張家口站
張家口站位於張家口市主城區以南、京包鐵路張家口南站舊址。車站總建築面積約9.8萬平方米，站場規模為6臺16線。站房設計構思源於“雪國境門”，將大境門的拱門與自然地貌的弧形元素進行抽象設計，並融入百年京張“人”字形鐵路形象，反映了地域文化特色，也預示著在冬奧盛會迎接世界八方來賓。
在這一方有著悠久歷史、燦爛文化、古樸民風的張家口熱土上，張家口站正在如火如荼地修建中。
目前，在全體建設者的努力下，張家口站主體結構已基本完工，張家口市民期待的“高鐵夢”即將實現。而在這“高鐵夢”的背後，是中國建築一局集團京張高鐵張家口站項目部建設者們日日夜夜的拼搏。
智能建造，鑄就時代精品
工欲善其事，必先利其器。張家口站總建築面積約9.8萬平方米，站房主體採用鋼筋混凝土結構，屋蓋採用雙向鋼桁架結構形式。在建設之初，項目部配置了虛擬臨建CI智能化平臺，站房機電一體化設計、裝配式機房、安全質量VR培訓等智能化平臺，用BIM技術進行施工模擬，輔助檢測碰撞，從而優化施工方案，確保施工安全。
項目部總工程師高澤輝曾一度感慨：“機電安裝最大的難點就是系統繁雜，各專業間管道、橋架作業面交叉嚴重，若僅憑二維圖紙和技術人員自己的空間想象及經驗去排佈施工，難度極大且易出錯。多虧了BIM技術綜合建模，建設者根據分析結果能夠及早發現電纜橋架與水管、風管及結構樑的碰撞點，同時考慮管線及設備所需安裝空間，將專業施工流水綜合排布，避免了干擾與重複施工，更減少了因設計碰撞導致的施工進度滯後、工人返工問題，大大提高了施工效率。”
不畏艱難，創優獨闢蹊徑
張家口站有柱雨棚採用清水混凝土現澆結構，清水混凝土質量要求高、難度大，要完美表現出其自然沉穩的外觀韻味和與生俱來厚重飽滿的內在品質極其困難。
曾有人問：“清水混凝土施工後需達到什麼樣的要求才算合格呢？”
現場技術負責人魏鵬飛說：“依據清水混凝土質量要求，混凝土表面的氣泡直徑不超過3毫米，深度不超過2毫米，外觀裂縫得小於0.2毫米，澆築一次到位，基本無修補痕跡。”
那項目部是如何施工，達到這麼高的要求呢？
魏鵬飛告訴筆者：“項目部實行樣板先行制度，開通了清水混凝土專用生產線，採用5+1複合鋼模板系統，為避免混凝土出現漏漿、蜂窩、麻面、跑模、爛根、錯臺等常見的混凝土質量問題。我們對模板細縫、膠接等細節部位不斷改進，效果確實不錯，此創舉還曾引來了河北省建築業協會、京張高鐵全線相關參建單位的觀摩學習。”
晝夜奮戰，確保如期履約
張家口站屋蓋鋼桁架結構重達4400噸，面積約為3.2萬平方米，焊縫3.4萬多條，鋼桁架結構複雜，提升難度大，精度要求高。不僅如此，項目部還要克服張家口市風大、揚塵天氣多的不利自然因素影響。
項目部鋼構負責人方東生回憶道：“7月4日那天，我們本打算進行鋼結構最後一單元的提升。突然起了一陣狂風，暴雨不斷，我們沒有任何遲疑，迅速採取行動，對液壓泵站、傳感器等進行防雨保護，在桁架四周加設纜風繩，著重對鋼絞線、地錨、吊具進行檢查、調試，等待雨停後繼續提升。最終，等待了近3小時後，在確保安全質量的情況下，我們完成了鋼結構提升。”
為確保屋蓋鋼桁架結構穩步提升，如期履約，方東生帶領員工駐紮在工地，隨時發現問題、解決問題，做好質量監督和自查工作。工人們雷打不動地實行兩班倒制度，晝夜奮戰，雖然又苦又累，但是當大家想到能為張家口站的建設、為2022年北京冬奧會的勝利舉辦做出貢獻，榮譽感與自豪感油然而生。
張家口站效果圖由中建一局集團提供
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