【太平洋汽車網 行業頻道】8月26日，根據近日廣東產品質量監督檢驗研究院首次公佈的電動汽車充電樁產品風險監測結果顯示，7成樣品存在安全隱患。該風險監測共採集9家生產企業的10批次電動汽車充電樁產品，其中7批次不符合國標要求，另有1批次樣品3個檢測項目項均不符合國標。
"【太平洋汽車網 行業頻道】8月26日，根據近日廣東產品質量監督檢驗研究院首次公佈的電動汽車充電樁產品風險監測結果顯示，7成樣品存在安全隱患。該風險監測共採集9家生產企業的10批次電動汽車充電樁產品，其中7批次不符合國標要求，另有1批次樣品3個檢測項目項均不符合國標。
充電樁存在的問題包括：
1、充電樁輸出電壓普遍過高，遠遠超出家用220V電壓，不具備專業電工常識的人操作會有觸電風險。
2、70%的樣品不符合防觸電國標，主要問題包括金屬材料不接地、發生故障沒有警示等。
3、充電槍電子鎖沒有可靠鎖緊，槍頭會帶電，使用者在插、拔時易發生危險。
4、充電樁零部件防鏽性能差，水汽與導電部件接觸，會導致腐蝕或外部導電。
廣東產品質量監督檢驗研究院結合傷害的嚴重程度和發生的可能性進行風險分析，給這次電動汽車充電樁產品質量安全風險等級定級為“嚴重風險”。
"【太平洋汽車網 行業頻道】8月26日，根據近日廣東產品質量監督檢驗研究院首次公佈的電動汽車充電樁產品風險監測結果顯示，7成樣品存在安全隱患。該風險監測共採集9家生產企業的10批次電動汽車充電樁產品，其中7批次不符合國標要求，另有1批次樣品3個檢測項目項均不符合國標。
充電樁存在的問題包括：
1、充電樁輸出電壓普遍過高，遠遠超出家用220V電壓，不具備專業電工常識的人操作會有觸電風險。
2、70%的樣品不符合防觸電國標，主要問題包括金屬材料不接地、發生故障沒有警示等。
3、充電槍電子鎖沒有可靠鎖緊，槍頭會帶電，使用者在插、拔時易發生危險。
4、充電樁零部件防鏽性能差，水汽與導電部件接觸，會導致腐蝕或外部導電。
廣東產品質量監督檢驗研究院結合傷害的嚴重程度和發生的可能性進行風險分析，給這次電動汽車充電樁產品質量安全風險等級定級為“嚴重風險”。
據悉，充電樁分為交流電慢充和直流電快充兩種，主要由國家電網、充電服務運營商和車企進行採購、管理。除了充電樁本身存在的安全隱患以外，負責管理、維護公共充電樁的運營商也未能起到良好的檢測與維護作用。高昂的設備成本以及維護費用，使得一些充電樁生產企業生產、出售簡化安全性能的低價設備，並且出無人維護的現象，而消費者又無法直觀辨別充電樁是否安全，這無疑會造成不小的安全隱患。
"【太平洋汽車網 行業頻道】8月26日，根據近日廣東產品質量監督檢驗研究院首次公佈的電動汽車充電樁產品風險監測結果顯示，7成樣品存在安全隱患。該風險監測共採集9家生產企業的10批次電動汽車充電樁產品，其中7批次不符合國標要求，另有1批次樣品3個檢測項目項均不符合國標。
充電樁存在的問題包括：
1、充電樁輸出電壓普遍過高，遠遠超出家用220V電壓，不具備專業電工常識的人操作會有觸電風險。
2、70%的樣品不符合防觸電國標，主要問題包括金屬材料不接地、發生故障沒有警示等。
3、充電槍電子鎖沒有可靠鎖緊，槍頭會帶電，使用者在插、拔時易發生危險。
4、充電樁零部件防鏽性能差，水汽與導電部件接觸，會導致腐蝕或外部導電。
廣東產品質量監督檢驗研究院結合傷害的嚴重程度和發生的可能性進行風險分析，給這次電動汽車充電樁產品質量安全風險等級定級為“嚴重風險”。
據悉，充電樁分為交流電慢充和直流電快充兩種，主要由國家電網、充電服務運營商和車企進行採購、管理。除了充電樁本身存在的安全隱患以外，負責管理、維護公共充電樁的運營商也未能起到良好的檢測與維護作用。高昂的設備成本以及維護費用，使得一些充電樁生產企業生產、出售簡化安全性能的低價設備，並且出無人維護的現象，而消費者又無法直觀辨別充電樁是否安全，這無疑會造成不小的安全隱患。
數據顯示，截至2019年6月，全國新能源汽車保有量達344萬輛，全國充電樁總計保有量超過100萬臺。根據國家“十三五”規劃，到2020年國內分散式充電樁將達到450萬個。隨著新能源的快速發展以及充電樁保有量的增加。電動汽車充電樁產品的“安全問題”急需重視。（圖/文：太平洋汽車網 陳杰）
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