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尾部

據海外媒體稱,2020款豐田GT86,配備六速手動變速箱的豐田86基礎起售價為26985美元(約合191000RMB),而TRD的套裝售價為2320美元(約合16415RMB)。配備更好的六速手動變速箱版本需要30115美元(約合213000RMB),而TRD Handling套裝則需要額外支付1270美元(約合9000RMB)。

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據海外媒體稱,2020款豐田GT86,配備六速手動變速箱的豐田86基礎起售價為26985美元(約合191000RMB),而TRD的套裝售價為2320美元(約合16415RMB)。配備更好的六速手動變速箱版本需要30115美元(約合213000RMB),而TRD Handling套裝則需要額外支付1270美元(約合9000RMB)。

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扁平化低重心的車頭

2020款的豐田GT86多媒體系統升級了7英寸多媒體系統,並且支持Apple CarPlay和Android Auto。據說,立體聲還採用了Clari-Fi技術,使“壓縮的數字音樂格式更加開放和自然”。

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據海外媒體稱,2020款豐田GT86,配備六速手動變速箱的豐田86基礎起售價為26985美元(約合191000RMB),而TRD的套裝售價為2320美元(約合16415RMB)。配備更好的六速手動變速箱版本需要30115美元(約合213000RMB),而TRD Handling套裝則需要額外支付1270美元(約合9000RMB)。

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2020款的豐田GT86多媒體系統升級了7英寸多媒體系統,並且支持Apple CarPlay和Android Auto。據說,立體聲還採用了Clari-Fi技術,使“壓縮的數字音樂格式更加開放和自然”。

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據海外媒體稱,2020款豐田GT86,配備六速手動變速箱的豐田86基礎起售價為26985美元(約合191000RMB),而TRD的套裝售價為2320美元(約合16415RMB)。配備更好的六速手動變速箱版本需要30115美元(約合213000RMB),而TRD Handling套裝則需要額外支付1270美元(約合9000RMB)。

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扁平化低重心的車頭

2020款的豐田GT86多媒體系統升級了7英寸多媒體系統,並且支持Apple CarPlay和Android Auto。據說,立體聲還採用了Clari-Fi技術,使“壓縮的數字音樂格式更加開放和自然”。

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據海外媒體稱,2020款豐田GT86,配備六速手動變速箱的豐田86基礎起售價為26985美元(約合191000RMB),而TRD的套裝售價為2320美元(約合16415RMB)。配備更好的六速手動變速箱版本需要30115美元(約合213000RMB),而TRD Handling套裝則需要額外支付1270美元(約合9000RMB)。

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扁平化低重心的車頭

2020款的豐田GT86多媒體系統升級了7英寸多媒體系統,並且支持Apple CarPlay和Android Auto。據說,立體聲還採用了Clari-Fi技術,使“壓縮的數字音樂格式更加開放和自然”。

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2020款升級了7英寸多媒體

TRD套件包含一套Sachs減震系統,以及採用米其林Pilot Sport 4輪胎搭配18英寸輪轂。制動系統由Brembo提供,前後剎車盤直徑分別為:前12.83英寸(32.59釐米)以及後12.44英寸(31.6釐米)。

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據海外媒體稱,2020款豐田GT86,配備六速手動變速箱的豐田86基礎起售價為26985美元(約合191000RMB),而TRD的套裝售價為2320美元(約合16415RMB)。配備更好的六速手動變速箱版本需要30115美元(約合213000RMB),而TRD Handling套裝則需要額外支付1270美元(約合9000RMB)。

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2020款的豐田GT86多媒體系統升級了7英寸多媒體系統,並且支持Apple CarPlay和Android Auto。據說,立體聲還採用了Clari-Fi技術,使“壓縮的數字音樂格式更加開放和自然”。

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2020款升級了7英寸多媒體

TRD套件包含一套Sachs減震系統,以及採用米其林Pilot Sport 4輪胎搭配18英寸輪轂。制動系統由Brembo提供,前後剎車盤直徑分別為:前12.83英寸(32.59釐米)以及後12.44英寸(31.6釐米)。

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2020款的豐田GT86多媒體系統升級了7英寸多媒體系統,並且支持Apple CarPlay和Android Auto。據說,立體聲還採用了Clari-Fi技術,使“壓縮的數字音樂格式更加開放和自然”。

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2020款升級了7英寸多媒體

TRD套件包含一套Sachs減震系統,以及採用米其林Pilot Sport 4輪胎搭配18英寸輪轂。制動系統由Brembo提供,前後剎車盤直徑分別為:前12.83英寸(32.59釐米)以及後12.44英寸(31.6釐米)。

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扁平化低重心的車頭

2020款的豐田GT86多媒體系統升級了7英寸多媒體系統,並且支持Apple CarPlay和Android Auto。據說,立體聲還採用了Clari-Fi技術,使“壓縮的數字音樂格式更加開放和自然”。

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2020款升級了7英寸多媒體

TRD套件包含一套Sachs減震系統,以及採用米其林Pilot Sport 4輪胎搭配18英寸輪轂。制動系統由Brembo提供,前後剎車盤直徑分別為:前12.83英寸(32.59釐米)以及後12.44英寸(31.6釐米)。

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據海外媒體稱,2020款豐田GT86,配備六速手動變速箱的豐田86基礎起售價為26985美元(約合191000RMB),而TRD的套裝售價為2320美元(約合16415RMB)。配備更好的六速手動變速箱版本需要30115美元(約合213000RMB),而TRD Handling套裝則需要額外支付1270美元(約合9000RMB)。

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扁平化低重心的車頭

2020款的豐田GT86多媒體系統升級了7英寸多媒體系統,並且支持Apple CarPlay和Android Auto。據說,立體聲還採用了Clari-Fi技術,使“壓縮的數字音樂格式更加開放和自然”。

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內飾座艙

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2020款升級了7英寸多媒體

TRD套件包含一套Sachs減震系統,以及採用米其林Pilot Sport 4輪胎搭配18英寸輪轂。制動系統由Brembo提供,前後剎車盤直徑分別為:前12.83英寸(32.59釐米)以及後12.44英寸(31.6釐米)。

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TRD

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翼子板86徽標

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靈魂GT86車標

動力方面,提供2.0升直列四缸水平對置發動機,匹配手動變速箱中可以產生205馬力(153千瓦)和212牛·米的扭矩,匹配六速自動變速箱中可以產生200馬力(149千瓦)和205牛米的扭矩。

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2020款 豐田GT86


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據海外媒體稱,2020款豐田GT86,配備六速手動變速箱的豐田86基礎起售價為26985美元(約合191000RMB),而TRD的套裝售價為2320美元(約合16415RMB)。配備更好的六速手動變速箱版本需要30115美元(約合213000RMB),而TRD Handling套裝則需要額外支付1270美元(約合9000RMB)。

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扁平化低重心的車頭

2020款的豐田GT86多媒體系統升級了7英寸多媒體系統,並且支持Apple CarPlay和Android Auto。據說,立體聲還採用了Clari-Fi技術,使“壓縮的數字音樂格式更加開放和自然”。

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內飾—主駕角度

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內飾座艙

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2020款升級了7英寸多媒體

TRD套件包含一套Sachs減震系統,以及採用米其林Pilot Sport 4輪胎搭配18英寸輪轂。制動系統由Brembo提供,前後剎車盤直徑分別為:前12.83英寸(32.59釐米)以及後12.44英寸(31.6釐米)。

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TRD

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翼子板86徽標

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靈魂GT86車標

動力方面,提供2.0升直列四缸水平對置發動機,匹配手動變速箱中可以產生205馬力(153千瓦)和212牛·米的扭矩,匹配六速自動變速箱中可以產生200馬力(149千瓦)和205牛米的扭矩。

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白底中置轉速錶

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2020款 豐田GT86


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據海外媒體稱,2020款豐田GT86,配備六速手動變速箱的豐田86基礎起售價為26985美元(約合191000RMB),而TRD的套裝售價為2320美元(約合16415RMB)。配備更好的六速手動變速箱版本需要30115美元(約合213000RMB),而TRD Handling套裝則需要額外支付1270美元(約合9000RMB)。

2020款豐田GT86售價公佈,可選裝TRD套件!下一代或採用TNGA平臺

扁平化低重心的車頭

2020款的豐田GT86多媒體系統升級了7英寸多媒體系統,並且支持Apple CarPlay和Android Auto。據說,立體聲還採用了Clari-Fi技術,使“壓縮的數字音樂格式更加開放和自然”。

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2020款升級了7英寸多媒體

TRD套件包含一套Sachs減震系統,以及採用米其林Pilot Sport 4輪胎搭配18英寸輪轂。制動系統由Brembo提供,前後剎車盤直徑分別為:前12.83英寸(32.59釐米)以及後12.44英寸(31.6釐米)。

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靈魂GT86車標

動力方面,提供2.0升直列四缸水平對置發動機,匹配手動變速箱中可以產生205馬力(153千瓦)和212牛·米的扭矩,匹配六速自動變速箱中可以產生200馬力(149千瓦)和205牛米的扭矩。

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白底中置轉速錶

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6MT手動波箱

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尾部

據海外媒體稱,2020款豐田GT86,配備六速手動變速箱的豐田86基礎起售價為26985美元(約合191000RMB),而TRD的套裝售價為2320美元(約合16415RMB)。配備更好的六速手動變速箱版本需要30115美元(約合213000RMB),而TRD Handling套裝則需要額外支付1270美元(約合9000RMB)。

2020款豐田GT86售價公佈,可選裝TRD套件!下一代或採用TNGA平臺

扁平化低重心的車頭

2020款的豐田GT86多媒體系統升級了7英寸多媒體系統,並且支持Apple CarPlay和Android Auto。據說,立體聲還採用了Clari-Fi技術,使“壓縮的數字音樂格式更加開放和自然”。

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內飾座艙

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2020款升級了7英寸多媒體

TRD套件包含一套Sachs減震系統,以及採用米其林Pilot Sport 4輪胎搭配18英寸輪轂。制動系統由Brembo提供,前後剎車盤直徑分別為:前12.83英寸(32.59釐米)以及後12.44英寸(31.6釐米)。

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TRD

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2020款豐田GT86售價公佈,可選裝TRD套件!下一代或採用TNGA平臺

靈魂GT86車標

動力方面,提供2.0升直列四缸水平對置發動機,匹配手動變速箱中可以產生205馬力(153千瓦)和212牛·米的扭矩,匹配六速自動變速箱中可以產生200馬力(149千瓦)和205牛米的扭矩。

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白底中置轉速錶

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6MT手動波箱

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轉速錶中置,金屬踏板,機械式手剎+6MT手動,不愧於駕駛者之車

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2020款 豐田GT86


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45度俯視


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前臉

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尾部

據海外媒體稱,2020款豐田GT86,配備六速手動變速箱的豐田86基礎起售價為26985美元(約合191000RMB),而TRD的套裝售價為2320美元(約合16415RMB)。配備更好的六速手動變速箱版本需要30115美元(約合213000RMB),而TRD Handling套裝則需要額外支付1270美元(約合9000RMB)。

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扁平化低重心的車頭

2020款的豐田GT86多媒體系統升級了7英寸多媒體系統,並且支持Apple CarPlay和Android Auto。據說,立體聲還採用了Clari-Fi技術,使“壓縮的數字音樂格式更加開放和自然”。

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內飾—主駕角度

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內飾座艙

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2020款升級了7英寸多媒體

TRD套件包含一套Sachs減震系統,以及採用米其林Pilot Sport 4輪胎搭配18英寸輪轂。制動系統由Brembo提供,前後剎車盤直徑分別為:前12.83英寸(32.59釐米)以及後12.44英寸(31.6釐米)。

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TRD

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翼子板86徽標

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靈魂GT86車標

動力方面,提供2.0升直列四缸水平對置發動機,匹配手動變速箱中可以產生205馬力(153千瓦)和212牛·米的扭矩,匹配六速自動變速箱中可以產生200馬力(149千瓦)和205牛米的扭矩。

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白底中置轉速錶

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6MT手動波箱

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轉速錶中置,金屬踏板,機械式手剎+6MT手動,不愧於駕駛者之車

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副駕駛內飾面板上86標識性標緻更像是一種信仰

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2020款 豐田GT86


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前臉

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尾部

據海外媒體稱,2020款豐田GT86,配備六速手動變速箱的豐田86基礎起售價為26985美元(約合191000RMB),而TRD的套裝售價為2320美元(約合16415RMB)。配備更好的六速手動變速箱版本需要30115美元(約合213000RMB),而TRD Handling套裝則需要額外支付1270美元(約合9000RMB)。

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扁平化低重心的車頭

2020款的豐田GT86多媒體系統升級了7英寸多媒體系統,並且支持Apple CarPlay和Android Auto。據說,立體聲還採用了Clari-Fi技術,使“壓縮的數字音樂格式更加開放和自然”。

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內飾—主駕角度

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內飾座艙

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2020款升級了7英寸多媒體

TRD套件包含一套Sachs減震系統,以及採用米其林Pilot Sport 4輪胎搭配18英寸輪轂。制動系統由Brembo提供,前後剎車盤直徑分別為:前12.83英寸(32.59釐米)以及後12.44英寸(31.6釐米)。

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TRD

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翼子板86徽標

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靈魂GT86車標

動力方面,提供2.0升直列四缸水平對置發動機,匹配手動變速箱中可以產生205馬力(153千瓦)和212牛·米的扭矩,匹配六速自動變速箱中可以產生200馬力(149千瓦)和205牛米的扭矩。

2020款豐田GT86售價公佈,可選裝TRD套件!下一代或採用TNGA平臺

白底中置轉速錶

2020款豐田GT86售價公佈,可選裝TRD套件!下一代或採用TNGA平臺

6MT手動波箱

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轉速錶中置,金屬踏板,機械式手剎+6MT手動,不愧於駕駛者之車

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副駕駛內飾面板上86標識性標緻更像是一種信仰

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18寸多層次5輻輪轂,側面造型還是依舊靈動

傳聞說豐田和斯巴魯正在合作開發下一代86和BRZ。據稱,下一代的車型或基於豐田TGNA平臺的一個版本,但仍將採用後輪驅動。轉換基礎設施可能意味著新車型也將轉向豐田的動力系統。但目前看來豐田和斯巴魯下一代車型合作仍然是個謎。

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