熱門車型，從整體結果看，綜合得分80分及以上車型共計4款（2019款 現代菲斯塔、2018款 豐田奕澤、2019款 福特福克斯、2018款 紅旗H5），成為CCRT2019年度推薦車型，80分以下車型共計4款（2019款 東風風神AX7、2019款 榮威i5、2018款 寶駿530、2018款 奇瑞瑞虎）。
中汽中心副總經理兼CCRT管理中心主任李洧發佈結果
車型評分如下：
公平公正的CCRT
2018年，中汽中心開創CCRT評價體系，建立了用戶和試驗相結合的四級評價體系，包括駕駛性能、舒適性、外觀及品質、經濟性、安全性能、故障率6個二級指標和21個三級指標、72個四級指標。截至目前，CCRT已成功發佈41款車型結果，科學有效的評測在為消費者購車提供指導的同時，也為汽車行業的轉型升級增添新動力。
未來，中汽中心將繼續秉承CCRT公益性平臺屬性，對內深挖市場發展脈絡，在現有評價基礎上開展更多的預研項目，不斷豐富CCRT的知識儲備；對外將與國外相關機構加強交流與合作，不斷學習與借鑑國外先進經驗，結合我國汽車市場實際狀況發展與創新，打造消費者最為認可的權威汽車評價體系。
2019年第二批車型分數分析
此次，第二批公佈了8款車型的具體分數，分別為：2018款 豐田奕澤（81.8分）、2019款 現代菲斯塔（80.9分）、2019款 福特福克斯（80.4分）、2018款 紅旗H5（80.1分）、2018款 奇瑞瑞虎（79分）、2019款 榮威i5（78.9分）、2019款 東風風神AX7（78分）、2018款 寶駿530（77分）。下面我們一起來說說其中車型的具體優劣勢。
豐田奕澤為此次評分最高車型，綜合得分為81.8分。除最高的故障率外，豐田奕澤的經濟性、安全性能、駕駛性能都得到了高於80分的分值。其中經濟性來源於熱效率高達40%的發動機；安全性能則要歸功於豐田的Toyota Safety Sense智行安全系統；TNGA架構為奕澤帶來的低重心也讓其有著不錯的駕駛性能。值得一提的是，奕澤的舒適性並不理想，這也主要取決於它不大的車內空間。
現代菲斯塔在8款車型中，分值排名第二，達到了80.9分。除較高的故障率分值外，菲斯塔的駕駛性能則位居第二，經濟性也達到了80分。菲斯塔搭載強大的動力總成讓駕駛性能成為了它的優勢，但舒適性分值則不太理想；安全性能、造型及品質表現中規中矩。
今日，2019年度CCRT（中國汽車消費者研究及測試中心）第二批車型評價結果正式公佈，本批次評價涵蓋了緊湊型轎車、中大型轎車、小型SUV、緊湊型SUV、中大型SUV五類汽車的8款熱門車型，從整體結果看，綜合得分80分及以上車型共計4款（2019款 現代菲斯塔、2018款 豐田奕澤、2019款 福特福克斯、2018款 紅旗H5），成為CCRT2019年度推薦車型，80分以下車型共計4款（2019款 東風風神AX7、2019款 榮威i5、2018款 寶駿530、2018款 奇瑞瑞虎）。
中汽中心副總經理兼CCRT管理中心主任李洧發佈結果
車型評分如下：
公平公正的CCRT
2018年，中汽中心開創CCRT評價體系，建立了用戶和試驗相結合的四級評價體系，包括駕駛性能、舒適性、外觀及品質、經濟性、安全性能、故障率6個二級指標和21個三級指標、72個四級指標。截至目前，CCRT已成功發佈41款車型結果，科學有效的評測在為消費者購車提供指導的同時，也為汽車行業的轉型升級增添新動力。
未來，中汽中心將繼續秉承CCRT公益性平臺屬性，對內深挖市場發展脈絡，在現有評價基礎上開展更多的預研項目，不斷豐富CCRT的知識儲備；對外將與國外相關機構加強交流與合作，不斷學習與借鑑國外先進經驗，結合我國汽車市場實際狀況發展與創新，打造消費者最為認可的權威汽車評價體系。
2019年第二批車型分數分析
此次，第二批公佈了8款車型的具體分數，分別為：2018款 豐田奕澤（81.8分）、2019款 現代菲斯塔（80.9分）、2019款 福特福克斯（80.4分）、2018款 紅旗H5（80.1分）、2018款 奇瑞瑞虎（79分）、2019款 榮威i5（78.9分）、2019款 東風風神AX7（78分）、2018款 寶駿530（77分）。下面我們一起來說說其中車型的具體優劣勢。
豐田奕澤為此次評分最高車型，綜合得分為81.8分。除最高的故障率外，豐田奕澤的經濟性、安全性能、駕駛性能都得到了高於80分的分值。其中經濟性來源於熱效率高達40%的發動機；安全性能則要歸功於豐田的Toyota Safety Sense智行安全系統；TNGA架構為奕澤帶來的低重心也讓其有著不錯的駕駛性能。值得一提的是，奕澤的舒適性並不理想，這也主要取決於它不大的車內空間。
現代菲斯塔在8款車型中，分值排名第二，達到了80.9分。除較高的故障率分值外，菲斯塔的駕駛性能則位居第二，經濟性也達到了80分。菲斯塔搭載強大的動力總成讓駕駛性能成為了它的優勢，但舒適性分值則不太理想；安全性能、造型及品質表現中規中矩。
福特福克斯是8款車型中分值排名第三的車型，綜合得分80.4分。除分值較高的故障率外，福克斯只有駕駛性能超過了80分，並且達到了不錯的成績，這也主要歸功於它運動化底盤的調校，與較強的動力。此外，在舒適性、經濟性的表現上不太理想；造型及品質、安全性能則是中規中矩的表現。
今日，2019年度CCRT（中國汽車消費者研究及測試中心）第二批車型評價結果正式公佈，本批次評價涵蓋了緊湊型轎車、中大型轎車、小型SUV、緊湊型SUV、中大型SUV五類汽車的8款熱門車型，從整體結果看，綜合得分80分及以上車型共計4款（2019款 現代菲斯塔、2018款 豐田奕澤、2019款 福特福克斯、2018款 紅旗H5），成為CCRT2019年度推薦車型，80分以下車型共計4款（2019款 東風風神AX7、2019款 榮威i5、2018款 寶駿530、2018款 奇瑞瑞虎）。
中汽中心副總經理兼CCRT管理中心主任李洧發佈結果
車型評分如下：
公平公正的CCRT
2018年，中汽中心開創CCRT評價體系，建立了用戶和試驗相結合的四級評價體系，包括駕駛性能、舒適性、外觀及品質、經濟性、安全性能、故障率6個二級指標和21個三級指標、72個四級指標。截至目前，CCRT已成功發佈41款車型結果，科學有效的評測在為消費者購車提供指導的同時，也為汽車行業的轉型升級增添新動力。
未來，中汽中心將繼續秉承CCRT公益性平臺屬性，對內深挖市場發展脈絡，在現有評價基礎上開展更多的預研項目，不斷豐富CCRT的知識儲備；對外將與國外相關機構加強交流與合作，不斷學習與借鑑國外先進經驗，結合我國汽車市場實際狀況發展與創新，打造消費者最為認可的權威汽車評價體系。
2019年第二批車型分數分析
此次，第二批公佈了8款車型的具體分數，分別為：2018款 豐田奕澤（81.8分）、2019款 現代菲斯塔（80.9分）、2019款 福特福克斯（80.4分）、2018款 紅旗H5（80.1分）、2018款 奇瑞瑞虎（79分）、2019款 榮威i5（78.9分）、2019款 東風風神AX7（78分）、2018款 寶駿530（77分）。下面我們一起來說說其中車型的具體優劣勢。
豐田奕澤為此次評分最高車型，綜合得分為81.8分。除最高的故障率外，豐田奕澤的經濟性、安全性能、駕駛性能都得到了高於80分的分值。其中經濟性來源於熱效率高達40%的發動機；安全性能則要歸功於豐田的Toyota Safety Sense智行安全系統；TNGA架構為奕澤帶來的低重心也讓其有著不錯的駕駛性能。值得一提的是，奕澤的舒適性並不理想，這也主要取決於它不大的車內空間。
現代菲斯塔在8款車型中，分值排名第二，達到了80.9分。除較高的故障率分值外，菲斯塔的駕駛性能則位居第二，經濟性也達到了80分。菲斯塔搭載強大的動力總成讓駕駛性能成為了它的優勢，但舒適性分值則不太理想；安全性能、造型及品質表現中規中矩。
福特福克斯是8款車型中分值排名第三的車型，綜合得分80.4分。除分值較高的故障率外，福克斯只有駕駛性能超過了80分，並且達到了不錯的成績，這也主要歸功於它運動化底盤的調校，與較強的動力。此外，在舒適性、經濟性的表現上不太理想；造型及品質、安全性能則是中規中矩的表現。
今日，2019年度CCRT（中國汽車消費者研究及測試中心）第二批車型評價結果正式公佈，本批次評價涵蓋了緊湊型轎車、中大型轎車、小型SUV、緊湊型SUV、中大型SUV五類汽車的8款熱門車型，從整體結果看，綜合得分80分及以上車型共計4款（2019款 現代菲斯塔、2018款 豐田奕澤、2019款 福特福克斯、2018款 紅旗H5），成為CCRT2019年度推薦車型，80分以下車型共計4款（2019款 東風風神AX7、2019款 榮威i5、2018款 寶駿530、2018款 奇瑞瑞虎）。
中汽中心副總經理兼CCRT管理中心主任李洧發佈結果
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2018年，中汽中心開創CCRT評價體系，建立了用戶和試驗相結合的四級評價體系，包括駕駛性能、舒適性、外觀及品質、經濟性、安全性能、故障率6個二級指標和21個三級指標、72個四級指標。截至目前，CCRT已成功發佈41款車型結果，科學有效的評測在為消費者購車提供指導的同時，也為汽車行業的轉型升級增添新動力。
未來，中汽中心將繼續秉承CCRT公益性平臺屬性，對內深挖市場發展脈絡，在現有評價基礎上開展更多的預研項目，不斷豐富CCRT的知識儲備；對外將與國外相關機構加強交流與合作，不斷學習與借鑑國外先進經驗，結合我國汽車市場實際狀況發展與創新，打造消費者最為認可的權威汽車評價體系。
2019年第二批車型分數分析
此次，第二批公佈了8款車型的具體分數，分別為：2018款 豐田奕澤（81.8分）、2019款 現代菲斯塔（80.9分）、2019款 福特福克斯（80.4分）、2018款 紅旗H5（80.1分）、2018款 奇瑞瑞虎（79分）、2019款 榮威i5（78.9分）、2019款 東風風神AX7（78分）、2018款 寶駿530（77分）。下面我們一起來說說其中車型的具體優劣勢。
豐田奕澤為此次評分最高車型，綜合得分為81.8分。除最高的故障率外，豐田奕澤的經濟性、安全性能、駕駛性能都得到了高於80分的分值。其中經濟性來源於熱效率高達40%的發動機；安全性能則要歸功於豐田的Toyota Safety Sense智行安全系統；TNGA架構為奕澤帶來的低重心也讓其有著不錯的駕駛性能。值得一提的是，奕澤的舒適性並不理想，這也主要取決於它不大的車內空間。
現代菲斯塔在8款車型中，分值排名第二，達到了80.9分。除較高的故障率分值外，菲斯塔的駕駛性能則位居第二，經濟性也達到了80分。菲斯塔搭載強大的動力總成讓駕駛性能成為了它的優勢，但舒適性分值則不太理想；安全性能、造型及品質表現中規中矩。
福特福克斯是8款車型中分值排名第三的車型，綜合得分80.4分。除分值較高的故障率外，福克斯只有駕駛性能超過了80分，並且達到了不錯的成績，這也主要歸功於它運動化底盤的調校，與較強的動力。此外，在舒適性、經濟性的表現上不太理想；造型及品質、安全性能則是中規中矩的表現。
來自自主品牌的紅旗H5，則得到了第4名的不錯成績，綜合得分達到了80.1分。除去最高的故障率分值外，紅旗H5的駕駛性能、造型及品質、安全性能均超過了80分，有著很均衡的表現。但紅旗H5的舒適性與經濟性則表現一般。
今日，2019年度CCRT（中國汽車消費者研究及測試中心）第二批車型評價結果正式公佈，本批次評價涵蓋了緊湊型轎車、中大型轎車、小型SUV、緊湊型SUV、中大型SUV五類汽車的8款熱門車型，從整體結果看，綜合得分80分及以上車型共計4款（2019款 現代菲斯塔、2018款 豐田奕澤、2019款 福特福克斯、2018款 紅旗H5），成為CCRT2019年度推薦車型，80分以下車型共計4款（2019款 東風風神AX7、2019款 榮威i5、2018款 寶駿530、2018款 奇瑞瑞虎）。
中汽中心副總經理兼CCRT管理中心主任李洧發佈結果
車型評分如下：
公平公正的CCRT
2018年，中汽中心開創CCRT評價體系，建立了用戶和試驗相結合的四級評價體系，包括駕駛性能、舒適性、外觀及品質、經濟性、安全性能、故障率6個二級指標和21個三級指標、72個四級指標。截至目前，CCRT已成功發佈41款車型結果，科學有效的評測在為消費者購車提供指導的同時，也為汽車行業的轉型升級增添新動力。
未來，中汽中心將繼續秉承CCRT公益性平臺屬性，對內深挖市場發展脈絡，在現有評價基礎上開展更多的預研項目，不斷豐富CCRT的知識儲備；對外將與國外相關機構加強交流與合作，不斷學習與借鑑國外先進經驗，結合我國汽車市場實際狀況發展與創新，打造消費者最為認可的權威汽車評價體系。
2019年第二批車型分數分析
此次，第二批公佈了8款車型的具體分數，分別為：2018款 豐田奕澤（81.8分）、2019款 現代菲斯塔（80.9分）、2019款 福特福克斯（80.4分）、2018款 紅旗H5（80.1分）、2018款 奇瑞瑞虎（79分）、2019款 榮威i5（78.9分）、2019款 東風風神AX7（78分）、2018款 寶駿530（77分）。下面我們一起來說說其中車型的具體優劣勢。
豐田奕澤為此次評分最高車型，綜合得分為81.8分。除最高的故障率外，豐田奕澤的經濟性、安全性能、駕駛性能都得到了高於80分的分值。其中經濟性來源於熱效率高達40%的發動機；安全性能則要歸功於豐田的Toyota Safety Sense智行安全系統；TNGA架構為奕澤帶來的低重心也讓其有著不錯的駕駛性能。值得一提的是，奕澤的舒適性並不理想，這也主要取決於它不大的車內空間。
現代菲斯塔在8款車型中，分值排名第二，達到了80.9分。除較高的故障率分值外，菲斯塔的駕駛性能則位居第二，經濟性也達到了80分。菲斯塔搭載強大的動力總成讓駕駛性能成為了它的優勢，但舒適性分值則不太理想；安全性能、造型及品質表現中規中矩。
福特福克斯是8款車型中分值排名第三的車型，綜合得分80.4分。除分值較高的故障率外，福克斯只有駕駛性能超過了80分，並且達到了不錯的成績，這也主要歸功於它運動化底盤的調校，與較強的動力。此外，在舒適性、經濟性的表現上不太理想；造型及品質、安全性能則是中規中矩的表現。
來自自主品牌的紅旗H5，則得到了第4名的不錯成績，綜合得分達到了80.1分。除去最高的故障率分值外，紅旗H5的駕駛性能、造型及品質、安全性能均超過了80分，有著很均衡的表現。但紅旗H5的舒適性與經濟性則表現一般。
今日，2019年度CCRT（中國汽車消費者研究及測試中心）第二批車型評價結果正式公佈，本批次評價涵蓋了緊湊型轎車、中大型轎車、小型SUV、緊湊型SUV、中大型SUV五類汽車的8款熱門車型，從整體結果看，綜合得分80分及以上車型共計4款（2019款 現代菲斯塔、2018款 豐田奕澤、2019款 福特福克斯、2018款 紅旗H5），成為CCRT2019年度推薦車型，80分以下車型共計4款（2019款 東風風神AX7、2019款 榮威i5、2018款 寶駿530、2018款 奇瑞瑞虎）。
中汽中心副總經理兼CCRT管理中心主任李洧發佈結果
車型評分如下：
公平公正的CCRT
2018年，中汽中心開創CCRT評價體系，建立了用戶和試驗相結合的四級評價體系，包括駕駛性能、舒適性、外觀及品質、經濟性、安全性能、故障率6個二級指標和21個三級指標、72個四級指標。截至目前，CCRT已成功發佈41款車型結果，科學有效的評測在為消費者購車提供指導的同時，也為汽車行業的轉型升級增添新動力。
未來，中汽中心將繼續秉承CCRT公益性平臺屬性，對內深挖市場發展脈絡，在現有評價基礎上開展更多的預研項目，不斷豐富CCRT的知識儲備；對外將與國外相關機構加強交流與合作，不斷學習與借鑑國外先進經驗，結合我國汽車市場實際狀況發展與創新，打造消費者最為認可的權威汽車評價體系。
2019年第二批車型分數分析
此次，第二批公佈了8款車型的具體分數，分別為：2018款 豐田奕澤（81.8分）、2019款 現代菲斯塔（80.9分）、2019款 福特福克斯（80.4分）、2018款 紅旗H5（80.1分）、2018款 奇瑞瑞虎（79分）、2019款 榮威i5（78.9分）、2019款 東風風神AX7（78分）、2018款 寶駿530（77分）。下面我們一起來說說其中車型的具體優劣勢。
豐田奕澤為此次評分最高車型，綜合得分為81.8分。除最高的故障率外，豐田奕澤的經濟性、安全性能、駕駛性能都得到了高於80分的分值。其中經濟性來源於熱效率高達40%的發動機；安全性能則要歸功於豐田的Toyota Safety Sense智行安全系統；TNGA架構為奕澤帶來的低重心也讓其有著不錯的駕駛性能。值得一提的是，奕澤的舒適性並不理想，這也主要取決於它不大的車內空間。
現代菲斯塔在8款車型中，分值排名第二，達到了80.9分。除較高的故障率分值外，菲斯塔的駕駛性能則位居第二，經濟性也達到了80分。菲斯塔搭載強大的動力總成讓駕駛性能成為了它的優勢，但舒適性分值則不太理想；安全性能、造型及品質表現中規中矩。
福特福克斯是8款車型中分值排名第三的車型，綜合得分80.4分。除分值較高的故障率外，福克斯只有駕駛性能超過了80分，並且達到了不錯的成績，這也主要歸功於它運動化底盤的調校，與較強的動力。此外，在舒適性、經濟性的表現上不太理想；造型及品質、安全性能則是中規中矩的表現。
來自自主品牌的紅旗H5，則得到了第4名的不錯成績，綜合得分達到了80.1分。除去最高的故障率分值外，紅旗H5的駕駛性能、造型及品質、安全性能均超過了80分，有著很均衡的表現。但紅旗H5的舒適性與經濟性則表現一般。
奇瑞瑞虎8分值排名第5，綜合得分79分，由於不足80分，所以並未得到CCRT的推薦。奇瑞瑞虎8僅有故障率、造型及品質高於80分，其它則均低於80分。其中，舒適性與安全性能表現一般，駕駛性能、經濟性則表現中規中矩。
今日，2019年度CCRT（中國汽車消費者研究及測試中心）第二批車型評價結果正式公佈，本批次評價涵蓋了緊湊型轎車、中大型轎車、小型SUV、緊湊型SUV、中大型SUV五類汽車的8款熱門車型，從整體結果看，綜合得分80分及以上車型共計4款（2019款 現代菲斯塔、2018款 豐田奕澤、2019款 福特福克斯、2018款 紅旗H5），成為CCRT2019年度推薦車型，80分以下車型共計4款（2019款 東風風神AX7、2019款 榮威i5、2018款 寶駿530、2018款 奇瑞瑞虎）。
中汽中心副總經理兼CCRT管理中心主任李洧發佈結果
車型評分如下：
公平公正的CCRT
2018年，中汽中心開創CCRT評價體系，建立了用戶和試驗相結合的四級評價體系，包括駕駛性能、舒適性、外觀及品質、經濟性、安全性能、故障率6個二級指標和21個三級指標、72個四級指標。截至目前，CCRT已成功發佈41款車型結果，科學有效的評測在為消費者購車提供指導的同時，也為汽車行業的轉型升級增添新動力。
未來，中汽中心將繼續秉承CCRT公益性平臺屬性，對內深挖市場發展脈絡，在現有評價基礎上開展更多的預研項目，不斷豐富CCRT的知識儲備；對外將與國外相關機構加強交流與合作，不斷學習與借鑑國外先進經驗，結合我國汽車市場實際狀況發展與創新，打造消費者最為認可的權威汽車評價體系。
2019年第二批車型分數分析
此次，第二批公佈了8款車型的具體分數，分別為：2018款 豐田奕澤（81.8分）、2019款 現代菲斯塔（80.9分）、2019款 福特福克斯（80.4分）、2018款 紅旗H5（80.1分）、2018款 奇瑞瑞虎（79分）、2019款 榮威i5（78.9分）、2019款 東風風神AX7（78分）、2018款 寶駿530（77分）。下面我們一起來說說其中車型的具體優劣勢。
豐田奕澤為此次評分最高車型，綜合得分為81.8分。除最高的故障率外，豐田奕澤的經濟性、安全性能、駕駛性能都得到了高於80分的分值。其中經濟性來源於熱效率高達40%的發動機；安全性能則要歸功於豐田的Toyota Safety Sense智行安全系統；TNGA架構為奕澤帶來的低重心也讓其有著不錯的駕駛性能。值得一提的是，奕澤的舒適性並不理想，這也主要取決於它不大的車內空間。
現代菲斯塔在8款車型中，分值排名第二，達到了80.9分。除較高的故障率分值外，菲斯塔的駕駛性能則位居第二，經濟性也達到了80分。菲斯塔搭載強大的動力總成讓駕駛性能成為了它的優勢，但舒適性分值則不太理想；安全性能、造型及品質表現中規中矩。
福特福克斯是8款車型中分值排名第三的車型，綜合得分80.4分。除分值較高的故障率外，福克斯只有駕駛性能超過了80分，並且達到了不錯的成績，這也主要歸功於它運動化底盤的調校，與較強的動力。此外，在舒適性、經濟性的表現上不太理想；造型及品質、安全性能則是中規中矩的表現。
來自自主品牌的紅旗H5，則得到了第4名的不錯成績，綜合得分達到了80.1分。除去最高的故障率分值外，紅旗H5的駕駛性能、造型及品質、安全性能均超過了80分，有著很均衡的表現。但紅旗H5的舒適性與經濟性則表現一般。
奇瑞瑞虎8分值排名第5，綜合得分79分，由於不足80分，所以並未得到CCRT的推薦。奇瑞瑞虎8僅有故障率、造型及品質高於80分，其它則均低於80分。其中，舒適性與安全性能表現一般，駕駛性能、經濟性則表現中規中矩。
今日，2019年度CCRT（中國汽車消費者研究及測試中心）第二批車型評價結果正式公佈，本批次評價涵蓋了緊湊型轎車、中大型轎車、小型SUV、緊湊型SUV、中大型SUV五類汽車的8款熱門車型，從整體結果看，綜合得分80分及以上車型共計4款（2019款 現代菲斯塔、2018款 豐田奕澤、2019款 福特福克斯、2018款 紅旗H5），成為CCRT2019年度推薦車型，80分以下車型共計4款（2019款 東風風神AX7、2019款 榮威i5、2018款 寶駿530、2018款 奇瑞瑞虎）。
中汽中心副總經理兼CCRT管理中心主任李洧發佈結果
車型評分如下：
公平公正的CCRT
2018年，中汽中心開創CCRT評價體系，建立了用戶和試驗相結合的四級評價體系，包括駕駛性能、舒適性、外觀及品質、經濟性、安全性能、故障率6個二級指標和21個三級指標、72個四級指標。截至目前，CCRT已成功發佈41款車型結果，科學有效的評測在為消費者購車提供指導的同時，也為汽車行業的轉型升級增添新動力。
未來，中汽中心將繼續秉承CCRT公益性平臺屬性，對內深挖市場發展脈絡，在現有評價基礎上開展更多的預研項目，不斷豐富CCRT的知識儲備；對外將與國外相關機構加強交流與合作，不斷學習與借鑑國外先進經驗，結合我國汽車市場實際狀況發展與創新，打造消費者最為認可的權威汽車評價體系。
2019年第二批車型分數分析
此次，第二批公佈了8款車型的具體分數，分別為：2018款 豐田奕澤（81.8分）、2019款 現代菲斯塔（80.9分）、2019款 福特福克斯（80.4分）、2018款 紅旗H5（80.1分）、2018款 奇瑞瑞虎（79分）、2019款 榮威i5（78.9分）、2019款 東風風神AX7（78分）、2018款 寶駿530（77分）。下面我們一起來說說其中車型的具體優劣勢。
豐田奕澤為此次評分最高車型，綜合得分為81.8分。除最高的故障率外，豐田奕澤的經濟性、安全性能、駕駛性能都得到了高於80分的分值。其中經濟性來源於熱效率高達40%的發動機；安全性能則要歸功於豐田的Toyota Safety Sense智行安全系統；TNGA架構為奕澤帶來的低重心也讓其有著不錯的駕駛性能。值得一提的是，奕澤的舒適性並不理想，這也主要取決於它不大的車內空間。
現代菲斯塔在8款車型中，分值排名第二，達到了80.9分。除較高的故障率分值外，菲斯塔的駕駛性能則位居第二，經濟性也達到了80分。菲斯塔搭載強大的動力總成讓駕駛性能成為了它的優勢，但舒適性分值則不太理想；安全性能、造型及品質表現中規中矩。
福特福克斯是8款車型中分值排名第三的車型，綜合得分80.4分。除分值較高的故障率外，福克斯只有駕駛性能超過了80分，並且達到了不錯的成績，這也主要歸功於它運動化底盤的調校，與較強的動力。此外，在舒適性、經濟性的表現上不太理想；造型及品質、安全性能則是中規中矩的表現。
來自自主品牌的紅旗H5，則得到了第4名的不錯成績，綜合得分達到了80.1分。除去最高的故障率分值外，紅旗H5的駕駛性能、造型及品質、安全性能均超過了80分，有著很均衡的表現。但紅旗H5的舒適性與經濟性則表現一般。
奇瑞瑞虎8分值排名第5，綜合得分79分，由於不足80分，所以並未得到CCRT的推薦。奇瑞瑞虎8僅有故障率、造型及品質高於80分，其它則均低於80分。其中，舒適性與安全性能表現一般，駕駛性能、經濟性則表現中規中矩。
榮威i5分值排名第6，綜合得分78.9分。榮威i5的故障率與安全性能表現不錯，均在80分以上；但榮威i5的舒適性表現較差，所以拉低了較多的分數；而駕駛性能、造型及品質、經濟性則表現得中規中矩。
今日，2019年度CCRT（中國汽車消費者研究及測試中心）第二批車型評價結果正式公佈，本批次評價涵蓋了緊湊型轎車、中大型轎車、小型SUV、緊湊型SUV、中大型SUV五類汽車的8款熱門車型，從整體結果看，綜合得分80分及以上車型共計4款（2019款 現代菲斯塔、2018款 豐田奕澤、2019款 福特福克斯、2018款 紅旗H5），成為CCRT2019年度推薦車型，80分以下車型共計4款（2019款 東風風神AX7、2019款 榮威i5、2018款 寶駿530、2018款 奇瑞瑞虎）。
中汽中心副總經理兼CCRT管理中心主任李洧發佈結果
車型評分如下：
公平公正的CCRT
2018年，中汽中心開創CCRT評價體系，建立了用戶和試驗相結合的四級評價體系，包括駕駛性能、舒適性、外觀及品質、經濟性、安全性能、故障率6個二級指標和21個三級指標、72個四級指標。截至目前，CCRT已成功發佈41款車型結果，科學有效的評測在為消費者購車提供指導的同時，也為汽車行業的轉型升級增添新動力。
未來，中汽中心將繼續秉承CCRT公益性平臺屬性，對內深挖市場發展脈絡，在現有評價基礎上開展更多的預研項目，不斷豐富CCRT的知識儲備；對外將與國外相關機構加強交流與合作，不斷學習與借鑑國外先進經驗，結合我國汽車市場實際狀況發展與創新，打造消費者最為認可的權威汽車評價體系。
2019年第二批車型分數分析
此次，第二批公佈了8款車型的具體分數，分別為：2018款 豐田奕澤（81.8分）、2019款 現代菲斯塔（80.9分）、2019款 福特福克斯（80.4分）、2018款 紅旗H5（80.1分）、2018款 奇瑞瑞虎（79分）、2019款 榮威i5（78.9分）、2019款 東風風神AX7（78分）、2018款 寶駿530（77分）。下面我們一起來說說其中車型的具體優劣勢。
豐田奕澤為此次評分最高車型，綜合得分為81.8分。除最高的故障率外，豐田奕澤的經濟性、安全性能、駕駛性能都得到了高於80分的分值。其中經濟性來源於熱效率高達40%的發動機；安全性能則要歸功於豐田的Toyota Safety Sense智行安全系統；TNGA架構為奕澤帶來的低重心也讓其有著不錯的駕駛性能。值得一提的是，奕澤的舒適性並不理想，這也主要取決於它不大的車內空間。
現代菲斯塔在8款車型中，分值排名第二，達到了80.9分。除較高的故障率分值外，菲斯塔的駕駛性能則位居第二，經濟性也達到了80分。菲斯塔搭載強大的動力總成讓駕駛性能成為了它的優勢，但舒適性分值則不太理想；安全性能、造型及品質表現中規中矩。
福特福克斯是8款車型中分值排名第三的車型，綜合得分80.4分。除分值較高的故障率外，福克斯只有駕駛性能超過了80分，並且達到了不錯的成績，這也主要歸功於它運動化底盤的調校，與較強的動力。此外，在舒適性、經濟性的表現上不太理想；造型及品質、安全性能則是中規中矩的表現。
來自自主品牌的紅旗H5，則得到了第4名的不錯成績，綜合得分達到了80.1分。除去最高的故障率分值外，紅旗H5的駕駛性能、造型及品質、安全性能均超過了80分，有著很均衡的表現。但紅旗H5的舒適性與經濟性則表現一般。
奇瑞瑞虎8分值排名第5，綜合得分79分，由於不足80分，所以並未得到CCRT的推薦。奇瑞瑞虎8僅有故障率、造型及品質高於80分，其它則均低於80分。其中，舒適性與安全性能表現一般，駕駛性能、經濟性則表現中規中矩。
榮威i5分值排名第6，綜合得分78.9分。榮威i5的故障率與安全性能表現不錯，均在80分以上；但榮威i5的舒適性表現較差，所以拉低了較多的分數；而駕駛性能、造型及品質、經濟性則表現得中規中矩。
今日，2019年度CCRT（中國汽車消費者研究及測試中心）第二批車型評價結果正式公佈，本批次評價涵蓋了緊湊型轎車、中大型轎車、小型SUV、緊湊型SUV、中大型SUV五類汽車的8款熱門車型，從整體結果看，綜合得分80分及以上車型共計4款（2019款 現代菲斯塔、2018款 豐田奕澤、2019款 福特福克斯、2018款 紅旗H5），成為CCRT2019年度推薦車型，80分以下車型共計4款（2019款 東風風神AX7、2019款 榮威i5、2018款 寶駿530、2018款 奇瑞瑞虎）。
中汽中心副總經理兼CCRT管理中心主任李洧發佈結果
車型評分如下：
公平公正的CCRT
2018年，中汽中心開創CCRT評價體系，建立了用戶和試驗相結合的四級評價體系，包括駕駛性能、舒適性、外觀及品質、經濟性、安全性能、故障率6個二級指標和21個三級指標、72個四級指標。截至目前，CCRT已成功發佈41款車型結果，科學有效的評測在為消費者購車提供指導的同時，也為汽車行業的轉型升級增添新動力。
未來，中汽中心將繼續秉承CCRT公益性平臺屬性，對內深挖市場發展脈絡，在現有評價基礎上開展更多的預研項目，不斷豐富CCRT的知識儲備；對外將與國外相關機構加強交流與合作，不斷學習與借鑑國外先進經驗，結合我國汽車市場實際狀況發展與創新，打造消費者最為認可的權威汽車評價體系。
2019年第二批車型分數分析
此次，第二批公佈了8款車型的具體分數，分別為：2018款 豐田奕澤（81.8分）、2019款 現代菲斯塔（80.9分）、2019款 福特福克斯（80.4分）、2018款 紅旗H5（80.1分）、2018款 奇瑞瑞虎（79分）、2019款 榮威i5（78.9分）、2019款 東風風神AX7（78分）、2018款 寶駿530（77分）。下面我們一起來說說其中車型的具體優劣勢。
豐田奕澤為此次評分最高車型，綜合得分為81.8分。除最高的故障率外，豐田奕澤的經濟性、安全性能、駕駛性能都得到了高於80分的分值。其中經濟性來源於熱效率高達40%的發動機；安全性能則要歸功於豐田的Toyota Safety Sense智行安全系統；TNGA架構為奕澤帶來的低重心也讓其有著不錯的駕駛性能。值得一提的是，奕澤的舒適性並不理想，這也主要取決於它不大的車內空間。
現代菲斯塔在8款車型中，分值排名第二，達到了80.9分。除較高的故障率分值外，菲斯塔的駕駛性能則位居第二，經濟性也達到了80分。菲斯塔搭載強大的動力總成讓駕駛性能成為了它的優勢，但舒適性分值則不太理想；安全性能、造型及品質表現中規中矩。
福特福克斯是8款車型中分值排名第三的車型，綜合得分80.4分。除分值較高的故障率外，福克斯只有駕駛性能超過了80分，並且達到了不錯的成績，這也主要歸功於它運動化底盤的調校，與較強的動力。此外，在舒適性、經濟性的表現上不太理想；造型及品質、安全性能則是中規中矩的表現。
來自自主品牌的紅旗H5，則得到了第4名的不錯成績，綜合得分達到了80.1分。除去最高的故障率分值外，紅旗H5的駕駛性能、造型及品質、安全性能均超過了80分，有著很均衡的表現。但紅旗H5的舒適性與經濟性則表現一般。
奇瑞瑞虎8分值排名第5，綜合得分79分，由於不足80分，所以並未得到CCRT的推薦。奇瑞瑞虎8僅有故障率、造型及品質高於80分，其它則均低於80分。其中，舒適性與安全性能表現一般，駕駛性能、經濟性則表現中規中矩。
榮威i5分值排名第6，綜合得分78.9分。榮威i5的故障率與安全性能表現不錯，均在80分以上；但榮威i5的舒適性表現較差，所以拉低了較多的分數；而駕駛性能、造型及品質、經濟性則表現得中規中矩。
東風風神AX7是本次評分第7名的車型，綜合得分78分。東風風神AX7僅有故障率得到了94.1分，其它評分項均在80分以下，其中駕駛性能、造型及品質表現尚可，舒適性、經濟性、安全性能則表現不太理想。
今日，2019年度CCRT（中國汽車消費者研究及測試中心）第二批車型評價結果正式公佈，本批次評價涵蓋了緊湊型轎車、中大型轎車、小型SUV、緊湊型SUV、中大型SUV五類汽車的8款熱門車型，從整體結果看，綜合得分80分及以上車型共計4款（2019款 現代菲斯塔、2018款 豐田奕澤、2019款 福特福克斯、2018款 紅旗H5），成為CCRT2019年度推薦車型，80分以下車型共計4款（2019款 東風風神AX7、2019款 榮威i5、2018款 寶駿530、2018款 奇瑞瑞虎）。
中汽中心副總經理兼CCRT管理中心主任李洧發佈結果
車型評分如下：
公平公正的CCRT
2018年，中汽中心開創CCRT評價體系，建立了用戶和試驗相結合的四級評價體系，包括駕駛性能、舒適性、外觀及品質、經濟性、安全性能、故障率6個二級指標和21個三級指標、72個四級指標。截至目前，CCRT已成功發佈41款車型結果，科學有效的評測在為消費者購車提供指導的同時，也為汽車行業的轉型升級增添新動力。
未來，中汽中心將繼續秉承CCRT公益性平臺屬性，對內深挖市場發展脈絡，在現有評價基礎上開展更多的預研項目，不斷豐富CCRT的知識儲備；對外將與國外相關機構加強交流與合作，不斷學習與借鑑國外先進經驗，結合我國汽車市場實際狀況發展與創新，打造消費者最為認可的權威汽車評價體系。
2019年第二批車型分數分析
此次，第二批公佈了8款車型的具體分數，分別為：2018款 豐田奕澤（81.8分）、2019款 現代菲斯塔（80.9分）、2019款 福特福克斯（80.4分）、2018款 紅旗H5（80.1分）、2018款 奇瑞瑞虎（79分）、2019款 榮威i5（78.9分）、2019款 東風風神AX7（78分）、2018款 寶駿530（77分）。下面我們一起來說說其中車型的具體優劣勢。
豐田奕澤為此次評分最高車型，綜合得分為81.8分。除最高的故障率外，豐田奕澤的經濟性、安全性能、駕駛性能都得到了高於80分的分值。其中經濟性來源於熱效率高達40%的發動機；安全性能則要歸功於豐田的Toyota Safety Sense智行安全系統；TNGA架構為奕澤帶來的低重心也讓其有著不錯的駕駛性能。值得一提的是，奕澤的舒適性並不理想，這也主要取決於它不大的車內空間。
現代菲斯塔在8款車型中，分值排名第二，達到了80.9分。除較高的故障率分值外，菲斯塔的駕駛性能則位居第二，經濟性也達到了80分。菲斯塔搭載強大的動力總成讓駕駛性能成為了它的優勢，但舒適性分值則不太理想；安全性能、造型及品質表現中規中矩。
福特福克斯是8款車型中分值排名第三的車型，綜合得分80.4分。除分值較高的故障率外，福克斯只有駕駛性能超過了80分，並且達到了不錯的成績，這也主要歸功於它運動化底盤的調校，與較強的動力。此外，在舒適性、經濟性的表現上不太理想；造型及品質、安全性能則是中規中矩的表現。
來自自主品牌的紅旗H5，則得到了第4名的不錯成績，綜合得分達到了80.1分。除去最高的故障率分值外，紅旗H5的駕駛性能、造型及品質、安全性能均超過了80分，有著很均衡的表現。但紅旗H5的舒適性與經濟性則表現一般。
奇瑞瑞虎8分值排名第5，綜合得分79分，由於不足80分，所以並未得到CCRT的推薦。奇瑞瑞虎8僅有故障率、造型及品質高於80分，其它則均低於80分。其中，舒適性與安全性能表現一般，駕駛性能、經濟性則表現中規中矩。
榮威i5分值排名第6，綜合得分78.9分。榮威i5的故障率與安全性能表現不錯，均在80分以上；但榮威i5的舒適性表現較差，所以拉低了較多的分數；而駕駛性能、造型及品質、經濟性則表現得中規中矩。
東風風神AX7是本次評分第7名的車型，綜合得分78分。東風風神AX7僅有故障率得到了94.1分，其它評分項均在80分以下，其中駕駛性能、造型及品質表現尚可，舒適性、經濟性、安全性能則表現不太理想。
今日，2019年度CCRT（中國汽車消費者研究及測試中心）第二批車型評價結果正式公佈，本批次評價涵蓋了緊湊型轎車、中大型轎車、小型SUV、緊湊型SUV、中大型SUV五類汽車的8款熱門車型，從整體結果看，綜合得分80分及以上車型共計4款（2019款 現代菲斯塔、2018款 豐田奕澤、2019款 福特福克斯、2018款 紅旗H5），成為CCRT2019年度推薦車型，80分以下車型共計4款（2019款 東風風神AX7、2019款 榮威i5、2018款 寶駿530、2018款 奇瑞瑞虎）。
中汽中心副總經理兼CCRT管理中心主任李洧發佈結果
車型評分如下：
公平公正的CCRT
2018年，中汽中心開創CCRT評價體系，建立了用戶和試驗相結合的四級評價體系，包括駕駛性能、舒適性、外觀及品質、經濟性、安全性能、故障率6個二級指標和21個三級指標、72個四級指標。截至目前，CCRT已成功發佈41款車型結果，科學有效的評測在為消費者購車提供指導的同時，也為汽車行業的轉型升級增添新動力。
未來，中汽中心將繼續秉承CCRT公益性平臺屬性，對內深挖市場發展脈絡，在現有評價基礎上開展更多的預研項目，不斷豐富CCRT的知識儲備；對外將與國外相關機構加強交流與合作，不斷學習與借鑑國外先進經驗，結合我國汽車市場實際狀況發展與創新，打造消費者最為認可的權威汽車評價體系。
2019年第二批車型分數分析
此次，第二批公佈了8款車型的具體分數，分別為：2018款 豐田奕澤（81.8分）、2019款 現代菲斯塔（80.9分）、2019款 福特福克斯（80.4分）、2018款 紅旗H5（80.1分）、2018款 奇瑞瑞虎（79分）、2019款 榮威i5（78.9分）、2019款 東風風神AX7（78分）、2018款 寶駿530（77分）。下面我們一起來說說其中車型的具體優劣勢。
豐田奕澤為此次評分最高車型，綜合得分為81.8分。除最高的故障率外，豐田奕澤的經濟性、安全性能、駕駛性能都得到了高於80分的分值。其中經濟性來源於熱效率高達40%的發動機；安全性能則要歸功於豐田的Toyota Safety Sense智行安全系統；TNGA架構為奕澤帶來的低重心也讓其有著不錯的駕駛性能。值得一提的是，奕澤的舒適性並不理想，這也主要取決於它不大的車內空間。
現代菲斯塔在8款車型中，分值排名第二，達到了80.9分。除較高的故障率分值外，菲斯塔的駕駛性能則位居第二，經濟性也達到了80分。菲斯塔搭載強大的動力總成讓駕駛性能成為了它的優勢，但舒適性分值則不太理想；安全性能、造型及品質表現中規中矩。
福特福克斯是8款車型中分值排名第三的車型，綜合得分80.4分。除分值較高的故障率外，福克斯只有駕駛性能超過了80分，並且達到了不錯的成績，這也主要歸功於它運動化底盤的調校，與較強的動力。此外，在舒適性、經濟性的表現上不太理想；造型及品質、安全性能則是中規中矩的表現。
來自自主品牌的紅旗H5，則得到了第4名的不錯成績，綜合得分達到了80.1分。除去最高的故障率分值外，紅旗H5的駕駛性能、造型及品質、安全性能均超過了80分，有著很均衡的表現。但紅旗H5的舒適性與經濟性則表現一般。
奇瑞瑞虎8分值排名第5，綜合得分79分，由於不足80分，所以並未得到CCRT的推薦。奇瑞瑞虎8僅有故障率、造型及品質高於80分，其它則均低於80分。其中，舒適性與安全性能表現一般，駕駛性能、經濟性則表現中規中矩。
榮威i5分值排名第6，綜合得分78.9分。榮威i5的故障率與安全性能表現不錯，均在80分以上；但榮威i5的舒適性表現較差，所以拉低了較多的分數；而駕駛性能、造型及品質、經濟性則表現得中規中矩。
東風風神AX7是本次評分第7名的車型，綜合得分78分。東風風神AX7僅有故障率得到了94.1分，其它評分項均在80分以下，其中駕駛性能、造型及品質表現尚可，舒適性、經濟性、安全性能則表現不太理想。
寶駿530是本次排名第8名的車型，綜合得分為77分。寶駿530的故障率也是8款車型中唯一一款低於90分的，而其它分值則也未到80分。在其它幾項分值中，駕駛性能、造型及品質、經濟性表現中規中矩；安全性能與舒適性則表現不太理想。
CCRT能帶來什麼？
很多人認為，CCTR只是評出車輛的分數高低，來幫助消費者買車，但這只是CCRT的一個效果。CCRT有完整的評分體制，目前已發佈41款車型結果，而從這些發佈結果的車型中，也可以分析出很多數據。
今日，2019年度CCRT（中國汽車消費者研究及測試中心）第二批車型評價結果正式公佈，本批次評價涵蓋了緊湊型轎車、中大型轎車、小型SUV、緊湊型SUV、中大型SUV五類汽車的8款熱門車型，從整體結果看，綜合得分80分及以上車型共計4款（2019款 現代菲斯塔、2018款 豐田奕澤、2019款 福特福克斯、2018款 紅旗H5），成為CCRT2019年度推薦車型，80分以下車型共計4款（2019款 東風風神AX7、2019款 榮威i5、2018款 寶駿530、2018款 奇瑞瑞虎）。
中汽中心副總經理兼CCRT管理中心主任李洧發佈結果
車型評分如下：
公平公正的CCRT
2018年，中汽中心開創CCRT評價體系，建立了用戶和試驗相結合的四級評價體系，包括駕駛性能、舒適性、外觀及品質、經濟性、安全性能、故障率6個二級指標和21個三級指標、72個四級指標。截至目前，CCRT已成功發佈41款車型結果，科學有效的評測在為消費者購車提供指導的同時，也為汽車行業的轉型升級增添新動力。
未來，中汽中心將繼續秉承CCRT公益性平臺屬性，對內深挖市場發展脈絡，在現有評價基礎上開展更多的預研項目，不斷豐富CCRT的知識儲備；對外將與國外相關機構加強交流與合作，不斷學習與借鑑國外先進經驗，結合我國汽車市場實際狀況發展與創新，打造消費者最為認可的權威汽車評價體系。
2019年第二批車型分數分析
此次，第二批公佈了8款車型的具體分數，分別為：2018款 豐田奕澤（81.8分）、2019款 現代菲斯塔（80.9分）、2019款 福特福克斯（80.4分）、2018款 紅旗H5（80.1分）、2018款 奇瑞瑞虎（79分）、2019款 榮威i5（78.9分）、2019款 東風風神AX7（78分）、2018款 寶駿530（77分）。下面我們一起來說說其中車型的具體優劣勢。
豐田奕澤為此次評分最高車型，綜合得分為81.8分。除最高的故障率外，豐田奕澤的經濟性、安全性能、駕駛性能都得到了高於80分的分值。其中經濟性來源於熱效率高達40%的發動機；安全性能則要歸功於豐田的Toyota Safety Sense智行安全系統；TNGA架構為奕澤帶來的低重心也讓其有著不錯的駕駛性能。值得一提的是，奕澤的舒適性並不理想，這也主要取決於它不大的車內空間。
現代菲斯塔在8款車型中，分值排名第二，達到了80.9分。除較高的故障率分值外，菲斯塔的駕駛性能則位居第二，經濟性也達到了80分。菲斯塔搭載強大的動力總成讓駕駛性能成為了它的優勢，但舒適性分值則不太理想；安全性能、造型及品質表現中規中矩。
福特福克斯是8款車型中分值排名第三的車型，綜合得分80.4分。除分值較高的故障率外，福克斯只有駕駛性能超過了80分，並且達到了不錯的成績，這也主要歸功於它運動化底盤的調校，與較強的動力。此外，在舒適性、經濟性的表現上不太理想；造型及品質、安全性能則是中規中矩的表現。
來自自主品牌的紅旗H5，則得到了第4名的不錯成績，綜合得分達到了80.1分。除去最高的故障率分值外，紅旗H5的駕駛性能、造型及品質、安全性能均超過了80分，有著很均衡的表現。但紅旗H5的舒適性與經濟性則表現一般。
奇瑞瑞虎8分值排名第5，綜合得分79分，由於不足80分，所以並未得到CCRT的推薦。奇瑞瑞虎8僅有故障率、造型及品質高於80分，其它則均低於80分。其中，舒適性與安全性能表現一般，駕駛性能、經濟性則表現中規中矩。
榮威i5分值排名第6，綜合得分78.9分。榮威i5的故障率與安全性能表現不錯，均在80分以上；但榮威i5的舒適性表現較差，所以拉低了較多的分數；而駕駛性能、造型及品質、經濟性則表現得中規中矩。
東風風神AX7是本次評分第7名的車型，綜合得分78分。東風風神AX7僅有故障率得到了94.1分，其它評分項均在80分以下，其中駕駛性能、造型及品質表現尚可，舒適性、經濟性、安全性能則表現不太理想。
寶駿530是本次排名第8名的車型，綜合得分為77分。寶駿530的故障率也是8款車型中唯一一款低於90分的，而其它分值則也未到80分。在其它幾項分值中，駕駛性能、造型及品質、經濟性表現中規中矩；安全性能與舒適性則表現不太理想。
CCRT能帶來什麼？
很多人認為，CCTR只是評出車輛的分數高低，來幫助消費者買車，但這只是CCRT的一個效果。CCRT有完整的評分體制，目前已發佈41款車型結果，而從這些發佈結果的車型中，也可以分析出很多數據。
比如目前中大型轎車的整體評分要高於緊湊型轎車，這主要在舒適性等項目上更有優勢，在二級指標的分析中，整體得分較高的為駕駛性能，整體得分最低的為舒適性，這也代表了大部分車都要在舒適性上更加努力。針對個別二級指標，也可以分析出更多的結果，比如車輛舒適性中，35款車的減震效果要低於震動得分，36款車經過大坑窪的減震得分在各項評分中最低，這也代表很多車輛都要額外關注車輛的減震效果，尤其關注車輛在過大坑窪的表現。
在車輛氣味的表現上，也是較為值得關注的一點，41款車甲醛氣體的平均分數僅未80分，而其它多項氣體分數則為滿分，這也代表很多車要在甲醛這種有害氣體上做出額外關注。當然，對於大多數車型來說，制動性能、外觀設計等具體項目，都有著不錯的分數，這也可以看出目前汽車工業突出的優勢。
此外，根據41款車型還可分析出自主品牌相比合資品牌的優劣勢，自主品牌在舒適性（車內空間）與照明安全上平均水平超過了合資品牌；自主品牌在造型及品質上已經很接近合資車水平，這也可以看出自主品牌近些年的進步。
今日，2019年度CCRT（中國汽車消費者研究及測試中心）第二批車型評價結果正式公佈，本批次評價涵蓋了緊湊型轎車、中大型轎車、小型SUV、緊湊型SUV、中大型SUV五類汽車的8款熱門車型，從整體結果看，綜合得分80分及以上車型共計4款（2019款 現代菲斯塔、2018款 豐田奕澤、2019款 福特福克斯、2018款 紅旗H5），成為CCRT2019年度推薦車型，80分以下車型共計4款（2019款 東風風神AX7、2019款 榮威i5、2018款 寶駿530、2018款 奇瑞瑞虎）。
中汽中心副總經理兼CCRT管理中心主任李洧發佈結果
車型評分如下：
公平公正的CCRT
2018年，中汽中心開創CCRT評價體系，建立了用戶和試驗相結合的四級評價體系，包括駕駛性能、舒適性、外觀及品質、經濟性、安全性能、故障率6個二級指標和21個三級指標、72個四級指標。截至目前，CCRT已成功發佈41款車型結果，科學有效的評測在為消費者購車提供指導的同時，也為汽車行業的轉型升級增添新動力。
未來，中汽中心將繼續秉承CCRT公益性平臺屬性，對內深挖市場發展脈絡，在現有評價基礎上開展更多的預研項目，不斷豐富CCRT的知識儲備；對外將與國外相關機構加強交流與合作，不斷學習與借鑑國外先進經驗，結合我國汽車市場實際狀況發展與創新，打造消費者最為認可的權威汽車評價體系。
2019年第二批車型分數分析
此次，第二批公佈了8款車型的具體分數，分別為：2018款 豐田奕澤（81.8分）、2019款 現代菲斯塔（80.9分）、2019款 福特福克斯（80.4分）、2018款 紅旗H5（80.1分）、2018款 奇瑞瑞虎（79分）、2019款 榮威i5（78.9分）、2019款 東風風神AX7（78分）、2018款 寶駿530（77分）。下面我們一起來說說其中車型的具體優劣勢。
豐田奕澤為此次評分最高車型，綜合得分為81.8分。除最高的故障率外，豐田奕澤的經濟性、安全性能、駕駛性能都得到了高於80分的分值。其中經濟性來源於熱效率高達40%的發動機；安全性能則要歸功於豐田的Toyota Safety Sense智行安全系統；TNGA架構為奕澤帶來的低重心也讓其有著不錯的駕駛性能。值得一提的是，奕澤的舒適性並不理想，這也主要取決於它不大的車內空間。
現代菲斯塔在8款車型中，分值排名第二，達到了80.9分。除較高的故障率分值外，菲斯塔的駕駛性能則位居第二，經濟性也達到了80分。菲斯塔搭載強大的動力總成讓駕駛性能成為了它的優勢，但舒適性分值則不太理想；安全性能、造型及品質表現中規中矩。
福特福克斯是8款車型中分值排名第三的車型，綜合得分80.4分。除分值較高的故障率外，福克斯只有駕駛性能超過了80分，並且達到了不錯的成績，這也主要歸功於它運動化底盤的調校，與較強的動力。此外，在舒適性、經濟性的表現上不太理想；造型及品質、安全性能則是中規中矩的表現。
來自自主品牌的紅旗H5，則得到了第4名的不錯成績，綜合得分達到了80.1分。除去最高的故障率分值外，紅旗H5的駕駛性能、造型及品質、安全性能均超過了80分，有著很均衡的表現。但紅旗H5的舒適性與經濟性則表現一般。
奇瑞瑞虎8分值排名第5，綜合得分79分，由於不足80分，所以並未得到CCRT的推薦。奇瑞瑞虎8僅有故障率、造型及品質高於80分，其它則均低於80分。其中，舒適性與安全性能表現一般，駕駛性能、經濟性則表現中規中矩。
榮威i5分值排名第6，綜合得分78.9分。榮威i5的故障率與安全性能表現不錯，均在80分以上；但榮威i5的舒適性表現較差，所以拉低了較多的分數；而駕駛性能、造型及品質、經濟性則表現得中規中矩。
東風風神AX7是本次評分第7名的車型，綜合得分78分。東風風神AX7僅有故障率得到了94.1分，其它評分項均在80分以下，其中駕駛性能、造型及品質表現尚可，舒適性、經濟性、安全性能則表現不太理想。
寶駿530是本次排名第8名的車型，綜合得分為77分。寶駿530的故障率也是8款車型中唯一一款低於90分的，而其它分值則也未到80分。在其它幾項分值中，駕駛性能、造型及品質、經濟性表現中規中矩；安全性能與舒適性則表現不太理想。
CCRT能帶來什麼？
很多人認為，CCTR只是評出車輛的分數高低，來幫助消費者買車，但這只是CCRT的一個效果。CCRT有完整的評分體制，目前已發佈41款車型結果，而從這些發佈結果的車型中，也可以分析出很多數據。
比如目前中大型轎車的整體評分要高於緊湊型轎車，這主要在舒適性等項目上更有優勢，在二級指標的分析中，整體得分較高的為駕駛性能，整體得分最低的為舒適性，這也代表了大部分車都要在舒適性上更加努力。針對個別二級指標，也可以分析出更多的結果，比如車輛舒適性中，35款車的減震效果要低於震動得分，36款車經過大坑窪的減震得分在各項評分中最低，這也代表很多車輛都要額外關注車輛的減震效果，尤其關注車輛在過大坑窪的表現。
在車輛氣味的表現上，也是較為值得關注的一點，41款車甲醛氣體的平均分數僅未80分，而其它多項氣體分數則為滿分，這也代表很多車要在甲醛這種有害氣體上做出額外關注。當然，對於大多數車型來說，制動性能、外觀設計等具體項目，都有著不錯的分數，這也可以看出目前汽車工業突出的優勢。
此外，根據41款車型還可分析出自主品牌相比合資品牌的優劣勢，自主品牌在舒適性（車內空間）與照明安全上平均水平超過了合資品牌；自主品牌在造型及品質上已經很接近合資車水平，這也可以看出自主品牌近些年的進步。
CCTR除去能為消費者更好的推薦車外，同時能發現汽車更深層次的問題，以便車企做出改進。此外，還可針對自主品牌進行督促，以達到與合資品牌共同發展的目的，CCRT將在推動中國汽車工業發展上起到至關重要的作用。
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