玩二手車，特別是些年份高的老車，中間需要花費的修復費用和時間成本都特別高，所以難怪會有朋友說，玩老車跟吸毒一樣，上了癮很難戒掉，而且會越埋越深。玩老車跟買二手車邏輯不同，選擇買二手車使用，絕大部分推進力都在性價比，因為你能躲開這輛車貶值率最高的年份，在最合理的價格買到喜歡的車，這是從實用性邏輯考慮的。而玩二手車，更多是情懷作祟，買回來能夠異常便宜，但修復費用同樣是異常高昂。
你完全可以有買二手豪華車的想法，單純當做代步車用，或者給談生意和交朋友長點面子，這是很合理的邏輯。而如果你是打算一勞永逸，不想花任何心思在故障上，那麼唯一做法就是選些年份較新的車。萬一你有種想圖便宜，找些幾萬塊的豪華品牌老車，那麼接下來的時間你鐵定會掉進修車的怪圈。
一輛已經使用10-15年的豪華品牌轎車，基本都是帶傷上陣，在第一手或者上一手車主看來，它們早已進入邊際價值末端，花掉那幾十萬或者上百萬，這些豪華車的使用價值已經體現完畢，用到差不多開始周身毛病，就該是時候賣掉，換新車了，這會是絕大部分豪華品牌用戶的用車邏輯。當然，會有小部分車主從買回來那天就好好愛惜，直至15-20年後的今日，他們依然持有著這些老車，原因無非兩個，一是日久生情，要不就是沒有換車需求，那就留著唄。
所以在我看來，圖小便宜和麵子來買幾萬塊的豪華車，這是一點都不現實，起碼我能夠告訴你的是，買回來基本是修車為主，要不就縫縫補補走一段，始終是逃不過故障的出現。除非你是玩老車，內心很清楚買回來就是要徹底修復，根治毛病並非一朝半夕，超過10年的老車，你還是很難判斷它曾經經歷過啥，車況參差會很明顯。
玩過這麼久二手車，我對選車的思路是很清晰。例如自己是準備買一輛豪華車，但觀察過它終端優惠價格持續偏高，同時市場佔有率低，持有初期貶值很厲害，我基本會看二手，而且是保修期內的二手。原因有兩個，首先我是可以省掉高額的購置稅，同時初期貶值最厲害，被二手車商吃掉的差價，我也能夠省掉，在此時的二手車其實價格會很吸引。其次是保修，埋單前我會去認真看車況，包括一些小毛病也得理順，但對那些有保修的二手車，是可以先找出問題，然後找廠家保修埋單，這是很高效划算的修復方式，以原廠價格來說，能夠節省掉不少錢。
至於買跑車、敞篷車和個性車，例如911、MINI、MX-5、smart這類，確實是二手會更加划算些。當然，前提是車況，因為它們就算是同一年份，用車環境也會差很遠，儘量縮短車齡吧。
另外，如果你想入手一輛保值率高的車，希望用過兩年練手或者玩玩，再賣出去也不虧多少的話，就需要留意當地保值率和保有量高的車款，當時我選擇七代雅閣也是這麼想的。主因是首批量產的七代雅閣品控會稍好，而且保值率會比後期稍高，同時廣東市場對雅閣認可度高，我又是從拍賣場購得，基本是用過兩年再轉手，價格也能夠跟當初購入價保持，畢竟車況保養很好的車，是市場稀缺資源，自己能夠稍微賣貴點，貴點買回去的朋友也不需要收拾，直接就可以用，省心同時也可以省掉維修的時間和金錢。特別是那些超過15年車齡的老車，如果車況好是能夠省不少的。所以，選保值的二手車前，留意一下市場狀態，用完再轉手就不用虧太多錢。
最後，對那些玩老車成癮的朋友說幾句。人家只會看到你們花了1萬或者幾千塊收“破爛”，但真心不理解你們在找配件的路上所花費的心思和時間，你們覺得很有意義且充滿樂趣，配件和修復用掉的錢輕鬆地比買車高出幾倍，甚至家人會懷疑你染上“毒癮”。可在我看來，修復一輛自己曾經在少年時代，仰望依舊卻只能在電視、電影、雜誌中流口水的Dream Car，這滿足感遠遠不是買新車能夠比擬的。所以，玩二手老車跟玩新車、豪車是兩種局面，各自喜好不一樣罷了。只要是真心愛車，而非倒騰二手車的販子，我確實很敬佩那群修復和愛惜著老車的朋友，家人儘可能給點支持他吧，追憶舊時光不容易的。