普桑老捷達若復出，外觀不變內飾升級，6-8萬，你會為情懷買單嗎

大眾捷達尼古拉·普桑大眾汽車一汽大眾二手車客觀汽車 2019-01-31

一直有這麼個遺憾，前些年沒有入手一臺老普桑或者方頭老捷達，每次看到行駛在大街小巷的老普桑、老捷達，都有一種說不出來的感覺。有朋友說，既然這麼喜歡，可以找一臺二手老普桑或老捷達啊！確實動過這個念頭，但一直對二手車不太感興趣，所以遲遲都沒行動。相信還有不少網友也有這樣的感覺，或者把它理解為一種情懷，其中還夾雜著很多過往的酸甜苦辣回憶。

1983年，第一臺普桑組裝成功，從此便開始了叱吒風雲的一生，從過去的高級車，變成了後來的普通車，可以說在任何一個角落都能看到普桑的身影，不會修普桑就別說自己會修車。儘管外觀、內飾已經佈滿了歲月的痕跡，但人們從來都沒有嫌棄過它。2012年10月，上海大眾宣佈普桑停止生產，征戰29年，終於退出了歷史舞臺。那一刻，很多人都有了遺憾，再愛也只能選擇二手普桑了。

以2007款 1.8L 景暢型為例，當時的指導價為7.68萬。長寬高分別為4546*1710*1427mm，軸距為2548mm，當時的定位是B級車。尺寸看起來確實不大，甚至比現在很多A級車都小，但空間一點都不含糊。搭載1.8L自然吸氣發動機，最大輸出功率為95馬力，峰值扭矩為145牛米，與之匹配的是5擋手動變速箱。動力參數看著不大，但實際表現還算不錯，低速動力輸出比較強勁。除了皮實抗造以外，老普桑還有很多優點，比如超高離地間隙，非常過硬的底盤素質，不挑油，應付一般爛路一點問題都沒有，穿越西藏也輕而易舉。

1991年12月5日，第一臺捷達A2在一汽-大眾轎車廠組裝下線，雖然比老普桑晚了幾年，但影響力、號召力絲毫不輸老普桑。在過去很長一段時間，不管是企事業單位，還是家用，還是出租車、駕校教練車，老捷達都是不二之選。其皮實耐用的品質、便捷靈活的操作、隨叫隨到的動力，都是特別明顯的優點，即使放到現在，整體產品力都不會落後。

以2010款為例，有2款汽油車型，分別為夥伴、前衛，當時的指導價分別為7.58萬、8.88萬。長寬高分別為4415*1674*1415mm，軸距為2471mm，定位A級車，空間表現比較一般，這也是老捷達唯一不足之處，不過那個時代，尺寸、空間遠不像現在誇張，A級車基本還是遵循一個夠用原則，只要夠用即可，所以在當時也沒人挑這個問題。搭載1.6L自然吸氣發動機，最大輸出功率為95馬力，峰值扭矩為140牛米，與之匹配的是5擋手動變速箱。動力輸出比較強勁，市區表現尤其好，同時燃油經濟性也比較不錯。