Airlander 10目前由4臺燃油發動機提供動力。
中國航空報訊：聯合技術公司旗下的聯合技術領先項目、柯林斯航宇、普特拉·惠特尼及聯合技術研發中心共同開展了支線客機混合電推進計劃（804工程），並投資5000萬美元建造“電網”電動飛機技術實驗室。近日，柯林斯航宇宣佈與飛艇製造商Hybrid Air Vehicles和英國諾丁漢大學合作，為Airlander 10飛艇開發500千瓦（650馬力）電力推進系統。
這一項目名為E-HAV1， 為期3年，旨在開發電推進系統以取代Airlander 10飛艇現有的4臺燃油發動機中的2臺。Airlander 10飛艇是Hybrid Air公司的產品，目前的推進系統包括4臺325馬力V8渦輪增壓柴油發動機，可用於載客或大規模貨運，能夠運載22000磅（10000千克）的貨物，以80節（148千米/時）的速度巡航，並在高空停留5天。
據柯林斯電機驅動系統工程總監馬克·霍姆介紹，Airlander電推進項目仍處於早期研究階段，柯林斯預計該電推進系統的架構為直接驅動的液冷式電力系統，轉速較低， 大約為1500～3000轉/分。在這一電推進計劃中，柯林斯希望在3年內完成電機研發，諾丁漢大學則負責研發該系統的高功率密度變換器。該電推進系統將在諾丁漢工廠進行地面測試，位於英國貝德福德的Hybrid Air也將提供支持。這一團隊希望聯合研發一套電推進原型系統，可用於驅動Airlander 10飛艇，代替飛艇前部原有的2個燃油推進發動機。
在這一項目中，柯林斯面臨著增大系統功率密度與降低散熱需求的挑戰。同時在設計中需要降低輸電電纜重量，柯林斯先進技術工程副總裁胡安·德·貝德奧表示可通過改善絕緣和增加電壓來實現。
這一項目反映了柯林斯在推進電動飛機系統方面付出的努力，將獲得“電網”實驗室的支持，並受益於UTAP的工作。柯林斯宣佈投資5000萬美元在伊利諾伊州羅克福德建造一個名為“電網”的電動飛機技術實驗室，“電網”將具備測試高達2兆瓦和1千伏的電動機、發電機、電力電子器件和電氣系統的能力，是世界上為數不多的具有測試完整電推進系統的試驗設施之一。同時，UTC下屬的聯合技術高級項目正在推進804計劃，為龐巴迪衝8-100開發1MW電動機。
該項目通過英國政府—航空航天技術聯合計劃贏得了超過100萬英鎊（130萬美元） 的資助。在2018年12月，英國政府承諾投資1.25億英鎊（1.59億美元）用於未來航空航天技術項目，電推進技術是英國政府關注的重點領域之一。
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