在中國的汽車市場上，合資車佔有很大的市場份額，外國車型國產化不但可以將外國優質的車型引入國內還可以拉低售價門檻，讓海外車的售價更為親民。大眾和豐田無疑是最為成功的合資品牌，它們在各個汽車的細分市場上都有很好的市場份額。近些年伴隨著自主品牌的崛起，合資車也不再那麼高高在上，以吉利為首的中國自主品牌在造車水平方面日漸接近合資車，同時國產車所獨具的性價比和豐富配置都讓國產車擁有了獨特的競爭優勢。目前擁有良好市場響應的國產車有很多，諸如哈弗H6、五菱宏光、吉利博越、吉利帝豪等SUV或轎車在大街上都常常遇見，優質國產車的湧現令無數中國消費者感到欣慰，越來越多的消費者願意拿出自己口袋裡的錢去購置國產車。
與哈弗H6不同，帝豪並不是依靠過多的車型版本而獲得銷量上的成功的，吉利賦予了帝豪紮實的車身做工，帝豪在過去三年內之所以能夠擁有平均月銷2萬多臺的成績還是依靠每一臺車的整車質量和可靠性。縱觀中國汽車銷量榜，我們不難發現吉利帝豪是唯一一臺可以躋身轎車銷量榜前十的國產轎車，雖然前十幾乎都被合資轎車所佔據，但是帝豪絲毫沒有羨慕的意思，不卑不亢，Sir相信總有一天這款車界唯一公認的“最強中國造”可以在高手林立的A級轎車市場呼風喚雨。
帝豪的外形特點相當突出，家族式的水滴漣漪中網擁有較大的個性，貫穿式的鍍鉻飾條頗具時尚動感，車身側面腰線設計極為流暢動感，獨特的中網造型兩端是兩個獨特的大燈組，車身線條簡潔明瞭，雖然帝豪車身長度僅為4632毫米，但是其流暢的腰線卻讓這款A級車擁有較為修長的外形，全系標配的鋁合金輪轂、由鍍鉻材料裝飾的排氣管共同營造了這款緊湊型轎車的現代感。帝豪雖然是一款國產車，但是吉利賦予它的外觀辨識度明顯足夠用。
在售價方面，吉利帝豪可謂是相當親民，5萬出頭的起售價在同級別中堪稱無解，相較於同級別的諸多合資車型，吉利帝豪的價格優勢可謂是相當出眾，就以大眾速騰為例，速騰的起售價在11萬到12萬這個價格區間，也就是說買一臺速騰的錢足夠用來買兩臺吉利帝豪，加之帝豪在下面兩個方面的突出表現，這也讓速騰在A級市場上倍感壓力，甚至有“不給速騰留活路“的韻味在裡面。
一方面，吉利帝豪在動力總成和操控性上的表現不輸速騰。帝豪搭載的1.5L自吸發動機的峰值扭矩為140NM，最大輸出功率為80Kw；1.3T渦輪增壓發動機的最大輸出功率為98Kw，峰值扭矩為185NM。這兩款發動機都擁有絕佳的動力輸出，雖然排量小，但是帝豪的車身的自重本來就不是很重，這也讓這款車擁有了較好的操控性，在進行試乘試駕時我們甚至可以感覺得到這款車在加速時候的推背感。帝豪的發動機缸體和缸蓋均採用鋁合金製得（部分缸體採用鑄鐵製得），有效的減輕了車身自重，而在車身剛度較強的地方帝豪的用料也毫不吝嗇，這些都保障了帝豪的車身剛度和帝豪最基本的操控性。
另一方面，吉利帝豪擁有紮實的車身做工不輸速騰，帝豪不但擁有較高的車身剛度，更重要的是帝豪的故障率較低，與一般的A級轎車不同帝豪在市場上有較好的保有量和銷量，這讓這款中型車擁有了極佳的零部件供應和較為靠譜的零件價格，一般來講，市場保有量越高的車型它的零整比就越低。此外，帝豪提供四年或15萬公里的免費保養讓這款車型擁有了不怕開壞的特性。
總之，帝豪這款A級轎車足以讓所有國人感到驕傲，也是為數不多的沒有讓車友失望的國產廉價好車。
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