我們拍攝屬於長沙的人和事
用鏡頭留存記憶
用圖片記錄城市變遷
在我們這裡
長沙的建築是可以閱讀的，街道是可以對話的
長沙的城市表情是令人愉悅的……
——
2019 第 08期
——
◆ ◆ ◆
對於城南的朋友來說
湘府高架的建設一定不陌生
隨著路橋工作者們日以繼夜的緊張施工
近日好消息傳來——主線瀝青已攤鋪完成
目前，正在進行配套設施掃尾工作
預計在國慶節前
湘府路高架主線達到通車條件
三個月前
湘府路與萬家麗路全互通立交主線正式實現合龍
我們為大家探來了一手最新消息
這次
我們駕著車行駛在湘府路高架上
率先體驗了一把城市速度
來看看
我們拍攝屬於長沙的人和事
用鏡頭留存記憶
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長沙的建築是可以閱讀的，街道是可以對話的
長沙的城市表情是令人愉悅的……
——
2019 第 08期
——
◆ ◆ ◆
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湘府高架的建設一定不陌生
隨著路橋工作者們日以繼夜的緊張施工
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——
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——
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三個月前
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我們為大家探來了一手最新消息
這次
我們駕著車行駛在湘府路高架上
率先體驗了一把城市速度
來看看
湘府路快速化改造工程西起新開鋪路
與湘府路湘江大橋對接
東至紅旗路交叉口的西側
全長11.87公里
其中：高架段8.68公里
隧道段均2.5公里，地面段0.62公里
主線雙向6車道
地面輔路雙向6-8車道
主路設計時速80km/h，輔道50km/h
地面道路兩側分別設置非機動車道和人行道
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全長11.87公里
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隧道段均2.5公里，地面段0.62公里
主線雙向6車道
地面輔路雙向6-8車道
主路設計時速80km/h，輔道50km/h
地面道路兩側分別設置非機動車道和人行道
在湘府路快改韶山路路段
可以看到現場雙向六車道非常開闊
橋面的伸縮縫也已經完成安裝
部分路段連路標都已經施劃分完畢
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率先體驗了一把城市速度
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湘府路快速化改造工程西起新開鋪路
與湘府路湘江大橋對接
東至紅旗路交叉口的西側
全長11.87公里
其中：高架段8.68公里
隧道段均2.5公里，地面段0.62公里
主線雙向6車道
地面輔路雙向6-8車道
主路設計時速80km/h，輔道50km/h
地面道路兩側分別設置非機動車道和人行道
在湘府路快改韶山路路段
可以看到現場雙向六車道非常開闊
橋面的伸縮縫也已經完成安裝
部分路段連路標都已經施劃分完畢
主線雖然已經貫通
但，在通車之前
與萬家麗互通中的匝道卻還在緊鑼密鼓的施工中
我們拍攝屬於長沙的人和事
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全長11.87公里
其中：高架段8.68公里
隧道段均2.5公里，地面段0.62公里
主線雙向6車道
地面輔路雙向6-8車道
主路設計時速80km/h，輔道50km/h
地面道路兩側分別設置非機動車道和人行道
在湘府路快改韶山路路段
可以看到現場雙向六車道非常開闊
橋面的伸縮縫也已經完成安裝
部分路段連路標都已經施劃分完畢
主線雖然已經貫通
但，在通車之前
與萬家麗互通中的匝道卻還在緊鑼密鼓的施工中
萬家麗互通立交橋為高五層的互通
第一層為萬家麗路與湘府路平交路面
第二層為現有萬家麗路快速高架
第三、四層為通往各個方向的定向匝道
第五層為湘府路高架橋
最頂層與地面相差近40米
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——
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與湘府路湘江大橋對接
東至紅旗路交叉口的西側
全長11.87公里
其中：高架段8.68公里
隧道段均2.5公里，地面段0.62公里
主線雙向6車道
地面輔路雙向6-8車道
主路設計時速80km/h，輔道50km/h
地面道路兩側分別設置非機動車道和人行道
在湘府路快改韶山路路段
可以看到現場雙向六車道非常開闊
橋面的伸縮縫也已經完成安裝
部分路段連路標都已經施劃分完畢
主線雖然已經貫通
但，在通車之前
與萬家麗互通中的匝道卻還在緊鑼密鼓的施工中
萬家麗互通立交橋為高五層的互通
第一層為萬家麗路與湘府路平交路面
第二層為現有萬家麗路快速高架
第三、四層為通往各個方向的定向匝道
第五層為湘府路高架橋
最頂層與地面相差近40米
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目前，正在進行配套設施掃尾工作
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其中：高架段8.68公里
隧道段均2.5公里，地面段0.62公里
主線雙向6車道
地面輔路雙向6-8車道
主路設計時速80km/h，輔道50km/h
地面道路兩側分別設置非機動車道和人行道
在湘府路快改韶山路路段
可以看到現場雙向六車道非常開闊
橋面的伸縮縫也已經完成安裝
部分路段連路標都已經施劃分完畢
主線雖然已經貫通
但，在通車之前
與萬家麗互通中的匝道卻還在緊鑼密鼓的施工中
萬家麗互通立交橋為高五層的互通
第一層為萬家麗路與湘府路平交路面
第二層為現有萬家麗路快速高架
第三、四層為通往各個方向的定向匝道
第五層為湘府路高架橋
最頂層與地面相差近40米
從效果圖來看
兩個高架的互通大氣壯觀
匝道互聯有點“八星八箭”的炫目
從目前施工進展程度來看
也能窺見一二
我們拍攝屬於長沙的人和事
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長沙的建築是可以閱讀的，街道是可以對話的
長沙的城市表情是令人愉悅的……
——
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三個月前
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我們駕著車行駛在湘府路高架上
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東至紅旗路交叉口的西側
全長11.87公里
其中：高架段8.68公里
隧道段均2.5公里，地面段0.62公里
主線雙向6車道
地面輔路雙向6-8車道
主路設計時速80km/h，輔道50km/h
地面道路兩側分別設置非機動車道和人行道
在湘府路快改韶山路路段
可以看到現場雙向六車道非常開闊
橋面的伸縮縫也已經完成安裝
部分路段連路標都已經施劃分完畢
主線雖然已經貫通
但，在通車之前
與萬家麗互通中的匝道卻還在緊鑼密鼓的施工中
萬家麗互通立交橋為高五層的互通
第一層為萬家麗路與湘府路平交路面
第二層為現有萬家麗路快速高架
第三、四層為通往各個方向的定向匝道
第五層為湘府路高架橋
最頂層與地面相差近40米
從效果圖來看
兩個高架的互通大氣壯觀
匝道互聯有點“八星八箭”的炫目
從目前施工進展程度來看
也能窺見一二
我們拍攝屬於長沙的人和事
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全長11.87公里
其中：高架段8.68公里
隧道段均2.5公里，地面段0.62公里
主線雙向6車道
地面輔路雙向6-8車道
主路設計時速80km/h，輔道50km/h
地面道路兩側分別設置非機動車道和人行道
在湘府路快改韶山路路段
可以看到現場雙向六車道非常開闊
橋面的伸縮縫也已經完成安裝
部分路段連路標都已經施劃分完畢
主線雖然已經貫通
但，在通車之前
與萬家麗互通中的匝道卻還在緊鑼密鼓的施工中
萬家麗互通立交橋為高五層的互通
第一層為萬家麗路與湘府路平交路面
第二層為現有萬家麗路快速高架
第三、四層為通往各個方向的定向匝道
第五層為湘府路高架橋
最頂層與地面相差近40米
從效果圖來看
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長沙的城市表情是令人愉悅的……
——
2019 第 08期
——
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近日好消息傳來——主線瀝青已攤鋪完成
目前，正在進行配套設施掃尾工作
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三個月前
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這次
我們駕著車行駛在湘府路高架上
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來看看
湘府路快速化改造工程西起新開鋪路
與湘府路湘江大橋對接
東至紅旗路交叉口的西側
全長11.87公里
其中：高架段8.68公里
隧道段均2.5公里，地面段0.62公里
主線雙向6車道
地面輔路雙向6-8車道
主路設計時速80km/h，輔道50km/h
地面道路兩側分別設置非機動車道和人行道
在湘府路快改韶山路路段
可以看到現場雙向六車道非常開闊
橋面的伸縮縫也已經完成安裝
部分路段連路標都已經施劃分完畢
主線雖然已經貫通
但，在通車之前
與萬家麗互通中的匝道卻還在緊鑼密鼓的施工中
萬家麗互通立交橋為高五層的互通
第一層為萬家麗路與湘府路平交路面
第二層為現有萬家麗路快速高架
第三、四層為通往各個方向的定向匝道
第五層為湘府路高架橋
最頂層與地面相差近40米
從效果圖來看
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2019 第 08期
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來看看
湘府路快速化改造工程西起新開鋪路
與湘府路湘江大橋對接
東至紅旗路交叉口的西側
全長11.87公里
其中：高架段8.68公里
隧道段均2.5公里，地面段0.62公里
主線雙向6車道
地面輔路雙向6-8車道
主路設計時速80km/h，輔道50km/h
地面道路兩側分別設置非機動車道和人行道
在湘府路快改韶山路路段
可以看到現場雙向六車道非常開闊
橋面的伸縮縫也已經完成安裝
部分路段連路標都已經施劃分完畢
主線雖然已經貫通
但，在通車之前
與萬家麗互通中的匝道卻還在緊鑼密鼓的施工中
萬家麗互通立交橋為高五層的互通
第一層為萬家麗路與湘府路平交路面
第二層為現有萬家麗路快速高架
第三、四層為通往各個方向的定向匝道
第五層為湘府路高架橋
最頂層與地面相差近40米
從效果圖來看
兩個高架的互通大氣壯觀
匝道互聯有點“八星八箭”的炫目
從目前施工進展程度來看
也能窺見一二
湘府路高架高跨萬家麗路高架主線
以及8條高跨萬家麗路高架的匝道
都是全鋼結構
所以 ，相比傳統造橋術
它的速度可謂一天一變化
我們拍攝屬於長沙的人和事
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長沙的建築是可以閱讀的，街道是可以對話的
長沙的城市表情是令人愉悅的……
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2019 第 08期
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全長11.87公里
其中：高架段8.68公里
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地面輔路雙向6-8車道
主路設計時速80km/h，輔道50km/h
地面道路兩側分別設置非機動車道和人行道
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主線雖然已經貫通
但，在通車之前
與萬家麗互通中的匝道卻還在緊鑼密鼓的施工中
萬家麗互通立交橋為高五層的互通
第一層為萬家麗路與湘府路平交路面
第二層為現有萬家麗路快速高架
第三、四層為通往各個方向的定向匝道
第五層為湘府路高架橋
最頂層與地面相差近40米
從效果圖來看
兩個高架的互通大氣壯觀
匝道互聯有點“八星八箭”的炫目
從目前施工進展程度來看
也能窺見一二
湘府路高架高跨萬家麗路高架主線
以及8條高跨萬家麗路高架的匝道
都是全鋼結構
所以 ，相比傳統造橋術
它的速度可謂一天一變化
我們拍攝屬於長沙的人和事
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長沙的建築是可以閱讀的，街道是可以對話的
長沙的城市表情是令人愉悅的……
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湘府路快速化改造工程西起新開鋪路
與湘府路湘江大橋對接
東至紅旗路交叉口的西側
全長11.87公里
其中：高架段8.68公里
隧道段均2.5公里，地面段0.62公里
主線雙向6車道
地面輔路雙向6-8車道
主路設計時速80km/h，輔道50km/h
地面道路兩側分別設置非機動車道和人行道
在湘府路快改韶山路路段
可以看到現場雙向六車道非常開闊
橋面的伸縮縫也已經完成安裝
部分路段連路標都已經施劃分完畢
主線雖然已經貫通
但，在通車之前
與萬家麗互通中的匝道卻還在緊鑼密鼓的施工中
萬家麗互通立交橋為高五層的互通
第一層為萬家麗路與湘府路平交路面
第二層為現有萬家麗路快速高架
第三、四層為通往各個方向的定向匝道
第五層為湘府路高架橋
最頂層與地面相差近40米
從效果圖來看
兩個高架的互通大氣壯觀
匝道互聯有點“八星八箭”的炫目
從目前施工進展程度來看
也能窺見一二
湘府路高架高跨萬家麗路高架主線
以及8條高跨萬家麗路高架的匝道
都是全鋼結構
所以 ，相比傳統造橋術
它的速度可謂一天一變化
湘府路快速化改造工程
一標項目部常務副經理呂新陽介紹
目前主線橋上的工人正在進行
兩側的路燈亮化設施和聲屏障的安裝施工
8月21日 長沙 晴
室外最高溫度38℃
地點：
長沙湘府路高架跨萬家麗高架橋的施工現場
綁紮
▼
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——
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對於城南的朋友來說
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近日好消息傳來——主線瀝青已攤鋪完成
目前，正在進行配套設施掃尾工作
預計在國慶節前
湘府路高架主線達到通車條件
三個月前
湘府路與萬家麗路全互通立交主線正式實現合龍
我們為大家探來了一手最新消息
這次
我們駕著車行駛在湘府路高架上
率先體驗了一把城市速度
來看看
湘府路快速化改造工程西起新開鋪路
與湘府路湘江大橋對接
東至紅旗路交叉口的西側
全長11.87公里
其中：高架段8.68公里
隧道段均2.5公里，地面段0.62公里
主線雙向6車道
地面輔路雙向6-8車道
主路設計時速80km/h，輔道50km/h
地面道路兩側分別設置非機動車道和人行道
在湘府路快改韶山路路段
可以看到現場雙向六車道非常開闊
橋面的伸縮縫也已經完成安裝
部分路段連路標都已經施劃分完畢
主線雖然已經貫通
但，在通車之前
與萬家麗互通中的匝道卻還在緊鑼密鼓的施工中
萬家麗互通立交橋為高五層的互通
第一層為萬家麗路與湘府路平交路面
第二層為現有萬家麗路快速高架
第三、四層為通往各個方向的定向匝道
第五層為湘府路高架橋
最頂層與地面相差近40米
從效果圖來看
兩個高架的互通大氣壯觀
匝道互聯有點“八星八箭”的炫目
從目前施工進展程度來看
也能窺見一二
湘府路高架高跨萬家麗路高架主線
以及8條高跨萬家麗路高架的匝道
都是全鋼結構
所以 ，相比傳統造橋術
它的速度可謂一天一變化
湘府路快速化改造工程
一標項目部常務副經理呂新陽介紹
目前主線橋上的工人正在進行
兩側的路燈亮化設施和聲屏障的安裝施工
8月21日 長沙 晴
室外最高溫度38℃
地點：
長沙湘府路高架跨萬家麗高架橋的施工現場
綁紮
▼
橋面防撞牆
▼
我們拍攝屬於長沙的人和事
用鏡頭留存記憶
用圖片記錄城市變遷
在我們這裡
長沙的建築是可以閱讀的，街道是可以對話的
長沙的城市表情是令人愉悅的……
——
2019 第 08期
——
◆ ◆ ◆
對於城南的朋友來說
湘府高架的建設一定不陌生
隨著路橋工作者們日以繼夜的緊張施工
近日好消息傳來——主線瀝青已攤鋪完成
目前，正在進行配套設施掃尾工作
預計在國慶節前
湘府路高架主線達到通車條件
三個月前
湘府路與萬家麗路全互通立交主線正式實現合龍
我們為大家探來了一手最新消息
這次
我們駕著車行駛在湘府路高架上
率先體驗了一把城市速度
來看看
湘府路快速化改造工程西起新開鋪路
與湘府路湘江大橋對接
東至紅旗路交叉口的西側
全長11.87公里
其中：高架段8.68公里
隧道段均2.5公里，地面段0.62公里
主線雙向6車道
地面輔路雙向6-8車道
主路設計時速80km/h，輔道50km/h
地面道路兩側分別設置非機動車道和人行道
在湘府路快改韶山路路段
可以看到現場雙向六車道非常開闊
橋面的伸縮縫也已經完成安裝
部分路段連路標都已經施劃分完畢
主線雖然已經貫通
但，在通車之前
與萬家麗互通中的匝道卻還在緊鑼密鼓的施工中
萬家麗互通立交橋為高五層的互通
第一層為萬家麗路與湘府路平交路面
第二層為現有萬家麗路快速高架
第三、四層為通往各個方向的定向匝道
第五層為湘府路高架橋
最頂層與地面相差近40米
從效果圖來看
兩個高架的互通大氣壯觀
匝道互聯有點“八星八箭”的炫目
從目前施工進展程度來看
也能窺見一二
湘府路高架高跨萬家麗路高架主線
以及8條高跨萬家麗路高架的匝道
都是全鋼結構
所以 ，相比傳統造橋術
它的速度可謂一天一變化
湘府路快速化改造工程
一標項目部常務副經理呂新陽介紹
目前主線橋上的工人正在進行
兩側的路燈亮化設施和聲屏障的安裝施工
8月21日 長沙 晴
室外最高溫度38℃
地點：
長沙湘府路高架跨萬家麗高架橋的施工現場
綁紮
▼
橋面防撞牆
▼
我們拍攝屬於長沙的人和事
用鏡頭留存記憶
用圖片記錄城市變遷
在我們這裡
長沙的建築是可以閱讀的，街道是可以對話的
長沙的城市表情是令人愉悅的……
——
2019 第 08期
——
◆ ◆ ◆
對於城南的朋友來說
湘府高架的建設一定不陌生
隨著路橋工作者們日以繼夜的緊張施工
近日好消息傳來——主線瀝青已攤鋪完成
目前，正在進行配套設施掃尾工作
預計在國慶節前
湘府路高架主線達到通車條件
三個月前
湘府路與萬家麗路全互通立交主線正式實現合龍
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這次
我們駕著車行駛在湘府路高架上
率先體驗了一把城市速度
來看看
湘府路快速化改造工程西起新開鋪路
與湘府路湘江大橋對接
東至紅旗路交叉口的西側
全長11.87公里
其中：高架段8.68公里
隧道段均2.5公里，地面段0.62公里
主線雙向6車道
地面輔路雙向6-8車道
主路設計時速80km/h，輔道50km/h
地面道路兩側分別設置非機動車道和人行道
在湘府路快改韶山路路段
可以看到現場雙向六車道非常開闊
橋面的伸縮縫也已經完成安裝
部分路段連路標都已經施劃分完畢
主線雖然已經貫通
但，在通車之前
與萬家麗互通中的匝道卻還在緊鑼密鼓的施工中
萬家麗互通立交橋為高五層的互通
第一層為萬家麗路與湘府路平交路面
第二層為現有萬家麗路快速高架
第三、四層為通往各個方向的定向匝道
第五層為湘府路高架橋
最頂層與地面相差近40米
從效果圖來看
兩個高架的互通大氣壯觀
匝道互聯有點“八星八箭”的炫目
從目前施工進展程度來看
也能窺見一二
湘府路高架高跨萬家麗路高架主線
以及8條高跨萬家麗路高架的匝道
都是全鋼結構
所以 ，相比傳統造橋術
它的速度可謂一天一變化
湘府路快速化改造工程
一標項目部常務副經理呂新陽介紹
目前主線橋上的工人正在進行
兩側的路燈亮化設施和聲屏障的安裝施工
8月21日 長沙 晴
室外最高溫度38℃
地點：
長沙湘府路高架跨萬家麗高架橋的施工現場
綁紮
▼
橋面防撞牆
▼
匝道鋼筋鋪裝
▼
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用鏡頭留存記憶
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長沙的城市表情是令人愉悅的……
——
2019 第 08期
——
◆ ◆ ◆
對於城南的朋友來說
湘府高架的建設一定不陌生
隨著路橋工作者們日以繼夜的緊張施工
近日好消息傳來——主線瀝青已攤鋪完成
目前，正在進行配套設施掃尾工作
預計在國慶節前
湘府路高架主線達到通車條件
三個月前
湘府路與萬家麗路全互通立交主線正式實現合龍
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這次
我們駕著車行駛在湘府路高架上
率先體驗了一把城市速度
來看看
湘府路快速化改造工程西起新開鋪路
與湘府路湘江大橋對接
東至紅旗路交叉口的西側
全長11.87公里
其中：高架段8.68公里
隧道段均2.5公里，地面段0.62公里
主線雙向6車道
地面輔路雙向6-8車道
主路設計時速80km/h，輔道50km/h
地面道路兩側分別設置非機動車道和人行道
在湘府路快改韶山路路段
可以看到現場雙向六車道非常開闊
橋面的伸縮縫也已經完成安裝
部分路段連路標都已經施劃分完畢
主線雖然已經貫通
但，在通車之前
與萬家麗互通中的匝道卻還在緊鑼密鼓的施工中
萬家麗互通立交橋為高五層的互通
第一層為萬家麗路與湘府路平交路面
第二層為現有萬家麗路快速高架
第三、四層為通往各個方向的定向匝道
第五層為湘府路高架橋
最頂層與地面相差近40米
從效果圖來看
兩個高架的互通大氣壯觀
匝道互聯有點“八星八箭”的炫目
從目前施工進展程度來看
也能窺見一二
湘府路高架高跨萬家麗路高架主線
以及8條高跨萬家麗路高架的匝道
都是全鋼結構
所以 ，相比傳統造橋術
它的速度可謂一天一變化
湘府路快速化改造工程
一標項目部常務副經理呂新陽介紹
目前主線橋上的工人正在進行
兩側的路燈亮化設施和聲屏障的安裝施工
8月21日 長沙 晴
室外最高溫度38℃
地點：
長沙湘府路高架跨萬家麗高架橋的施工現場
綁紮
▼
橋面防撞牆
▼
匝道鋼筋鋪裝
▼
雖然40天的三伏天結束了
但對長沙來說
並不意味著高溫結束
高架橋面上放著很多的“大號水杯”
容量基本上在1. 5升到3升不等
我們拍攝屬於長沙的人和事
用鏡頭留存記憶
用圖片記錄城市變遷
在我們這裡
長沙的建築是可以閱讀的，街道是可以對話的
長沙的城市表情是令人愉悅的……
——
2019 第 08期
——
◆ ◆ ◆
對於城南的朋友來說
湘府高架的建設一定不陌生
隨著路橋工作者們日以繼夜的緊張施工
近日好消息傳來——主線瀝青已攤鋪完成
目前，正在進行配套設施掃尾工作
預計在國慶節前
湘府路高架主線達到通車條件
三個月前
湘府路與萬家麗路全互通立交主線正式實現合龍
我們為大家探來了一手最新消息
這次
我們駕著車行駛在湘府路高架上
率先體驗了一把城市速度
來看看
湘府路快速化改造工程西起新開鋪路
與湘府路湘江大橋對接
東至紅旗路交叉口的西側
全長11.87公里
其中：高架段8.68公里
隧道段均2.5公里，地面段0.62公里
主線雙向6車道
地面輔路雙向6-8車道
主路設計時速80km/h，輔道50km/h
地面道路兩側分別設置非機動車道和人行道
在湘府路快改韶山路路段
可以看到現場雙向六車道非常開闊
橋面的伸縮縫也已經完成安裝
部分路段連路標都已經施劃分完畢
主線雖然已經貫通
但，在通車之前
與萬家麗互通中的匝道卻還在緊鑼密鼓的施工中
萬家麗互通立交橋為高五層的互通
第一層為萬家麗路與湘府路平交路面
第二層為現有萬家麗路快速高架
第三、四層為通往各個方向的定向匝道
第五層為湘府路高架橋
最頂層與地面相差近40米
從效果圖來看
兩個高架的互通大氣壯觀
匝道互聯有點“八星八箭”的炫目
從目前施工進展程度來看
也能窺見一二
湘府路高架高跨萬家麗路高架主線
以及8條高跨萬家麗路高架的匝道
都是全鋼結構
所以 ，相比傳統造橋術
它的速度可謂一天一變化
湘府路快速化改造工程
一標項目部常務副經理呂新陽介紹
目前主線橋上的工人正在進行
兩側的路燈亮化設施和聲屏障的安裝施工
8月21日 長沙 晴
室外最高溫度38℃
地點：
長沙湘府路高架跨萬家麗高架橋的施工現場
綁紮
▼
橋面防撞牆
▼
匝道鋼筋鋪裝
▼
雖然40天的三伏天結束了
但對長沙來說
並不意味著高溫結束
高架橋面上放著很多的“大號水杯”
容量基本上在1. 5升到3升不等
我們拍攝屬於長沙的人和事
用鏡頭留存記憶
用圖片記錄城市變遷
在我們這裡
長沙的建築是可以閱讀的，街道是可以對話的
長沙的城市表情是令人愉悅的……
——
2019 第 08期
——
◆ ◆ ◆
對於城南的朋友來說
湘府高架的建設一定不陌生
隨著路橋工作者們日以繼夜的緊張施工
近日好消息傳來——主線瀝青已攤鋪完成
目前，正在進行配套設施掃尾工作
預計在國慶節前
湘府路高架主線達到通車條件
三個月前
湘府路與萬家麗路全互通立交主線正式實現合龍
我們為大家探來了一手最新消息
這次
我們駕著車行駛在湘府路高架上
率先體驗了一把城市速度
來看看
湘府路快速化改造工程西起新開鋪路
與湘府路湘江大橋對接
東至紅旗路交叉口的西側
全長11.87公里
其中：高架段8.68公里
隧道段均2.5公里，地面段0.62公里
主線雙向6車道
地面輔路雙向6-8車道
主路設計時速80km/h，輔道50km/h
地面道路兩側分別設置非機動車道和人行道
在湘府路快改韶山路路段
可以看到現場雙向六車道非常開闊
橋面的伸縮縫也已經完成安裝
部分路段連路標都已經施劃分完畢
主線雖然已經貫通
但，在通車之前
與萬家麗互通中的匝道卻還在緊鑼密鼓的施工中
萬家麗互通立交橋為高五層的互通
第一層為萬家麗路與湘府路平交路面
第二層為現有萬家麗路快速高架
第三、四層為通往各個方向的定向匝道
第五層為湘府路高架橋
最頂層與地面相差近40米
從效果圖來看
兩個高架的互通大氣壯觀
匝道互聯有點“八星八箭”的炫目
從目前施工進展程度來看
也能窺見一二
湘府路高架高跨萬家麗路高架主線
以及8條高跨萬家麗路高架的匝道
都是全鋼結構
所以 ，相比傳統造橋術
它的速度可謂一天一變化
湘府路快速化改造工程
一標項目部常務副經理呂新陽介紹
目前主線橋上的工人正在進行
兩側的路燈亮化設施和聲屏障的安裝施工
8月21日 長沙 晴
室外最高溫度38℃
地點：
長沙湘府路高架跨萬家麗高架橋的施工現場
綁紮
▼
橋面防撞牆
▼
匝道鋼筋鋪裝
▼
雖然40天的三伏天結束了
但對長沙來說
並不意味著高溫結束
高架橋面上放著很多的“大號水杯”
容量基本上在1. 5升到3升不等
劉師傅是一線工人，他說自己每天工作時間是9小時，中午十一點到下午兩點是休息時間。
為了節省上下橋的時間抓緊做工
大家都是拎著幾個這樣的水杯來到橋上作業
一個上午的時間
工人們可以喝完普通人一天的量
“我們這一壺有五斤水，一上午就喝完了。”
我們拍攝屬於長沙的人和事
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用圖片記錄城市變遷
在我們這裡
長沙的建築是可以閱讀的，街道是可以對話的
長沙的城市表情是令人愉悅的……
——
2019 第 08期
——
◆ ◆ ◆
對於城南的朋友來說
湘府高架的建設一定不陌生
隨著路橋工作者們日以繼夜的緊張施工
近日好消息傳來——主線瀝青已攤鋪完成
目前，正在進行配套設施掃尾工作
預計在國慶節前
湘府路高架主線達到通車條件
三個月前
湘府路與萬家麗路全互通立交主線正式實現合龍
我們為大家探來了一手最新消息
這次
我們駕著車行駛在湘府路高架上
率先體驗了一把城市速度
來看看
湘府路快速化改造工程西起新開鋪路
與湘府路湘江大橋對接
東至紅旗路交叉口的西側
全長11.87公里
其中：高架段8.68公里
隧道段均2.5公里，地面段0.62公里
主線雙向6車道
地面輔路雙向6-8車道
主路設計時速80km/h，輔道50km/h
地面道路兩側分別設置非機動車道和人行道
在湘府路快改韶山路路段
可以看到現場雙向六車道非常開闊
橋面的伸縮縫也已經完成安裝
部分路段連路標都已經施劃分完畢
主線雖然已經貫通
但，在通車之前
與萬家麗互通中的匝道卻還在緊鑼密鼓的施工中
萬家麗互通立交橋為高五層的互通
第一層為萬家麗路與湘府路平交路面
第二層為現有萬家麗路快速高架
第三、四層為通往各個方向的定向匝道
第五層為湘府路高架橋
最頂層與地面相差近40米
從效果圖來看
兩個高架的互通大氣壯觀
匝道互聯有點“八星八箭”的炫目
從目前施工進展程度來看
也能窺見一二
湘府路高架高跨萬家麗路高架主線
以及8條高跨萬家麗路高架的匝道
都是全鋼結構
所以 ，相比傳統造橋術
它的速度可謂一天一變化
湘府路快速化改造工程
一標項目部常務副經理呂新陽介紹
目前主線橋上的工人正在進行
兩側的路燈亮化設施和聲屏障的安裝施工
8月21日 長沙 晴
室外最高溫度38℃
地點：
長沙湘府路高架跨萬家麗高架橋的施工現場
綁紮
▼
橋面防撞牆
▼
匝道鋼筋鋪裝
▼
雖然40天的三伏天結束了
但對長沙來說
並不意味著高溫結束
高架橋面上放著很多的“大號水杯”
容量基本上在1. 5升到3升不等
劉師傅是一線工人，他說自己每天工作時間是9小時，中午十一點到下午兩點是休息時間。
為了節省上下橋的時間抓緊做工
大家都是拎著幾個這樣的水杯來到橋上作業
一個上午的時間
工人們可以喝完普通人一天的量
“我們這一壺有五斤水，一上午就喝完了。”
作為長沙第二條快速路
湘府路快速化改造全線建成後
將與萬家麗路高架全互通立交連接
構成長沙“小三環”
我們駕駛車輛
以75km/h的速度
從湘府高架韶山路匝道
行駛到萬家麗路口匝道
歷時約2分鐘
整條高架被承包的即視感
這飛一般的感覺你也來體會體會
待到正式通車後
從河西的西二環開車走湘府路
再轉紅旗路到長沙火車南站
一條全程無紅綠燈的快速路
將展現給長沙小夥伴們
期待嗎？
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