-這 是 自 駕 地 理 的 第259篇 原 創 主 文-

沒錯，我這次又雙叒叕要談丙察察。

老調重彈？傍熱點？

Nonono，更多的是想和大家分享下，老邁從#探祕薩普·自駕比如#活動結束後，回程反穿丙察察時的感觸！給大家理清一些關於對丙察察的誤解

一、丙察察，你怎麼這麼優秀？

丙（丙中洛）察（察瓦龍）察（察隅）這三個字對於玩自駕的人來說非 常 親 切，如果自駕圈有個專屬的“微博”，那丙察察就是天天上熱搜的那個！

對於媒體人來說，丙察察這條不到300公里的路也是非 常 親 切，因為它太多爆點，拯救了多少人的KPI（績效）！

丙察察手繪地圖，圖by《中國自駕地理》

對於丙察察本身來說，這些年來，它從不能稱之為公路、地圖上不配有姓名的簡易小道，到被自駕越野人發掘，一下走上“神壇”成為“越野朝聖路”丙察察。（現在依然無法導航）

之後就像坐了火箭一樣，在走紅的路上一去不復返，多少自駕者慕名而來，深藏功與名。

騎小踏板穿越丙察察的90後京妞，圖@俞瑾

察隅酒店的一面牆，圖@俞瑾

沿線多少景點被帶紅，GDP節節攀升。

人神共居的丙中洛，圖@駱中華

霧裡村，圖@駱中華

獨龍江畔拉瓦奪村，世外之地，@會員·行者007

獨龍江文面，圖@駱中華（圖中只是孫女的簡單體驗）

在大幅度的曝光之下，新的“丙察察粉”越來越多，他們都想親自體驗下這條“網紅路”，但卻發現關於丙察察，依然有著很多困惑：

聽說丙察察修好了，改名“滇藏新通道”（美麗公路），這條路現在還難不難走？有人說路很好走，轎車都可以，有人說路不好走，建議硬派越野，到底，該聽誰的？

2018年9月下旬，VIP會員楊志煌房車反穿丙察察

二、丙察察“整容簡史”

答案就在丙察察的四個階段裡。（沒錯，這四個階段老邁都見證過）

修路之前，丙察察是原始土路，對車和人都是極大的挑戰，因此獲封“最難進藏路”，成為自駕越野圈的“考試路”。

（2012年的丙察察，圖@會員·越來越野man）

這個階段的丙察察還只是老司機的天堂。

2014年，奧拓挑戰丙察察

“兩強”相遇

2015年6月，以丙察察為核心的滇藏新通道宣佈開工建設，丙察察的“越野生命”進入倒計時，圈內颳起走“最後的丙察察”之風。

2016年11月，最後的丙察察和最後的衛士。

這個時期的丙察察由於正在建設維修當中，路面開始加固拓寬，路上又有施工隊，儘管一路的讓道、管制讓人煩躁，但相比以前的險，穿越者總體感覺踏實了許多。

再後來，滇藏新通道正式宣佈通車，有人歡喜，有人愁，雲南段的50公里鋪設了柏油路，乍一看還以為自己在跑高速。

丙中洛-滇藏界已修成兩車道的柏油路，圖@VIP會員·吻舞雙全&e工兵

不過西藏段的250公里卻是砂石鋪就，在原來的基礎上加固、拓寬，還增加了護欄，安全感直線上升。

這種剛修好的砂石路對自駕老司機來說，簡直比柏油路還好走。

怒江臨崖段，護欄保駕護航，圖@VIP會員·楊志煌

這時的丙察察稱得上是最美好的“蜜月期”，於是好多朋友都被“迷惑”了，跑過後紛紛失望道：丙察察“無險可談”！

但，丙察察真的這麼“平平無奇”了嗎？

裝上了護欄的大流沙路段

老虎嘴的狹窄咽喉成康莊大道，圖@VIP會員·e工兵

今年7月下旬，老邁一行人在雨季的夾縫中成功穿越了麥地卡溼地，返程路上又遇上雨季中的丙察察。

他總結道：丙察察，現在是最煩的一條路！

原來，西藏段的砂石路在經過雨水沖刷後，表面的沙土褪去，凹凸不平的石塊全部裸露了出來，由於行車多，大車也時常經過，整條路形成了密密麻麻、大大小小的水坑。

像這樣的顛到奔潰的炮彈坑，圖@xuser15450282

大家應該都能想象得到在這種連續不斷的炮彈坑上行走，一路上會是多麼的顛，簡直顛出人生新境界，避震、前懸架被顛斷，輪胎爆掉的比比皆是，不愧是“顛”藏新通道！

而且通行速度比原始土路還慢，因為速度跑不起來，不像搓板路跑到70碼就可以抵抗搓板的折磨。

昨天（8月8日），好友老禤傳來的照片

昨天（8月8日），好友老禤傳來的照片

VIP會員楊志煌是去年9月下旬開房車走的，那時雨季結束，路面相對好很多。

過這種煩人的炮彈坑，只能一個個避開，降下速度，所以開手動擋的兄弟，你們辛苦了，一路不停地踩離合換擋...

這個時候，儘管丙察察本身已經被改造得不錯了，但受雨季影響，依然是大家心頭的一塊痛：畢竟，太 煩 人 了！

三、丙察察最佳食用手冊

所以呢，藏區的路況，不能一概而論。

丙察察線地勢圖，請放大查看，圖by《中國自駕地理》

尤其是丙察察，修建在橫斷山脈的腹地，特殊複雜的地質構造使沿途極容易受到雨水等各種因素的影響，不確定性太大了。

老邁一行人剛過完大流沙，第二天就聽說路給堵住了，圖@老陳

（前幾天老虎嘴旁邊的石頭掉落，還鬧出了個誤會...不過老虎嘴是否受到影響，目前還未知。圖@老陳）

而就在不久前，老邁經過老虎嘴時還好好的。

所以建議大家在出發前、穿越途中，不管從丙中洛正穿還是從察隅反穿，都得提前把路況問清楚。

現在很快就進入十月（雪季），有計劃穿越的朋友還是要慎重考慮下，察隅幾個高海拔埡口會是積雪最嚴重的地方，不論路面好還是壞，大雪把路都封住了，還走什麼呢？

去年進入5月，察隅的埡口還是有厚厚的積雪，圖是察隅平安酒店的老潘籌款請人鏟開了。

如果你從丙中洛進去，通往丙中洛的兩個方向：德貢公路的孔雀埡口也將大雪封山，“美麗公路”瀘水-丙中洛還沒完全修好。

人品不好的很有可能就被困在丙中洛了。

（去年11月，我們跟隨《進藏第七線》劇組補拍鏡頭時再次進入丙察察，就因德貢公路封路+美麗公路通行受阻，被困丙中洛，當時丙中洛已斷油5天，還好存有柴油的人家解了我們的燃眉之急。）

（籌備3年的“最後的丙察察”紀錄片，《進藏第七線》電影終於計劃在今年建國70週年大慶前夕上映了，敬請期待吧！）

綜上所述，修路後的丙察察，我們不需要害怕，但也不能小看。（特殊“體質”擺在那裡）

否則為啥四川飯店的老陳和察隅飯店的老潘每天都不厭其煩地為大家播報著丙察察的路況呢？

丙察察線上的“龍門客棧”、打卡點——察瓦龍老陳的四川飯店，穿黑色衣服的就是老陳。

不論修路前還是修路後，丙察察都是這麼“任性”， 依然不是能說走就走的。

今天這個人能通過，並不代表明天那個人就能通過。前幾天我們剛剛走完大流沙，第二天那裡就被堵住了，剛到德貢公路，前方就塌方落石， 堵了4個小時。

德貢公路塌方

所以每個人對丙察察的看法都不同，有人覺得容易，有人依然感到悲催，這很片面，也很正常。

以後，當別人評價丙察察怎麼樣的時候，得問清楚：他是什麼時候走的？天氣怎麼樣？當時的路面是啥情況？我們才能做出正確的判斷。

-部分圖片來源網絡-

來源/公號：中國自駕地理

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