南京今年計劃在老舊小區安裝1000部電梯,而到一季度末,官方消息稱5部正在安裝,2部已完工。有安裝電梯訴求的小區很多,然而利民惠民的電梯加裝政策卻載不動老小區的利益平衡。
大學同學早年分配到省城一家國企時,趕上最後一批福利分房,有幸拿到一幢多層住宅的頂層。現在恰逢省城推行老舊小區加裝電梯的新政,住在頂層的同學想申請加裝電梯,結果,一樓業主普遍表示強烈反對。
底層業主的反對,在意料之中。不過,同學住的那套單元樓,都是單位同事,怎麼也能拉下面子不肯通融?聽同學幾次吐槽,我大略知道了一點背景。當初單位分房,得分高的領導幹部都分在三層四層,而分在底樓的大多是工人性質的駕駛員、後勤保障人員,他們只能被分到潮溼、採光相對不好的一樓。這些年,窩在底層,苦受夠了。現在,五樓六樓的住戶都積極支持加裝電梯,沒門!他們享受頂樓清淨、陽光,躍層的空間開闊時,何曾考慮過底樓的感受?
一樓的反對,還有樓市那隻“無形的手”。二十年前,頂樓價格是明顯高於底樓的。而現在,二手房市場上,沒有電梯的多層住宅,一樓如有院子,價格就成了多層裡最高的。
老小區單元樓,一旦加裝了電梯,上樓方便了,底層和頂層的價格很快又會發生反轉,人們還是更加樂意選擇視野開闊、少受干擾的頂層。正因為如此,一樓的業主往往會聯手起來不支持加裝電梯。最為複雜的是,不同地段、不同樓層的經費分攤和補貼分享,如何求得業主的最大公約數?
電梯安裝摺射出來的人性問題,是管理的問題,是利益的問題,是經濟發展水平的問題,不只是社會個體的心理問題、道德問題。
不過,經濟再發達,也不可能都將那些腿腳沉重、步履不穩、常年患病的樓上業主安排到出行方便的住處,文明的社會應該最大可能地喚醒人的慈悲心、同情感,調動人的換位思考:與人方便,也就是與己方便。這是城市管理不可或缺的智慧,比智能管理更有意義,它可以有效彌補社會管理的程序性缺陷或漏洞。南京 周雲龍
老舊小區安裝電梯的話題,此前有讀者曾來信談及箇中之困。周雲龍先生來信談到的問題,發人深思。安裝電梯,固然需要平衡利益、謀求居民最大公約數,但同樣可以在“與人方便,與己方便”的包容中,給社會文明和城市之美加分。——編者