說的是誰呢！就是最近“火”到不行的一汽豐田亞洲龍，“雷克薩斯ES同平臺、起步動力2.5L、接近5米的車長、2.87米的軸距”，這一切感覺亞洲龍真的是太棒了。特別是2.5L汽油/混動最低配的價格直接殺到了20.88萬/22.68萬元。
但當我看過亞洲龍在美國的對應車型Avalon之後，真覺得這次豐田又把咱們好好“戲耍”了一把！無論在外觀、內飾、動力,還是其他方面都出現了不同幅度的減配、降配。
可以說亞洲龍在預售時的“完美”宣傳，以及看上去很有“誠意”的定價，都讓大家跳進了豐田為大家挖的“大坑裡”！而且這些宣傳真的是賺足了人氣。
但是如果你對Avalon有所瞭解的話，Avalon在美國市場是一個不折不扣的“老兵”。1994年誕生的Avalon,在美國市場發展至今已是第五代車型，已經不是“新人”了。
亞洲龍在北美的售價只有3.5萬美元，也就是不到25萬人民幣，來到國內也正是在這個區間內。但最重要的一點就是減配，可以說是大面積的減配。
“眼尖”的消費者發現,亞洲龍“給力”的售價背後,卻是相比美版Avalon五花八門的減配、降配,動力系統、外觀造型、燈光系統、內飾材料、安全配置，減配、降配幾乎無處不在。
首先,動力方面,亞洲龍搭載了2.5L和2.5L混動兩款動力配置,而在北美市場銷量佔比頗大的3.5升V6發動機,因國內排放要求、以及車型定位、定價等原因無緣引入，這點可以理解。
其次外觀方面，亞洲龍相比於Avalon更是少了兩種運動版車輛套件,雖說在TNGA架構下的亞洲龍仍然很大氣、很流暢，但缺少了外觀套件的亞洲龍還是感覺差了那麼一點兒。
美版運動套件車型所搭配的諸如:一體塗黑蜂窩式散熱格柵、19寸刀鋒輪轂、雙邊四出排氣等等,在國產亞洲龍上統統“缺席”。
也許豐田更加明確亞洲龍“老邁、沉穩”的定位，也或許是一汽豐田擔心“保守”的中國消費者難以接受如此“激進”的造型。但在“年輕化、運動化”席捲中外車市的背景下,更運動的產品也許會收穫更多年輕消費者的青睞。
魚骨造型的日間行車燈,也被國產版亞洲龍“殘忍”的捨去了,取而代之的是極其平庸的三組U形燈。同時,在美版車型中流水式轉向燈,在國產亞洲龍身上同樣被刪去，感覺精華都被刪除了，缺失了太多的“個性”。
其實這些都是小問題，畢竟是外觀方面的。美版Avalon大燈所具備的自動檢測、自動遮蔽,以及轉向輔助照明等“黑科技”,在國產亞洲龍上也無一倖免，科技性、安全性都大幅降低！
功能配置方面更是“能少則少，能閹則閹”，絕不留一點情面。手機無線充電沒了，carplay功能沒了，內飾材質減料，輪胎品牌降級，全景天窗也只有3款車型上擁有。為了價格一汽豐田可以說是一減減到底，一降降出天際啊！
要我說減配這事兒豐田不是一次兩次了，從2018年爆發的豐田“泥漿門”，到去年全新普拉多的減配事件，這種事都成豐田汽車在中國市場的“傳統”了。
有機構檢測表明,出現問題車輛的翼子板與發動機艙之間的空隙過多,並且缺乏防護措施,從而導致了“泥漿門”的出現,其原因就是內襯板設計偷工減料。
一直以來,豐田引以為傲的始終是全球最會“賺錢”的汽車企業,之所以能夠取得令人“豔羨”的利潤,除了得益於先進的企業管理、嚴苛的成本控制,對車型減配、降配也是“利器”之一。
目前大家比較感興趣的要屬指導價21.98萬元的凱美瑞2.5G豪華版和指導價20.88萬元的亞洲龍2.5L進取版。亞洲龍指導價低了1.1萬元、4年10萬公里免費基礎保養和多出1年的保修期按1萬元計算，相當於比21.98萬元的凱美瑞低了2.1萬元。
配置方面，亞洲龍相比凱美瑞少了18寸輪圈、倒車影像、全景天窗、真皮方向盤、HUD抬頭顯示、真皮電動座椅、GPS導航、手機互聯、感應雨刷、車載空氣淨化器等等。這些配置究竟值不值2.1萬元，就要看它們在各位心裡的重要程度了。
另外，根據諮詢4S店的信息來看，20.88萬元的亞洲龍配額很少，基本可以理解為訂不到車。那麼它存在的更大意義是否是拉低亞洲龍的起售價，吸引眼球呢？
亞洲龍此次只推出了2款2.5L車型，配置分佈不太合理，要麼是20.88萬元的最低配，要麼是24.48萬元的頂配，總感覺它們之間缺了一款22萬左右的中配車型。
通過凱美瑞2.5Q旗艦版和亞洲龍2.5LTouring尊貴版的配置對比，可以看出凱美瑞在豪華配置上更加豐富。電動調節方向盤、座椅記憶、座椅通風、後排電動座椅、JBL音響、後風擋遮陽簾、後排側遮陽簾這些都是提升豪華感的配置。
通過仔細分析可以看出，雖然亞洲龍給人的感覺價格更低，但是汽油和混動的入門車型配置太低。說真的這次亞洲龍的瘋狂減配、降配還是很令人失望的，真的打心裡覺得咱們是不是太好糊弄了。
