歐界報道：
自動駕駛汽車的話題，近兩年來傳得沸沸揚揚，各大巨頭公司紛紛步入了自動駕駛領域。傳統汽車巨頭如寶馬、奔馳，都紛紛拼盡全力研發自動駕駛汽車。即便不是專門製造汽車的科技巨頭谷歌和智能手機巨頭蘋果，都在自動駕駛領域發展頗深。
近日據紐約時報透露，谷歌母公司Alphabet 旗下的 Waymo無人駕駛公司與打車服務公司Lyft宣佈合作。現階段在自動駕駛領域技術中佔據著領先地位的Waymo，它和來自車輛共享的超級戰友Lyft的合作，或許將給Uber帶來巨大的壓力。雙方將針對自動駕駛汽車的研發與測試有深度的合作計劃。他們計劃通過試點試行和產品開發將無人車技術更早地帶入主流市場和日常使用中。
科技巨頭谷歌在自動駕駛領域的研究是最深的。根據加州交通監管單位在上個月發佈的自動駕駛調查報告中顯示，在車輛必須駕駛介入操控的解除率方面，谷歌母公司Alphabet 旗下的 Waymo 自動駕駛技術的表現，基本是穩定地佔據領先的地位。從送測的報告結果來看，Waymo的自動駕駛系統大約達到了8250公里才會解除一次，遠遠超過了其它自動駕駛系統。近幾個月以來，Waymo不斷地尋求進入商業化進程的途徑，想盡快實現無人車商業化的進程。而與Lyft的合作，無疑是Waymo最需要也是最理想的。與Lyft將使得Waymo如虎添翼，作為美國的第二大打車服務公司，Lyft擁有著龐大的用戶群和大量真實的用戶出行數據。這些無疑都正是Waymo目前所最需要的。Lyft也希望通過合作的形式進入無人駕駛出租的領域。雙方的合作都是各取所需。他們的合作也將使Uber的日子更加難過。
各大公司近期紛紛發力，加快在自動駕駛領域的發展速度。據報道，寶馬、英特爾以及德爾福汽車正式宣佈，他們將展開合作，為寶馬開發一個高度自動化的自動駕駛平臺。德爾福汽車將負責系統集成。早在去年7月，寶馬、英特爾和Mobileye就宣佈合作。而福爾德作為系統集成商，它的關鍵作用就是將寶馬、英特爾和Mobileye所提供的解決方案集成到廠商的汽車架構中。據瞭解，德爾福已經為寶馬提供了一個原型計算平臺，該平臺由德爾福與以色列視覺系統和地圖專家MobileyeNV聯合開發。
其中Mobileye被英特爾以153億美元巨資所收購，而後自動駕駛領域的競爭愈發激烈。大部分企業都通過尋找合作伙伴來保持自身在自動駕駛領域的競爭力。計算巨頭英偉達在今年3月份與博世宣佈打成合作。雙方將以英偉達的深度學習軟件和Drive PX處理器為基礎，共同開發面向汽車製造商的量產型自動駕駛計算平臺。據悉，這套新開發的系統將應用英偉達在的新一代車載Soc——Xavier，它能夠實現多傳感器融合，將自動駕駛汽車的攝像頭、雷達、超聲波傳感器信號等進行整合處理，通過深度神經網絡來感知周圍環境，計算行車路線。Xavier運算性能可達30TFLOPS，而功耗僅為30W。
雖然自動駕駛技術目前仍未成熟，但是自動駕駛領域的競爭已經日益激烈起來。各大巨頭紛紛開始通過收購或者尋求合作來加強自身的競爭力。以目前自動駕駛領域的迅速發展，相信自動駕駛汽車離我們已經不是很遙遠。
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