商業魅力排名：成都杭州最穩，昆明躋身新一線城市

文丨西部菌

由第一財經·新一線城市研究所製作的2019年《城市商業魅力排行榜》近日發佈。

該榜單從商業資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性和未來可塑性五大維度指數，對337箇中國地級及以上城市作出評估。

其中，最引人注目的是新一線城市榜單：

說明：商業魅力指數滿分不為100，最高分為一線城市的最高值，即北京的184.83分。為便於讀者理解，新一線城市最高分呈現為100分。

來源：新一線城市研究所

需要聲明的一點是，西部城事解讀這份榜單，並不代表為榜單排名和結果背書，有關分析僅供參考。

01

新一線城市整體吸引力增強

在具體解讀榜單之前，今年報告中的幾個排名之外的分析結論，也值得關注：

1.南北商業實力差距進一步拉大。西北、華北和東北地區商業集聚度平均排名集體下滑，華南、華東城市排位整體向上走。

2. 成都、重慶和東莞等新一線城市的基礎商業發展水平較高。比如，成都的美食和服裝店數量超過 上海。

3. 杭州、成都、重慶、蘇州、南京是一線城市之外，城市人活躍度指數排名前5的城市。

4. 新一線城市畢業生的留存率在2018年比上年整體上升了3.71%。

5. 北京、深圳、廣州、上海、成都、西安是年輕人指數最高的6個城市。

報告所評出的新一線城市，其實就是我們通常所稱的強二線城市。綜合上述多個結論來看，強二線城市在商業基礎和人口吸引力上，確實呈現出不錯的勢頭。

這也與近年來，一批強省會城市，在改善營商環境、加大招商力度、承接產業轉移以及人口爭奪上的強勢姿態，互為呼應。

02

昆明最新上位，東北僅剩瀋陽

為方便比較，西部菌將四年來城市商業魅力排行榜中的新一線城市作了統計，具體名單如下：

2016：成都、杭州、武漢、天津、南京、重慶、西安、長沙、青島、瀋陽、大連、廈門、蘇州、寧波、無錫。

2017：成都、杭州、武漢、南京、重慶、天津、蘇州、西安、長沙、瀋陽、青島、鄭州、大連、東莞、寧波。

2018：成都、杭州、重慶、武漢、蘇州、西安、天津、南京、鄭州、長沙、瀋陽、青島、寧波、東莞和無錫。

2019：成都、杭州、重慶、武漢、西安、蘇州、天津、南京、長沙、鄭州、東莞、青島、瀋陽、寧波、昆明。

對比四年的情況來看，成都與杭州最穩定，前兩名位次始終未變。前五名城市中，表現穩定的還有武漢、重慶。

其餘城市，天津由第四退至底第七；南京在2017年上升至第四的最高位後，在2018和2019連續兩年都排到了第八位；瀋陽由最高時的第九下滑至2019年的第十三位。

西安2016年排名第八，2019年終於成功擠入前五；蘇州由2016年的第十三位上升至2019年的第六位，甚至2018年一度升到第五位。在長期上榜的城市中，蘇州的進步應該最大。

還有一些城市則是在某個排名區間交替升降。如長沙四年來一直在第八到第十名之間徘徊；青島則在第九和第十二之間搖擺；寧波始終處於十三至十五的排名區間。

2018中國主要城市GDP排名

來源：網絡

上述12個城市，四年來都位居15個新一線城市榜單。也有6個城市屬於不穩定狀態或是最新上榜。

東莞和鄭州都是在2017年首次上榜，目前均已經連續三年保持穩定。其中，東莞由2017年的第十四位升至2019年的第十一位，鄭州則由第十二位上升到第十位。

無錫在2016年以最後一名上榜後，2017年出局，2018年復歸，2019年又再次消失。

廈門則在2016年上榜後，連續三年無緣新一線。

大連在2017年之後，已經連續兩年未上榜。至此，東北地區僅剩瀋陽一座新一線。

昆明是最新的新一線城市。由此也打破了西部地區長期以來只有西三角三座新一城城市的局面。當然，未來要繼續穩住，壓力不算小。

加上四大一線城市北上廣深，十九座一線和新一線城市，基本上是中國城市中的絕對主力。

來源：網絡

分區域來看，目前西部有四座新一線城市上榜；中部仍維繫著武漢和長沙、鄭州三大新一線三足鼎立的局面。

其他12座城市，則全位於東部，且主要歸屬三大頂級城市群。

其中，京津冀城市群有北京、天津兩座；粵港澳大灣區，有廣州、深圳、東莞三座；長三角，有上海、杭州、蘇州、南京、寧波五座；剩下的瀋陽屬於遼中南城市群，青島則位於山東半島城市群。

03

49個頭部城市，北方只有14個

此份榜單中，除4個一線、15個新一線城市之外，還有30個二線城市、70個三線城市、90個四線城市、128個五線城市。

考慮到數據處理的規模，西部菌這裡僅再分析二線城市和三線城市。

來源：新一線城市研究所

在30個二線城市之中，有合肥、福州、哈爾濱、濟南、南寧、長春、石家莊、貴陽、南昌、太原、蘭州、海口共12個省會城市。

也就說，除了烏魯木齊、銀川、呼和浩特3個三線省會城市和拉薩、西寧2個四線省會城市，其餘省會都是一線、新一線城市。

來源：新一線城市研究所

分區域看，三線、四線省會城市都位於西部地區。這個細節也再次佐證，主力城市分佈上，東西部的差距。

當然，在西部大開發20年，國家將制定西部開發開放新的政策措施，以及優先發展大城市的大背景下，西部一些仍偏弱的省會城市，還是有新的發展空間。

來源：新一線城市研究所

30個二線城市中，位於北方的有大連、哈爾濱、濟南、長春、石家莊、太原、煙臺、蘭州8座城市，僅佔總數的四分之一多一點。

且入圍的北方城市中，除煙臺外，其餘都為省會或副省級城市。

與此形成對比的是，南方三線城市中，除了省會、副省級城市，還有如無錫、佛山、溫州、南通等一批普通地級市。

來源：新一線城市研究所

此一反差也反映出，南北方城市在發展邏輯和生態上的差異——北方城市更依賴政策，而南方城市的內生力更強。

19座一線、新一線城市中，北方城市也僅有北京、西安、天津、鄭州、青島、瀋陽6座入圍。加上8座二線城市，也就是說在中國最主要的49座城市中，北方城市僅有14座，佔總數不到三分之一。

很明顯，在主要城市比拼中，南方已全面碾壓北方。南北經濟差距，由此再獲證明。未來還可能進一步拉大。

04

西南城市崛起

15個新一線城市榜單中，大連掉隊，昆明上位，雖然一年的排名，缺乏絕對的說服力，但它的確為西南四省市對東北三省的超越，提供了一個註腳。

今年是西部大開發20週年，東北振興戰略實施第15個年頭。此前一財的分析指出，西南地區已成為中國經濟增長最快的區域，其經濟總量已經遠超東北。就增速看：

從1999年到2018年，重慶、四川、雲南和貴州GDP分別增長了1124%、1015%、841%和1480%。同期，遼寧、吉林和黑龍江只分別增長了507%、801%和471%。東北地區和西南地區增長差距懸殊。

在人口方面，與東北的低生育率和人口流失相對的是，西南地區目前正處於人口迴流期，且生育率也更高。

這次報告中，也有一個與西南地區相關的結論：整個西南地區共有69%的高鐵站是近3年內開通運行的，目前西南一躍成為高鐵數量僅次於華東和華中的地區。

從主要城市來看，成渝之外，昆明和貴陽的發展動力也正在被激活。

貴陽在過去幾年，隨著高鐵網絡的完善和對新興產業的追逐，發展勢頭有目共睹；昆明這幾年也加大了工業補短的步伐，今年一季度規模以上工業增加值增長10%，增速居全國省會城市首位。

前不久全球數字生態大會在雲南召開，也昭示了昆明在發展數字經濟上的野心。今年初，昆明提出要加快編制“數字昆明”發展規劃，以“大健康+數字經濟”為主攻方向，促進數字經濟快速發展。

貴陽和昆明爭相發展新興產業，這種互相競爭、比拼的勁頭，對彼此都有好處。而成渝昆貴四大城市之間，有明顯的產業梯度，加之地緣關係和交通完善，完全可以有更多的協作，在抱團競閤中共同做大。

未來，隨著基礎設施進一步改善，西南地區的發展空間，可以期待。