重磅消息
！！！
昨天，市發展和改革局發佈《東莞市城市軌道交通第二期建設規劃調整（2019-2024）及線網規劃（調整）》環境影響評價徵求意見稿，徵求公眾意見。
本次軌道交通建設將有哪些調整？
先來和小編一起了解下
東莞軌道交通整體建設情況
▼
東莞市城市軌道交通規劃方案由 1、2、3、4、5 號線5 條骨幹線路和1 號線支線、3 號線支線、4 號線支線、5 號線支線和深圳 10 號線東延線等5條輔助線路，共計10 條線路構成，途經 26個鎮區。
全網總里程 298.6km，其中， 地上段（含過渡段）19.8km，地下線 278.8km。共設置車站 108 座，換乘車站 11 座，其中，高架車站 7 座，地下車站 101 座，市域軌道線網密度為 0.12km/km2。
具體線路規劃如下
① 1號線
1 號線是一條西北－東南方向的直徑線，全長 71.8km，設站 29 座， 其中城市軌道交通換乘車站 5 座。
途經城鎮：麻湧、望牛墩、洪梅、道滘、萬江、南城、東城、大嶺山、鬆 山湖、大朗和黃江 11 個鎮區。
功能定位：對外與廣、深城市軌道網銜接，促進東莞與廣州、深圳的區域合作。對內連接西北組團、中心組團和東南組團，加強了各組團與中心城區以 及沿線各鎮區之間的交通聯繫。
② 2號線
2 號線是一條由北部－西南方向的切線，全長 57.1km，設站 24 座， 其中城市軌道交通換乘車站 2 座。
途經城鎮：石龍、茶山、東城區、南城區、厚街、虎門和長安 7 個鎮區。
功能定位：對外與珠三角區域軌道交通樞紐銜接，支持東莞與廣州、深圳 和香港的區域合作。對內串聯西部城鎮密集帶，加強城區與厚街、虎門、長安 之間的聯繫，為沿線城鎮提供便捷的交通服務。
③ 3號線
3 號線是一條西南－東北部的切線，全長 70.1km，設站 25 座，其 中城市軌道交通換乘車站 4 座。
途經城鎮：長安、大嶺山、松山湖、寮步、大朗、東坑、常平、橋頭和企 石 9 個鎮區。
功能定位：對外通過區域軌道交通樞紐常平火車站、東莞東站溝通與外界 的聯繫。連接西南組團、中心組團和東北組團，加強了各組團與中心城區、鬆 山湖以及沿線各鎮區之間的交通聯繫。
④ 4號線
4 號線是一條位於東南部東西方向的切線，全長 26.8km，設站 10 座，其中城市軌道交通換乘車站 3 座。
途經城鎮：黃江、塘廈和清溪3個鎮區。
功能定位：促進塘廈片區與其他片區之間的交通聯繫，增加城市凝聚力；以軌道交通引導具有後發優勢城鎮的快速發展，培育新的經濟增長點。
⑤ 5號線
5 號線是一條位於東莞市域中部的加密線，全長 16.2km，設站 7 座， 其中城市軌道交通換乘車站 3 座。
途經城鎮：松山湖、大朗 2個鎮區。
功能定位：對外通過與深圳 13 號線對接，支持東莞與深圳、香港的區域合 作。對內改善松山湖、大朗鎮的交通可達性，提升松山湖區的整體地位。
⑥ 1號線支線
1 號線支線是一條位於東南組團的加密線，全長 32.6km，設站 12 座，其中城市軌道交通換乘車站 2 座。
途經城鎮：黃江、大朗、樟木頭、塘廈 4 個鎮區。
功能定位：對外通過區域軌道交通樞紐東莞南站樞紐與贛深高鐵換乘，加 強中心區、東南組團與贛深高鐵沿線地區的聯繫，通過與深圳 22 號線對接，進 一步增強東莞與深圳、香港的交通聯繫。對內增強黃江、大朗、樟木頭、塘廈 沿線鎮區的交通聯繫，促進東南組團的整體發展。
⑦ 3號線支線
3 號線支線是一條東莞 3 號線與深圳 11 號線之間的連接線，全長 1.8km，設站 1 座，其中城市軌道交通換乘車站 1 座。
途經城鎮：長安 1 個鎮區。
功能定位：通過將東莞 3 號線與深圳 11 號線有效對接，進一步增強東莞， 尤其是虎門、長安鎮區與深圳、香港的交通聯繫。
⑧4號線支線
4 號線支線與 4 號線相接，向東與惠州聯繫的一條軌道線路，全長 9.6km，設站 4 座，其中城市軌道交通換乘車站 1 座。
途經城鎮：清溪 1 個鎮區。
功能定位：實現東莞軌道交通線路與惠州軌道交通線路的一體化銜接。
⑨5號線支線
5 號線支線是與 5 號線相接，向西與 3 號線銜接的軌道線路，全長 5.5km，設站 3 座，其中城市軌道交通換乘車站 2 座。
途徑城鎮：松山湖 1 個鎮區。
功能定位：銜接5號線與3號線，進一步強化大朗、松山湖片區與長安新區的聯繫。
⑩深圳10號線東延線
深圳 10 號線東延線是深圳 10 號線東延貫穿東莞鳳崗鎮南部的跨區 域加密線路，全長 7.1km，設站 3 座，暫未能與東莞市域其他城市軌道交通線 路形成換乘。
途經城鎮：鳳崗鎮 1 個鎮區
功能定位：對內用以提升鳳崗鎮南部的交通可達性，改善市民出行條件。對外加強東莞與深圳區域合作。深圳 10 號線東延線規劃實施納入深圳市建設規劃四期調整，工程具體由深圳市進行實施和運營管理，已經納入《深圳市城市軌道交通第四期建設規劃調 整（2017-2022）環境影響報告書》評價分析。
那麼
軌道交通第二期建設規劃如何調整？
▼
本次調整建設項目共計7條線路，線路總里程 166.94km，其中，軌道交通高架線路 14.7km，地下線 151.36km,地面 0.88km；設車站 64 座，其中高架車站 6 座，地下車站 58 座。具體線路包括1 號線一期、2 號線三期、3 號線一期、1 號線二期、1 號線三期、 1 號線支線一期、3 號線支線。
東莞市軌道交通建設規劃調整將建設年限調整為2013－2025 年，實際建設期為 2019－2024 年。
主要調整思路包括
▼
第二期已批線路的優化：主要是基於軌道交通 沿線鎮、街、園區的相關規劃，對城市軌道交通路由、敷設方式、站點等進行優化。
新增建設項目：東莞市城市軌道交通 1 號線二期和 1 號線三期屬於 1 號線一期的延伸；1 號線支線的調整主要是從交通樞紐佈局變化角度，增加東莞市與東莞南站（贛深鐵路）的銜接；3 號線支線是結合深圳市線網及建設規劃，與深圳市城市軌道交通線路銜接的重要工程。
遠景預留通道規劃方案方面
規劃 7 條通道
總里程約212.1km
▼
車輛基地佈局方面
▼
主要分為綜合維修基地、車輛段和停車場三種類型。
在既有車輛基地規劃方案的基礎上，本次規劃新增 4 座車輛基地，其中預留 1 座車輛基地。本次調整全網共規劃車輛基地 12 處，規劃用地面積 280.4 公頃。其中，車輛段及綜合維修基地 1 處，車輛段5 處，停車場 6 處。其中，在長安預留一座 停車場，規劃面積約 14 公頃，作為 3 號線的備選停車場，下階段進一步確定。
更多東莞交通資訊
歡迎進群瞭解
滿100人加小編微信dgrb666666進群
消息來源 | 全媒體記者 潘少婷 劉召 馮歡
本期編輯 | 鄒文麗
往期｜精選
點亮“在看”
分享給更多人