拳打滴滴、腳踢出租！年虧109億的賠本生意為何都搶著做？
衣食住行一直是人們的基礎需求，在快節奏的現代社會中，『出行』已然成為一項高頻活動，由此也引發了諸多問題，尤其在限牌限行的一線城市中，指標受限、開車不便、公...
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滴滴佈局金融，能否突破圍剿？
8月5日，有媒體爆料稱，滴滴擬設立民營銀行東岸銀行。
據悉，東岸銀行註冊地在天津，註冊資本金為30億元，其中滴滴子公司迪潤科技將持股30%，天津大通集團持股21%，轉讓方持股8%，其他股東將分配剩下的41%股份。
同日下午，滴滴迴應稱該消息並不準確，並表示：“關於銀行牌照，滴滴有進行一些謹慎的初步探索和調研。如果未來有明確推進計劃，會對市場狀況、社會價值和政策指引等進行全面審慎的研究。”
消息一出，甚囂塵上，滴滴再一次引起吃瓜群眾的注意。
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滴滴佈局金融，能否突破圍剿？
8月5日，有媒體爆料稱，滴滴擬設立民營銀行東岸銀行。
據悉，東岸銀行註冊地在天津，註冊資本金為30億元，其中滴滴子公司迪潤科技將持股30%，天津大通集團持股21%，轉讓方持股8%，其他股東將分配剩下的41%股份。
同日下午，滴滴迴應稱該消息並不準確，並表示：“關於銀行牌照，滴滴有進行一些謹慎的初步探索和調研。如果未來有明確推進計劃，會對市場狀況、社會價值和政策指引等進行全面審慎的研究。”
消息一出，甚囂塵上，滴滴再一次引起吃瓜群眾的注意。
Uber退出中國市場後，滴滴成為我國共享出行領域的獨角獸，坐擁國內網約車近90%的市場份額。
儘管如此，滴滴的營收仍不盡人意。
2018年，滴滴鉅虧109億元人民幣。
2012年成立至今，滴滴虧損金額已高達390億元。
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滴滴佈局金融，能否突破圍剿？
8月5日，有媒體爆料稱，滴滴擬設立民營銀行東岸銀行。
據悉，東岸銀行註冊地在天津，註冊資本金為30億元，其中滴滴子公司迪潤科技將持股30%，天津大通集團持股21%，轉讓方持股8%，其他股東將分配剩下的41%股份。
同日下午，滴滴迴應稱該消息並不準確，並表示：“關於銀行牌照，滴滴有進行一些謹慎的初步探索和調研。如果未來有明確推進計劃，會對市場狀況、社會價值和政策指引等進行全面審慎的研究。”
消息一出，甚囂塵上，滴滴再一次引起吃瓜群眾的注意。
Uber退出中國市場後，滴滴成為我國共享出行領域的獨角獸，坐擁國內網約車近90%的市場份額。
儘管如此，滴滴的營收仍不盡人意。
2018年，滴滴鉅虧109億元人民幣。
2012年成立至今，滴滴虧損金額已高達390億元。
本就入不敷出，去年兩起安全事故，更是讓滴滴損失了營收“大將”順風車。
雪上加霜的是，滴滴順風車仍處於無期限下線整改的狀態，哈羅順風車已於今年1月份正式運營，高德順風車也計劃近期在部分城市上線試運營。
滴滴順風車，想歸來不容易，歸來後亦不容易。
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滴滴佈局金融，能否突破圍剿？
8月5日，有媒體爆料稱，滴滴擬設立民營銀行東岸銀行。
據悉，東岸銀行註冊地在天津，註冊資本金為30億元，其中滴滴子公司迪潤科技將持股30%，天津大通集團持股21%，轉讓方持股8%，其他股東將分配剩下的41%股份。
同日下午，滴滴迴應稱該消息並不準確，並表示：“關於銀行牌照，滴滴有進行一些謹慎的初步探索和調研。如果未來有明確推進計劃，會對市場狀況、社會價值和政策指引等進行全面審慎的研究。”
消息一出，甚囂塵上，滴滴再一次引起吃瓜群眾的注意。
Uber退出中國市場後，滴滴成為我國共享出行領域的獨角獸，坐擁國內網約車近90%的市場份額。
儘管如此，滴滴的營收仍不盡人意。
2018年，滴滴鉅虧109億元人民幣。
2012年成立至今，滴滴虧損金額已高達390億元。
本就入不敷出，去年兩起安全事故，更是讓滴滴損失了營收“大將”順風車。
雪上加霜的是，滴滴順風車仍處於無期限下線整改的狀態，哈羅順風車已於今年1月份正式運營，高德順風車也計劃近期在部分城市上線試運營。
滴滴順風車，想歸來不容易，歸來後亦不容易。
除了哈羅和高德外，美團也加入了出行領域的賽道。
2018年，美團打車正式在上海上線，並在上線前三天收穫了65萬單，一週內總共服務220萬次乘客，打掉了滴滴出行三分之一的上海市場份額。並且，美團打車已經開始進行全國化佈局。
上述3家公司短期內仍無法和滴滴比肩，但被圍剿，滴滴的日子也不好過。
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滴滴佈局金融，能否突破圍剿？
8月5日，有媒體爆料稱，滴滴擬設立民營銀行東岸銀行。
據悉，東岸銀行註冊地在天津，註冊資本金為30億元，其中滴滴子公司迪潤科技將持股30%，天津大通集團持股21%，轉讓方持股8%，其他股東將分配剩下的41%股份。
同日下午，滴滴迴應稱該消息並不準確，並表示：“關於銀行牌照，滴滴有進行一些謹慎的初步探索和調研。如果未來有明確推進計劃，會對市場狀況、社會價值和政策指引等進行全面審慎的研究。”
消息一出，甚囂塵上，滴滴再一次引起吃瓜群眾的注意。
Uber退出中國市場後，滴滴成為我國共享出行領域的獨角獸，坐擁國內網約車近90%的市場份額。
儘管如此，滴滴的營收仍不盡人意。
2018年，滴滴鉅虧109億元人民幣。
2012年成立至今，滴滴虧損金額已高達390億元。
本就入不敷出，去年兩起安全事故，更是讓滴滴損失了營收“大將”順風車。
雪上加霜的是，滴滴順風車仍處於無期限下線整改的狀態，哈羅順風車已於今年1月份正式運營，高德順風車也計劃近期在部分城市上線試運營。
滴滴順風車，想歸來不容易，歸來後亦不容易。
除了哈羅和高德外，美團也加入了出行領域的賽道。
2018年，美團打車正式在上海上線，並在上線前三天收穫了65萬單，一週內總共服務220萬次乘客，打掉了滴滴出行三分之一的上海市場份額。並且，美團打車已經開始進行全國化佈局。
上述3家公司短期內仍無法和滴滴比肩，但被圍剿，滴滴的日子也不好過。
金融之路。
用戶、司機和汽車是滴滴出行的生態核心，這3者在理財、保險和車險等方面擁有較強的需求，近年滴滴佈局金融也以此為核心。
早在2015年，滴滴就與平安險上海分公司合作推出了一款“滴滴平臺司乘意外綜合險”，正式進軍保險行業。
2016年，滴滴獲得中國人壽6億美元的戰略投資，中國人壽財險成為滴滴打車第一批1.6萬輛車的保險供應商。
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滴滴佈局金融，能否突破圍剿？
8月5日，有媒體爆料稱，滴滴擬設立民營銀行東岸銀行。
據悉，東岸銀行註冊地在天津，註冊資本金為30億元，其中滴滴子公司迪潤科技將持股30%，天津大通集團持股21%，轉讓方持股8%，其他股東將分配剩下的41%股份。
同日下午，滴滴迴應稱該消息並不準確，並表示：“關於銀行牌照，滴滴有進行一些謹慎的初步探索和調研。如果未來有明確推進計劃，會對市場狀況、社會價值和政策指引等進行全面審慎的研究。”
消息一出，甚囂塵上，滴滴再一次引起吃瓜群眾的注意。
Uber退出中國市場後，滴滴成為我國共享出行領域的獨角獸，坐擁國內網約車近90%的市場份額。
儘管如此，滴滴的營收仍不盡人意。
2018年，滴滴鉅虧109億元人民幣。
2012年成立至今，滴滴虧損金額已高達390億元。
本就入不敷出，去年兩起安全事故，更是讓滴滴損失了營收“大將”順風車。
雪上加霜的是，滴滴順風車仍處於無期限下線整改的狀態，哈羅順風車已於今年1月份正式運營，高德順風車也計劃近期在部分城市上線試運營。
滴滴順風車，想歸來不容易，歸來後亦不容易。
除了哈羅和高德外，美團也加入了出行領域的賽道。
2018年，美團打車正式在上海上線，並在上線前三天收穫了65萬單，一週內總共服務220萬次乘客，打掉了滴滴出行三分之一的上海市場份額。並且，美團打車已經開始進行全國化佈局。
上述3家公司短期內仍無法和滴滴比肩，但被圍剿，滴滴的日子也不好過。
金融之路。
用戶、司機和汽車是滴滴出行的生態核心，這3者在理財、保險和車險等方面擁有較強的需求，近年滴滴佈局金融也以此為核心。
早在2015年，滴滴就與平安險上海分公司合作推出了一款“滴滴平臺司乘意外綜合險”，正式進軍保險行業。
2016年，滴滴獲得中國人壽6億美元的戰略投資，中國人壽財險成為滴滴打車第一批1.6萬輛車的保險供應商。
2017年，滴滴以3億元收購一九付支付牌照，為其進入金融領域打下基礎。
2018年，在滴滴組織架構調整中，滴滴金融事業部正式成立，這意味著其正式踏入金融行業。
同年，滴滴發佈“滴水貸”，主要為司機群體提供購車場景的汽車融資租賃和針對司機、用戶群體的信用貸。
2019年，滴滴上線“金融服務”頻道，“點滴相互”、“點滴求助”等產品相繼上線。
同年，面向汽車租賃公司的to B端產品“全桔”系統上線。
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滴滴佈局金融，能否突破圍剿？
8月5日，有媒體爆料稱，滴滴擬設立民營銀行東岸銀行。
據悉，東岸銀行註冊地在天津，註冊資本金為30億元，其中滴滴子公司迪潤科技將持股30%，天津大通集團持股21%，轉讓方持股8%，其他股東將分配剩下的41%股份。
同日下午，滴滴迴應稱該消息並不準確，並表示：“關於銀行牌照，滴滴有進行一些謹慎的初步探索和調研。如果未來有明確推進計劃，會對市場狀況、社會價值和政策指引等進行全面審慎的研究。”
消息一出，甚囂塵上，滴滴再一次引起吃瓜群眾的注意。
Uber退出中國市場後，滴滴成為我國共享出行領域的獨角獸，坐擁國內網約車近90%的市場份額。
儘管如此，滴滴的營收仍不盡人意。
2018年，滴滴鉅虧109億元人民幣。
2012年成立至今，滴滴虧損金額已高達390億元。
本就入不敷出，去年兩起安全事故，更是讓滴滴損失了營收“大將”順風車。
雪上加霜的是，滴滴順風車仍處於無期限下線整改的狀態，哈羅順風車已於今年1月份正式運營，高德順風車也計劃近期在部分城市上線試運營。
滴滴順風車，想歸來不容易，歸來後亦不容易。
除了哈羅和高德外，美團也加入了出行領域的賽道。
2018年，美團打車正式在上海上線，並在上線前三天收穫了65萬單，一週內總共服務220萬次乘客，打掉了滴滴出行三分之一的上海市場份額。並且，美團打車已經開始進行全國化佈局。
上述3家公司短期內仍無法和滴滴比肩，但被圍剿，滴滴的日子也不好過。
金融之路。
用戶、司機和汽車是滴滴出行的生態核心，這3者在理財、保險和車險等方面擁有較強的需求，近年滴滴佈局金融也以此為核心。
早在2015年，滴滴就與平安險上海分公司合作推出了一款“滴滴平臺司乘意外綜合險”，正式進軍保險行業。
2016年，滴滴獲得中國人壽6億美元的戰略投資，中國人壽財險成為滴滴打車第一批1.6萬輛車的保險供應商。
2017年，滴滴以3億元收購一九付支付牌照，為其進入金融領域打下基礎。
2018年，在滴滴組織架構調整中，滴滴金融事業部正式成立，這意味著其正式踏入金融行業。
同年，滴滴發佈“滴水貸”，主要為司機群體提供購車場景的汽車融資租賃和針對司機、用戶群體的信用貸。
2019年，滴滴上線“金融服務”頻道，“點滴相互”、“點滴求助”等產品相繼上線。
同年，面向汽車租賃公司的to B端產品“全桔”系統上線。
目前，滴滴已經取得支付、網貸和保險代銷等金融牌照，並已開展保險、貨幣基金和消費信貸等業務。
滴滴的金融版圖還在不斷擴張。
走金融之路，有利於滴滴生態業務的完善，但能否成為滴滴新的業績增長點，改變其鉅虧的局面，仍有待考究。
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滴滴佈局金融，能否突破圍剿？
8月5日，有媒體爆料稱，滴滴擬設立民營銀行東岸銀行。
據悉，東岸銀行註冊地在天津，註冊資本金為30億元，其中滴滴子公司迪潤科技將持股30%，天津大通集團持股21%，轉讓方持股8%，其他股東將分配剩下的41%股份。
同日下午，滴滴迴應稱該消息並不準確，並表示：“關於銀行牌照，滴滴有進行一些謹慎的初步探索和調研。如果未來有明確推進計劃，會對市場狀況、社會價值和政策指引等進行全面審慎的研究。”
消息一出，甚囂塵上，滴滴再一次引起吃瓜群眾的注意。
Uber退出中國市場後，滴滴成為我國共享出行領域的獨角獸，坐擁國內網約車近90%的市場份額。
儘管如此，滴滴的營收仍不盡人意。
2018年，滴滴鉅虧109億元人民幣。
2012年成立至今，滴滴虧損金額已高達390億元。
本就入不敷出，去年兩起安全事故，更是讓滴滴損失了營收“大將”順風車。
雪上加霜的是，滴滴順風車仍處於無期限下線整改的狀態，哈羅順風車已於今年1月份正式運營，高德順風車也計劃近期在部分城市上線試運營。
滴滴順風車，想歸來不容易，歸來後亦不容易。
除了哈羅和高德外，美團也加入了出行領域的賽道。
2018年，美團打車正式在上海上線，並在上線前三天收穫了65萬單，一週內總共服務220萬次乘客，打掉了滴滴出行三分之一的上海市場份額。並且，美團打車已經開始進行全國化佈局。
上述3家公司短期內仍無法和滴滴比肩，但被圍剿，滴滴的日子也不好過。
金融之路。
用戶、司機和汽車是滴滴出行的生態核心，這3者在理財、保險和車險等方面擁有較強的需求，近年滴滴佈局金融也以此為核心。
早在2015年，滴滴就與平安險上海分公司合作推出了一款“滴滴平臺司乘意外綜合險”，正式進軍保險行業。
2016年，滴滴獲得中國人壽6億美元的戰略投資，中國人壽財險成為滴滴打車第一批1.6萬輛車的保險供應商。
2017年，滴滴以3億元收購一九付支付牌照，為其進入金融領域打下基礎。
2018年，在滴滴組織架構調整中，滴滴金融事業部正式成立，這意味著其正式踏入金融行業。
同年，滴滴發佈“滴水貸”，主要為司機群體提供購車場景的汽車融資租賃和針對司機、用戶群體的信用貸。
2019年，滴滴上線“金融服務”頻道，“點滴相互”、“點滴求助”等產品相繼上線。
同年，面向汽車租賃公司的to B端產品“全桔”系統上線。
目前，滴滴已經取得支付、網貸和保險代銷等金融牌照，並已開展保險、貨幣基金和消費信貸等業務。
滴滴的金融版圖還在不斷擴張。
走金融之路，有利於滴滴生態業務的完善，但能否成為滴滴新的業績增長點，改變其鉅虧的局面，仍有待考究。
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