高能系列5:克爾維特430匹V8拆車件，橫向對比哪家強！

超級跑車奧迪凱迪拉克法拉利汽車雪佛蘭大眾汽車奔馳AMG 奔馳車行社 2019-06-03

這是高能系列的第五期，雖然陳田這些天忙的熱火朝天在搬家，但是我們不打烊，生意還要做。而且依舊是看得到買的著的產品，美系V8通用旗下的LS3發動機。

克爾維特是美式超跑的典範，野馬迷別不樂意，Mustang只能算小跑。而且算曆史的話，克爾維特也比野馬要長久，自1953年以來已經有60多年曆史，車型到目前為止歷經7代，在今年夏天就將迎來第八代的全新車款。

在如此長遠的歷史中一一敘述，我沒那個本事，而且早先的那些車型實在太過久遠，根本沒幾個人認得。偶爾有一些文章出來，刨根問底其實說的也是一知半解。

我就單說一款發動機，是在市場上有貨的。然後旁敲側擊，寫一點東西。這是第六代的克爾維特，也叫C6，在車型代碼這一點上通用倒也簡單粗暴，和德國同行大眾奧迪一個樣。直接一個字母，然後加上數字順序，C就是克爾維特，6就是第六代車型，與此類推，C1就是第一代，C2就是第二代。目前在售的叫C7，也就是第七代，到了即將發佈的新車型那自然而然就是叫C8了。

LS3發動機

說C6之前還得說一下C5，因為C6的發動機是從C5進化而來的。至於C5的發動機和C4是不是也有傳承關係？這點我就不知道了，而且C4那麼老的車，應該也沒什麼人會去關心。

C5基礎版的發動機叫LS1，5.7L排量345馬力，是不是有點難以理解，那麼大的排量只有那麼點動力。雖然說是90年代後後期了，但同期的法拉利360Modena僅僅3.6L的V8都比它強上不少，達到了400匹。

所以，當克爾維特在2006年更新換代推出C6的時候，適當的給它加大了排量，換上了一臺6.0L的V8，這款發動機叫LS2。在動力水平上終於也來到了400匹，並且有540牛米的扭矩。然而此時的法拉利已經是F430的時代，360Modena已經停產，F430就更不是善類了，馬力數據已經到了490匹。這腳步一時半會真趕不上，連奧迪R8的4.2L V8都有420馬力，無奈之下，僅僅兩年之後，在2008年克爾維特有又給C6換上一款新機器。

這就是LS3，排量來到了6.2L，馬力430，後來調高到了445匹。其實也挺好記的，拋開那些老古董車型，就從C5開始記。

C5: LS1發動機 5.7L 345馬力

C6: 初期LS2發動機 6.0L 400馬力

C6: 改款LS3發動機 6.2L 430馬力

從這裡似乎可以看出，美國人提升動力的方法也很粗暴的，就是直接加大排量。渦輪什麼的不會考慮，而自吸車要實現大馬力也沒有什麼比加大排量來的更簡單有效。

有一點要說清楚，以上的LS1，LS2，LS3都只是克爾維特的基礎版。和其他超跑廠家一樣，在基礎版之上還有高性能的版本如Z06，ZR1之類的，這些車款排量還會更大，甚至還會用上機械增壓器。如C6的Z06型號就是一款名叫LS7的7.0L V8，聽起來就覺得讓人恐怖，馬力505匹，而終極的ZR1型號則是用上了機械增壓器，排量還是6.2L，名字換了一個叫LS9，馬力表現非常出色，來到了630匹。

說到通用的6.2L機械增壓V8，明白人肯定不會單單隻記得克爾維特C6 ZR1。關注凱迪拉克的人恐怕已經想起了一款傳說中的神祕車型，大名鼎鼎，卻沒幾個人見過的CTS-V。沒錯，一衣帶水的同胞兄弟，CTS-V使用的也是這款6.2L的機增V8，只是馬力調低了一些，560匹。並且凱迪拉克的這款發動機在市場上也有同行訂回來過，我還在前一兩個月的文章中專門寫過，有興趣的可以翻看一看，時間應該是3月份的某天。

其實還不止，關注雪佛蘭Camaro的人應該也馬上能反應過來，Camaro有一款車叫ZL1，是ZL1不是ZR1，很容易唸錯。ZL1作為Camaro的最強型號，用的也是6.2L的機械增壓，那就沒錯了，統統都是來自擁有超跑基因的克爾維特。在動力數據上當然也要做出一些調整的，不可能給你C6 ZR1的630匹，不然老大哥的面子掛不住。在ZL1上這款發動機的馬力被限制在550匹，就自己和Mustang的GT去玩吧。

今天說的好像有點跑題了，本來說要介紹LS3的，但其實我也不知道怎麼介紹。就是一款6.2L的V8發動機，馬力數據430-445之間，最大扭矩575，自然吸氣。比較特別的是它採用的是底置凸輪軸，每缸只有2氣門，所以只用一根凸輪軸驅動就行了，在某些意義上可以減輕發動機的重量。但是你也可以想想，每缸只有2個氣門數，一進一排，對於高性能發動機來說，是不是能夠及時供應的上燃燒所需的氧氣？此種情形之下，唯有把每個氣門都做的碩大無比才行，但是這樣一來，氣門的液壓挺杆推起來也挺費勁。

這種發動機設計，又是底置凸輪軸，又是每缸兩氣門，貌似除了美國人之外別無它家。甚至現在美國人也不玩這種設計了，到了克爾維特的C7，LT系列發動機也都是正常的每缸四氣門DOHC設置。