'省、市、區政協齊助力，爭取廣州地鐵28號線接入佛山西站'

佛山西站作為廣州鐵路客運樞紐“五主三輔”佈局中的主要客運樞紐之一，是珠三角連接大西南地區的重要鐵路客運樞紐和服務廣佛都市圈的門戶。但運營以來，日均人流量、日均始發終到列車數量較少，與既有的設施規模及客流需求不相匹配，巨大的運輸能力沒有發揮應有的效益，原本的交通樞紐地位進一步受到考驗。

今年兩會期間，廣東省、佛山市、南海區政協委員對此高度關注，就“完善佛山西站建設”提交了系列提案。提案提出增開佛山西站始發終到列車、爭取廣湛高鐵至佛山西站的聯絡線與廣湛高鐵同步實施、打造粵港澳大灣區與粵桂黔高鐵經濟帶、做好西站管理運營便利旅客出行、將佛山西站周邊核心區域打造成“未來之城”等意見建議。提案提出後，省、市、區相關承辦單位積極行動，合力推動佛山西站強化交通樞紐地位取得新進展。

西站日均發送旅客達1.5萬人次

佛山西站規劃定位為廣佛都市圈的西部主樞紐，作為重要的始發站設計，西站運營以來始發終到列車數量較少，實際上發揮的僅是通過站功能，很多始發列車在體制上受限於廣州南站。

提案建議，增開佛山西站始發終到列車，保障佛山西站廣佛都市圈西部主樞紐的功能地位。建議協調廣鐵集團增加對佛山西站的列車始發車輛，並考慮全天候合理排班，儘量減少或避免列車太早或太晚到達和發車的情況。

對此，中國鐵路廣州局集團有限公司計統部體改科副科長何海榮迴應，自開通運營以來，佛山西站始發終到動車組列數逐步增加。截至2019年7月，始發終到列車對數已由開通初期的17.5對增加至目前的39對。

據介紹，佛山西站今年以來已累計發送旅客309.2萬人次，累計到達旅客343.3萬人次；日均發送旅客1.5萬人次，日均到達旅客1.7萬人次。

何海榮表示，隨著佛山西站相關市政配套設施的完善，中國鐵路廣州局集團有限公司將繼續與中國鐵路總公司加強彙報溝通，積極爭取政策上的支持，進一步增加佛山西站始發動車組趟。

西站將更快融入廣州鐵路樞紐

由於佛山西站無法向東、向北融入廣州鐵路樞紐體系，無法開行北向和東向的始發終到列車，功能過於單一，且客流覆蓋範圍有限，與佛山西站在廣州鐵路樞紐中主客運站的定位不符，巨大的建設投資沒有發揮應有的效益。

提案建議，爭取廣湛高鐵至佛山西站的聯絡線與廣湛高鐵同步實施。結合廣湛高鐵的建設，打通三眼橋至廣州段四線，並預留京港澳高鐵二通道進入佛山新高鐵站的條件，加強佛山西站與廣州樞紐和其它珠三角城市之間的聯繫，提升佛山鐵路樞紐地位和綜合服務水平。

廣州市大灣區辦專職副主任章旺平介紹，經爭取，中鐵總公司審查廣湛高鐵可研方案時，已初步同意廣湛高鐵同步實施三眼橋至廣州段四線方案。該通道的建設，將進一步強化廣佛之間的快速軌道聯繫，促進佛山西站更好更快地融入廣州鐵路樞紐，實現粵港澳大灣區鐵路樞紐的互聯互通。

爭取廣州地鐵28號線接入西站

佛山西站樞紐新城作為粵桂黔高鐵經濟帶合作試驗區（廣東園）核心區，是佛山“借站造城”的重要舉措，但目前由於西站帶動作用不強，導致西站樞紐新城功能發揮不明顯，戰略平臺功能在一定程度上受到了削弱。

提案建議，搶抓粵港澳大灣區建設重大發展機遇，實施“東聯戰略”。突出佛山西站綜合交通樞紐建設，加快內外連通的基礎設施建設。進一步深化廣佛同城化合作，加強與廣州中心城區的軌道連通，爭取將廣州地鐵28號線延伸到佛山西站。

2018年南海區軌道交通局、區鐵投集團委託技術單位完成了《廣州28號線西延接入佛山西站的前期方案研究》，同時市軌道交通局已原則同意廣州28號線引入佛山西站北側下沉廣場，並全面做好了工程預留工作。

據介紹，目前廣州市規劃部門正在牽頭編制廣州城市軌道交通新一輪線網規劃，將充分考慮廣州地鐵線網延伸到佛山西站的可行性。兩市將進一步加強溝通，爭取儘快穩定軌道交通28號線站位方案，並納入廣州市下一輪建設規劃中，推動廣佛兩市交通基礎設施的互聯互通。

來源：佛山日報記者劉偉