好消息！
成都軌道交通迎來新進展
5大TOD項目、5條地鐵線集體開工！
有史以來項目數量之多
意義十分重大
好消息！
成都軌道交通迎來新進展
5大TOD項目、5條地鐵線集體開工！
有史以來項目數量之多
意義十分重大
5大TOD項目同日開工：
龍泉驛區行政學院站、溫江區萬盛站、武侯區雙鳳橋站、郫都區梓潼宮、天府新區昌公堰站
5條新線路開工：
19號線二期、13號線一期、17號線二期、10號線三期、18號線三期
標誌著《成都市城市軌道交通
第四期建設規劃（2019—2024）》
進入全面實施階段！
No.1
什麼是TOD?
TOD說了那麼久
可能還是有人不太瞭解
其實它早已與成都人的生活息息相關
簡單來說，TOD模式就是被稱為
“以公共交通為導向的城市發展模式”
好消息！
成都軌道交通迎來新進展
5大TOD項目、5條地鐵線集體開工！
有史以來項目數量之多
意義十分重大
5大TOD項目同日開工：
龍泉驛區行政學院站、溫江區萬盛站、武侯區雙鳳橋站、郫都區梓潼宮、天府新區昌公堰站
5條新線路開工：
19號線二期、13號線一期、17號線二期、10號線三期、18號線三期
標誌著《成都市城市軌道交通
第四期建設規劃（2019—2024）》
進入全面實施階段！
No.1
什麼是TOD?
TOD說了那麼久
可能還是有人不太瞭解
其實它早已與成都人的生活息息相關
簡單來說，TOD模式就是被稱為
“以公共交通為導向的城市發展模式”
軌道交通站點為中心
以400—800米（約5—10分鐘步行路程）
為半徑進行高密度開發
集居住、工作、購物、娛樂、出行、休憩等
需求為一體的多功能社區
好消息！
成都軌道交通迎來新進展
5大TOD項目、5條地鐵線集體開工！
有史以來項目數量之多
意義十分重大
5大TOD項目同日開工：
龍泉驛區行政學院站、溫江區萬盛站、武侯區雙鳳橋站、郫都區梓潼宮、天府新區昌公堰站
5條新線路開工：
19號線二期、13號線一期、17號線二期、10號線三期、18號線三期
標誌著《成都市城市軌道交通
第四期建設規劃（2019—2024）》
進入全面實施階段！
No.1
什麼是TOD?
TOD說了那麼久
可能還是有人不太瞭解
其實它早已與成都人的生活息息相關
簡單來說，TOD模式就是被稱為
“以公共交通為導向的城市發展模式”
軌道交通站點為中心
以400—800米（約5—10分鐘步行路程）
為半徑進行高密度開發
集居住、工作、購物、娛樂、出行、休憩等
需求為一體的多功能社區
主要集中在公共交通站點周邊
實現城市高效運轉
意思就是出了站，不用經過地面
就可直達商場、居民樓、寫字樓內部
工作、出行、生活更加方便了
No.2
成都5個TOD項目來了
8月16日上午
龍泉驛區地鐵2號線行政學院站
舉行了TOD開工儀式
官宣成都5個項目集中開工
好消息！
成都軌道交通迎來新進展
5大TOD項目、5條地鐵線集體開工！
有史以來項目數量之多
意義十分重大
5大TOD項目同日開工：
龍泉驛區行政學院站、溫江區萬盛站、武侯區雙鳳橋站、郫都區梓潼宮、天府新區昌公堰站
5條新線路開工：
19號線二期、13號線一期、17號線二期、10號線三期、18號線三期
標誌著《成都市城市軌道交通
第四期建設規劃（2019—2024）》
進入全面實施階段！
No.1
什麼是TOD?
TOD說了那麼久
可能還是有人不太瞭解
其實它早已與成都人的生活息息相關
簡單來說，TOD模式就是被稱為
“以公共交通為導向的城市發展模式”
軌道交通站點為中心
以400—800米（約5—10分鐘步行路程）
為半徑進行高密度開發
集居住、工作、購物、娛樂、出行、休憩等
需求為一體的多功能社區
主要集中在公共交通站點周邊
實現城市高效運轉
意思就是出了站，不用經過地面
就可直達商場、居民樓、寫字樓內部
工作、出行、生活更加方便了
No.2
成都5個TOD項目來了
8月16日上午
龍泉驛區地鐵2號線行政學院站
舉行了TOD開工儀式
官宣成都5個項目集中開工
總建築面積4200000㎡
施工範圍達711畝
集中開工5個TOD示範項目
開闢公園式人居生活標杆！
好消息！
成都軌道交通迎來新進展
5大TOD項目、5條地鐵線集體開工！
有史以來項目數量之多
意義十分重大
5大TOD項目同日開工：
龍泉驛區行政學院站、溫江區萬盛站、武侯區雙鳳橋站、郫都區梓潼宮、天府新區昌公堰站
5條新線路開工：
19號線二期、13號線一期、17號線二期、10號線三期、18號線三期
標誌著《成都市城市軌道交通
第四期建設規劃（2019—2024）》
進入全面實施階段！
No.1
什麼是TOD?
TOD說了那麼久
可能還是有人不太瞭解
其實它早已與成都人的生活息息相關
簡單來說，TOD模式就是被稱為
“以公共交通為導向的城市發展模式”
軌道交通站點為中心
以400—800米（約5—10分鐘步行路程）
為半徑進行高密度開發
集居住、工作、購物、娛樂、出行、休憩等
需求為一體的多功能社區
主要集中在公共交通站點周邊
實現城市高效運轉
意思就是出了站，不用經過地面
就可直達商場、居民樓、寫字樓內部
工作、出行、生活更加方便了
No.2
成都5個TOD項目來了
8月16日上午
龍泉驛區地鐵2號線行政學院站
舉行了TOD開工儀式
官宣成都5個項目集中開工
總建築面積4200000㎡
施工範圍達711畝
集中開工5個TOD示範項目
開闢公園式人居生活標杆！
繼已開工的成都首個TOD項目“陸肖站”
成都已經有六個TOD項目了
龍泉驛、天府新區
武侯、溫江、郫都
這5個地方將同時發展
實名制羨慕！
龍泉驛區
/ 行政學院站 /
好消息！
成都軌道交通迎來新進展
5大TOD項目、5條地鐵線集體開工！
有史以來項目數量之多
意義十分重大
5大TOD項目同日開工：
龍泉驛區行政學院站、溫江區萬盛站、武侯區雙鳳橋站、郫都區梓潼宮、天府新區昌公堰站
5條新線路開工：
19號線二期、13號線一期、17號線二期、10號線三期、18號線三期
標誌著《成都市城市軌道交通
第四期建設規劃（2019—2024）》
進入全面實施階段！
No.1
什麼是TOD?
TOD說了那麼久
可能還是有人不太瞭解
其實它早已與成都人的生活息息相關
簡單來說，TOD模式就是被稱為
“以公共交通為導向的城市發展模式”
軌道交通站點為中心
以400—800米（約5—10分鐘步行路程）
為半徑進行高密度開發
集居住、工作、購物、娛樂、出行、休憩等
需求為一體的多功能社區
主要集中在公共交通站點周邊
實現城市高效運轉
意思就是出了站，不用經過地面
就可直達商場、居民樓、寫字樓內部
工作、出行、生活更加方便了
No.2
成都5個TOD項目來了
8月16日上午
龍泉驛區地鐵2號線行政學院站
舉行了TOD開工儀式
官宣成都5個項目集中開工
總建築面積4200000㎡
施工範圍達711畝
集中開工5個TOD示範項目
開闢公園式人居生活標杆！
繼已開工的成都首個TOD項目“陸肖站”
成都已經有六個TOD項目了
龍泉驛、天府新區
武侯、溫江、郫都
這5個地方將同時發展
實名制羨慕！
龍泉驛區
/ 行政學院站 /
位於地鐵2號線（已運營）和9號線（規劃）換乘站，為組團級站點項目。
好消息！
成都軌道交通迎來新進展
5大TOD項目、5條地鐵線集體開工！
有史以來項目數量之多
意義十分重大
5大TOD項目同日開工：
龍泉驛區行政學院站、溫江區萬盛站、武侯區雙鳳橋站、郫都區梓潼宮、天府新區昌公堰站
5條新線路開工：
19號線二期、13號線一期、17號線二期、10號線三期、18號線三期
標誌著《成都市城市軌道交通
第四期建設規劃（2019—2024）》
進入全面實施階段！
No.1
什麼是TOD?
TOD說了那麼久
可能還是有人不太瞭解
其實它早已與成都人的生活息息相關
簡單來說，TOD模式就是被稱為
“以公共交通為導向的城市發展模式”
軌道交通站點為中心
以400—800米（約5—10分鐘步行路程）
為半徑進行高密度開發
集居住、工作、購物、娛樂、出行、休憩等
需求為一體的多功能社區
主要集中在公共交通站點周邊
實現城市高效運轉
意思就是出了站，不用經過地面
就可直達商場、居民樓、寫字樓內部
工作、出行、生活更加方便了
No.2
成都5個TOD項目來了
8月16日上午
龍泉驛區地鐵2號線行政學院站
舉行了TOD開工儀式
官宣成都5個項目集中開工
總建築面積4200000㎡
施工範圍達711畝
集中開工5個TOD示範項目
開闢公園式人居生活標杆！
繼已開工的成都首個TOD項目“陸肖站”
成都已經有六個TOD項目了
龍泉驛、天府新區
武侯、溫江、郫都
這5個地方將同時發展
實名制羨慕！
龍泉驛區
/ 行政學院站 /
位於地鐵2號線（已運營）和9號線（規劃）換乘站，為組團級站點項目。
其中，建設用地約682畝、規劃綠地及道路用地約623畝，總建築面積約128萬平方米，將成為成都東進新地標！
郫都區
/ 梓潼宮站 /
好消息！
成都軌道交通迎來新進展
5大TOD項目、5條地鐵線集體開工！
有史以來項目數量之多
意義十分重大
5大TOD項目同日開工：
龍泉驛區行政學院站、溫江區萬盛站、武侯區雙鳳橋站、郫都區梓潼宮、天府新區昌公堰站
5條新線路開工：
19號線二期、13號線一期、17號線二期、10號線三期、18號線三期
標誌著《成都市城市軌道交通
第四期建設規劃（2019—2024）》
進入全面實施階段！
No.1
什麼是TOD?
TOD說了那麼久
可能還是有人不太瞭解
其實它早已與成都人的生活息息相關
簡單來說，TOD模式就是被稱為
“以公共交通為導向的城市發展模式”
軌道交通站點為中心
以400—800米（約5—10分鐘步行路程）
為半徑進行高密度開發
集居住、工作、購物、娛樂、出行、休憩等
需求為一體的多功能社區
主要集中在公共交通站點周邊
實現城市高效運轉
意思就是出了站，不用經過地面
就可直達商場、居民樓、寫字樓內部
工作、出行、生活更加方便了
No.2
成都5個TOD項目來了
8月16日上午
龍泉驛區地鐵2號線行政學院站
舉行了TOD開工儀式
官宣成都5個項目集中開工
總建築面積4200000㎡
施工範圍達711畝
集中開工5個TOD示範項目
開闢公園式人居生活標杆！
繼已開工的成都首個TOD項目“陸肖站”
成都已經有六個TOD項目了
龍泉驛、天府新區
武侯、溫江、郫都
這5個地方將同時發展
實名制羨慕！
龍泉驛區
/ 行政學院站 /
位於地鐵2號線（已運營）和9號線（規劃）換乘站，為組團級站點項目。
其中，建設用地約682畝、規劃綠地及道路用地約623畝，總建築面積約128萬平方米，將成為成都東進新地標！
郫都區
/ 梓潼宮站 /
位於軌道交通6號線(在建)與28號線(規劃)換乘站，依託周邊電子科大、西華大學等學校，配套高新西區電子產業，借勢西南交大產學研發展。
整體定位為“青春梓潼 新形象”，總建築面積約68萬平方米，已供地42畝，集精品鄰里商業、教育辦公以及配套住宅為一體，郫都人民可別再說沒有發展了。
武侯區
/ 雙鳳橋站 /
好消息！
成都軌道交通迎來新進展
5大TOD項目、5條地鐵線集體開工！
有史以來項目數量之多
意義十分重大
5大TOD項目同日開工：
龍泉驛區行政學院站、溫江區萬盛站、武侯區雙鳳橋站、郫都區梓潼宮、天府新區昌公堰站
5條新線路開工：
19號線二期、13號線一期、17號線二期、10號線三期、18號線三期
標誌著《成都市城市軌道交通
第四期建設規劃（2019—2024）》
進入全面實施階段！
No.1
什麼是TOD?
TOD說了那麼久
可能還是有人不太瞭解
其實它早已與成都人的生活息息相關
簡單來說，TOD模式就是被稱為
“以公共交通為導向的城市發展模式”
軌道交通站點為中心
以400—800米（約5—10分鐘步行路程）
為半徑進行高密度開發
集居住、工作、購物、娛樂、出行、休憩等
需求為一體的多功能社區
主要集中在公共交通站點周邊
實現城市高效運轉
意思就是出了站，不用經過地面
就可直達商場、居民樓、寫字樓內部
工作、出行、生活更加方便了
No.2
成都5個TOD項目來了
8月16日上午
龍泉驛區地鐵2號線行政學院站
舉行了TOD開工儀式
官宣成都5個項目集中開工
總建築面積4200000㎡
施工範圍達711畝
集中開工5個TOD示範項目
開闢公園式人居生活標杆！
繼已開工的成都首個TOD項目“陸肖站”
成都已經有六個TOD項目了
龍泉驛、天府新區
武侯、溫江、郫都
這5個地方將同時發展
實名制羨慕！
龍泉驛區
/ 行政學院站 /
位於地鐵2號線（已運營）和9號線（規劃）換乘站，為組團級站點項目。
其中，建設用地約682畝、規劃綠地及道路用地約623畝，總建築面積約128萬平方米，將成為成都東進新地標！
郫都區
/ 梓潼宮站 /
位於軌道交通6號線(在建)與28號線(規劃)換乘站，依託周邊電子科大、西華大學等學校，配套高新西區電子產業，借勢西南交大產學研發展。
整體定位為“青春梓潼 新形象”，總建築面積約68萬平方米，已供地42畝，集精品鄰里商業、教育辦公以及配套住宅為一體，郫都人民可別再說沒有發展了。
武侯區
/ 雙鳳橋站 /
位於軌道交通3號線(已運營)和33號線(規劃)換乘站，成都市武侯區武興路和智遠大道交匯處。
好消息！
成都軌道交通迎來新進展
5大TOD項目、5條地鐵線集體開工！
有史以來項目數量之多
意義十分重大
5大TOD項目同日開工：
龍泉驛區行政學院站、溫江區萬盛站、武侯區雙鳳橋站、郫都區梓潼宮、天府新區昌公堰站
5條新線路開工：
19號線二期、13號線一期、17號線二期、10號線三期、18號線三期
標誌著《成都市城市軌道交通
第四期建設規劃（2019—2024）》
進入全面實施階段！
No.1
什麼是TOD?
TOD說了那麼久
可能還是有人不太瞭解
其實它早已與成都人的生活息息相關
簡單來說，TOD模式就是被稱為
“以公共交通為導向的城市發展模式”
軌道交通站點為中心
以400—800米（約5—10分鐘步行路程）
為半徑進行高密度開發
集居住、工作、購物、娛樂、出行、休憩等
需求為一體的多功能社區
主要集中在公共交通站點周邊
實現城市高效運轉
意思就是出了站，不用經過地面
就可直達商場、居民樓、寫字樓內部
工作、出行、生活更加方便了
No.2
成都5個TOD項目來了
8月16日上午
龍泉驛區地鐵2號線行政學院站
舉行了TOD開工儀式
官宣成都5個項目集中開工
總建築面積4200000㎡
施工範圍達711畝
集中開工5個TOD示範項目
開闢公園式人居生活標杆！
繼已開工的成都首個TOD項目“陸肖站”
成都已經有六個TOD項目了
龍泉驛、天府新區
武侯、溫江、郫都
這5個地方將同時發展
實名制羨慕！
龍泉驛區
/ 行政學院站 /
位於地鐵2號線（已運營）和9號線（規劃）換乘站，為組團級站點項目。
其中，建設用地約682畝、規劃綠地及道路用地約623畝，總建築面積約128萬平方米，將成為成都東進新地標！
郫都區
/ 梓潼宮站 /
位於軌道交通6號線(在建)與28號線(規劃)換乘站，依託周邊電子科大、西華大學等學校，配套高新西區電子產業，借勢西南交大產學研發展。
整體定位為“青春梓潼 新形象”，總建築面積約68萬平方米，已供地42畝，集精品鄰里商業、教育辦公以及配套住宅為一體，郫都人民可別再說沒有發展了。
武侯區
/ 雙鳳橋站 /
位於軌道交通3號線(已運營)和33號線(規劃)換乘站，成都市武侯區武興路和智遠大道交匯處。
建設用地約464畝、規劃綠地及道路用地約146畝)，總建築面積約98萬平方米，立足電子商務與平臺型總部主體，建設梯度覆蓋、宜居宜業的“電商生態小鎮”。
天府新區
/ 昌公堰站 /
好消息！
成都軌道交通迎來新進展
5大TOD項目、5條地鐵線集體開工！
有史以來項目數量之多
意義十分重大
5大TOD項目同日開工：
龍泉驛區行政學院站、溫江區萬盛站、武侯區雙鳳橋站、郫都區梓潼宮、天府新區昌公堰站
5條新線路開工：
19號線二期、13號線一期、17號線二期、10號線三期、18號線三期
標誌著《成都市城市軌道交通
第四期建設規劃（2019—2024）》
進入全面實施階段！
No.1
什麼是TOD?
TOD說了那麼久
可能還是有人不太瞭解
其實它早已與成都人的生活息息相關
簡單來說，TOD模式就是被稱為
“以公共交通為導向的城市發展模式”
軌道交通站點為中心
以400—800米（約5—10分鐘步行路程）
為半徑進行高密度開發
集居住、工作、購物、娛樂、出行、休憩等
需求為一體的多功能社區
主要集中在公共交通站點周邊
實現城市高效運轉
意思就是出了站，不用經過地面
就可直達商場、居民樓、寫字樓內部
工作、出行、生活更加方便了
No.2
成都5個TOD項目來了
8月16日上午
龍泉驛區地鐵2號線行政學院站
舉行了TOD開工儀式
官宣成都5個項目集中開工
總建築面積4200000㎡
施工範圍達711畝
集中開工5個TOD示範項目
開闢公園式人居生活標杆！
繼已開工的成都首個TOD項目“陸肖站”
成都已經有六個TOD項目了
龍泉驛、天府新區
武侯、溫江、郫都
這5個地方將同時發展
實名制羨慕！
龍泉驛區
/ 行政學院站 /
位於地鐵2號線（已運營）和9號線（規劃）換乘站，為組團級站點項目。
其中，建設用地約682畝、規劃綠地及道路用地約623畝，總建築面積約128萬平方米，將成為成都東進新地標！
郫都區
/ 梓潼宮站 /
位於軌道交通6號線(在建)與28號線(規劃)換乘站，依託周邊電子科大、西華大學等學校，配套高新西區電子產業，借勢西南交大產學研發展。
整體定位為“青春梓潼 新形象”，總建築面積約68萬平方米，已供地42畝，集精品鄰里商業、教育辦公以及配套住宅為一體，郫都人民可別再說沒有發展了。
武侯區
/ 雙鳳橋站 /
位於軌道交通3號線(已運營)和33號線(規劃)換乘站，成都市武侯區武興路和智遠大道交匯處。
建設用地約464畝、規劃綠地及道路用地約146畝)，總建築面積約98萬平方米，立足電子商務與平臺型總部主體，建設梯度覆蓋、宜居宜業的“電商生態小鎮”。
天府新區
/ 昌公堰站 /
站點位於軌道交通6號線(在建)與15號線(規劃)換乘站，成都市天府新區梓州大道與武漢路東段交匯處。
好消息！
成都軌道交通迎來新進展
5大TOD項目、5條地鐵線集體開工！
有史以來項目數量之多
意義十分重大
5大TOD項目同日開工：
龍泉驛區行政學院站、溫江區萬盛站、武侯區雙鳳橋站、郫都區梓潼宮、天府新區昌公堰站
5條新線路開工：
19號線二期、13號線一期、17號線二期、10號線三期、18號線三期
標誌著《成都市城市軌道交通
第四期建設規劃（2019—2024）》
進入全面實施階段！
No.1
什麼是TOD?
TOD說了那麼久
可能還是有人不太瞭解
其實它早已與成都人的生活息息相關
簡單來說，TOD模式就是被稱為
“以公共交通為導向的城市發展模式”
軌道交通站點為中心
以400—800米（約5—10分鐘步行路程）
為半徑進行高密度開發
集居住、工作、購物、娛樂、出行、休憩等
需求為一體的多功能社區
主要集中在公共交通站點周邊
實現城市高效運轉
意思就是出了站，不用經過地面
就可直達商場、居民樓、寫字樓內部
工作、出行、生活更加方便了
No.2
成都5個TOD項目來了
8月16日上午
龍泉驛區地鐵2號線行政學院站
舉行了TOD開工儀式
官宣成都5個項目集中開工
總建築面積4200000㎡
施工範圍達711畝
集中開工5個TOD示範項目
開闢公園式人居生活標杆！
繼已開工的成都首個TOD項目“陸肖站”
成都已經有六個TOD項目了
龍泉驛、天府新區
武侯、溫江、郫都
這5個地方將同時發展
實名制羨慕！
龍泉驛區
/ 行政學院站 /
位於地鐵2號線（已運營）和9號線（規劃）換乘站，為組團級站點項目。
其中，建設用地約682畝、規劃綠地及道路用地約623畝，總建築面積約128萬平方米，將成為成都東進新地標！
郫都區
/ 梓潼宮站 /
位於軌道交通6號線(在建)與28號線(規劃)換乘站，依託周邊電子科大、西華大學等學校，配套高新西區電子產業，借勢西南交大產學研發展。
整體定位為“青春梓潼 新形象”，總建築面積約68萬平方米，已供地42畝，集精品鄰里商業、教育辦公以及配套住宅為一體，郫都人民可別再說沒有發展了。
武侯區
/ 雙鳳橋站 /
位於軌道交通3號線(已運營)和33號線(規劃)換乘站，成都市武侯區武興路和智遠大道交匯處。
建設用地約464畝、規劃綠地及道路用地約146畝)，總建築面積約98萬平方米，立足電子商務與平臺型總部主體，建設梯度覆蓋、宜居宜業的“電商生態小鎮”。
天府新區
/ 昌公堰站 /
站點位於軌道交通6號線(在建)與15號線(規劃)換乘站，成都市天府新區梓州大道與武漢路東段交匯處。
建設用地約208畝，規劃綠地及道路用地約400畝，總建築面積51.5萬平方米，按照“一心一環，兩廊兩片”，將從“城市中的公園”升級為“公園中的城市”，推進成都美麗宜居公園城市的建設。
溫江區
/ 萬盛站 /
好消息！
成都軌道交通迎來新進展
5大TOD項目、5條地鐵線集體開工！
有史以來項目數量之多
意義十分重大
5大TOD項目同日開工：
龍泉驛區行政學院站、溫江區萬盛站、武侯區雙鳳橋站、郫都區梓潼宮、天府新區昌公堰站
5條新線路開工：
19號線二期、13號線一期、17號線二期、10號線三期、18號線三期
標誌著《成都市城市軌道交通
第四期建設規劃（2019—2024）》
進入全面實施階段！
No.1
什麼是TOD?
TOD說了那麼久
可能還是有人不太瞭解
其實它早已與成都人的生活息息相關
簡單來說，TOD模式就是被稱為
“以公共交通為導向的城市發展模式”
軌道交通站點為中心
以400—800米（約5—10分鐘步行路程）
為半徑進行高密度開發
集居住、工作、購物、娛樂、出行、休憩等
需求為一體的多功能社區
主要集中在公共交通站點周邊
實現城市高效運轉
意思就是出了站，不用經過地面
就可直達商場、居民樓、寫字樓內部
工作、出行、生活更加方便了
No.2
成都5個TOD項目來了
8月16日上午
龍泉驛區地鐵2號線行政學院站
舉行了TOD開工儀式
官宣成都5個項目集中開工
總建築面積4200000㎡
施工範圍達711畝
集中開工5個TOD示範項目
開闢公園式人居生活標杆！
繼已開工的成都首個TOD項目“陸肖站”
成都已經有六個TOD項目了
龍泉驛、天府新區
武侯、溫江、郫都
這5個地方將同時發展
實名制羨慕！
龍泉驛區
/ 行政學院站 /
位於地鐵2號線（已運營）和9號線（規劃）換乘站，為組團級站點項目。
其中，建設用地約682畝、規劃綠地及道路用地約623畝，總建築面積約128萬平方米，將成為成都東進新地標！
郫都區
/ 梓潼宮站 /
位於軌道交通6號線(在建)與28號線(規劃)換乘站，依託周邊電子科大、西華大學等學校，配套高新西區電子產業，借勢西南交大產學研發展。
整體定位為“青春梓潼 新形象”，總建築面積約68萬平方米，已供地42畝，集精品鄰里商業、教育辦公以及配套住宅為一體，郫都人民可別再說沒有發展了。
武侯區
/ 雙鳳橋站 /
位於軌道交通3號線(已運營)和33號線(規劃)換乘站，成都市武侯區武興路和智遠大道交匯處。
建設用地約464畝、規劃綠地及道路用地約146畝)，總建築面積約98萬平方米，立足電子商務與平臺型總部主體，建設梯度覆蓋、宜居宜業的“電商生態小鎮”。
天府新區
/ 昌公堰站 /
站點位於軌道交通6號線(在建)與15號線(規劃)換乘站，成都市天府新區梓州大道與武漢路東段交匯處。
建設用地約208畝，規劃綠地及道路用地約400畝，總建築面積51.5萬平方米，按照“一心一環，兩廊兩片”，將從“城市中的公園”升級為“公園中的城市”，推進成都美麗宜居公園城市的建設。
溫江區
/ 萬盛站 /
站點位於軌道交通4號線（已建），成都市溫江區海科路和學府路交匯處，總建築面積約78.6萬平方米，設計範圍約359畝。
好消息！
成都軌道交通迎來新進展
5大TOD項目、5條地鐵線集體開工！
有史以來項目數量之多
意義十分重大
5大TOD項目同日開工：
龍泉驛區行政學院站、溫江區萬盛站、武侯區雙鳳橋站、郫都區梓潼宮、天府新區昌公堰站
5條新線路開工：
19號線二期、13號線一期、17號線二期、10號線三期、18號線三期
標誌著《成都市城市軌道交通
第四期建設規劃（2019—2024）》
進入全面實施階段！
No.1
什麼是TOD?
TOD說了那麼久
可能還是有人不太瞭解
其實它早已與成都人的生活息息相關
簡單來說，TOD模式就是被稱為
“以公共交通為導向的城市發展模式”
軌道交通站點為中心
以400—800米（約5—10分鐘步行路程）
為半徑進行高密度開發
集居住、工作、購物、娛樂、出行、休憩等
需求為一體的多功能社區
主要集中在公共交通站點周邊
實現城市高效運轉
意思就是出了站，不用經過地面
就可直達商場、居民樓、寫字樓內部
工作、出行、生活更加方便了
No.2
成都5個TOD項目來了
8月16日上午
龍泉驛區地鐵2號線行政學院站
舉行了TOD開工儀式
官宣成都5個項目集中開工
總建築面積4200000㎡
施工範圍達711畝
集中開工5個TOD示範項目
開闢公園式人居生活標杆！
繼已開工的成都首個TOD項目“陸肖站”
成都已經有六個TOD項目了
龍泉驛、天府新區
武侯、溫江、郫都
這5個地方將同時發展
實名制羨慕！
龍泉驛區
/ 行政學院站 /
位於地鐵2號線（已運營）和9號線（規劃）換乘站，為組團級站點項目。
其中，建設用地約682畝、規劃綠地及道路用地約623畝，總建築面積約128萬平方米，將成為成都東進新地標！
郫都區
/ 梓潼宮站 /
位於軌道交通6號線(在建)與28號線(規劃)換乘站，依託周邊電子科大、西華大學等學校，配套高新西區電子產業，借勢西南交大產學研發展。
整體定位為“青春梓潼 新形象”，總建築面積約68萬平方米，已供地42畝，集精品鄰里商業、教育辦公以及配套住宅為一體，郫都人民可別再說沒有發展了。
武侯區
/ 雙鳳橋站 /
位於軌道交通3號線(已運營)和33號線(規劃)換乘站，成都市武侯區武興路和智遠大道交匯處。
建設用地約464畝、規劃綠地及道路用地約146畝)，總建築面積約98萬平方米，立足電子商務與平臺型總部主體，建設梯度覆蓋、宜居宜業的“電商生態小鎮”。
天府新區
/ 昌公堰站 /
站點位於軌道交通6號線(在建)與15號線(規劃)換乘站，成都市天府新區梓州大道與武漢路東段交匯處。
建設用地約208畝，規劃綠地及道路用地約400畝，總建築面積51.5萬平方米，按照“一心一環，兩廊兩片”，將從“城市中的公園”升級為“公園中的城市”，推進成都美麗宜居公園城市的建設。
溫江區
/ 萬盛站 /
站點位於軌道交通4號線（已建），成都市溫江區海科路和學府路交匯處，總建築面積約78.6萬平方米，設計範圍約359畝。
以大健康產業鏈為核心，發展醫療產業、結合教育資源，推動溫江經濟發展！
No.3
5條新線路開工
第四期建設規劃成都軌道交通
線路總長176.65公里
這次有這5條新線路開工
19號線二期、13號線一期
17號線二期、10號線三期、18號線三期
13號線一期
好消息！
成都軌道交通迎來新進展
5大TOD項目、5條地鐵線集體開工！
有史以來項目數量之多
意義十分重大
5大TOD項目同日開工：
龍泉驛區行政學院站、溫江區萬盛站、武侯區雙鳳橋站、郫都區梓潼宮、天府新區昌公堰站
5條新線路開工：
19號線二期、13號線一期、17號線二期、10號線三期、18號線三期
標誌著《成都市城市軌道交通
第四期建設規劃（2019—2024）》
進入全面實施階段！
No.1
什麼是TOD?
TOD說了那麼久
可能還是有人不太瞭解
其實它早已與成都人的生活息息相關
簡單來說，TOD模式就是被稱為
“以公共交通為導向的城市發展模式”
軌道交通站點為中心
以400—800米（約5—10分鐘步行路程）
為半徑進行高密度開發
集居住、工作、購物、娛樂、出行、休憩等
需求為一體的多功能社區
主要集中在公共交通站點周邊
實現城市高效運轉
意思就是出了站，不用經過地面
就可直達商場、居民樓、寫字樓內部
工作、出行、生活更加方便了
No.2
成都5個TOD項目來了
8月16日上午
龍泉驛區地鐵2號線行政學院站
舉行了TOD開工儀式
官宣成都5個項目集中開工
總建築面積4200000㎡
施工範圍達711畝
集中開工5個TOD示範項目
開闢公園式人居生活標杆！
繼已開工的成都首個TOD項目“陸肖站”
成都已經有六個TOD項目了
龍泉驛、天府新區
武侯、溫江、郫都
這5個地方將同時發展
實名制羨慕！
龍泉驛區
/ 行政學院站 /
位於地鐵2號線（已運營）和9號線（規劃）換乘站，為組團級站點項目。
其中，建設用地約682畝、規劃綠地及道路用地約623畝，總建築面積約128萬平方米，將成為成都東進新地標！
郫都區
/ 梓潼宮站 /
位於軌道交通6號線(在建)與28號線(規劃)換乘站，依託周邊電子科大、西華大學等學校，配套高新西區電子產業，借勢西南交大產學研發展。
整體定位為“青春梓潼 新形象”，總建築面積約68萬平方米，已供地42畝，集精品鄰里商業、教育辦公以及配套住宅為一體，郫都人民可別再說沒有發展了。
武侯區
/ 雙鳳橋站 /
位於軌道交通3號線(已運營)和33號線(規劃)換乘站，成都市武侯區武興路和智遠大道交匯處。
建設用地約464畝、規劃綠地及道路用地約146畝)，總建築面積約98萬平方米，立足電子商務與平臺型總部主體，建設梯度覆蓋、宜居宜業的“電商生態小鎮”。
天府新區
/ 昌公堰站 /
站點位於軌道交通6號線(在建)與15號線(規劃)換乘站，成都市天府新區梓州大道與武漢路東段交匯處。
建設用地約208畝，規劃綠地及道路用地約400畝，總建築面積51.5萬平方米，按照“一心一環，兩廊兩片”，將從“城市中的公園”升級為“公園中的城市”，推進成都美麗宜居公園城市的建設。
溫江區
/ 萬盛站 /
站點位於軌道交通4號線（已建），成都市溫江區海科路和學府路交匯處，總建築面積約78.6萬平方米，設計範圍約359畝。
以大健康產業鏈為核心，發展醫療產業、結合教育資源，推動溫江經濟發展！
No.3
5條新線路開工
第四期建設規劃成都軌道交通
線路總長176.65公里
這次有這5條新線路開工
19號線二期、13號線一期
17號線二期、10號線三期、18號線三期
13號線一期
起於七裡溝站至龍華寺站，全線長29.07km，車站21座，換乘站15個。
主要沿東坡路西三段、東坡路、青華路、青羊上街、錦裡中路、小天竺街、致民東路、望江路、龍舟路、淨居寺路及成龍大道敷設。
10號線三期
好消息！
成都軌道交通迎來新進展
5大TOD項目、5條地鐵線集體開工！
有史以來項目數量之多
意義十分重大
5大TOD項目同日開工：
龍泉驛區行政學院站、溫江區萬盛站、武侯區雙鳳橋站、郫都區梓潼宮、天府新區昌公堰站
5條新線路開工：
19號線二期、13號線一期、17號線二期、10號線三期、18號線三期
標誌著《成都市城市軌道交通
第四期建設規劃（2019—2024）》
進入全面實施階段！
No.1
什麼是TOD?
TOD說了那麼久
可能還是有人不太瞭解
其實它早已與成都人的生活息息相關
簡單來說，TOD模式就是被稱為
“以公共交通為導向的城市發展模式”
軌道交通站點為中心
以400—800米（約5—10分鐘步行路程）
為半徑進行高密度開發
集居住、工作、購物、娛樂、出行、休憩等
需求為一體的多功能社區
主要集中在公共交通站點周邊
實現城市高效運轉
意思就是出了站，不用經過地面
就可直達商場、居民樓、寫字樓內部
工作、出行、生活更加方便了
No.2
成都5個TOD項目來了
8月16日上午
龍泉驛區地鐵2號線行政學院站
舉行了TOD開工儀式
官宣成都5個項目集中開工
總建築面積4200000㎡
施工範圍達711畝
集中開工5個TOD示範項目
開闢公園式人居生活標杆！
繼已開工的成都首個TOD項目“陸肖站”
成都已經有六個TOD項目了
龍泉驛、天府新區
武侯、溫江、郫都
這5個地方將同時發展
實名制羨慕！
龍泉驛區
/ 行政學院站 /
位於地鐵2號線（已運營）和9號線（規劃）換乘站，為組團級站點項目。
其中，建設用地約682畝、規劃綠地及道路用地約623畝，總建築面積約128萬平方米，將成為成都東進新地標！
郫都區
/ 梓潼宮站 /
位於軌道交通6號線(在建)與28號線(規劃)換乘站，依託周邊電子科大、西華大學等學校，配套高新西區電子產業，借勢西南交大產學研發展。
整體定位為“青春梓潼 新形象”，總建築面積約68萬平方米，已供地42畝，集精品鄰里商業、教育辦公以及配套住宅為一體，郫都人民可別再說沒有發展了。
武侯區
/ 雙鳳橋站 /
位於軌道交通3號線(已運營)和33號線(規劃)換乘站，成都市武侯區武興路和智遠大道交匯處。
建設用地約464畝、規劃綠地及道路用地約146畝)，總建築面積約98萬平方米，立足電子商務與平臺型總部主體，建設梯度覆蓋、宜居宜業的“電商生態小鎮”。
天府新區
/ 昌公堰站 /
站點位於軌道交通6號線(在建)與15號線(規劃)換乘站，成都市天府新區梓州大道與武漢路東段交匯處。
建設用地約208畝，規劃綠地及道路用地約400畝，總建築面積51.5萬平方米，按照“一心一環，兩廊兩片”，將從“城市中的公園”升級為“公園中的城市”，推進成都美麗宜居公園城市的建設。
溫江區
/ 萬盛站 /
站點位於軌道交通4號線（已建），成都市溫江區海科路和學府路交匯處，總建築面積約78.6萬平方米，設計範圍約359畝。
以大健康產業鏈為核心，發展醫療產業、結合教育資源，推動溫江經濟發展！
No.3
5條新線路開工
第四期建設規劃成都軌道交通
線路總長176.65公里
這次有這5條新線路開工
19號線二期、13號線一期
17號線二期、10號線三期、18號線三期
13號線一期
起於七裡溝站至龍華寺站，全線長29.07km，車站21座，換乘站15個。
主要沿東坡路西三段、東坡路、青華路、青羊上街、錦裡中路、小天竺街、致民東路、望江路、龍舟路、淨居寺路及成龍大道敷設。
10號線三期
北起人民公園站，南止於太平園站，全長5.53千米，下穿錦江。全線共設車站4座，其中3座為換乘車站，分別為人民公園站、銀杏園站和紅牌樓站。
17號線二期
好消息！
成都軌道交通迎來新進展
5大TOD項目、5條地鐵線集體開工！
有史以來項目數量之多
意義十分重大
5大TOD項目同日開工：
龍泉驛區行政學院站、溫江區萬盛站、武侯區雙鳳橋站、郫都區梓潼宮、天府新區昌公堰站
5條新線路開工：
19號線二期、13號線一期、17號線二期、10號線三期、18號線三期
標誌著《成都市城市軌道交通
第四期建設規劃（2019—2024）》
進入全面實施階段！
No.1
什麼是TOD?
TOD說了那麼久
可能還是有人不太瞭解
其實它早已與成都人的生活息息相關
簡單來說，TOD模式就是被稱為
“以公共交通為導向的城市發展模式”
軌道交通站點為中心
以400—800米（約5—10分鐘步行路程）
為半徑進行高密度開發
集居住、工作、購物、娛樂、出行、休憩等
需求為一體的多功能社區
主要集中在公共交通站點周邊
實現城市高效運轉
意思就是出了站，不用經過地面
就可直達商場、居民樓、寫字樓內部
工作、出行、生活更加方便了
No.2
成都5個TOD項目來了
8月16日上午
龍泉驛區地鐵2號線行政學院站
舉行了TOD開工儀式
官宣成都5個項目集中開工
總建築面積4200000㎡
施工範圍達711畝
集中開工5個TOD示範項目
開闢公園式人居生活標杆！
繼已開工的成都首個TOD項目“陸肖站”
成都已經有六個TOD項目了
龍泉驛、天府新區
武侯、溫江、郫都
這5個地方將同時發展
實名制羨慕！
龍泉驛區
/ 行政學院站 /
位於地鐵2號線（已運營）和9號線（規劃）換乘站，為組團級站點項目。
其中，建設用地約682畝、規劃綠地及道路用地約623畝，總建築面積約128萬平方米，將成為成都東進新地標！
郫都區
/ 梓潼宮站 /
位於軌道交通6號線(在建)與28號線(規劃)換乘站，依託周邊電子科大、西華大學等學校，配套高新西區電子產業，借勢西南交大產學研發展。
整體定位為“青春梓潼 新形象”，總建築面積約68萬平方米，已供地42畝，集精品鄰里商業、教育辦公以及配套住宅為一體，郫都人民可別再說沒有發展了。
武侯區
/ 雙鳳橋站 /
位於軌道交通3號線(已運營)和33號線(規劃)換乘站，成都市武侯區武興路和智遠大道交匯處。
建設用地約464畝、規劃綠地及道路用地約146畝)，總建築面積約98萬平方米，立足電子商務與平臺型總部主體，建設梯度覆蓋、宜居宜業的“電商生態小鎮”。
天府新區
/ 昌公堰站 /
站點位於軌道交通6號線(在建)與15號線(規劃)換乘站，成都市天府新區梓州大道與武漢路東段交匯處。
建設用地約208畝，規劃綠地及道路用地約400畝，總建築面積51.5萬平方米，按照“一心一環，兩廊兩片”，將從“城市中的公園”升級為“公園中的城市”，推進成都美麗宜居公園城市的建設。
溫江區
/ 萬盛站 /
站點位於軌道交通4號線（已建），成都市溫江區海科路和學府路交匯處，總建築面積約78.6萬平方米，設計範圍約359畝。
以大健康產業鏈為核心，發展醫療產業、結合教育資源，推動溫江經濟發展！
No.3
5條新線路開工
第四期建設規劃成都軌道交通
線路總長176.65公里
這次有這5條新線路開工
19號線二期、13號線一期
17號線二期、10號線三期、18號線三期
13號線一期
起於七裡溝站至龍華寺站，全線長29.07km，車站21座，換乘站15個。
主要沿東坡路西三段、東坡路、青華路、青羊上街、錦裡中路、小天竺街、致民東路、望江路、龍舟路、淨居寺路及成龍大道敷設。
10號線三期
北起人民公園站，南止於太平園站，全長5.53千米，下穿錦江。全線共設車站4座，其中3座為換乘車站，分別為人民公園站、銀杏園站和紅牌樓站。
17號線二期
由機投鎮站(不含)至龍潭寺東站(含)，線路長27.6公里，共設車站17座，其中11座換乘站，設石桅村車輛段。線路下穿錦江、府河、東風渠。
18號線三期
好消息！
成都軌道交通迎來新進展
5大TOD項目、5條地鐵線集體開工！
有史以來項目數量之多
意義十分重大
5大TOD項目同日開工：
龍泉驛區行政學院站、溫江區萬盛站、武侯區雙鳳橋站、郫都區梓潼宮、天府新區昌公堰站
5條新線路開工：
19號線二期、13號線一期、17號線二期、10號線三期、18號線三期
標誌著《成都市城市軌道交通
第四期建設規劃（2019—2024）》
進入全面實施階段！
No.1
什麼是TOD?
TOD說了那麼久
可能還是有人不太瞭解
其實它早已與成都人的生活息息相關
簡單來說，TOD模式就是被稱為
“以公共交通為導向的城市發展模式”
軌道交通站點為中心
以400—800米（約5—10分鐘步行路程）
為半徑進行高密度開發
集居住、工作、購物、娛樂、出行、休憩等
需求為一體的多功能社區
主要集中在公共交通站點周邊
實現城市高效運轉
意思就是出了站，不用經過地面
就可直達商場、居民樓、寫字樓內部
工作、出行、生活更加方便了
No.2
成都5個TOD項目來了
8月16日上午
龍泉驛區地鐵2號線行政學院站
舉行了TOD開工儀式
官宣成都5個項目集中開工
總建築面積4200000㎡
施工範圍達711畝
集中開工5個TOD示範項目
開闢公園式人居生活標杆！
繼已開工的成都首個TOD項目“陸肖站”
成都已經有六個TOD項目了
龍泉驛、天府新區
武侯、溫江、郫都
這5個地方將同時發展
實名制羨慕！
龍泉驛區
/ 行政學院站 /
位於地鐵2號線（已運營）和9號線（規劃）換乘站，為組團級站點項目。
其中，建設用地約682畝、規劃綠地及道路用地約623畝，總建築面積約128萬平方米，將成為成都東進新地標！
郫都區
/ 梓潼宮站 /
位於軌道交通6號線(在建)與28號線(規劃)換乘站，依託周邊電子科大、西華大學等學校，配套高新西區電子產業，借勢西南交大產學研發展。
整體定位為“青春梓潼 新形象”，總建築面積約68萬平方米，已供地42畝，集精品鄰里商業、教育辦公以及配套住宅為一體，郫都人民可別再說沒有發展了。
武侯區
/ 雙鳳橋站 /
位於軌道交通3號線(已運營)和33號線(規劃)換乘站，成都市武侯區武興路和智遠大道交匯處。
建設用地約464畝、規劃綠地及道路用地約146畝)，總建築面積約98萬平方米，立足電子商務與平臺型總部主體，建設梯度覆蓋、宜居宜業的“電商生態小鎮”。
天府新區
/ 昌公堰站 /
站點位於軌道交通6號線(在建)與15號線(規劃)換乘站，成都市天府新區梓州大道與武漢路東段交匯處。
建設用地約208畝，規劃綠地及道路用地約400畝，總建築面積51.5萬平方米，按照“一心一環，兩廊兩片”，將從“城市中的公園”升級為“公園中的城市”，推進成都美麗宜居公園城市的建設。
溫江區
/ 萬盛站 /
站點位於軌道交通4號線（已建），成都市溫江區海科路和學府路交匯處，總建築面積約78.6萬平方米，設計範圍約359畝。
以大健康產業鏈為核心，發展醫療產業、結合教育資源，推動溫江經濟發展！
No.3
5條新線路開工
第四期建設規劃成都軌道交通
線路總長176.65公里
這次有這5條新線路開工
19號線二期、13號線一期
17號線二期、10號線三期、18號線三期
13號線一期
起於七裡溝站至龍華寺站，全線長29.07km，車站21座，換乘站15個。
主要沿東坡路西三段、東坡路、青華路、青羊上街、錦裡中路、小天竺街、致民東路、望江路、龍舟路、淨居寺路及成龍大道敷設。
10號線三期
北起人民公園站，南止於太平園站，全長5.53千米，下穿錦江。全線共設車站4座，其中3座為換乘車站，分別為人民公園站、銀杏園站和紅牌樓站。
17號線二期
由機投鎮站(不含)至龍潭寺東站(含)，線路長27.6公里，共設車站17座，其中11座換乘站，設石桅村車輛段。線路下穿錦江、府河、東風渠。
18號線三期
由火車南站（不含）至火車北站（含），線路預留向簡陽南站延伸的條件，為市域快線延伸工程。線路長約11.2km，下穿錦江及府河，設5座車站。
19號線二期
好消息！
成都軌道交通迎來新進展
5大TOD項目、5條地鐵線集體開工！
有史以來項目數量之多
意義十分重大
5大TOD項目同日開工：
龍泉驛區行政學院站、溫江區萬盛站、武侯區雙鳳橋站、郫都區梓潼宮、天府新區昌公堰站
5條新線路開工：
19號線二期、13號線一期、17號線二期、10號線三期、18號線三期
標誌著《成都市城市軌道交通
第四期建設規劃（2019—2024）》
進入全面實施階段！
No.1
什麼是TOD?
TOD說了那麼久
可能還是有人不太瞭解
其實它早已與成都人的生活息息相關
簡單來說，TOD模式就是被稱為
“以公共交通為導向的城市發展模式”
軌道交通站點為中心
以400—800米（約5—10分鐘步行路程）
為半徑進行高密度開發
集居住、工作、購物、娛樂、出行、休憩等
需求為一體的多功能社區
主要集中在公共交通站點周邊
實現城市高效運轉
意思就是出了站，不用經過地面
就可直達商場、居民樓、寫字樓內部
工作、出行、生活更加方便了
No.2
成都5個TOD項目來了
8月16日上午
龍泉驛區地鐵2號線行政學院站
舉行了TOD開工儀式
官宣成都5個項目集中開工
總建築面積4200000㎡
施工範圍達711畝
集中開工5個TOD示範項目
開闢公園式人居生活標杆！
繼已開工的成都首個TOD項目“陸肖站”
成都已經有六個TOD項目了
龍泉驛、天府新區
武侯、溫江、郫都
這5個地方將同時發展
實名制羨慕！
龍泉驛區
/ 行政學院站 /
位於地鐵2號線（已運營）和9號線（規劃）換乘站，為組團級站點項目。
其中，建設用地約682畝、規劃綠地及道路用地約623畝，總建築面積約128萬平方米，將成為成都東進新地標！
郫都區
/ 梓潼宮站 /
位於軌道交通6號線(在建)與28號線(規劃)換乘站，依託周邊電子科大、西華大學等學校，配套高新西區電子產業，借勢西南交大產學研發展。
整體定位為“青春梓潼 新形象”，總建築面積約68萬平方米，已供地42畝，集精品鄰里商業、教育辦公以及配套住宅為一體，郫都人民可別再說沒有發展了。
武侯區
/ 雙鳳橋站 /
位於軌道交通3號線(已運營)和33號線(規劃)換乘站，成都市武侯區武興路和智遠大道交匯處。
建設用地約464畝、規劃綠地及道路用地約146畝)，總建築面積約98萬平方米，立足電子商務與平臺型總部主體，建設梯度覆蓋、宜居宜業的“電商生態小鎮”。
天府新區
/ 昌公堰站 /
站點位於軌道交通6號線(在建)與15號線(規劃)換乘站，成都市天府新區梓州大道與武漢路東段交匯處。
建設用地約208畝，規劃綠地及道路用地約400畝，總建築面積51.5萬平方米，按照“一心一環，兩廊兩片”，將從“城市中的公園”升級為“公園中的城市”，推進成都美麗宜居公園城市的建設。
溫江區
/ 萬盛站 /
站點位於軌道交通4號線（已建），成都市溫江區海科路和學府路交匯處，總建築面積約78.6萬平方米，設計範圍約359畝。
以大健康產業鏈為核心，發展醫療產業、結合教育資源，推動溫江經濟發展！
No.3
5條新線路開工
第四期建設規劃成都軌道交通
線路總長176.65公里
這次有這5條新線路開工
19號線二期、13號線一期
17號線二期、10號線三期、18號線三期
13號線一期
起於七裡溝站至龍華寺站，全線長29.07km，車站21座，換乘站15個。
主要沿東坡路西三段、東坡路、青華路、青羊上街、錦裡中路、小天竺街、致民東路、望江路、龍舟路、淨居寺路及成龍大道敷設。
10號線三期
北起人民公園站，南止於太平園站，全長5.53千米，下穿錦江。全線共設車站4座，其中3座為換乘車站，分別為人民公園站、銀杏園站和紅牌樓站。
17號線二期
由機投鎮站(不含)至龍潭寺東站(含)，線路長27.6公里，共設車站17座，其中11座換乘站，設石桅村車輛段。線路下穿錦江、府河、東風渠。
18號線三期
由火車南站（不含）至火車北站（含），線路預留向簡陽南站延伸的條件，為市域快線延伸工程。線路長約11.2km，下穿錦江及府河，設5座車站。
19號線二期
位於成都市雙流區、武侯區和天府新區範圍內，起於九江北站(不含)，止於天府新區東山大道合江站(預留)，線路長45.6km，下穿錦江，共設車站10座，全為換乘站。
線路主要沿成新蒲大道、千子門路、西航港大道、雙華路、新碼頭街、寧波路及東山大道敷設，呈西北~東南走向。
好消息！
成都軌道交通迎來新進展
5大TOD項目、5條地鐵線集體開工！
有史以來項目數量之多
意義十分重大
5大TOD項目同日開工：
龍泉驛區行政學院站、溫江區萬盛站、武侯區雙鳳橋站、郫都區梓潼宮、天府新區昌公堰站
5條新線路開工：
19號線二期、13號線一期、17號線二期、10號線三期、18號線三期
標誌著《成都市城市軌道交通
第四期建設規劃（2019—2024）》
進入全面實施階段！
No.1
什麼是TOD?
TOD說了那麼久
可能還是有人不太瞭解
其實它早已與成都人的生活息息相關
簡單來說，TOD模式就是被稱為
“以公共交通為導向的城市發展模式”
軌道交通站點為中心
以400—800米（約5—10分鐘步行路程）
為半徑進行高密度開發
集居住、工作、購物、娛樂、出行、休憩等
需求為一體的多功能社區
主要集中在公共交通站點周邊
實現城市高效運轉
意思就是出了站，不用經過地面
就可直達商場、居民樓、寫字樓內部
工作、出行、生活更加方便了
No.2
成都5個TOD項目來了
8月16日上午
龍泉驛區地鐵2號線行政學院站
舉行了TOD開工儀式
官宣成都5個項目集中開工
總建築面積4200000㎡
施工範圍達711畝
集中開工5個TOD示範項目
開闢公園式人居生活標杆！
繼已開工的成都首個TOD項目“陸肖站”
成都已經有六個TOD項目了
龍泉驛、天府新區
武侯、溫江、郫都
這5個地方將同時發展
實名制羨慕！
龍泉驛區
/ 行政學院站 /
位於地鐵2號線（已運營）和9號線（規劃）換乘站，為組團級站點項目。
其中，建設用地約682畝、規劃綠地及道路用地約623畝，總建築面積約128萬平方米，將成為成都東進新地標！
郫都區
/ 梓潼宮站 /
位於軌道交通6號線(在建)與28號線(規劃)換乘站，依託周邊電子科大、西華大學等學校，配套高新西區電子產業，借勢西南交大產學研發展。
整體定位為“青春梓潼 新形象”，總建築面積約68萬平方米，已供地42畝，集精品鄰里商業、教育辦公以及配套住宅為一體，郫都人民可別再說沒有發展了。
武侯區
/ 雙鳳橋站 /
位於軌道交通3號線(已運營)和33號線(規劃)換乘站，成都市武侯區武興路和智遠大道交匯處。
建設用地約464畝、規劃綠地及道路用地約146畝)，總建築面積約98萬平方米，立足電子商務與平臺型總部主體，建設梯度覆蓋、宜居宜業的“電商生態小鎮”。
天府新區
/ 昌公堰站 /
站點位於軌道交通6號線(在建)與15號線(規劃)換乘站，成都市天府新區梓州大道與武漢路東段交匯處。
建設用地約208畝，規劃綠地及道路用地約400畝，總建築面積51.5萬平方米，按照“一心一環，兩廊兩片”，將從“城市中的公園”升級為“公園中的城市”，推進成都美麗宜居公園城市的建設。
溫江區
/ 萬盛站 /
站點位於軌道交通4號線（已建），成都市溫江區海科路和學府路交匯處，總建築面積約78.6萬平方米，設計範圍約359畝。
以大健康產業鏈為核心，發展醫療產業、結合教育資源，推動溫江經濟發展！
No.3
5條新線路開工
第四期建設規劃成都軌道交通
線路總長176.65公里
這次有這5條新線路開工
19號線二期、13號線一期
17號線二期、10號線三期、18號線三期
13號線一期
起於七裡溝站至龍華寺站，全線長29.07km，車站21座，換乘站15個。
主要沿東坡路西三段、東坡路、青華路、青羊上街、錦裡中路、小天竺街、致民東路、望江路、龍舟路、淨居寺路及成龍大道敷設。
10號線三期
北起人民公園站，南止於太平園站，全長5.53千米，下穿錦江。全線共設車站4座，其中3座為換乘車站，分別為人民公園站、銀杏園站和紅牌樓站。
17號線二期
由機投鎮站(不含)至龍潭寺東站(含)，線路長27.6公里，共設車站17座，其中11座換乘站，設石桅村車輛段。線路下穿錦江、府河、東風渠。
18號線三期
由火車南站（不含）至火車北站（含），線路預留向簡陽南站延伸的條件，為市域快線延伸工程。線路長約11.2km，下穿錦江及府河，設5座車站。
19號線二期
位於成都市雙流區、武侯區和天府新區範圍內，起於九江北站(不含)，止於天府新區東山大道合江站(預留)，線路長45.6km，下穿錦江，共設車站10座，全為換乘站。
線路主要沿成新蒲大道、千子門路、西航港大道、雙華路、新碼頭街、寧波路及東山大道敷設，呈西北~東南走向。
首批開工的5個項目也有新的定位
13號線一期和19號線二期：定位為快線幹線和機場功能線；
17號線二期和10號線三期：定位為貫穿中心城的市域快線；
18號線三期與18號線一期、二期工程：組成連接城區和天府國際機場的快速線。
No.4
還有3個地鐵項目獲批
據國家發展改革委網站消息
《成都市城市軌道交通
第四期建設規劃（2019-2024年）》
已於2019年6月17日正式獲批
好消息！
成都軌道交通迎來新進展
5大TOD項目、5條地鐵線集體開工！
有史以來項目數量之多
意義十分重大
5大TOD項目同日開工：
龍泉驛區行政學院站、溫江區萬盛站、武侯區雙鳳橋站、郫都區梓潼宮、天府新區昌公堰站
5條新線路開工：
19號線二期、13號線一期、17號線二期、10號線三期、18號線三期
標誌著《成都市城市軌道交通
第四期建設規劃（2019—2024）》
進入全面實施階段！
No.1
什麼是TOD?
TOD說了那麼久
可能還是有人不太瞭解
其實它早已與成都人的生活息息相關
簡單來說，TOD模式就是被稱為
“以公共交通為導向的城市發展模式”
軌道交通站點為中心
以400—800米（約5—10分鐘步行路程）
為半徑進行高密度開發
集居住、工作、購物、娛樂、出行、休憩等
需求為一體的多功能社區
主要集中在公共交通站點周邊
實現城市高效運轉
意思就是出了站，不用經過地面
就可直達商場、居民樓、寫字樓內部
工作、出行、生活更加方便了
No.2
成都5個TOD項目來了
8月16日上午
龍泉驛區地鐵2號線行政學院站
舉行了TOD開工儀式
官宣成都5個項目集中開工
總建築面積4200000㎡
施工範圍達711畝
集中開工5個TOD示範項目
開闢公園式人居生活標杆！
繼已開工的成都首個TOD項目“陸肖站”
成都已經有六個TOD項目了
龍泉驛、天府新區
武侯、溫江、郫都
這5個地方將同時發展
實名制羨慕！
龍泉驛區
/ 行政學院站 /
位於地鐵2號線（已運營）和9號線（規劃）換乘站，為組團級站點項目。
其中，建設用地約682畝、規劃綠地及道路用地約623畝，總建築面積約128萬平方米，將成為成都東進新地標！
郫都區
/ 梓潼宮站 /
位於軌道交通6號線(在建)與28號線(規劃)換乘站，依託周邊電子科大、西華大學等學校，配套高新西區電子產業，借勢西南交大產學研發展。
整體定位為“青春梓潼 新形象”，總建築面積約68萬平方米，已供地42畝，集精品鄰里商業、教育辦公以及配套住宅為一體，郫都人民可別再說沒有發展了。
武侯區
/ 雙鳳橋站 /
位於軌道交通3號線(已運營)和33號線(規劃)換乘站，成都市武侯區武興路和智遠大道交匯處。
建設用地約464畝、規劃綠地及道路用地約146畝)，總建築面積約98萬平方米，立足電子商務與平臺型總部主體，建設梯度覆蓋、宜居宜業的“電商生態小鎮”。
天府新區
/ 昌公堰站 /
站點位於軌道交通6號線(在建)與15號線(規劃)換乘站，成都市天府新區梓州大道與武漢路東段交匯處。
建設用地約208畝，規劃綠地及道路用地約400畝，總建築面積51.5萬平方米，按照“一心一環，兩廊兩片”，將從“城市中的公園”升級為“公園中的城市”，推進成都美麗宜居公園城市的建設。
溫江區
/ 萬盛站 /
站點位於軌道交通4號線（已建），成都市溫江區海科路和學府路交匯處，總建築面積約78.6萬平方米，設計範圍約359畝。
以大健康產業鏈為核心，發展醫療產業、結合教育資源，推動溫江經濟發展！
No.3
5條新線路開工
第四期建設規劃成都軌道交通
線路總長176.65公里
這次有這5條新線路開工
19號線二期、13號線一期
17號線二期、10號線三期、18號線三期
13號線一期
起於七裡溝站至龍華寺站，全線長29.07km，車站21座，換乘站15個。
主要沿東坡路西三段、東坡路、青華路、青羊上街、錦裡中路、小天竺街、致民東路、望江路、龍舟路、淨居寺路及成龍大道敷設。
10號線三期
北起人民公園站，南止於太平園站，全長5.53千米，下穿錦江。全線共設車站4座，其中3座為換乘車站，分別為人民公園站、銀杏園站和紅牌樓站。
17號線二期
由機投鎮站(不含)至龍潭寺東站(含)，線路長27.6公里，共設車站17座，其中11座換乘站，設石桅村車輛段。線路下穿錦江、府河、東風渠。
18號線三期
由火車南站（不含）至火車北站（含），線路預留向簡陽南站延伸的條件，為市域快線延伸工程。線路長約11.2km，下穿錦江及府河，設5座車站。
19號線二期
位於成都市雙流區、武侯區和天府新區範圍內，起於九江北站(不含)，止於天府新區東山大道合江站(預留)，線路長45.6km，下穿錦江，共設車站10座，全為換乘站。
線路主要沿成新蒲大道、千子門路、西航港大道、雙華路、新碼頭街、寧波路及東山大道敷設，呈西北~東南走向。
首批開工的5個項目也有新的定位
13號線一期和19號線二期：定位為快線幹線和機場功能線；
17號線二期和10號線三期：定位為貫穿中心城的市域快線；
18號線三期與18號線一期、二期工程：組成連接城區和天府國際機場的快速線。
No.4
還有3個地鐵項目獲批
據國家發展改革委網站消息
《成都市城市軌道交通
第四期建設規劃（2019-2024年）》
已於2019年6月17日正式獲批
共包括8個項目
規劃期為2019-2024年
8號線二期、27號線一期、30號線一期
10號線三期、13號線一期
17號線二期、18號線三期、19號線二期
（已開工）
5年後，成都交通大爆發！
▼
好消息！
成都軌道交通迎來新進展
5大TOD項目、5條地鐵線集體開工！
有史以來項目數量之多
意義十分重大
5大TOD項目同日開工：
龍泉驛區行政學院站、溫江區萬盛站、武侯區雙鳳橋站、郫都區梓潼宮、天府新區昌公堰站
5條新線路開工：
19號線二期、13號線一期、17號線二期、10號線三期、18號線三期
標誌著《成都市城市軌道交通
第四期建設規劃（2019—2024）》
進入全面實施階段！
No.1
什麼是TOD?
TOD說了那麼久
可能還是有人不太瞭解
其實它早已與成都人的生活息息相關
簡單來說，TOD模式就是被稱為
“以公共交通為導向的城市發展模式”
軌道交通站點為中心
以400—800米（約5—10分鐘步行路程）
為半徑進行高密度開發
集居住、工作、購物、娛樂、出行、休憩等
需求為一體的多功能社區
主要集中在公共交通站點周邊
實現城市高效運轉
意思就是出了站，不用經過地面
就可直達商場、居民樓、寫字樓內部
工作、出行、生活更加方便了
No.2
成都5個TOD項目來了
8月16日上午
龍泉驛區地鐵2號線行政學院站
舉行了TOD開工儀式
官宣成都5個項目集中開工
總建築面積4200000㎡
施工範圍達711畝
集中開工5個TOD示範項目
開闢公園式人居生活標杆！
繼已開工的成都首個TOD項目“陸肖站”
成都已經有六個TOD項目了
龍泉驛、天府新區
武侯、溫江、郫都
這5個地方將同時發展
實名制羨慕！
龍泉驛區
/ 行政學院站 /
位於地鐵2號線（已運營）和9號線（規劃）換乘站，為組團級站點項目。
其中，建設用地約682畝、規劃綠地及道路用地約623畝，總建築面積約128萬平方米，將成為成都東進新地標！
郫都區
/ 梓潼宮站 /
位於軌道交通6號線(在建)與28號線(規劃)換乘站，依託周邊電子科大、西華大學等學校，配套高新西區電子產業，借勢西南交大產學研發展。
整體定位為“青春梓潼 新形象”，總建築面積約68萬平方米，已供地42畝，集精品鄰里商業、教育辦公以及配套住宅為一體，郫都人民可別再說沒有發展了。
武侯區
/ 雙鳳橋站 /
位於軌道交通3號線(已運營)和33號線(規劃)換乘站，成都市武侯區武興路和智遠大道交匯處。
建設用地約464畝、規劃綠地及道路用地約146畝)，總建築面積約98萬平方米，立足電子商務與平臺型總部主體，建設梯度覆蓋、宜居宜業的“電商生態小鎮”。
天府新區
/ 昌公堰站 /
站點位於軌道交通6號線(在建)與15號線(規劃)換乘站，成都市天府新區梓州大道與武漢路東段交匯處。
建設用地約208畝，規劃綠地及道路用地約400畝，總建築面積51.5萬平方米，按照“一心一環，兩廊兩片”，將從“城市中的公園”升級為“公園中的城市”，推進成都美麗宜居公園城市的建設。
溫江區
/ 萬盛站 /
站點位於軌道交通4號線（已建），成都市溫江區海科路和學府路交匯處，總建築面積約78.6萬平方米，設計範圍約359畝。
以大健康產業鏈為核心，發展醫療產業、結合教育資源，推動溫江經濟發展！
No.3
5條新線路開工
第四期建設規劃成都軌道交通
線路總長176.65公里
這次有這5條新線路開工
19號線二期、13號線一期
17號線二期、10號線三期、18號線三期
13號線一期
起於七裡溝站至龍華寺站，全線長29.07km，車站21座，換乘站15個。
主要沿東坡路西三段、東坡路、青華路、青羊上街、錦裡中路、小天竺街、致民東路、望江路、龍舟路、淨居寺路及成龍大道敷設。
10號線三期
北起人民公園站，南止於太平園站，全長5.53千米，下穿錦江。全線共設車站4座，其中3座為換乘車站，分別為人民公園站、銀杏園站和紅牌樓站。
17號線二期
由機投鎮站(不含)至龍潭寺東站(含)，線路長27.6公里，共設車站17座，其中11座換乘站，設石桅村車輛段。線路下穿錦江、府河、東風渠。
18號線三期
由火車南站（不含）至火車北站（含），線路預留向簡陽南站延伸的條件，為市域快線延伸工程。線路長約11.2km，下穿錦江及府河，設5座車站。
19號線二期
位於成都市雙流區、武侯區和天府新區範圍內，起於九江北站(不含)，止於天府新區東山大道合江站(預留)，線路長45.6km，下穿錦江，共設車站10座，全為換乘站。
線路主要沿成新蒲大道、千子門路、西航港大道、雙華路、新碼頭街、寧波路及東山大道敷設，呈西北~東南走向。
首批開工的5個項目也有新的定位
13號線一期和19號線二期：定位為快線幹線和機場功能線；
17號線二期和10號線三期：定位為貫穿中心城的市域快線；
18號線三期與18號線一期、二期工程：組成連接城區和天府國際機場的快速線。
No.4
還有3個地鐵項目獲批
據國家發展改革委網站消息
《成都市城市軌道交通
第四期建設規劃（2019-2024年）》
已於2019年6月17日正式獲批
共包括8個項目
規劃期為2019-2024年
8號線二期、27號線一期、30號線一期
10號線三期、13號線一期
17號線二期、18號線三期、19號線二期
（已開工）
5年後，成都交通大爆發！
▼
好消息！
成都軌道交通迎來新進展
5大TOD項目、5條地鐵線集體開工！
有史以來項目數量之多
意義十分重大
5大TOD項目同日開工：
龍泉驛區行政學院站、溫江區萬盛站、武侯區雙鳳橋站、郫都區梓潼宮、天府新區昌公堰站
5條新線路開工：
19號線二期、13號線一期、17號線二期、10號線三期、18號線三期
標誌著《成都市城市軌道交通
第四期建設規劃（2019—2024）》
進入全面實施階段！
No.1
什麼是TOD?
TOD說了那麼久
可能還是有人不太瞭解
其實它早已與成都人的生活息息相關
簡單來說，TOD模式就是被稱為
“以公共交通為導向的城市發展模式”
軌道交通站點為中心
以400—800米（約5—10分鐘步行路程）
為半徑進行高密度開發
集居住、工作、購物、娛樂、出行、休憩等
需求為一體的多功能社區
主要集中在公共交通站點周邊
實現城市高效運轉
意思就是出了站，不用經過地面
就可直達商場、居民樓、寫字樓內部
工作、出行、生活更加方便了
No.2
成都5個TOD項目來了
8月16日上午
龍泉驛區地鐵2號線行政學院站
舉行了TOD開工儀式
官宣成都5個項目集中開工
總建築面積4200000㎡
施工範圍達711畝
集中開工5個TOD示範項目
開闢公園式人居生活標杆！
繼已開工的成都首個TOD項目“陸肖站”
成都已經有六個TOD項目了
龍泉驛、天府新區
武侯、溫江、郫都
這5個地方將同時發展
實名制羨慕！
龍泉驛區
/ 行政學院站 /
位於地鐵2號線（已運營）和9號線（規劃）換乘站，為組團級站點項目。
其中，建設用地約682畝、規劃綠地及道路用地約623畝，總建築面積約128萬平方米，將成為成都東進新地標！
郫都區
/ 梓潼宮站 /
位於軌道交通6號線(在建)與28號線(規劃)換乘站，依託周邊電子科大、西華大學等學校，配套高新西區電子產業，借勢西南交大產學研發展。
整體定位為“青春梓潼 新形象”，總建築面積約68萬平方米，已供地42畝，集精品鄰里商業、教育辦公以及配套住宅為一體，郫都人民可別再說沒有發展了。
武侯區
/ 雙鳳橋站 /
位於軌道交通3號線(已運營)和33號線(規劃)換乘站，成都市武侯區武興路和智遠大道交匯處。
建設用地約464畝、規劃綠地及道路用地約146畝)，總建築面積約98萬平方米，立足電子商務與平臺型總部主體，建設梯度覆蓋、宜居宜業的“電商生態小鎮”。
天府新區
/ 昌公堰站 /
站點位於軌道交通6號線(在建)與15號線(規劃)換乘站，成都市天府新區梓州大道與武漢路東段交匯處。
建設用地約208畝，規劃綠地及道路用地約400畝，總建築面積51.5萬平方米，按照“一心一環，兩廊兩片”，將從“城市中的公園”升級為“公園中的城市”，推進成都美麗宜居公園城市的建設。
溫江區
/ 萬盛站 /
站點位於軌道交通4號線（已建），成都市溫江區海科路和學府路交匯處，總建築面積約78.6萬平方米，設計範圍約359畝。
以大健康產業鏈為核心，發展醫療產業、結合教育資源，推動溫江經濟發展！
No.3
5條新線路開工
第四期建設規劃成都軌道交通
線路總長176.65公里
這次有這5條新線路開工
19號線二期、13號線一期
17號線二期、10號線三期、18號線三期
13號線一期
起於七裡溝站至龍華寺站，全線長29.07km，車站21座，換乘站15個。
主要沿東坡路西三段、東坡路、青華路、青羊上街、錦裡中路、小天竺街、致民東路、望江路、龍舟路、淨居寺路及成龍大道敷設。
10號線三期
北起人民公園站，南止於太平園站，全長5.53千米，下穿錦江。全線共設車站4座，其中3座為換乘車站，分別為人民公園站、銀杏園站和紅牌樓站。
17號線二期
由機投鎮站(不含)至龍潭寺東站(含)，線路長27.6公里，共設車站17座，其中11座換乘站，設石桅村車輛段。線路下穿錦江、府河、東風渠。
18號線三期
由火車南站（不含）至火車北站（含），線路預留向簡陽南站延伸的條件，為市域快線延伸工程。線路長約11.2km，下穿錦江及府河，設5座車站。
19號線二期
位於成都市雙流區、武侯區和天府新區範圍內，起於九江北站(不含)，止於天府新區東山大道合江站(預留)，線路長45.6km，下穿錦江，共設車站10座，全為換乘站。
線路主要沿成新蒲大道、千子門路、西航港大道、雙華路、新碼頭街、寧波路及東山大道敷設，呈西北~東南走向。
首批開工的5個項目也有新的定位
13號線一期和19號線二期：定位為快線幹線和機場功能線；
17號線二期和10號線三期：定位為貫穿中心城的市域快線；
18號線三期與18號線一期、二期工程：組成連接城區和天府國際機場的快速線。
No.4
還有3個地鐵項目獲批
據國家發展改革委網站消息
《成都市城市軌道交通
第四期建設規劃（2019-2024年）》
已於2019年6月17日正式獲批
共包括8個項目
規劃期為2019-2024年
8號線二期、27號線一期、30號線一期
10號線三期、13號線一期
17號線二期、18號線三期、19號線二期
（已開工）
5年後，成都交通大爆發！
▼
8號線二期
好消息！
成都軌道交通迎來新進展
5大TOD項目、5條地鐵線集體開工！
有史以來項目數量之多
意義十分重大
5大TOD項目同日開工：
龍泉驛區行政學院站、溫江區萬盛站、武侯區雙鳳橋站、郫都區梓潼宮、天府新區昌公堰站
5條新線路開工：
19號線二期、13號線一期、17號線二期、10號線三期、18號線三期
標誌著《成都市城市軌道交通
第四期建設規劃（2019—2024）》
進入全面實施階段！
No.1
什麼是TOD?
TOD說了那麼久
可能還是有人不太瞭解
其實它早已與成都人的生活息息相關
簡單來說，TOD模式就是被稱為
“以公共交通為導向的城市發展模式”
軌道交通站點為中心
以400—800米（約5—10分鐘步行路程）
為半徑進行高密度開發
集居住、工作、購物、娛樂、出行、休憩等
需求為一體的多功能社區
主要集中在公共交通站點周邊
實現城市高效運轉
意思就是出了站，不用經過地面
就可直達商場、居民樓、寫字樓內部
工作、出行、生活更加方便了
No.2
成都5個TOD項目來了
8月16日上午
龍泉驛區地鐵2號線行政學院站
舉行了TOD開工儀式
官宣成都5個項目集中開工
總建築面積4200000㎡
施工範圍達711畝
集中開工5個TOD示範項目
開闢公園式人居生活標杆！
繼已開工的成都首個TOD項目“陸肖站”
成都已經有六個TOD項目了
龍泉驛、天府新區
武侯、溫江、郫都
這5個地方將同時發展
實名制羨慕！
龍泉驛區
/ 行政學院站 /
位於地鐵2號線（已運營）和9號線（規劃）換乘站，為組團級站點項目。
其中，建設用地約682畝、規劃綠地及道路用地約623畝，總建築面積約128萬平方米，將成為成都東進新地標！
郫都區
/ 梓潼宮站 /
位於軌道交通6號線(在建)與28號線(規劃)換乘站，依託周邊電子科大、西華大學等學校，配套高新西區電子產業，借勢西南交大產學研發展。
整體定位為“青春梓潼 新形象”，總建築面積約68萬平方米，已供地42畝，集精品鄰里商業、教育辦公以及配套住宅為一體，郫都人民可別再說沒有發展了。
武侯區
/ 雙鳳橋站 /
位於軌道交通3號線(已運營)和33號線(規劃)換乘站，成都市武侯區武興路和智遠大道交匯處。
建設用地約464畝、規劃綠地及道路用地約146畝)，總建築面積約98萬平方米，立足電子商務與平臺型總部主體，建設梯度覆蓋、宜居宜業的“電商生態小鎮”。
天府新區
/ 昌公堰站 /
站點位於軌道交通6號線(在建)與15號線(規劃)換乘站，成都市天府新區梓州大道與武漢路東段交匯處。
建設用地約208畝，規劃綠地及道路用地約400畝，總建築面積51.5萬平方米，按照“一心一環，兩廊兩片”，將從“城市中的公園”升級為“公園中的城市”，推進成都美麗宜居公園城市的建設。
溫江區
/ 萬盛站 /
站點位於軌道交通4號線（已建），成都市溫江區海科路和學府路交匯處，總建築面積約78.6萬平方米，設計範圍約359畝。
以大健康產業鏈為核心，發展醫療產業、結合教育資源，推動溫江經濟發展！
No.3
5條新線路開工
第四期建設規劃成都軌道交通
線路總長176.65公里
這次有這5條新線路開工
19號線二期、13號線一期
17號線二期、10號線三期、18號線三期
13號線一期
起於七裡溝站至龍華寺站，全線長29.07km，車站21座，換乘站15個。
主要沿東坡路西三段、東坡路、青華路、青羊上街、錦裡中路、小天竺街、致民東路、望江路、龍舟路、淨居寺路及成龍大道敷設。
10號線三期
北起人民公園站，南止於太平園站，全長5.53千米，下穿錦江。全線共設車站4座，其中3座為換乘車站，分別為人民公園站、銀杏園站和紅牌樓站。
17號線二期
由機投鎮站(不含)至龍潭寺東站(含)，線路長27.6公里，共設車站17座，其中11座換乘站，設石桅村車輛段。線路下穿錦江、府河、東風渠。
18號線三期
由火車南站（不含）至火車北站（含），線路預留向簡陽南站延伸的條件，為市域快線延伸工程。線路長約11.2km，下穿錦江及府河，設5座車站。
19號線二期
位於成都市雙流區、武侯區和天府新區範圍內，起於九江北站(不含)，止於天府新區東山大道合江站(預留)，線路長45.6km，下穿錦江，共設車站10座，全為換乘站。
線路主要沿成新蒲大道、千子門路、西航港大道、雙華路、新碼頭街、寧波路及東山大道敷設，呈西北~東南走向。
首批開工的5個項目也有新的定位
13號線一期和19號線二期：定位為快線幹線和機場功能線；
17號線二期和10號線三期：定位為貫穿中心城的市域快線；
18號線三期與18號線一期、二期工程：組成連接城區和天府國際機場的快速線。
No.4
還有3個地鐵項目獲批
據國家發展改革委網站消息
《成都市城市軌道交通
第四期建設規劃（2019-2024年）》
已於2019年6月17日正式獲批
共包括8個項目
規劃期為2019-2024年
8號線二期、27號線一期、30號線一期
10號線三期、13號線一期
17號線二期、18號線三期、19號線二期
（已開工）
5年後，成都交通大爆發！
▼
8號線二期
東北段自十里店站至龍潭寺東站，設車站6座；西南段自蓮花站至西航港客運中心站，設站1座，呈東北至西南走向。
與地鐵3號線平行，承擔中心城區內部出行，且兼顧城區周邊與中心城區聯繫。
27號線一期
好消息！
成都軌道交通迎來新進展
5大TOD項目、5條地鐵線集體開工！
有史以來項目數量之多
意義十分重大
5大TOD項目同日開工：
龍泉驛區行政學院站、溫江區萬盛站、武侯區雙鳳橋站、郫都區梓潼宮、天府新區昌公堰站
5條新線路開工：
19號線二期、13號線一期、17號線二期、10號線三期、18號線三期
標誌著《成都市城市軌道交通
第四期建設規劃（2019—2024）》
進入全面實施階段！
No.1
什麼是TOD?
TOD說了那麼久
可能還是有人不太瞭解
其實它早已與成都人的生活息息相關
簡單來說，TOD模式就是被稱為
“以公共交通為導向的城市發展模式”
軌道交通站點為中心
以400—800米（約5—10分鐘步行路程）
為半徑進行高密度開發
集居住、工作、購物、娛樂、出行、休憩等
需求為一體的多功能社區
主要集中在公共交通站點周邊
實現城市高效運轉
意思就是出了站，不用經過地面
就可直達商場、居民樓、寫字樓內部
工作、出行、生活更加方便了
No.2
成都5個TOD項目來了
8月16日上午
龍泉驛區地鐵2號線行政學院站
舉行了TOD開工儀式
官宣成都5個項目集中開工
總建築面積4200000㎡
施工範圍達711畝
集中開工5個TOD示範項目
開闢公園式人居生活標杆！
繼已開工的成都首個TOD項目“陸肖站”
成都已經有六個TOD項目了
龍泉驛、天府新區
武侯、溫江、郫都
這5個地方將同時發展
實名制羨慕！
龍泉驛區
/ 行政學院站 /
位於地鐵2號線（已運營）和9號線（規劃）換乘站，為組團級站點項目。
其中，建設用地約682畝、規劃綠地及道路用地約623畝，總建築面積約128萬平方米，將成為成都東進新地標！
郫都區
/ 梓潼宮站 /
位於軌道交通6號線(在建)與28號線(規劃)換乘站，依託周邊電子科大、西華大學等學校，配套高新西區電子產業，借勢西南交大產學研發展。
整體定位為“青春梓潼 新形象”，總建築面積約68萬平方米，已供地42畝，集精品鄰里商業、教育辦公以及配套住宅為一體，郫都人民可別再說沒有發展了。
武侯區
/ 雙鳳橋站 /
位於軌道交通3號線(已運營)和33號線(規劃)換乘站，成都市武侯區武興路和智遠大道交匯處。
建設用地約464畝、規劃綠地及道路用地約146畝)，總建築面積約98萬平方米，立足電子商務與平臺型總部主體，建設梯度覆蓋、宜居宜業的“電商生態小鎮”。
天府新區
/ 昌公堰站 /
站點位於軌道交通6號線(在建)與15號線(規劃)換乘站，成都市天府新區梓州大道與武漢路東段交匯處。
建設用地約208畝，規劃綠地及道路用地約400畝，總建築面積51.5萬平方米，按照“一心一環，兩廊兩片”，將從“城市中的公園”升級為“公園中的城市”，推進成都美麗宜居公園城市的建設。
溫江區
/ 萬盛站 /
站點位於軌道交通4號線（已建），成都市溫江區海科路和學府路交匯處，總建築面積約78.6萬平方米，設計範圍約359畝。
以大健康產業鏈為核心，發展醫療產業、結合教育資源，推動溫江經濟發展！
No.3
5條新線路開工
第四期建設規劃成都軌道交通
線路總長176.65公里
這次有這5條新線路開工
19號線二期、13號線一期
17號線二期、10號線三期、18號線三期
13號線一期
起於七裡溝站至龍華寺站，全線長29.07km，車站21座，換乘站15個。
主要沿東坡路西三段、東坡路、青華路、青羊上街、錦裡中路、小天竺街、致民東路、望江路、龍舟路、淨居寺路及成龍大道敷設。
10號線三期
北起人民公園站，南止於太平園站，全長5.53千米，下穿錦江。全線共設車站4座，其中3座為換乘車站，分別為人民公園站、銀杏園站和紅牌樓站。
17號線二期
由機投鎮站(不含)至龍潭寺東站(含)，線路長27.6公里，共設車站17座，其中11座換乘站，設石桅村車輛段。線路下穿錦江、府河、東風渠。
18號線三期
由火車南站（不含）至火車北站（含），線路預留向簡陽南站延伸的條件，為市域快線延伸工程。線路長約11.2km，下穿錦江及府河，設5座車站。
19號線二期
位於成都市雙流區、武侯區和天府新區範圍內，起於九江北站(不含)，止於天府新區東山大道合江站(預留)，線路長45.6km，下穿錦江，共設車站10座，全為換乘站。
線路主要沿成新蒲大道、千子門路、西航港大道、雙華路、新碼頭街、寧波路及東山大道敷設，呈西北~東南走向。
首批開工的5個項目也有新的定位
13號線一期和19號線二期：定位為快線幹線和機場功能線；
17號線二期和10號線三期：定位為貫穿中心城的市域快線；
18號線三期與18號線一期、二期工程：組成連接城區和天府國際機場的快速線。
No.4
還有3個地鐵項目獲批
據國家發展改革委網站消息
《成都市城市軌道交通
第四期建設規劃（2019-2024年）》
已於2019年6月17日正式獲批
共包括8個項目
規劃期為2019-2024年
8號線二期、27號線一期、30號線一期
10號線三期、13號線一期
17號線二期、18號線三期、19號線二期
（已開工）
5年後，成都交通大爆發！
▼
8號線二期
東北段自十里店站至龍潭寺東站，設車站6座；西南段自蓮花站至西航港客運中心站，設站1座，呈東北至西南走向。
與地鐵3號線平行，承擔中心城區內部出行，且兼顧城區周邊與中心城區聯繫。
27號線一期
自栗子灣站至龍咀村站，線路長22.20公里，設車站20座，投資148.13億元。
30號線一期
好消息！
成都軌道交通迎來新進展
5大TOD項目、5條地鐵線集體開工！
有史以來項目數量之多
意義十分重大
5大TOD項目同日開工：
龍泉驛區行政學院站、溫江區萬盛站、武侯區雙鳳橋站、郫都區梓潼宮、天府新區昌公堰站
5條新線路開工：
19號線二期、13號線一期、17號線二期、10號線三期、18號線三期
標誌著《成都市城市軌道交通
第四期建設規劃（2019—2024）》
進入全面實施階段！
No.1
什麼是TOD?
TOD說了那麼久
可能還是有人不太瞭解
其實它早已與成都人的生活息息相關
簡單來說，TOD模式就是被稱為
“以公共交通為導向的城市發展模式”
軌道交通站點為中心
以400—800米（約5—10分鐘步行路程）
為半徑進行高密度開發
集居住、工作、購物、娛樂、出行、休憩等
需求為一體的多功能社區
主要集中在公共交通站點周邊
實現城市高效運轉
意思就是出了站，不用經過地面
就可直達商場、居民樓、寫字樓內部
工作、出行、生活更加方便了
No.2
成都5個TOD項目來了
8月16日上午
龍泉驛區地鐵2號線行政學院站
舉行了TOD開工儀式
官宣成都5個項目集中開工
總建築面積4200000㎡
施工範圍達711畝
集中開工5個TOD示範項目
開闢公園式人居生活標杆！
繼已開工的成都首個TOD項目“陸肖站”
成都已經有六個TOD項目了
龍泉驛、天府新區
武侯、溫江、郫都
這5個地方將同時發展
實名制羨慕！
龍泉驛區
/ 行政學院站 /
位於地鐵2號線（已運營）和9號線（規劃）換乘站，為組團級站點項目。
其中，建設用地約682畝、規劃綠地及道路用地約623畝，總建築面積約128萬平方米，將成為成都東進新地標！
郫都區
/ 梓潼宮站 /
位於軌道交通6號線(在建)與28號線(規劃)換乘站，依託周邊電子科大、西華大學等學校，配套高新西區電子產業，借勢西南交大產學研發展。
整體定位為“青春梓潼 新形象”，總建築面積約68萬平方米，已供地42畝，集精品鄰里商業、教育辦公以及配套住宅為一體，郫都人民可別再說沒有發展了。
武侯區
/ 雙鳳橋站 /
位於軌道交通3號線(已運營)和33號線(規劃)換乘站，成都市武侯區武興路和智遠大道交匯處。
建設用地約464畝、規劃綠地及道路用地約146畝)，總建築面積約98萬平方米，立足電子商務與平臺型總部主體，建設梯度覆蓋、宜居宜業的“電商生態小鎮”。
天府新區
/ 昌公堰站 /
站點位於軌道交通6號線(在建)與15號線(規劃)換乘站，成都市天府新區梓州大道與武漢路東段交匯處。
建設用地約208畝，規劃綠地及道路用地約400畝，總建築面積51.5萬平方米，按照“一心一環，兩廊兩片”，將從“城市中的公園”升級為“公園中的城市”，推進成都美麗宜居公園城市的建設。
溫江區
/ 萬盛站 /
站點位於軌道交通4號線（已建），成都市溫江區海科路和學府路交匯處，總建築面積約78.6萬平方米，設計範圍約359畝。
以大健康產業鏈為核心，發展醫療產業、結合教育資源，推動溫江經濟發展！
No.3
5條新線路開工
第四期建設規劃成都軌道交通
線路總長176.65公里
這次有這5條新線路開工
19號線二期、13號線一期
17號線二期、10號線三期、18號線三期
13號線一期
起於七裡溝站至龍華寺站，全線長29.07km，車站21座，換乘站15個。
主要沿東坡路西三段、東坡路、青華路、青羊上街、錦裡中路、小天竺街、致民東路、望江路、龍舟路、淨居寺路及成龍大道敷設。
10號線三期
北起人民公園站，南止於太平園站，全長5.53千米，下穿錦江。全線共設車站4座，其中3座為換乘車站，分別為人民公園站、銀杏園站和紅牌樓站。
17號線二期
由機投鎮站(不含)至龍潭寺東站(含)，線路長27.6公里，共設車站17座，其中11座換乘站，設石桅村車輛段。線路下穿錦江、府河、東風渠。
18號線三期
由火車南站（不含）至火車北站（含），線路預留向簡陽南站延伸的條件，為市域快線延伸工程。線路長約11.2km，下穿錦江及府河，設5座車站。
19號線二期
位於成都市雙流區、武侯區和天府新區範圍內，起於九江北站(不含)，止於天府新區東山大道合江站(預留)，線路長45.6km，下穿錦江，共設車站10座，全為換乘站。
線路主要沿成新蒲大道、千子門路、西航港大道、雙華路、新碼頭街、寧波路及東山大道敷設，呈西北~東南走向。
首批開工的5個項目也有新的定位
13號線一期和19號線二期：定位為快線幹線和機場功能線；
17號線二期和10號線三期：定位為貫穿中心城的市域快線；
18號線三期與18號線一期、二期工程：組成連接城區和天府國際機場的快速線。
No.4
還有3個地鐵項目獲批
據國家發展改革委網站消息
《成都市城市軌道交通
第四期建設規劃（2019-2024年）》
已於2019年6月17日正式獲批
共包括8個項目
規劃期為2019-2024年
8號線二期、27號線一期、30號線一期
10號線三期、13號線一期
17號線二期、18號線三期、19號線二期
（已開工）
5年後，成都交通大爆發！
▼
8號線二期
東北段自十里店站至龍潭寺東站，設車站6座；西南段自蓮花站至西航港客運中心站，設站1座，呈東北至西南走向。
與地鐵3號線平行，承擔中心城區內部出行，且兼顧城區周邊與中心城區聯繫。
27號線一期
自栗子灣站至龍咀村站，線路長22.20公里，設車站20座，投資148.13億元。
30號線一期
自航樞大道站至洪家橋站，線路長24.78公里，設車站24座，項目投資191.12億元。
成都現已開通運營7條線239公里
2019年開通5號線一二期、10號線二期300公里
2020年開通運營線路13條線508公里
未來5年，成都市交通大爆發
軌道交通網絡總長約692公里
讓我們一起期待吧！
來源：大成都
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