預計耗資7億歐元、涉及約800家子公司！戴姆勒重組計劃高票通過！| 中國汽車報
對於戴姆勒集團而言，5月22日是個大日子。在這天的股東大會上，戴姆勒不僅完成了最高掌門人的交班，康林松正式接替蔡澈擔任戴姆勒CEO，同時戴姆勒此前宣佈的一分為三的重組計劃也高票獲得通過。
一分為三
戴姆勒去年7月發佈聲明稱，集團管理董事會和監事會已經通過了新的組織架構調整方案，現行五大事業部將重組為三家獨立的新公司，即梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz AG）、戴姆勒卡車（Daimler Truck AG）和戴姆勒移動出行（Daimler Mobility AG）。
在此次股東大會上，毫無意外，上述組織架構調整方案以“絕大多數”股東贊同的方式獲得通過。此次架構調整被命名為“未來規劃（PROJECT FUTURE）”。戴姆勒監事會主席曼弗雷德•畢肖夫指出，這將是戴姆勒130多年企業歷史上最全面的重組，涉及戴姆勒在全球60多個國家的約800家子公司。同時，這也是自1998年戴姆勒與克萊斯勒合併事件後，該公司最大規模的一次重組。
“戴姆勒渴望成為移動領域新時代的領導者。通過‘未來規劃’，戴姆勒為自己制定了一個能夠反映和支持其戰略方向的公司架構。鑑於汽車業面臨的技術和財務挑戰，強大的以客戶為導向的部門將顯著提高戴姆勒的速度和靈活性。”畢肖夫說。
目前，戴姆勒有五大業務板塊：負責金融業務的戴姆勒金融服務部門；負責多個卡車品牌的戴姆勒卡車部門；負責大型巴士的戴姆勒客車部門；負責轎車/SUV等車型的梅賽德斯-奔馳乘用車部門；負責各類MPV / 廂式車/城市送貨車的梅賽德斯-奔馳廂式車部門。
重組後，梅賽德斯-奔馳乘用車和廂式車部門將歸屬於梅賽德斯-奔馳公司；戴姆勒卡車和客車部門將歸屬於戴姆勒卡車公司。金融服務部門目前在法律上已經是獨立狀態，從7月24日起將更名為戴姆勒移動出行公司。
耗資7億歐元
大集團的拆分和重組並不是什麼新鮮事，前有江森自控、德爾福、奧托立夫，後有霍尼韋爾、大陸集團，而現在，輪到了戴姆勒。
據估計，重組方案將耗資約7億歐元，旨在加快決策速度，讓各個板塊更容易與外界建立合作關係。蔡澈與繼任者康林松最近有類似言論，即戴姆勒將與同行、供應商和技術公司建立更緊密的關係，以引領行業轉型，併為應對前所未有的行業劇變做好準備。今年一季度，戴姆勒營收為397億歐元，與去年基本持平，但淨利潤同比下滑16%至21億歐元，同時電動化、自動駕駛等新技術所需投資不菲。
戴姆勒此前已與工會達成協議，提供一系列就業保障，並承諾2018～2024年間在德國投資350億歐元。對此，戴姆勒監事會副主席兼工會主席Michael Brecht表示：“新架構具有明確的前瞻性戰略，將使我們更加強大，並保護長期就業。而這從一開始就是工會做出‘未來規劃’相關決定時首先考慮的東西。”
此外，在此次的股東大會上，部分股東代表，包括來自Deka 投資的英戈•斯皮奇等人再次呼籲戴姆勒通過卡車業務的單獨上市來釋放價值，就像大眾集團計劃推卡車部門Traton上市。Deka 投資擁有900萬股戴姆勒的股票。
文：張冬梅 編輯：黃霞 版式：王琨
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