常益長高鐵正式開工！建成後長沙到常德只要半小時！湖南鐵路建設還有這些好消息…

長沙常德湖南益陽漢壽寧鄉湘潭永州柳葉湖沅江投資東至南寧設計湘江株洲廣州土木建築工程佛山重慶廈門長沙晚報掌上長沙 2019-07-06

7月2日，記者從湖南軌道集團瞭解到，截至6月底，全省完成鐵路建設項目投資98.88億元。全省8個在建項目穩步推進，4個規劃項目前期取得積極進展，10個已通車項目收尾工作進展順利。

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（圖：李懷斌）

常益長高速鐵路

常益長高速鐵路已完成徵拆包乾協議的簽訂，先行開工點的徵拆資金已撥付到位，徵拆工作已全面啟動，三電及管線遷改已進場實施，隨著土建工程招標完成，常益長高速鐵路建設將加快推進。

6月28日，記者從益陽市政府與常益長鐵路參建單位工作對接見面會上獲悉，目前，常益長高鐵益陽段建設已全線開工。

7月2日，常德市政府與施工單位對接見面會召開，標誌著常益長高鐵常德段正式進入開工建設階段。

線路

正線全長約157公里，長沙境內約34公里

作為國家“八縱八橫”高速鐵路網中廈門至重慶、呼和浩特至南寧兩條大通道的重要組成部分，常益長高速鐵路是形成湖南省高鐵環線的關鍵組成部分，將與渝黔、黔張常、長贛、贛龍、龍廈等鐵路共同構建川渝與湘贛閩地區最便捷的客運大通道，貫通海峽西岸、長株潭、成渝等城市群。項目建成後，將實現全省14個市州全部通高鐵的目標，長沙到常德預計只需要半小時。

常益長高鐵位於湖南省西北部，處在長沙—益陽—常德城鎮產業聚合帶內，西起常德市常德站，東至長沙西站，正線線路全長157.314公里、聯絡線長5.65公里、動走線長6.002公里，其中長沙境內正線長34.404公里。

根據初步設計，該線路自常德站引出後沿常德大道至柳葉湖，然後基本沿石長鐵路並行，於既有石長線處上跨城市道路人民路和既有石長線，於常德職業學校北側跨馬家吉河，之後線路連續跨越J44、二廣高速與沅江，取直至漢壽南，並於向陽河北側鴨東鋪村設漢壽南站；連續上跨S215、長常高速、G319，然後向東南取直，跨資水、石長鐵路，經謝林港鎮於益陽南設益陽南站；出站後跨益婁線、南線高速，沿石長線經滄水鋪、衡龍橋至寧鄉，於既有寧鄉大道西側新設寧鄉西站，然後線路並石長鐵路向東，後跨長常高速、嶽臨高速，於古沖水庫北側進入望城境內引入長沙西站。

常益長高鐵工程鐵路等級為客運專線，雙線，速度目標值為350公里/小時，正線採用無砟軌道，聯絡線採用有砟軌道，工程建設工期為4年。

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站點

5座車站選址基本確定，長沙西站採用“雙高”設計

“目前常益長高鐵全線5座車站的選址已基本確定，但車站站房建築、站臺規模等正在設計中。”市鐵辦相關負責人告訴記者，常益長高鐵自西北向東南依次設常德站、漢壽南站、益陽南站、寧鄉西站和長沙西站，全線平均站間距39.329公里，其中常德站在原石長單線鐵路場址上新建，長沙西站在原長株潭城際鐵路基礎上新建常益長鐵路高速場。

此外，新建寧鄉西站位於寧鄉市菁華鋪鄉，距離主城區約4.4公里，距離寧鄉經開區寧鄉大道約2.5公里。

益陽南站位於益陽市高新區鳳棲湖北側，距既有益陽站直線距離約2.7公里。

漢壽南站位於漢壽縣株木山鄉，距離主城區約8公里，S205省道從車站東側通往縣城。

市鐵辦相關負責人介紹，經過長沙市政府積極爭取，長沙西站將採用高架站臺+高架站房的“雙高”設計，即車站站臺、站房均位於高架之上，而高架下部空間及地下空間將立體佈置公交車站、長途車站、出租車和社會車輛地下停車場等。“目前廣州、佛山等地高鐵站都是採用這一設計，能極大地實現集約節約用地。”該負責人說，根據原可研批覆意見，長沙西站為線側下式站房，建築面積3萬平方米，改為“雙高”設計後，站房面積增加了8萬平方米，達到11萬平方米。另悉，目前湖南湘江新區已完成長沙西站周邊產業規劃和交通規劃。