轉載自公眾號
北大鐵協
有所再編輯
論文提交之後，我（編輯注：一位北大女生）開始了計劃已久的西安成都之旅，時間銜接得非常完美。和小夥伴在成都會合，耍幾天回京。
可惜買返程票時，心儀的Z50已經買不到了，索性不如順便刷一下使用老式綠皮車3278次成都 - 北京普通快車全程。得知返程我們要乘坐的是老式綠皮車，小夥伴內心有點忐忑。
啥…50個小時？怎麼坐這麼慢的火車？
車上沒有空調，是不是特別冷？
在車上會不會很無聊誒？
在聽到資深車迷說車上溫度極低、沒有熱水、沒有CA（餐車）一類的言論之後，我們選擇了軟臥，並且購買了大量的生活物資。事實證明……
春運節後的成都站，旅客們帶著夢想啟程
站前廣場上都是拎著大包小包，攜家帶口的，也是許久沒有看到這種春運的場景了。成都站絕大多數都是普速列車，開往全國各地，大家也許都帶著家鄉的味道，又準備開始一年的奮鬥了吧。
成都站售票廳，位於廣場東側
售票廳和候車室之間有一段距離，不過即便是春運期間，也並不是很擁擠。一方面自動售票機和售票窗口足夠多，另一方面隨著高鐵的貫通和成都東站的啟用，成都站的客流也確實沒有以前大了吧……
候車室頂燈設計和瓷磚壁畫都很有年代感
打卡軟席候車室
儘管我們的列車是非空調列車，但是軟臥的旅客依然可以在軟席候車室休息。
小夥伴一再問我能不能改簽條件更好的K818或K1364（按照鐵路部門規定，開車前48小時內可以改簽當天24時前出發的列車），但是畢竟春運返程高峰，改簽到臥鋪難上加難。那就在軟席候車室沙發上等待檢票吧。
3278次水牌，列車等級應為普快
3278次，成都站 14:39開
車底（即車廂）是RW25B，用通俗語言解釋就是軟臥25B。在空調列車並不普及的年代，這樣的配置可以算高級了，甚至一度只有地級市領導（？）那樣的高級幹部才能乘坐。和新空調軟臥列車一樣，一個包間四個鋪位。老式列車的軟臥非常軟，有坐在家裡沙發的感覺。
列車靠鍋爐取暖，而且列車員剛開始燒煤很勤奮，所以車上完全不像預想的那樣冷：車內溫度能夠達到15度左右。
RW25B 內飾，確實有年代感了
（這是編輯另配的RW25B包間內部圖。原作者當時不便拍攝）
洗手池和熱水箱，有年代感，但還算乾淨
第一次乘坐非空調軟臥列車，我還是非常好奇列車上的各種設施，便拉著小夥伴東瞧瞧西看看。雖然這組車只在春運期間拖出來跑臨客，軟臥車內衛生還是比較好的。
車門兩側是爐子，列車員要不停地向其續煤才能保證車內溫度。於是從沒燒過爐子的兩個人默默地圍觀。
列車依靠燒煤供暖
在一直圍觀列車員續煤之後，他終於操著一口京片子跟我說：“你要看看嗎？來，快點看，你要拍照嗎？來，快點拍…”所以有了上面這張拍糊的鍋爐照片…
江油站外，藍色塗裝的DF5和枯草在一起，美妙的顏色搭配
寶成鐵路的南部運行在四川盆地內，地勢相當平緩。偶有起伏的小山。三個小時後，列車到達了江油車站，這裡是小夥伴的家鄉，恰好列車停車10分鐘。於是我倆下車拍照留念。
“要不要我們每一站都下車拍張照片，紀念一下我們這次的旅途？”
“好啊！”
廣元站，站臺上的小推車
過了江油，我們包廂已經是滿員了。對面鋪位是一位阿姨和一位江油上車的大叔。我的四川小夥伴和他倆講話的時候，我幾乎是全程懵逼的……
插播推廣
夜幕降臨，心心念唸的廣元站。列車繼續行駛在寶成鐵路上。只可惜過了陽平關，列車將要折向東。好想乘坐6064運轉北寶成，在網紅綠皮火車中穿越巍巍秦嶺。
夜晚昏黃的燈光
第二天早晨，列車行駛在漢水沿岸，臨客列車的速度要慢不少：圖定7小時的行程，這趟列車足足開了14個小時。到達安康已經接近中午，站臺上不少師傅推著小車賣盒飯，這在新建的高鐵站已經十分罕見。
左：安康站臺上的小推車，看著好像就能聞到混著淡淡煤灰味的飯香？
右：換掛的HXD2機車。鐵路部門為了春運真是竭盡全力，平時拉貨的機車也牽引了客運列車
過了安康站之後，沿途的景色也發生變化，因為一路沿著漢水，加上大橋和隧道很多，配在一起也不會顯得枯燥了。
陝南山區風光，只可惜天氣欠佳
列車經過一個長長的隧道，很快到達了西安南站。車外的風光瞬間變為關中平原。我又回到北方啦。
停靠西安南站 又回到了旅行的起點城市
回到列車上，我和小夥伴一起看關口知宏的《中國鐵道大紀行》。在這裡尋找自己剛剛走過的路。小夥伴一直慫恿我，讓我寫一個屬於自己的鐵道大紀行。嗯，等我姿勢水平再高一些吧。
列車沿華山南部穿行，可以一窺險峻綿延之勢
copyright@blue 可惜窗玻璃太髒惹
邢臺站偶遇的DF7調機 真的太好看了
在列車上的第二晚，我和小夥伴選擇了早睡晚起，第三天醒來，列車已經運行在廣袤的華北平原。邢臺站看到對面站臺的冀州號，一節車廂上竟然貼了窗花…
自從有次回家坐的雙層車是橙黃車底，就對這個配色非常喜歡，為什麼要刷綠呢……Orz
CA 20元盒飯（編輯注：這裡的CA是餐車意思，不是國航哈）
對於臨客來說，不得不說有的吃就不錯了，聽說另一趟重慶開往北京的3604次列車甚至沒有餐車。第二天中午去餐車圍觀，問了價格之後，盯著看了一會，然後和小夥伴很大聲地說了聲“不要”… 趕緊溜回去吃泡麵了。正常時兩葷一素30，最後一天兩葷一素漲到了40，總之定價真的是很隨意啊。（編輯注：我也很懷念以前餐車可以點菜現炒的日子。現在半成品復熱的套餐已經是主流了）
對面鋪位的四川阿姨非常健談，給我們看她家的娃有多可愛，講她家鄉有很多好吃的水果……第三天的下午，經過50小時的旅途，我們正點到達了北京站。
終到北京站
在出站的地道中，我問小夥伴“你後悔選擇這趟慢車嘛？”
“不！”
到這裡，這篇流水賬就寫完了，可能由於姿勢水平有限，寫不出像大佬們那樣的運轉報告，所以只能把它當做是記錄自己所見所聞的遊記了，不過一路上確實有學一些新知識，比如區分機車型號之類的，就把這次作為起點，希望2019也能極大運轉呀~
作者：沐紫花魂（喜歡運轉的女車迷）
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