最近疆哥在國家工商總局商標局發現，豐田汽車在華註冊了兩個新商標，分別為“WIGO”和“AGYA”，顯然這兩款車型會是豐田引入的新車型，而且大概率這兩款車型會像豐田奕澤IZOA和C-HR一樣，分別交給一汽豐田和廣汽豐田生產。這兩款車怎麼樣呢？我們一起來看看。
說實話，這兩款車從產品力上並沒有太多可說的。WIGO和AGYA從外觀上幾乎沒什麼差別，只是在細節部分有著細微的不同，不過這兩款車看起來還是比較具有豐田特色的，畢竟麻雀雖小五臟俱全，該車前臉採用了大面積的黑色進氣格柵，增添了整車的攻擊力，下側的霧燈採用了上挑的設計，有點與眾不同的意味。兩邊燈組用一根鍍鉻飾條連接起來，非常符合豐田的家族設計。
處於定位的考慮，這款車的車身以及尾部並沒有什麼亮眼的設計，而是尾部上的尾翼設計給整車加分不少，讓人眼前一亮。而整車的長寬高分別為3660×1600×1520mm，軸距表現不俗，達到了2550毫米，從尺寸上看完全就是微型車。
而內飾以部分也只能用寒酸來形容，T字形中控臺上非常簡潔，而且大部分也會是硬塑料材質，不過好在銀色飾板的加入大大地緩解了這種尷尬的情況。不過話又說回來了，這樣一款廉價車型，咱們也不能要求太高。
而在這款車上搭載的是一臺1.0T三缸發動機，最大功率66馬力，峰值扭矩89Nm，這樣的數據讓人大跌眼鏡，要知道別克英朗上的1.0T三缸發動機可是125馬力的最大功率和170Nm峰值扭矩的動力輸出。當然了，兩者定位上和價格上的差距能掩蓋這部分不足。
而現在引入這麼兩款車型，豐田意欲何為？要知道現在的汽車市場行情並不是多好，而小微型車市場更是慘淡，曾經微型車市場的王者：鈴木也已經被迫推出中國市場，曾經火爆中國的奇瑞QQ現在也是難得一見。
更重要的是，現在合資車旗下的廉價車型並不是多麼好賣，東風日產旗下的瑪馳已經被市場所遺忘，上汽通用家的樂馳同樣倒在了歷史的車轍裡。反而是那些國產小車更加受歡迎，比如寶駿310，因為在這個價位的車型裡，自主品牌車型價格更低，尺寸更大，配置更高，賣得自然是比合資小車好。
所以說，豐田引入這兩款車的結果並不會多好，甚至很可能會砸豐田自己的招牌，而在這點上，顯然豐田也不會想不到這個問題。但是在這樣尷尬的背景之下，豐田為何要逆流而動，引入這兩款小車？
疆哥認為很有可能跟大眾的新市場戰略結合起來分析，作為多年的老對手，豐田和大眾可謂是一時瑜亮，而之前大眾宣佈將其旗下的捷達車型獨立為全新的廉價品牌，併為捷達設計了新的品牌logo，而作為一個廉價品牌捷達的市場定位自然是低於大眾的，而目前豐田家並沒有相應的可以與之匹配的車型，所以豐田將這兩款車型引入國內市場很可能是為了對抗大眾旗下的廉價品牌捷達。
另外，這兩款車對於豐田也是有著特別的意義。豐田目前旗下最低端的車型就是威馳和致炫，但是威馳和致炫的價格並不算便宜，將近七萬的起售價讓不少預算不足的人望而卻步。而未來豐田如果能引入這兩款車型，勢必會完善豐田旗下的產品佈局，讓豐田品牌車型深入更加細分的市場，以提升豐田品牌競爭力。
未來隨著汽車市場的發展，消費會更加理性，產品佈局也會更加合理。對不少家庭來說，一輛車已經滿足不了他們上班出行的需求，但是這類消費者又沒有多少預算來購置一臺新車，這種情況下小型代步車就有了他的用武之地。未來豐田引入這兩款車型，出於吸取鈴木品牌失敗的教訓，勢必會在價格上有所讓步，到時候，WIGO和AGYA兩款車很可能會是不少家庭的福音。
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