'用時7天，滴滴收到9576條意見反饋，“希望乘客不遲到”為重點'

進入2019年以來，滴滴把安全工作提升為“戰略”大項。可以這麼說，滴滴為了做好大安全工作，是推遲了滴滴盈利和上市的計劃。

“從去年年中到現在，滴滴客服對投訴判斷的準確率從30%-40%，已經提升到70%-80%了。” 9月9日，網約車平臺治理副總裁賴春波對億歐汽車如是說。

目前，滴滴已有9000名客服人員，提供7*24小時的服務，其中超過50%為自有員工。在客服服務團隊日均處理的30萬進線中有1.7%疑似與安全相關。

今日有媒體爆料，滴滴平臺規則官方微博發佈《滴滴網約車文明乘車指南》，該指南是在此前公佈的徵求意見稿基礎上，結合公眾意見修訂的最終版本。滴滴方面表示，在《指南》公示的7天中共收到9576條意見反饋，其中90.2%的反饋者支持發佈指南，而“希望乘客不遲到”和“提升司機服務意識”是高頻反饋內容。

那麼問題來了，我們應該如何看待這個觀點呢？乘客遲到，或者說是司機遲到，滴滴有沒有做出相應的獎罰機制呢！

滴滴司機等乘客

俗話說得好，人無信不立，誠信乃做人之本。再說了，每個人每天都是24個小時，首先懂得尊重別人，才會獲得別人的尊重。

客戶打開手機軟件叫了滴滴車，滴滴車應答之後，雙方就形成了簡單的僱傭關係，並且通過軟件達成了僱傭協議，那麼每個人都要遵守當前的約定，司機準時準點的接送乘客，乘客準時準點的上車。

如果說是你讓司機在路邊等你10分鐘或者15分鐘，這時間誰來承擔呢？我覺得吧，如果說是滴滴司機早到了，那麼司機就可以打表了，如果不是的士車的話，那麼滴滴公司的APP上也應該開始計費。

乘客、司機遲到

在我看來，要想做到公平，那就必須要一視同仁。如果說是讓乘客在路邊等待了司機，那麼平臺也可以對滴滴司機做出相應的懲罰，比如說扣司機的信用分，或者給予乘客一些優惠，這都是可以的。

正所謂，無規矩不成方圓，網約車是一個新的行業，要想行業得到規範的發展。需要我們司機、用戶以及平臺三方共同來努力！