翻越二郎山的老川藏公路，攝於1980年。
老川藏公路二郎山段，攝於1980年。
遠眺川藏公路二郎山段，攝於1986年8月。
秋色壯美的川藏公路，攝於2018年。
2017年11月5日，甘孜州雅江縣國道318線上，遠處的雪山在夕陽的照射下呈現一片金色。
2018年9月30日，雅康高速二郎山隧道中LED燈點組成的國旗圖案
2017年9月26日，世界第一高海拔公路特長隧道——雀兒山隧道正式通車，德格縣的群眾載歌載舞慶祝通車
2018年11月3日，汶川克枯大橋順利貫通，左邊的公路為進藏的國道317線。
2018年10月1日，“川藏第一橋”雅康高速瀘定大渡河興康特大橋完成橋面鋪設，具備了通車能力。
2018年11月3日，全國首座預應力鋼管混凝土桁樑橋——汶馬高速公路汶川克枯大橋雙幅合龍。
深山峽谷之中，這座國內唯一鋼管混凝土組合桁樑橋的“超級工程”填補了國內鋼桁樑整幅整跨吊裝架設的空白。年逾80歲的全國工程設計大師謝邦珠看到這座大橋時不由發出“中國橋樑看四川，川藏公路是我們四川修路最難啃的骨頭”這樣的感嘆。
川藏公路東起四川省省會成都市，西止西藏自治區首府拉薩市。這條被譽為中國最險峻的公路分為國道318和國道317南北兩條線。它從海拔500米的成都一直向西，翻山越嶺，跨越大江大河爬升到世界屋脊，沿途的氣候變化和美麗風景讓驢友和自駕車友們無比嚮往。
川藏公路是一條驚心動魄的路，全長2400公里。築路工人用生命和鮮血建成了當時世界上最艱苦、最複雜的川藏公路，在世界屋脊上開掘出一條西藏與內地的“血脈通道”，創造了人類築路史的奇蹟，結束了西藏沒有現代公路的歷史。
川藏公路是一條創造奇蹟的路，2014年，雅康高速和汶馬高速公路全線開工，雅康高速公路結束了甘孜州無高速公路的歷史。2017年世界第一高海拔特長公路隧道——雀兒山隧道正式通車，被譽為“川藏第一險”的路段，如今10分鐘輕鬆穿越；2018年“川藏第一橋”雅康高速公路瀘定大渡河興康特大橋完成橋面鋪設，具備了通車能力。2018年年底，川藏大通道——汶馬高速公路將實現汶川到馬爾康路段通車100公里。汶馬高速公路的建成，讓成都到馬爾康的行車時間由原來的5個半小時縮短為4個半小時。
奇蹟的創造還在藏區“新天路”建設中繼續，一張縱橫交錯的藏區立體交通網正加速形成，交通的提檔升級極大帶動整個藏區的“蝶變”，川藏公路沿線旅遊業將得到有效推動，全域旅遊將進一步助推脫貧攻堅，助力我省藏區現代化。
（來源：四川日報）
相關推薦
