'大連垃圾清運到底發生了什麼？'

不少市民發現，最近一個多月，大連出現了垃圾清理不及時的情況，炎炎烈日，很多垃圾點的垃圾一堆就是三四天無人清理，這種情況幾乎遍佈整個大連市區。

近幾日記者連續走訪了大連市多個垃圾清運的標段企業：

梭魚灣垃圾壓縮中轉站以及位於拉樹房的垃圾焚燒場

發現情況非但沒有改觀，反而更嚴重了。

垃圾裝卸工：

一天18小時才能運卸兩車垃圾

上午10點左右，司機王平（化名）開著垃圾清運車，來到梭魚灣垃圾壓縮中轉站卸垃圾。他感到很幸運，因為這輛車上拉的已經是他當天拉的第二車垃圾了。

早上5點多過來排隊，7點左右就卸了第一車垃圾。這已經很快了，他看了看錶，第二車垃圾早一點也得排隊到下午三四時才能卸了。

上午近11點，中轉站外兩三公里已經開始排上了垃圾清運車，這些車輛一字排隊列隊等在馬路邊。司機焦急地張望著，等著裝有垃圾壓縮罐的車輛回到中轉站，他們好將自己車上的垃圾排到壓縮罐內，這些垃圾壓縮罐裝滿後，中轉站會將壓縮罐送到位於拉樹房的焚燒場。

此時中轉站外停了31輛垃圾運送車，這些排在前面的車輛，都是從早上7點左右就來到中轉站外排隊的。眼看到了中午這些垃圾清運車的司機午飯還沒有著落。

司機：

因為梭魚灣地處比較偏，根本沒有賣東西的地方。我們也不敢離開現場，就怕人一走了辛苦排的隊被別人插入。好一點的標段，會派車來給他們送飯，要不然就得自己帶點麵包、腸什麼的墊一墊。反正都是就著垃圾的臭味，也吃不下什麼東西。

有司機在現場支起了桌子下下象棋，還有的乾脆在地上鋪上涼蓆。

司機：

最長一次在這裡等了9個半小時。一天24小時中，18個小時都在排隊中，真受不了。這幾天感覺排隊情況更嚴重了。

梭魚灣垃圾壓縮中轉站24小時運轉，增加人力提高轉運量。

提起目前的現狀，大連梭魚灣垃圾壓縮中轉站的負責人李站長也很苦惱：

我們已經在超負荷運轉了，所有工作人員也很累。當初建設時，梭魚灣垃圾壓縮中轉站是每天清運1000噸垃圾，大連原計劃是要建5個這樣類似的中轉站，如今，市內只有他們這一家中轉站，可以想象“梭魚灣”目前每天的壓力有多大。從中轉站建成至今已經9年了，我們一直滿負荷運轉了9年，日均處理垃圾都在1500~1800噸之間。

2019年七八月以來，每天更是超負荷地運轉。除此之外，公司也處於嚴重虧損中，垃圾運輸的政府補貼成本9年來一直沒有調整，導致公司的資金鍊嚴重緊張。

李站長表示，垃圾壓縮車在裝滿垃圾後，會運到焚燒場焚燒，有時焚燒場也出現壓車情況，車輛滯留在焚燒場回不來，也會導致車輛運轉不開。夏天垃圾含水量又大，有時含水量都達到10%左右，也會間接導致垃圾焚燒量較以前下降的情況，所以各方面因素匯聚，就形成了今天的情況。

目前，中轉站每天都10~11臺車在線上運轉，中站執行24小時運轉也進入第5天了。面對如此多的困難，公司也在積極調整，希望能改變一些現狀。從本月6日開始，他們已經開始招兵買馬，緊急招聘人員，預計兩三日內，會有五六名員工上崗，這樣會補充一下目前人力不足的現狀，提高垃圾運轉速度。同時，根據政府協商，梭魚灣中轉站的車輛進入焚燒場，有優先卸料的權利，希望這些可以儘快緩解壓力的現狀。

大連市市政公用事業服務中心：

調整各標段排放垃圾時間

記者聯繫了大連泰達環保有限公司，相關工作人員表示：

目前，焚燒場的運轉和以前是一樣的，雖然夏季垃圾含水量大，但不影響焚燒場每日垃圾焚燒的數量。大連市市政公用事業服務中心環境衛生部的相關負責人也證實了此事。

焚燒場不存在長時間壓車現象，偶爾短時間的壓車會有，但對垃圾總體排卸不造成影響。焚燒場主要承接的就是中轉站運送來的壓縮垃圾，直接運送到焚燒場的垃圾接收的較少。

夏季垃圾量較大，含水量高是季節特點，雖然有人提出，可以將各個標段運往梭魚灣中轉站的時間進行排序，可以降低大家排隊等時的情況。這個提議他們早已進行了研究，夏季大連的旅遊人數較多，產生的垃圾數量很難控制，到了標段該運送垃圾時，他們的垃圾車卻沒裝滿垃圾，等車輛裝滿垃圾時，又過了排放時間。

因此，這樣的操作難度特別大，很難執行。這名負責人介紹：政府部門也對目前各標段排放垃圾時間進行了相應的調整。

每天上下午排放改為每天上午和晚上排放，這樣可以分流三分之一的集中排放垃圾時間。

如果梭魚灣中轉站的人員調配和我們的時間能達成一致，相信壓車現象會有所緩解。

近幾日，雙方也一直在協調和磨合，希望兩面步調儘快達成一致。