隨著生活質量的增加，現在越來越多的人會選擇私家車出行，但是你只會花著高昂的費用卻換不來健康，逐漸的人們轉變的這種觀念，現在更多的人喜歡自行車出行，沒接觸過山地車的同學一定會納悶山地車為什麼比普通自行車貴那麼多，即使有過騎行經驗但是沒有親自購買過的小夥伴在購進第一臺自己的山地車時也會一頭霧水吧~所以今天就針對這個問題讓我們來具體的探討一下。
隨著生活質量的增加，現在越來越多的人會選擇私家車出行，但是你只會花著高昂的費用卻換不來健康，逐漸的人們轉變的這種觀念，現在更多的人喜歡自行車出行，沒接觸過山地車的同學一定會納悶山地車為什麼比普通自行車貴那麼多，即使有過騎行經驗但是沒有親自購買過的小夥伴在購進第一臺自己的山地車時也會一頭霧水吧~所以今天就針對這個問題讓我們來具體的探討一下。
一.根據山地車類型選
在開始選購山地車之前，我覺得各式各樣的山地車自行車應該已經搞的你眼花繚亂了，下邊，我將以山地車的不同任務來進行分類，快速的解釋一下它們之間的不同，以及他們的具體功能都是什麼？
1、XC山地車
這類自行車是目前我們接觸到的數量最多的山地車，配有避震鎖死開關有助於在道路路況較好以及上坡騎行中節省體力，提高踩踏效率，結合薄邊的輕質輪胎，可以在騎行中獲得更快的速度。
隨著生活質量的增加，現在越來越多的人會選擇私家車出行，但是你只會花著高昂的費用卻換不來健康，逐漸的人們轉變的這種觀念，現在更多的人喜歡自行車出行，沒接觸過山地車的同學一定會納悶山地車為什麼比普通自行車貴那麼多，即使有過騎行經驗但是沒有親自購買過的小夥伴在購進第一臺自己的山地車時也會一頭霧水吧~所以今天就針對這個問題讓我們來具體的探討一下。
一.根據山地車類型選
在開始選購山地車之前，我覺得各式各樣的山地車自行車應該已經搞的你眼花繚亂了，下邊，我將以山地車的不同任務來進行分類，快速的解釋一下它們之間的不同，以及他們的具體功能都是什麼？
1、XC山地車
這類自行車是目前我們接觸到的數量最多的山地車，配有避震鎖死開關有助於在道路路況較好以及上坡騎行中節省體力，提高踩踏效率，結合薄邊的輕質輪胎，可以在騎行中獲得更快的速度。
這一類的車都有一個更大的頭管角度，並且把立會更長車把也會更窄，以便可以更好的踩踏和更靈活的操作，但是這種山地車的缺點是在陡峭下坡中會比較難以控制，特別是配合較短行程的牽扯和更輕薄輪胎的時候，這種感覺會明顯。
2、Trail山地車
這一類自行車幾乎可以用於任何場景，車架具有比較鬆弛的角度會有更大角度的頭管和更長的軸距，以便可以在下坡中給你提供更多的信心，以及設計用於處理更多複雜路況的變速裝置，一般這一類的車都會配備有更短的把立和更寬的車把來提高高速中的操控性，而輪胎也會更加的耐造相對重量也會更大。
隨著生活質量的增加，現在越來越多的人會選擇私家車出行，但是你只會花著高昂的費用卻換不來健康，逐漸的人們轉變的這種觀念，現在更多的人喜歡自行車出行，沒接觸過山地車的同學一定會納悶山地車為什麼比普通自行車貴那麼多，即使有過騎行經驗但是沒有親自購買過的小夥伴在購進第一臺自己的山地車時也會一頭霧水吧~所以今天就針對這個問題讓我們來具體的探討一下。
一.根據山地車類型選
在開始選購山地車之前，我覺得各式各樣的山地車自行車應該已經搞的你眼花繚亂了，下邊，我將以山地車的不同任務來進行分類，快速的解釋一下它們之間的不同，以及他們的具體功能都是什麼？
1、XC山地車
這類自行車是目前我們接觸到的數量最多的山地車，配有避震鎖死開關有助於在道路路況較好以及上坡騎行中節省體力，提高踩踏效率，結合薄邊的輕質輪胎，可以在騎行中獲得更快的速度。
這一類的車都有一個更大的頭管角度，並且把立會更長車把也會更窄，以便可以更好的踩踏和更靈活的操作，但是這種山地車的缺點是在陡峭下坡中會比較難以控制，特別是配合較短行程的牽扯和更輕薄輪胎的時候，這種感覺會明顯。
2、Trail山地車
這一類自行車幾乎可以用於任何場景，車架具有比較鬆弛的角度會有更大角度的頭管和更長的軸距，以便可以在下坡中給你提供更多的信心，以及設計用於處理更多複雜路況的變速裝置，一般這一類的車都會配備有更短的把立和更寬的車把來提高高速中的操控性，而輪胎也會更加的耐造相對重量也會更大。
二.根據山地車車架選
看完山地車的分類咱們再來說說車架，畢竟一部山地車是否騎的舒適是否輕巧易控，能承受多高的強度能用多長的時間能否升級等，關鍵就是看車架了，而目前主流的車架材質是鋼架和碳纖維。
1、鋼車架
鋼車架多見於低端山地車和DIY市場，鋼材中以珞鉬鋼最為常見，易加工彈性出眾價格比較適中，不過低端管材的重量比較感人，主流市場已經難覓鋼架身影，不過依舊有不少人鍾情於鋼架獨特的騎乘質感。
隨著生活質量的增加，現在越來越多的人會選擇私家車出行，但是你只會花著高昂的費用卻換不來健康，逐漸的人們轉變的這種觀念，現在更多的人喜歡自行車出行，沒接觸過山地車的同學一定會納悶山地車為什麼比普通自行車貴那麼多，即使有過騎行經驗但是沒有親自購買過的小夥伴在購進第一臺自己的山地車時也會一頭霧水吧~所以今天就針對這個問題讓我們來具體的探討一下。
一.根據山地車類型選
在開始選購山地車之前，我覺得各式各樣的山地車自行車應該已經搞的你眼花繚亂了，下邊，我將以山地車的不同任務來進行分類，快速的解釋一下它們之間的不同，以及他們的具體功能都是什麼？
1、XC山地車
這類自行車是目前我們接觸到的數量最多的山地車，配有避震鎖死開關有助於在道路路況較好以及上坡騎行中節省體力，提高踩踏效率，結合薄邊的輕質輪胎，可以在騎行中獲得更快的速度。
這一類的車都有一個更大的頭管角度，並且把立會更長車把也會更窄，以便可以更好的踩踏和更靈活的操作，但是這種山地車的缺點是在陡峭下坡中會比較難以控制，特別是配合較短行程的牽扯和更輕薄輪胎的時候，這種感覺會明顯。
2、Trail山地車
這一類自行車幾乎可以用於任何場景，車架具有比較鬆弛的角度會有更大角度的頭管和更長的軸距，以便可以在下坡中給你提供更多的信心，以及設計用於處理更多複雜路況的變速裝置，一般這一類的車都會配備有更短的把立和更寬的車把來提高高速中的操控性，而輪胎也會更加的耐造相對重量也會更大。
二.根據山地車車架選
看完山地車的分類咱們再來說說車架，畢竟一部山地車是否騎的舒適是否輕巧易控，能承受多高的強度能用多長的時間能否升級等，關鍵就是看車架了，而目前主流的車架材質是鋼架和碳纖維。
1、鋼車架
鋼車架多見於低端山地車和DIY市場，鋼材中以珞鉬鋼最為常見，易加工彈性出眾價格比較適中，不過低端管材的重量比較感人，主流市場已經難覓鋼架身影，不過依舊有不少人鍾情於鋼架獨特的騎乘質感。
2、碳纖維車架
碳纖維車架就是俗稱的碳架，強度高重量輕加工方式多樣，凹造型能力一流騎乘質感出色，雖然碳架的整體強度高，但是表面硬度不足略顯嬌貴，同時價格也較高多見於高端山地車也是無數小白剛入坑時的夢想。
隨著生活質量的增加，現在越來越多的人會選擇私家車出行，但是你只會花著高昂的費用卻換不來健康，逐漸的人們轉變的這種觀念，現在更多的人喜歡自行車出行，沒接觸過山地車的同學一定會納悶山地車為什麼比普通自行車貴那麼多，即使有過騎行經驗但是沒有親自購買過的小夥伴在購進第一臺自己的山地車時也會一頭霧水吧~所以今天就針對這個問題讓我們來具體的探討一下。
一.根據山地車類型選
在開始選購山地車之前，我覺得各式各樣的山地車自行車應該已經搞的你眼花繚亂了，下邊，我將以山地車的不同任務來進行分類，快速的解釋一下它們之間的不同，以及他們的具體功能都是什麼？
1、XC山地車
這類自行車是目前我們接觸到的數量最多的山地車，配有避震鎖死開關有助於在道路路況較好以及上坡騎行中節省體力，提高踩踏效率，結合薄邊的輕質輪胎，可以在騎行中獲得更快的速度。
這一類的車都有一個更大的頭管角度，並且把立會更長車把也會更窄，以便可以更好的踩踏和更靈活的操作，但是這種山地車的缺點是在陡峭下坡中會比較難以控制，特別是配合較短行程的牽扯和更輕薄輪胎的時候，這種感覺會明顯。
2、Trail山地車
這一類自行車幾乎可以用於任何場景，車架具有比較鬆弛的角度會有更大角度的頭管和更長的軸距，以便可以在下坡中給你提供更多的信心，以及設計用於處理更多複雜路況的變速裝置，一般這一類的車都會配備有更短的把立和更寬的車把來提高高速中的操控性，而輪胎也會更加的耐造相對重量也會更大。
二.根據山地車車架選
看完山地車的分類咱們再來說說車架，畢竟一部山地車是否騎的舒適是否輕巧易控，能承受多高的強度能用多長的時間能否升級等，關鍵就是看車架了，而目前主流的車架材質是鋼架和碳纖維。
1、鋼車架
鋼車架多見於低端山地車和DIY市場，鋼材中以珞鉬鋼最為常見，易加工彈性出眾價格比較適中，不過低端管材的重量比較感人，主流市場已經難覓鋼架身影，不過依舊有不少人鍾情於鋼架獨特的騎乘質感。
2、碳纖維車架
碳纖維車架就是俗稱的碳架，強度高重量輕加工方式多樣，凹造型能力一流騎乘質感出色，雖然碳架的整體強度高，但是表面硬度不足略顯嬌貴，同時價格也較高多見於高端山地車也是無數小白剛入坑時的夢想。
三.根據制動系統選
制動剎車系統決定了山地車騎行的安全，有一個優良的制動系統可以讓我們的騎行活動更加的安全，不同的制動系統騎行安全係數也往往不同，目前市面上主流的剎車系統有V剎，機械碟剎兩種。
1、V剎
它是山地車中非常傳統常見的剎車方式，由兩塊剎車皮對車圈互夾產生摩擦力從而達到制動的效果，因為形狀很像”V”字所以叫V剎，它有著結構簡單重量輕安裝方便的特點，而且成本也比較低。
隨著生活質量的增加，現在越來越多的人會選擇私家車出行，但是你只會花著高昂的費用卻換不來健康，逐漸的人們轉變的這種觀念，現在更多的人喜歡自行車出行，沒接觸過山地車的同學一定會納悶山地車為什麼比普通自行車貴那麼多，即使有過騎行經驗但是沒有親自購買過的小夥伴在購進第一臺自己的山地車時也會一頭霧水吧~所以今天就針對這個問題讓我們來具體的探討一下。
一.根據山地車類型選
在開始選購山地車之前，我覺得各式各樣的山地車自行車應該已經搞的你眼花繚亂了，下邊，我將以山地車的不同任務來進行分類，快速的解釋一下它們之間的不同，以及他們的具體功能都是什麼？
1、XC山地車
這類自行車是目前我們接觸到的數量最多的山地車，配有避震鎖死開關有助於在道路路況較好以及上坡騎行中節省體力，提高踩踏效率，結合薄邊的輕質輪胎，可以在騎行中獲得更快的速度。
這一類的車都有一個更大的頭管角度，並且把立會更長車把也會更窄，以便可以更好的踩踏和更靈活的操作，但是這種山地車的缺點是在陡峭下坡中會比較難以控制，特別是配合較短行程的牽扯和更輕薄輪胎的時候，這種感覺會明顯。
2、Trail山地車
這一類自行車幾乎可以用於任何場景，車架具有比較鬆弛的角度會有更大角度的頭管和更長的軸距，以便可以在下坡中給你提供更多的信心，以及設計用於處理更多複雜路況的變速裝置，一般這一類的車都會配備有更短的把立和更寬的車把來提高高速中的操控性，而輪胎也會更加的耐造相對重量也會更大。
二.根據山地車車架選
看完山地車的分類咱們再來說說車架，畢竟一部山地車是否騎的舒適是否輕巧易控，能承受多高的強度能用多長的時間能否升級等，關鍵就是看車架了，而目前主流的車架材質是鋼架和碳纖維。
1、鋼車架
鋼車架多見於低端山地車和DIY市場，鋼材中以珞鉬鋼最為常見，易加工彈性出眾價格比較適中，不過低端管材的重量比較感人，主流市場已經難覓鋼架身影，不過依舊有不少人鍾情於鋼架獨特的騎乘質感。
2、碳纖維車架
碳纖維車架就是俗稱的碳架，強度高重量輕加工方式多樣，凹造型能力一流騎乘質感出色，雖然碳架的整體強度高，但是表面硬度不足略顯嬌貴，同時價格也較高多見於高端山地車也是無數小白剛入坑時的夢想。
三.根據制動系統選
制動剎車系統決定了山地車騎行的安全，有一個優良的制動系統可以讓我們的騎行活動更加的安全，不同的制動系統騎行安全係數也往往不同，目前市面上主流的剎車系統有V剎，機械碟剎兩種。
1、V剎
它是山地車中非常傳統常見的剎車方式，由兩塊剎車皮對車圈互夾產生摩擦力從而達到制動的效果，因為形狀很像”V”字所以叫V剎，它有著結構簡單重量輕安裝方便的特點，而且成本也比較低。
但是V剎的缺點也是比較顯著的，如果是長距離制動摩擦很容易導致摩擦面過熱產生制動力減弱的問題，而且剎車不當還可能導致輪胎抱死安全係數有待提高。
2、機械碟剎
機械碟剎也叫作手拉式碟剎，它是靠剎車線的拉力讓卡鉗內的剎車片磨擦並夾住碟盤，產生剎車效果，因為佈滿鋼絲線重量比較重，如果傳導力的鋼絲線由於老化腐蝕或者用力過大等原因斷掉安全係數一般。
隨著生活質量的增加，現在越來越多的人會選擇私家車出行，但是你只會花著高昂的費用卻換不來健康，逐漸的人們轉變的這種觀念，現在更多的人喜歡自行車出行，沒接觸過山地車的同學一定會納悶山地車為什麼比普通自行車貴那麼多，即使有過騎行經驗但是沒有親自購買過的小夥伴在購進第一臺自己的山地車時也會一頭霧水吧~所以今天就針對這個問題讓我們來具體的探討一下。
一.根據山地車類型選
在開始選購山地車之前，我覺得各式各樣的山地車自行車應該已經搞的你眼花繚亂了，下邊，我將以山地車的不同任務來進行分類，快速的解釋一下它們之間的不同，以及他們的具體功能都是什麼？
1、XC山地車
這類自行車是目前我們接觸到的數量最多的山地車，配有避震鎖死開關有助於在道路路況較好以及上坡騎行中節省體力，提高踩踏效率，結合薄邊的輕質輪胎，可以在騎行中獲得更快的速度。
這一類的車都有一個更大的頭管角度，並且把立會更長車把也會更窄，以便可以更好的踩踏和更靈活的操作，但是這種山地車的缺點是在陡峭下坡中會比較難以控制，特別是配合較短行程的牽扯和更輕薄輪胎的時候，這種感覺會明顯。
2、Trail山地車
這一類自行車幾乎可以用於任何場景，車架具有比較鬆弛的角度會有更大角度的頭管和更長的軸距，以便可以在下坡中給你提供更多的信心，以及設計用於處理更多複雜路況的變速裝置，一般這一類的車都會配備有更短的把立和更寬的車把來提高高速中的操控性，而輪胎也會更加的耐造相對重量也會更大。
二.根據山地車車架選
看完山地車的分類咱們再來說說車架，畢竟一部山地車是否騎的舒適是否輕巧易控，能承受多高的強度能用多長的時間能否升級等，關鍵就是看車架了，而目前主流的車架材質是鋼架和碳纖維。
1、鋼車架
鋼車架多見於低端山地車和DIY市場，鋼材中以珞鉬鋼最為常見，易加工彈性出眾價格比較適中，不過低端管材的重量比較感人，主流市場已經難覓鋼架身影，不過依舊有不少人鍾情於鋼架獨特的騎乘質感。
2、碳纖維車架
碳纖維車架就是俗稱的碳架，強度高重量輕加工方式多樣，凹造型能力一流騎乘質感出色，雖然碳架的整體強度高，但是表面硬度不足略顯嬌貴，同時價格也較高多見於高端山地車也是無數小白剛入坑時的夢想。
三.根據制動系統選
制動剎車系統決定了山地車騎行的安全，有一個優良的制動系統可以讓我們的騎行活動更加的安全，不同的制動系統騎行安全係數也往往不同，目前市面上主流的剎車系統有V剎，機械碟剎兩種。
1、V剎
它是山地車中非常傳統常見的剎車方式，由兩塊剎車皮對車圈互夾產生摩擦力從而達到制動的效果，因為形狀很像”V”字所以叫V剎，它有著結構簡單重量輕安裝方便的特點，而且成本也比較低。
但是V剎的缺點也是比較顯著的，如果是長距離制動摩擦很容易導致摩擦面過熱產生制動力減弱的問題，而且剎車不當還可能導致輪胎抱死安全係數有待提高。
2、機械碟剎
機械碟剎也叫作手拉式碟剎，它是靠剎車線的拉力讓卡鉗內的剎車片磨擦並夾住碟盤，產生剎車效果，因為佈滿鋼絲線重量比較重，如果傳導力的鋼絲線由於老化腐蝕或者用力過大等原因斷掉安全係數一般。
要想選對一款適合自己的山地車可不是件容易的事情，所以想要買山地車的你就要認真的看以上我所說的幾點哦！