三缸發動機的話題最近熱度較高，從結構上來說，它要比傳統的四缸發動機更加容易抖動，而這種情況只可儘量改善，與四缸發動機的極限相比確實存在差距。原本多數消費者對於三缸發動機並不看好，但隨著吉利、別克等品牌加大研發力度，先後在旗下主力車型中進行搭載，使得部分消費者對三缸發動機的看法有所改觀。其實這種結構的發動機並不全是缺點，也存在不少優勢，只不過在短時間之內仍然不足以改變所有消費者對它的印象。
上市不久的吉利嘉際就搭載了1.5T三缸發動機，其性能比較出色，且抖動的處理也效果明顯，配合上優秀的整體表現，使它在短時間之內獲得了很多消費者的認可，取得了不俗的銷量成績。然而仍然有不少消費者持觀望態度，對於三缸發動機的弱點耿耿於懷，難以邁過心中的那道坎兒。若是如此，不喜歡三缸吉利嘉際不妨考慮它，傳祺GM6也同樣能展現出較強的自身實力，且搭載了1.5T四缸發動機。
筆者認為，三缸發動機的前景或許是美好的，但目前仍然是四缸發動機更容易受到消費者的青睞，特別是對於一些懂得汽車知識的消費者來說，懂得越多就會越挑剔，在最核心的動力系統方面，必然是希望選擇到一臺相對理想的車型。不過如今很多知名廠家都開始著手研發三缸發動機，這證明它的未來擁有很大潛力，或許吉利汽車會因此而受益匪淺。不管怎樣，目前吉利嘉際在與傳祺GM6的對比中，後者在發動機結構上就更加容易被消費者接受，那麼它在其他方面的表現如何呢？
首先，在外觀與內飾的設計上符合國人的審美
如果要問國產車的崛起速度為何如此之快，想來與其時尚的設計關係密切，作為本土品牌，它們在瞭解國人喜好方面有著天生的優勢。而傳祺汽車則是其中的佼佼者，直到如今，筆者仍然認為傳祺GS4的顏值勝過哈弗H6。得益於優秀的家族式設計，令傳祺GM6的外觀顯得特別吸引人，最大的亮點體現在前臉，其進氣格柵在原本的家族式設計上進行了優化，看起來比同級別的別克GL6還要漂亮。
而內飾設計也同樣出類拔萃，整體採用了簡潔大方的設計理念，但卻不缺乏時尚感。其中換擋區域與中控區域最吸引人，兩者起到相輔相成的作用，方便操作的同時，又十分美觀。或許傳祺GM6的內飾並不像某些老牌車企一樣，擁有傳承已久的家族式設計理念，但相信多數國內消費者對它都會由衷的稱讚。其實企業的文化並不是消費者關心的問題，能帶來良好的視覺感受才最為重要，顯然傳祺GM6在這一點上頗有心得。
其次，配置比較豐富，乘坐空間理想
對於多數國產車而言，底蘊與技術水平很難在短時間之內提升到極高的水平，所以只能依靠更大的誠意來提升競爭力，配置就是其中十分關鍵的一個環節。而傳祺GM6在此方面也毫不吝嗇，它全系標配了ESP車身穩定系統、後駐車雷達、陡坡緩降、7英寸液晶儀表、8英寸觸控液晶屏等功能，確實體現出了很大的誠意。國產車的崛起令消費者獲得很多益處，可以從容的在更高的配置與更深的底蘊中做出選擇。
此外，配置對乘坐體驗也會造成不小的影響，配合上充裕的空間，就能此車的舒適度表現出色。傳祺GM6的長寬高分別為4780/1860/1730mm，軸距為2810mm，在同級別車型中顯得比較突出，長度超越了吉利嘉際的4706mm。而在座椅佈局方面，此車採用的是2+2+3的佈局方式，還擁有6座版本可供選擇，使實用性比較理想。顯然它深知MPV車型存在的意義是什麼，良好的乘坐感受是吸引消費者的關鍵。
再次，動力系統方面也令人滿意
雖說國產車在底蘊與技術水平方面還存在較大的提升空間，但其中的佼佼者卻足以符合優秀家用車的標準。傳祺GM6搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，最大功率171馬力，峰值扭矩265牛米，與之匹配的是6速手動或6速手自一體變速箱。其中發動機的性能比較出色，並不會遜色于吉利嘉際的同排量發動機，而6AT變速箱來自於愛信，這令它在故障率方面令人放心。
其實傳祺GM6的這套動力系統足以令多數消費者滿意，特別是愛信6AT變速箱的使用完全有資格成為亮點之一。由此也能看出，若對國產品牌不抱有偏見，它們中的某些車型競爭力並不會明顯遜色於合資車。當然，盲目自大並不是理智的做法，在源源不斷提供優質產品的同時，仍然不可忘記專研技術，畢竟這才是一個品牌立足於汽車領域的根本。
綜上所述，傳祺GM6是一臺比較理想的MPV
在整體實力上，此車在同級別國產車中比較突出，配合上該品牌以往遺留下來的良好的口碑，就令它具備很強的吸引力。筆者認為，傳祺GM6自身的實力有資格登臨銷量排行榜前列，不過現實的情況卻與想象中有些差異，它的銷量雖然不低，但也不是很亮眼，想來主要是因為10.98萬元起的價格限制了它的成績，如果能與吉利嘉際保持一致，相信其競爭力將會更強。顯然自身實力並不是衡量競爭力的唯一標準，希望此車能多多總結經驗，若能積極面對問題，相信它的前途會很光明。
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