想了很多也不知道如何來開頭，因為法拉利Enzo這款車太經典了，都無法用語言來形容，它顛覆了之前的設計理念，開創法拉利車型的新紀元。
想了很多也不知道如何來開頭，因為法拉利Enzo這款車太經典了，都無法用語言來形容，它顛覆了之前的設計理念，開創法拉利車型的新紀元。
法拉利Enzo是歷史上的一款傳奇車型，作為法拉利F50的繼承者，本來是命名F60，但這款車有別於之前的車型，最終以公司創始人的名字Enzo Ferrari（恩佐·法拉利）命名，就像創始人一樣世界獨一無二。
想了很多也不知道如何來開頭，因為法拉利Enzo這款車太經典了，都無法用語言來形容，它顛覆了之前的設計理念，開創法拉利車型的新紀元。
法拉利Enzo是歷史上的一款傳奇車型，作為法拉利F50的繼承者，本來是命名F60，但這款車有別於之前的車型，最終以公司創始人的名字Enzo Ferrari（恩佐·法拉利）命名，就像創始人一樣世界獨一無二。
法拉利Enzo是對終極性能概念的完整表達，將世界上最先進的F1賽車技術概念貫穿於整個街道量產車的開發中去，法拉利是唯一的。此車型以明顯源自F1的極其先進的空氣動力學設計為自豪，其下壓力在車速為300 km/h時達到最高值775 kg，然後在最高時速350 km/h時逐漸降低至585 kg。
想了很多也不知道如何來開頭，因為法拉利Enzo這款車太經典了，都無法用語言來形容，它顛覆了之前的設計理念，開創法拉利車型的新紀元。
法拉利Enzo是歷史上的一款傳奇車型，作為法拉利F50的繼承者，本來是命名F60，但這款車有別於之前的車型，最終以公司創始人的名字Enzo Ferrari（恩佐·法拉利）命名，就像創始人一樣世界獨一無二。
法拉利Enzo是對終極性能概念的完整表達，將世界上最先進的F1賽車技術概念貫穿於整個街道量產車的開發中去，法拉利是唯一的。此車型以明顯源自F1的極其先進的空氣動力學設計為自豪，其下壓力在車速為300 km/h時達到最高值775 kg，然後在最高時速350 km/h時逐漸降低至585 kg。
法拉利Enzo採用了大量F1的技術，並配備F1的順序換檔變速箱和超大的碳纖陶瓷剎車碟。雖然該車的馬力高達驚人的660匹，但是卻非常容易駕駛，目的是提供給大家一個駕駛超級跑車的機會卻又並不需要有舒馬赫般的駕駛技術。
想了很多也不知道如何來開頭，因為法拉利Enzo這款車太經典了，都無法用語言來形容，它顛覆了之前的設計理念，開創法拉利車型的新紀元。
法拉利Enzo是歷史上的一款傳奇車型，作為法拉利F50的繼承者，本來是命名F60，但這款車有別於之前的車型，最終以公司創始人的名字Enzo Ferrari（恩佐·法拉利）命名，就像創始人一樣世界獨一無二。
法拉利Enzo是對終極性能概念的完整表達，將世界上最先進的F1賽車技術概念貫穿於整個街道量產車的開發中去，法拉利是唯一的。此車型以明顯源自F1的極其先進的空氣動力學設計為自豪，其下壓力在車速為300 km/h時達到最高值775 kg，然後在最高時速350 km/h時逐漸降低至585 kg。
法拉利Enzo採用了大量F1的技術，並配備F1的順序換檔變速箱和超大的碳纖陶瓷剎車碟。雖然該車的馬力高達驚人的660匹，但是卻非常容易駕駛，目的是提供給大家一個駕駛超級跑車的機會卻又並不需要有舒馬赫般的駕駛技術。
法拉利Enzo的動力源自一臺12缸的自然吸氣發動機，V型65度夾角結構，是一臺參考了大量F1技術後，完全重新設計的發動機。
想了很多也不知道如何來開頭，因為法拉利Enzo這款車太經典了，都無法用語言來形容，它顛覆了之前的設計理念，開創法拉利車型的新紀元。
法拉利Enzo是歷史上的一款傳奇車型，作為法拉利F50的繼承者，本來是命名F60，但這款車有別於之前的車型，最終以公司創始人的名字Enzo Ferrari（恩佐·法拉利）命名，就像創始人一樣世界獨一無二。
法拉利Enzo是對終極性能概念的完整表達，將世界上最先進的F1賽車技術概念貫穿於整個街道量產車的開發中去，法拉利是唯一的。此車型以明顯源自F1的極其先進的空氣動力學設計為自豪，其下壓力在車速為300 km/h時達到最高值775 kg，然後在最高時速350 km/h時逐漸降低至585 kg。
法拉利Enzo採用了大量F1的技術，並配備F1的順序換檔變速箱和超大的碳纖陶瓷剎車碟。雖然該車的馬力高達驚人的660匹，但是卻非常容易駕駛，目的是提供給大家一個駕駛超級跑車的機會卻又並不需要有舒馬赫般的駕駛技術。
法拉利Enzo的動力源自一臺12缸的自然吸氣發動機，V型65度夾角結構，是一臺參考了大量F1技術後，完全重新設計的發動機。
該引擎蓋的設計完全展示了F1的血統：斜頂式的燃燒室，每缸4個氣門，進氣以及排氣岐管的設計都是為了能夠適應最大的排氣功效以及適應急烈的燃燒速度，0-100km/h加速為3.2s，極速則達到了350km/h以上，1/4英里（0-400m）加速為11秒。
想了很多也不知道如何來開頭，因為法拉利Enzo這款車太經典了，都無法用語言來形容，它顛覆了之前的設計理念，開創法拉利車型的新紀元。
法拉利Enzo是歷史上的一款傳奇車型，作為法拉利F50的繼承者，本來是命名F60，但這款車有別於之前的車型，最終以公司創始人的名字Enzo Ferrari（恩佐·法拉利）命名，就像創始人一樣世界獨一無二。
法拉利Enzo是對終極性能概念的完整表達，將世界上最先進的F1賽車技術概念貫穿於整個街道量產車的開發中去，法拉利是唯一的。此車型以明顯源自F1的極其先進的空氣動力學設計為自豪，其下壓力在車速為300 km/h時達到最高值775 kg，然後在最高時速350 km/h時逐漸降低至585 kg。
法拉利Enzo採用了大量F1的技術，並配備F1的順序換檔變速箱和超大的碳纖陶瓷剎車碟。雖然該車的馬力高達驚人的660匹，但是卻非常容易駕駛，目的是提供給大家一個駕駛超級跑車的機會卻又並不需要有舒馬赫般的駕駛技術。
法拉利Enzo的動力源自一臺12缸的自然吸氣發動機，V型65度夾角結構，是一臺參考了大量F1技術後，完全重新設計的發動機。
該引擎蓋的設計完全展示了F1的血統：斜頂式的燃燒室，每缸4個氣門，進氣以及排氣岐管的設計都是為了能夠適應最大的排氣功效以及適應急烈的燃燒速度，0-100km/h加速為3.2s，極速則達到了350km/h以上，1/4英里（0-400m）加速為11秒。
法拉利Enzo原本生產349臺，可是由於符合購車條件的買家超出預定的產量，所以增至399臺。
想了很多也不知道如何來開頭，因為法拉利Enzo這款車太經典了，都無法用語言來形容，它顛覆了之前的設計理念，開創法拉利車型的新紀元。
法拉利Enzo是歷史上的一款傳奇車型，作為法拉利F50的繼承者，本來是命名F60，但這款車有別於之前的車型，最終以公司創始人的名字Enzo Ferrari（恩佐·法拉利）命名，就像創始人一樣世界獨一無二。
法拉利Enzo是對終極性能概念的完整表達，將世界上最先進的F1賽車技術概念貫穿於整個街道量產車的開發中去，法拉利是唯一的。此車型以明顯源自F1的極其先進的空氣動力學設計為自豪，其下壓力在車速為300 km/h時達到最高值775 kg，然後在最高時速350 km/h時逐漸降低至585 kg。
法拉利Enzo採用了大量F1的技術，並配備F1的順序換檔變速箱和超大的碳纖陶瓷剎車碟。雖然該車的馬力高達驚人的660匹，但是卻非常容易駕駛，目的是提供給大家一個駕駛超級跑車的機會卻又並不需要有舒馬赫般的駕駛技術。
法拉利Enzo的動力源自一臺12缸的自然吸氣發動機，V型65度夾角結構，是一臺參考了大量F1技術後，完全重新設計的發動機。
該引擎蓋的設計完全展示了F1的血統：斜頂式的燃燒室，每缸4個氣門，進氣以及排氣岐管的設計都是為了能夠適應最大的排氣功效以及適應急烈的燃燒速度，0-100km/h加速為3.2s，極速則達到了350km/h以上，1/4英里（0-400m）加速為11秒。
法拉利Enzo原本生產349臺，可是由於符合購車條件的買家超出預定的產量，所以增至399臺。
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