買不起GL8看不上五菱宏光,6/7座家用MPV還有誰?嘉際還是傳祺GM6

《我有車》原創對比:面對我國人口眾多的消費市場,MPV細分領域卻一直未發展起來,主要是因為國內轎車市場向私人領域的開放時間較晚,市場供應量及居民消費能力的發展水平都遠落後於我國人口市場容量。之後隨著經濟開放發展,居民消費力開始得到釋放,不同類型汽車產品逐漸豐富,購車群體年齡愈發年輕,如今多數人的首次購車已不再侷限於轎車,年輕人對MPV的認識及接受度也在提高。

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市場這樣演進下去,MPV主要領域也從為商務服務的別克GL8,以及集“載人載物”於一體的五菱宏光這兩邊極端開始向中間靠攏,家庭MPV市場越來越得到重視,像比亞迪宋MAX就成功點燃起大眾對這類產品的熱情。緊接其後,今年同為中高端定位的廣汽傳祺GM6和吉利嘉際分別推出,兩者勢必要展開一場“肉搏戰”。

◆ 都是最能“裝“的車

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面對中產家庭用戶,兩款家用MPV車型的定價均有較高誠意度,傳祺GM6指導價10.98~15.98萬元,吉利嘉際燃油版則是9.98~14.88萬元,兩者主銷價格區間完全重合。此外傳祺GM6和吉利嘉際的軸距分別為2810mm和2805mm,均提供6座/7座佈局,兩者基本面亦不分上下。

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具體來看,傳祺GM6的三圍規格為4780x1860x1730mm,長度和高度較之吉利嘉際要佔得優勢,且傳祺GM6的第二排獨立座椅可支持前後滑移,還配備了4級調節扶手,極致狀態下膝部空間足有三拳以上。另外第三排座椅靠背的角度可調,在前排調至不影響乘坐的狀態後,第三排只有一拳左右的腿部餘量。

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傳祺GM6提供6座和7座版本,其中七座版為2+2+3佈局,好處是提供了第三排乘客進出的中間通道,增強便利性。另外傳祺GM6的行李廂容積為324升,借用源自本田奧德賽的第三排魔術座椅“隱藏”技術後,後備箱容積可擴展至1100升,裝載力讓人滿意。

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反觀吉利嘉際的的長寬高只有4706x1909x1690mm,比起傳祺GM6僅在寬度方面有優勢,保證了車內橫向空間的舒適感。第二排座椅同樣支持前後滑移調整,且靠背角度調節範圍足夠大。至於第三排乘坐空間亦較為不錯,將第二排座椅調至合適位置後,第三排腿部空間還有兩拳剩餘,應對載人需求不成問題。

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吉利嘉際提供了2+2+3、2+3+2以及2+2+2的三種6座/7座佈局,且在第二排獨立座位佈局下同樣提供中間進出通道,座位佈局靈活性要領先於傳祺GM6。不過嘉際因為車長方面落後於傳祺GM6,導致其後備箱可用容積並不多,這點值得家庭用戶留意。

小結:對於MPV用戶最為看重的載人載物能力,吉利嘉際及傳祺GM6都交出了不錯的表現。兩者對比下來,傳祺GM6得益於尺寸優勢及出色的設計能力,後備箱承載能力更勝一籌,反之對此要求不大的用戶則可考慮吉利嘉際。

◆ 主打風格迥異

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除去裝載能力,兩者設計的不同風格同樣是用戶決策的主要因素。以傳祺GM6來看,其車長及車高優勢明顯,這樣“大”的風格取向匹配傳統MPV的方形設計最為合適,以此營造出霸氣觀感。

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事實上,傳祺GM6的家族外觀造型及命名規則多少都在向別克MPV看齊,因而主打豪華風格的意思不言而喻,其“凌雲翼3.0”前格柵進一步強調了鍍鉻的應用面積,車內雙12.3英寸連體大屏的中控臺造型亦如奔馳一般突出豪華屬性。

不過這般屏幕規格只出現在頂配和次頂配上,低配版只有7英寸儀表盤和8英寸中控屏,這樣的連體屏設計則帶來了外框黑邊較大的問題,違和感相對比較突出。

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至於吉利嘉際則更多考慮了時尚運動感,因而採用更為下壓的A柱造型,其車高參數相對更低的原因正是如此,可見吉利嘉際和傳祺GM6在外觀風格上已初見分歧。

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再者,其內外飾設計均遵循了時尚需要,前臉回型漣漪家族格柵與銳翼式大燈造型融為一體,給予一般MPV所不具備的運動氣質,車內的7英寸全液晶儀表及12.3英寸懸浮中控屏則不失科技感,輔以大面積亮光材質和鋼琴烤漆用料後,能很好烘托出車廂內的新潮氣息。

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配置方面,傳祺GM6和吉利嘉際都針對家庭用戶做足了準備,前者較之後者多出的標配配置包括陡坡緩降、多功能方向盤、第二排獨立座椅、後排杯架、行李廂12V電源接口、PM2.5過濾裝置等等;反之吉利嘉際多出的標配配置包括胎壓顯示、發動機啟停、仿皮座椅、車聯網系統、6喇叭、自動頭燈、全車車窗一鍵升降、雨量感應式雨刷、後排獨立空調等功能,兩者依然各有特色。

小結:傳祺GM6更適合需要外觀大氣的用戶,同時該車亦能給到對應更大一點的車廂空間,成熟居家風格不用多說。反之吉利嘉際則表現得不盡相同,其更具動感的外觀與時尚內飾明顯往年輕化方向靠近,符合新一代消費群體的口味,兩者取向的差異正好滿足了不同用戶的需求。

◆ 動態系統符合各自風格

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與內外飾風格取向類似,吉利嘉際在動力選材方面亦足夠豐富多樣,燃油版提供了1.5T+6MT及1.8T+6AT手自一體變速箱的兩套動力組合,其中1.5T發動機最大功率177馬力(130kW)和峰值扭矩255牛-米,1.8T相應為184馬力(135 kW)和300牛-米,性能在同級中屬於上乘水平。

而混動車型則有1.5T輕混及插電混動版,均匹配7DCT雙離合變速箱,其中輕混版的系統綜合參數為190馬力(140kW)和300牛-米扭矩,百公里最低油耗5.9升;插電混動版綜合性能為258馬力(190kW)和385牛-米扭矩,百公里油耗低至1.6升,最大純電續航里程56公里。吉利嘉際這四套動力系統在滿足不同動力需求的同時,更考慮了針對不同城市的牌照問題,由此可以看出貼心一面。

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反過來看傳祺GM6的動力系統,全系僅提供一款1.5T發動機且只有燃油版,最大功率171馬力(126kW)和峰值扭矩265牛-米,匹配6MT和6AT變速箱,百公里最低油耗7.3升,動力可選性與吉利嘉際差距較大。

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此外為符合車身的動感形象,吉利嘉際以17英寸輪圈起步,最大18英寸,反之傳祺GM6則以16寸輪圈起步,最大17寸,此舉不無著重靜音性的考慮。至於在該價位級別裡,兩者同樣配備了前麥弗遜+後扭力樑懸架的做法亦不難理解,除去成本方面考慮,該類懸架結構還能騰出更多車廂空間,以此增加後備箱的承載能力。

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值得一提的是,吉利嘉際還是現階段MPV細分領域裡唯一提供L2級自動駕駛輔助及博世最新一代全自動泊車輔助系統的車型,併線輔助、車道偏離預警、主動剎車等均有提供,這也是它較之傳祺GM6的優勢所在。

小結:就動力系統而言,顯然吉利嘉際的選擇豐富性要遠在傳祺GM6之上,無論1.5T發動機或1.8T發動機,7速雙離合還是6AT變速箱,抑或是輕混與插電混動之間的選擇,甚至是智能駕駛輔助系統,吉利嘉際通通包攬,在提供豐富性之餘還為自身築起了一道又一道的防線。

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《我有車》總結:廣汽傳祺GM6和吉利嘉際作為當下少有的自主中高端MPV產品,兩者不俗的產品力及定價策略均較之合資品牌相近價位車型領先不少,而對於這塊合資品牌尚未全部發力的“處女地”,傳祺GM6和吉利嘉際完全有能力將其收入囊中,進一步夯實中產用戶基礎,為自身贏得更多的品牌向上機會。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲,快來獲取第一手買車、用車資訊吧!

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