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豐田LC越野性能出色，是真正的越野者之車，進口豐田LC71 76 78 79現車出售，本公司自營進口豐田系列多年，款款車型任選，極限越野首選車型，進口豐田LC系列，征戰越野60年，每一次更新換代都不辱使命，從此行者無疆，從此美景盡收眼底，從此都市和鄉野沒有距離，從此四海之內皆兄弟。
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這是一個信息時代，我們不拼價格，我們拼的是誠信。
2018款豐田蘭德酷路澤LC76 4.5L V8 柴油
配置：柴油V8 4500排量 ABS VSC HAC ATRC EBD EST 發動機系統加熱 雙氣囊 空調 前後碟剎 涉水喉 前後差速鎖 頂框 絞盤 霧燈 寬體輪眉 擋泥板 踏板 電動車窗 電動門鏡 電動天線 軸頭鎖 腳墊 彩條 外部溫度顯示 130升油箱 前排單人付座椅 扶手箱 織物座椅 外觀鍍鉻套件 音響系統 拖鉤。
新款豐田LC76所有的線條几乎都是直來直去，鋼板彈簧、前後硬軸的設計很簡單，更讓其在越野活動中有充分的機動性能。豐田LC76也採用了十分硬朗的線條處理方式。沒有太多花哨的弧線和性感的曲面，給人更加直接、更加原始、更加野性的美感。
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套用一句廣告詞“不是所有吉普都叫JEEP”，對於現今市面上最火的SUV，我們要說，不是所有SUV都是越野車，一款真正能爬山涉水、讓你從高原戈壁全身而退的越野車到底需要怎樣的設計？可靠性從何而來？那就從豐田陸巡（也就是現在的蘭德酷路澤，但是LC70系列並未官方正式引入，因此我們在本文中還是沿用了那個經典的稱謂陸地巡洋艦）家族中最純粹的硬派越野車——LC76的一些設計細節說起吧。
作為一臺硬派越野利器，整體橋擁有堅固耐用、承載力強、便於維護及能夠適應複雜路況的優點，是最適用於硬派越野車的底盤結構，再加上豐田LC76的鋼板彈簧，使其更加結實耐造。此外，豐田LC76就配備有後掛式備胎和130L超大油箱都越野穿行的標識裝備，對比一下如今越來越娘炮的各種SUV，你就會理解為什麼還會有不少人對這臺老車情有獨鍾了。
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作為一臺硬派越野利器，整體橋擁有堅固耐用、承載力強、便於維護及能夠適應複雜路況的優點，是最適用於硬派越野車的底盤結構，再加上豐田LC76的鋼板彈簧，使其更加結實耐造。此外，豐田LC76就配備有後掛式備胎和130L超大油箱都越野穿行的標識裝備，對比一下如今越來越娘炮的各種SUV，你就會理解為什麼還會有不少人對這臺老車情有獨鍾了。
從1984年誕生至今，豐田LC76系列從未間斷生產。由於越野性能出色，豐田LC76被喻為真正的越野者之車，活躍在世界各地。
● 平整而紮實的底盤是通過性的良好保障
作為越野車，首要的是要有一個強悍的底盤，不然一次跳躍就有可能折斷半軸或者懸架的部件，把你撂在路上動彈不得，同時前後槓、側踏板的設計也要為車輛的接近、離去角和通過角考慮，此外，底盤也要儘可能平整，比如消聲器、拖車鉤等位置不能過於靠下，否則它們就有可能成為越野時的薄弱環節。LC76除開五門版本導致後懸較長，而影響了離去角之外，在這些環節幾乎可以說是無懈可擊，它不但採用了現在越發少見的前後硬軸懸掛，同時底盤部件都得到了良好保護。
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全鋼鐵構件、最簡化、最結實，這就是LC76的底盤給我們留下的印象，你可以說它毫無舒適性，不夠先進，但是這些恰好是日復一日的長距離越野所需要的。
● 最簡單的傳動和四驅系統才是最可靠的
它沒有使用自動變速器，也沒有使用全時或者適時四驅，而是採用了5速手動變速器加機械分動器的傳動組合，這賦予了它更高的可靠性和對複雜路況的強大適應能力，當然這些能力的發揮也有賴於駕駛者技術水平。
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● 最簡單的傳動和四驅系統才是最可靠的
它沒有使用自動變速器，也沒有使用全時或者適時四驅，而是採用了5速手動變速器加機械分動器的傳動組合，這賦予了它更高的可靠性和對複雜路況的強大適應能力，當然這些能力的發揮也有賴於駕駛者技術水平。
● 最簡潔的內飾便於打理同時也不心痛
當然對於LC76這樣以吃苦耐勞為己任的越野車，不需要怎樣花哨的內飾，可靠性好、便於打理最關鍵，儘管這會損失一些乘坐的舒適性，但是也不會讓車主在面對泥濘、樹枝之類的時感到心痛。
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豐田LC76搭載一臺4.5T V8 渦輪增壓柴油發動機，雖然這並不是豐田最先進的動力總成，但它是一個偉大的引擎，為LandCruiser 70系列提供可靠的動力系統。