ofo聯合創始人張巳丁
新浪科技訊 4月23日消息，2017中國綠公司年會在河南鄭州舉行。ofo聯合創始人張巳丁受邀出席，並在論壇間隙接受了新浪科技專訪。他對外界關心的共享單車指導意見以及幾名聯合創始人關係等問題做了迴應。
要銷燬傳統鎖ofo？
有些企業花太多精力研究鎖，本末倒置
近日，北京市就《鼓勵規範發展共享自行車的指導意見》向社會徵求意見。意見中對共享單車提出多項要求，包括控制數量，有序停放，安裝衛星定位，資金由人民銀行監管等。
值得關注的是，“安裝衛星定位”的要求或許將對ofo造成致命一擊。這意味著，若該徵求意見實施，目前未安裝衛星定位將無法正常上路。
張巳丁表示，目前市面上確實存在著傳統鎖小黃車，但公司不會對這些車輛進行召回，而是採用換鎖的方式進行更新迭代，即傳統鎖更換為電子鎖，目前換鎖工作正在進行中。此外，在北京和上海等城市，新投放的車輛也都採用了具備GPS功能的電子鎖。
實際上，ofo傳統鎖車輛一直被共享單車其他企業揶揄。其主要競爭對手摩拜單車就在《指導意見》發佈後作出迴應：強烈呼籲相關政府部門強制要求行業內所有企業立即召回、全部銷燬不具備衛星定位功能的共享單車。在摩拜單車一週年之際，這位競爭對手特意做出海報調戲ofo，稱“下次碰見你，機械鎖換個密碼好嗎”。
對此，張巳丁強調，傳統鎖和電子鎖各有利弊，要客觀看待該問題。目前有些共享單車企業將太多精力放在鎖的研究上，忽略了車體的研究，降低了騎行體驗，屬本末倒置的行為。
未籤TS涉融資作假？
螞蟻金服戰略投資真實，數額不小
昨天上午，ofo突然宣佈與螞蟻金服戰略投資，但並未涉及具體金額。
而有業內人士向新浪科技透露，ofo在此時發佈消息，目的是給摩拜單車一週年“搗搗亂”，在關注度上搶佔先機，ofo甚至沒有簽訂TS（風險投資協議），故不敢公佈金額。
對於ofo融資上的質疑也並非首次。實際上，ofo在上一次宣佈融資結束後，摩拜的資方便在朋友圈發聲，稱ofo此輪融資多為老股東“再頂一下”，還質疑融資金額遠遠低於4.5億美元。
此外，這次投資“大新聞”未召開發佈會，也與該公司的“套路”不符。
張巳丁迴應稱，螞蟻金服的投資真實且金額不少，但具體數額暫不能公佈。ofo與螞蟻金服的合作是多方面的，在此前就展開過合作，包括憑藉芝麻信用可幫助解鎖車輛等。未來雙方還將在玩法上有所創新，比如將對故意損壞小黃車的用戶進行懲罰，這類用戶也將受到牽連懲罰，比如在買房買車上的貸款上會受到影響等，這些都是在與螞蟻金服合作後逐步實現。
在本月初的IT領袖峰會上，ofo創始人戴威向新浪科技表示，ofo將很快會接入滴滴。張巳丁稱，具體接入時間未定，但和滴滴的玩法以及產品上會有更多合作。
損壞率高質量不好？
有人在惡意破壞，涉及人性善與惡
面對越來越多的小黃車損壞情況。這位年輕的聯合創始人迴應道，小黃車的損壞率高涉及到人性的善與惡。據他了解，社會上小部分人群在惡意破壞車輛，從公司層面只能用技術手段去優化產品。雖然破壞依然存在，但同時也有人站出來去制止，這些人推動了共享單車的發展。此外，還需要政府的支持與引導，以及宣傳教育的跟進等。
談行業競爭
已是第一，與其往後看不如向前衝
據新浪科技瞭解，此前全國共享單車企業共30餘家，今年以來該數字有所減少，整個行業正呈現兩頭分化態勢。就北京地區而言，主戰場上以“橙黃藍”為主，其他顏色已不多見。
張巳丁認為市場競爭並非壞事，他說目前ofo已是行業第一，“與其回頭看不如向前衝”。就他自己而言，此前也未與摩拜單車的高層互動，這個行業發展太快，現在還沒進入半場，現在論輸贏或談格局還為時過早。“這個行業用戶是用腳來投票的！誰的產品足夠好，誰就有競爭力。”
談內部架構
聯合創始人無明確分工，不存在架空
此前有消息稱，ofo雖然有6位創始人，但目前站在臺面上的均為戴威，其他5人有“名存實亡”之嫌。張巳丁表示，幾個創始人無明確分工，“企業需要我們去哪裡，我們就去哪裡開闊”，幾人均是同學，相互熟悉，也在北大經歷過很多有趣的事情。現在大家作為公司的管理者，還經常聚在一起騎車，相互間很團結，所以根本不存在有創始人被架空的情況。（韓大鵬）