中國消費者對電動車

興趣不大，

除非是一線城市限牌或者限行，

否則沒誰會買個電動車

開啟自虐模式。

但是，2018年，

有款網紅SUV電動車除外，

這就是蔚來的ES8，

一款號稱引領新勢力造車的

純電動中大型SUV車型。

定價就高達44.8萬元起，

說是自主最貴SUV車型，

還真是一點毛病沒有！

但蔚來ES8之所以出名，

還並不是因為這些。

相反，正是ES8的

種種奇葩表現，

才讓它屢屢上了頭條，

而最近，蔚來ES8的奇葩標籤

又多了一條！

氣囊“闖禍”了

起因是那個“情緒很不穩定的氣囊”！

早在去年12月份，

ES8的氣囊開始了“第一次登臺表演”，

廣州一輛蔚來ES8突然撞上路燈柱，

事故導致車頭嚴重變形，

但安全氣囊卻沒有彈出，

經過調查蔚來官方用“吸能”來回應，

並認為氣囊不需要彈出。

好吧，

如果事件到此為止，

暫且認為這解釋還說得過去！

氣囊又“闖禍”了

而最近，

氣囊的“第二次奇葩表演”，

就讓廣大網友和ES8車主徹底不蛋定了。

網絡上曝光的圖片可以看到，

一輛紅色的蔚來ES8左側車頭

與前方的石頭“親密接觸”

保險槓僅僅只有輕微的剮蹭和變形，

而車內前排主安全氣囊、

前後排側安全氣囊卻都彈了出來。

這麼輕微的事故，氣囊全爆，

而且是全車的氣囊都爆出了！

如果按照上次蔚來官方解釋的思路，

難道這“真的有必要嗎？”

或者說是ES8擁有了

超級無敵的“人工智能”，

判斷馬上要發生重大事故了，

所以提前把氣囊都彈出來？？

先不說根本沒這個功能，

即便有，這判斷也太不準了吧。

這不開玩笑嘛！

氣囊說：我也很糾結啊

再對比去年廣州的那次ES8事故，

車頭嚴重變形，

機蓋在撞擊力下隆起，

右側車頭大燈等零部件脫落幾乎裸露，

保險槓、防撞樑無一倖免，

但安全氣囊一點反應都沒有！

隨後蔚來官方迴應稱，

當時車速為20.7km/h，

安全氣囊未達到起爆條件，

駕駛員及車上另一名乘員繫上了安全帶，

未受任何傷害。

嚴重的事故，氣囊未起爆，

輕微的頂撞和剮蹭，氣囊爆了，

難道是因為上次的事故後，

蔚來將氣囊傳感器給調靈敏了嗎？

事關乘客安全的重要安全配置，

就能這麼兒戲？

以上僅為猜測，

真的很想聽聽，

蔚來官方這次要怎麼解釋！

真的是“半成品”嗎？

蔚來ES8之所以上市不到一年，

就收穫了大量的“吐槽”，

其中有很重要的一條“罪狀”

就是，

業界懷疑這是一款“半成品車型”，

為了贏得新勢力造車的首發優勢，

蔚來ES8在還沒有開發完成

和足夠可靠性測試的前提下就倉促上市，

不僅駕控體驗和人機交互有很多槽點，

甚至車內不少高端配置都不能使用，

要等候後續的OTA升級，

讓車主有了

“花高配車價格買了一輛低配車”

的感覺。

而氣囊“情緒如此不穩定”，

也讓消費者有理由懷疑

ES8的開發測試是否足夠成熟？

或者氣囊部件是否有缺陷？

吃瓜群眾很歡樂

對此，廣大吃瓜群眾也很不蛋定，

下面，就來看看精彩評論吧：

@“蔚來：彈又說我，不彈也說我，

我不和你好了！”

@“車主是不是本來這麼一點點撞著沒事，

結果被氣囊炸進了醫院[微笑]”

@“被大家罵了後，氣囊聽話了”

@“上次我站蔚來。這次我站安全氣囊，

肯定是石頭太大把它們嚇爆了，

被動安全升級成主動安全了[機智]”

@“蔚來：我到底該是彈還是不彈？

太難選擇了我還是隨機吧”

@“前擋玻璃是不是很冤……”

@“這下你們滿意了吧，哈哈哈哈”

先賢還是先烈？

到2018年年底，

蔚來ES8創始版累計交付11348輛，

其中在2018年11、12月

單月交付量都超過了三千輛。

在眾多新興的找車新勢力中，

無論是新車上市還是量產交付，

蔚來都搶在了頭位，

“搶跑”的目的是實現了，

但這也是以大量的負面口碑為代價的，

處理不好，

“先賢”很容易成為“先烈”。

產品不過關，車賣的越多，

未來各種“奇葩”問題也會更多，

氣囊表演完了，

下一個會是誰呢？

拭目以待吧！

對這個“情緒不穩定”的氣囊，

你怎麼看呢？