中國汽車行業正由“賣方市場”轉變為“買方市場”。因此，消費力的促進、汽車金融槓桿力的提升、創新渠道的擴展等方式，已逐步成為促進汽車消費的重要因素。
文｜大白鯊
圖｜來源網絡
9月2日， 由汽車金融企業妙優車聯合大河網、河南省汽車行業協會主辦的全國汽車消費創新發展論壇在鄭州召開。大會以“新融合時代下的中國汽車消費”為主題，邀請了中國汽車工業協會副祕書長葉盛基、天津財經大學博士生導師蔡雙立、河南汽車行業協會會長蔣貢敏等多位專家學者出席。
車壹條藉此機會採訪了中國汽車工業協會副祕書長葉盛基先生、天津財經大學博士生導師蔡雙立先生及大會主辦方之一的妙優車的企業領導。他們分別就與中國汽車消費相關的部分問題發表了見解。
葉盛基：汽車產業發展不需要短期的政策來刺激
中國汽車工業協會副祕書長葉盛基先生
在提到關於今年年初出臺的關於“1.6升及以下排量乘用車購置稅優惠減半，至2018年恢復按照10%的法定稅率徵收”這一政策時，葉盛基副祕書長堅定的表示：從我們汽車產業發展來說，我們希望政策是比較穩健的，不需要短期的政策來刺激。中國汽車市場應該說已經比較成熟了，市場體量也足夠大。在這種情況下，我們不需要短期的政策來刺激市場的發展，而且這樣短期的政策刺激對於產業的傷害是很大的。首先顯現出來的就是1.6升車輛購置稅的問題，如果1.6升及以下排量乘用車購置稅減半政策能持續穩定，對推動整個汽車產業朝向低排量發展、小型化發展是有積極意義的。那麼這樣的政策來一年或者兩年，之後又有可能暫停，就會帶來一個短期的市場刺激，實際上並不好。去年市場透支是非常明顯的，對今年整個市場的發展還是有很大的影響的。總之，對汽車產業發展，我們不需要短期的政策來刺激，我們需要穩定、穩健的政策來推動整個產業健康持續地發展。
蔡雙立：在新的電商環境之下，汽車金融中小企業要學會戰鬥聯盟
天津財經大學博士生導師蔡雙立先生
面對“大型電商平臺陸續入局汽車金融市場，中小企業的存活之道“這一問題時，蔡教授表示，雖然電商平臺有時控制著平臺、信息和資源，但是，這個產業是一個生態鏈。就像大海里面每一個生物主體都能找到自己的生存位置。整個汽車產業鏈從它的生產環節、銷售環節、服務環節甚至所有環節裡的不同位置，都有企業為之貢獻。所以，在互聯網汽車金融市場裡，這些大型平臺越來越走向規模化，而各個服務商、生產商越來越走向專業化，基本上形成了朝專業集中化和專業規模化方向發展。所以，作為中小企業來說，不可能全面提供汽車金融服務，但在某一個環節、某一個立體市場找到生存位置，做精、做專，而且要學會和整個產業鏈分享、協同，包括聯盟，藉助大家的實力，達成共贏。在新的電商環境之下，中小企業本身要學會戰鬥聯盟，通過在一個產業鏈中找到自己最擅長的，然後上下游延伸，提供深度，我們叫Value added service（價值附加服務），以此來增加自己的生存能力。這個時候，中小企業若只有一般的本事，是無法生存的。
陳靜：妙優車致力於搭建汽車全生態綜合性服務平臺
妙優車華中區首席執行官陳靜先生
作為中小規模汽車金融企業代表，主營以租代購模式的妙優車，在峰會上表達了對未來市場的堅定信心。妙優車華中區首席執行官陳靜先生在講話中提到：2016年，中國汽車銷量的總數為2800萬臺。連續八年我國汽車銷量蟬聯全球第一，在2016年，汽車行業的總產值已經接近14萬億。從2000年以後，融資租賃進入中國，完成了落地、開花、散葉，從幾家發展到幾千家，根據中國汽車金融報告專業數據顯示，在2014年中國的汽車金融規模已經達到了6600億，這個數字在2015年得到了進一步提升，達到了8500億，而在2016年達到了萬億。預計到2020年前後，中國的汽車金融份額將會達到2萬億。而目前以租代購模式的市場滲透率僅僅只有1%，可以預估未來可能會達到50%。融資租賃的市場藍海已經出現，各大行業巨頭都已紛紛進入。像螞蟻金服、蘇寧易購已經開設了汽車超市，風口已經到了。妙優車致力於搭建汽車全生態綜合性服務平臺，計劃在2017年底落地300家形象店。同時，我們搭建的不僅僅是汽車超市O2O的運行體系，而是涵蓋了汽車配件、二手車交易、出行服務、汽車用品等等全產業的綜合服務。我們聚焦了汽車的流通行業，立足中原、佈局全國，採用完全開放的線上、線下雙渠道營銷，力圖打造一個全新的汽車零售的利益生產模式，以豐富的生產線和更具吸引力的能力為廣大消費者提供一站式服務，打造一個完整的汽車閉環，這是我們的願景。用科技改造汽車行業，讓汽車種種服務觸手可及，這是妙優車的使命。