近年來，中國鐵路“走出去”步伐不斷加快，項目遍及亞洲、歐洲、北美和非洲，已經成為推進“一帶一路”建設的一張國家名片。在非洲，中方為非洲國家援助和融資修建的鐵路、公路均已超過 5000 公里，還為其培訓了 16 萬多名人才。從將要建成的蒙內鐵路，到已經通車的亞吉鐵路，還有 70 年代的坦贊鐵路等等，中國在非洲的“鐵路外交”光彩不斷。
蒙內鐵路
——肯尼亞經濟增長催化劑
正在建設中的從東非最大港口蒙巴薩到肯尼亞首都內羅畢的鐵路（簡稱蒙內鐵路），目前施工進展順利。該項目是肯尼亞半個多世紀以來興建的最大基建項目，由中國交通建設股份有限公司總承包,中國路橋承建。項目正線採用單軌，為內燃機系統，設計客運時速 120 公里、貨運時速 80 公里，採用中國國鐵一級標準進行設計施工。
蒙內鐵路是中國在東非最重要的投資項目之一。這條全長 300 英里（約合 480 公里）的鐵路，將把肯尼亞首都和蒙巴薩這個港口連接起來。項目總造價 38.04 億美元，其中 90％ 由中國進出口銀行提供優惠貸款。竣工後，從蒙巴薩至內羅畢的旅行時間將從目前的 10 小時縮至 4.5 個小時。
內羅畢至納瓦沙標軌鐵路項目起於蒙內鐵路終點站內羅畢南站，止於規劃中的納瓦沙工業園，全長 120 公里。以EPC模式承建，採用與蒙內鐵路相同的技術標準，沿線設置車站 5 座，合同金額 14.83 億美元，工期 54 個月。5月8日中國交建董事長劉起濤稱，蒙內鐵路將於這個月通車。
過去 10 年，中國在肯尼亞幾乎從零開始，迅速發展成為肯尼亞最重要的貿易和投資夥伴之一。蒙內鐵路本身就是就業崗位的創造者，是肯尼亞政府以外最大的僱主。截至今年 3 月，該項目僱員人數近 1.3 萬人，其中 1.1 萬為肯尼亞人，佔比達 85.1%。
蒙內鐵路是一條國際鐵路的第一段，這條鐵路隨後將延伸至烏干達的坎帕拉，最終抵達盧旺達，將新興的東非共同體貿易集團的大片地區連接起來。未來將會為肯尼亞創造更多發展機會，使肯尼亞能夠進一步對本地企業和外國投資者開放，這不僅對肯尼亞，而且對整個東非地區都大有裨益。這條鐵路會為當地的經濟社會GDP做出貢獻，據肯尼亞政府分析，這條鐵路在建設過程中已經為GDP的增長貢獻了超過 1 個百分點，建成以後，為肯尼亞的GDP也是能夠帶來超過 2 個百分點的增長。
亞吉鐵路
——通往繁榮和復興之路
2017 年 1 月 10 日，在東非國家吉布提首都吉布提，一輛中國生產的電氣化旅客列車沿亞吉鐵路（埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴至吉布提首都吉布提）首次駛向埃塞俄比亞，標誌著這條由中國修建的鐵路在運營方面又向前邁進了一步。
亞吉鐵路如同一條長龍穿越在埃塞俄比亞高原，綿延至吉布提港口。這條鐵路取代了法國人建設的已有百年曆史的鐵路。
亞吉鐵路是非洲首條全線採用中國鐵路技術標準和中國裝備建造的跨國電氣化鐵路，從融資、設計、施工、裝備材料，到通車後的運營，全產業鏈均由中國中鐵和中國鐵建中土集團兩家中國公司負責。這條長 751.7 公里的鐵路，覆蓋從零海拔的吉布提到平均海拔超過 2500 米的埃塞高原，設計時速 120 公里，將亞的斯亞貝巴至吉布提的貨運時間從原公路運輸的 3 天降至 10 小時。該線路共設置 45 個車站，總投資約 40 億美元。
2016 年 7 月 28 日，中國鐵建中土集團與中國中鐵聯營體成功簽約亞吉鐵路運營維護項目，在這條鐵路通車後，承建商的身份也將變為運營商，將為這條鐵路提供 6 年的運營管理服務。
對於埃塞俄比亞而言，亞吉鐵路項目是吸引外國投資戰略的關鍵部分。埃塞俄比亞近 90% 的進出口通道都藉助港口，亞吉鐵路的通車對其意義重大。亞吉鐵路的通車使當地“舊貌換新顏”。也使吉布提成為輻射東北非地區的物流和貿易中心。
坦贊鐵路
——中國進入非洲的“入場券”
早在上世紀七十年代，中國幫助坦桑尼亞和贊比亞修建了長達 1860 公里的坦贊鐵路，由此中國憑藉鐵路進入非洲，開始了“鐵路外交”，促進了中國與非洲國家的戰略伙伴關係。
坦贊鐵路東起東非坦桑尼亞港口城市達累斯薩拉姆西至南部非洲贊比亞中部的卡皮裡姆波希，全長 1860.5 公里，由中國政府提供無息貸款援建。它是中國最大援外成套項目之一，中國曾先後派遣工程技術人員 ５ 萬人次。項目於 1970 年 10 月開工，並於 1975 年 ６ 月全線鋪通並投入試運行，1976 年 7 月正式移交坦、贊兩國政府。
中國中鐵的很多一流建設單位，都投入到修建坦贊鐵路的浩大工程中來。中鐵二局、中鐵三局、中鐵四局、中鐵五局、中鐵電化局、中鐵建工集團在內各單位共計 5 萬餘人接受祖國重託,遠渡重洋蔘加援建。
整個坦贊鐵路施工隊伍裡，中鐵二局派遣人員最多，擔負的施工任務最艱鉅。中鐵二局派出各類工程技術人員 1 萬多人次，佔了很大的比重。中鐵四局也承擔了坦贊鐵路 338 公里的施工任務。這條鐵路，可以說是中國對外的生命之路，是一條貫通東非和中南非的大幹線，它極大地改善了坦、贊兩國的交通運輸狀況，也成為坦贊經濟發展的命脈，樹立了中非人民友誼的豐碑。向中國中鐵坦贊鐵路建設者致敬！向所有中國中鐵海外建設者致敬。
本格拉鐵路（安哥拉）
——大西洋與印度洋之間的國際鐵路大通道
本格拉鐵路（安哥拉）是繼坦贊鐵路之後，中國在海外修建的最長鐵路。該項目由中鐵二十局集團建設，全長 1344 公里，西起大西洋港口城市洛比託，向東途經本格拉、萬博、奎託、盧埃納等重要城市，直抵與剛果民主共和國接壤的邊境城市盧奧。鐵路全線共設車站 67 座，設計時速 90 公里。
2004 年，中鐵二十局集團中標本格拉鐵路項目，鐵路最終於 2015 年 2 月建成通車。項目從設計到施工，全部採用中國鐵路建設標準，鋼軌、水泥、通信設備等材料都從中國採購，投入運營後的機車車輛等設備也由中國企業提供。根據遠期規劃，未來該鐵路還將與安贊、坦贊鐵路及周邊國家鐵路網接軌，實現南部非洲鐵路的互聯互通，形成大西洋與印度洋之間的國際鐵路大通道。
阿卡鐵路（尼日利亞）
——中尼人民的友誼之路
2006 年 10 月，中土公司與尼日利亞簽署尼日利亞鐵路現代化項目。該項目南起尼最大城市、經濟中心拉各斯，途經首都阿布賈，北至北部重鎮卡諾，線路全長 1315 公里。合同總額 83 億美元，全部採用中國標準分段實施建設。項目第一標段阿布賈－卡杜納鐵路項目（阿卡鐵路）全長 186.5 公里，採用中國I級鐵路標準規範設計。沿線共設 9 個車站，最高時速 150 公里/時，投資約 8.5 億美元。中國鐵建中土集團承建的阿卡鐵路於 2011 年開工建設，並於 2016 年 7 月正式運營通車。
這也是中國企業按照中國鐵路技術標準在海外修建的又一條現代化鐵路。阿布賈至卡杜納鐵路通車後，坐火車從阿布賈到卡杜納可由原來的 3 個小時縮短為 1 小時左右，將極大改善阿布賈、尼日爾州和卡杜納州三地間公路交通擁堵的狀況，為人們出行和貨物流通提供極大便利。尼日利亞現代化鐵路全面建成通車後，年貨運量將超過 8000 萬噸，年客運量接近 1 億人次。
結束語
“ 鐵路外交”無疑開啟了中非合作的友好時代，推動了中非關係進一步健康發展，造福了非洲人民。在鐵路外交的大背景下，中非之間達成了一系列合作項目，實現了合作共贏。不久的將來，中國鐵路將遍佈整個非洲大陸。
相關推薦
