前言：打破傳統，媲美雙缸街車，ABS系統+11升油箱，3.5萬元
前言：打破傳統，媲美雙缸街車，ABS系統+11升油箱，3.5萬元
說到川崎這一日系品牌旗下的250cc級別的車型，估計大家最先想到的就是川崎小忍者了，不過還有一款與小忍者搭載同款發動機的川崎Z250SL作為一款入門級街車，也是很受大家歡迎的。同級別最強進口街車，249cc單缸水冷電噴，配置厚道，3.5萬元。
前言：打破傳統，媲美雙缸街車，ABS系統+11升油箱，3.5萬元
說到川崎這一日系品牌旗下的250cc級別的車型，估計大家最先想到的就是川崎小忍者了，不過還有一款與小忍者搭載同款發動機的川崎Z250SL作為一款入門級街車，也是很受大家歡迎的。同級別最強進口街車，249cc單缸水冷電噴，配置厚道，3.5萬元。
就外觀來說，這款車的整體設計延續了川崎的家族式經典設計，搭配綠色的鋼管編織車架，很有辨識度。同時，這款車給人更加年輕化的感覺，符合當下80後、90後的審美。
前言：打破傳統，媲美雙缸街車，ABS系統+11升油箱，3.5萬元
說到川崎這一日系品牌旗下的250cc級別的車型，估計大家最先想到的就是川崎小忍者了，不過還有一款與小忍者搭載同款發動機的川崎Z250SL作為一款入門級街車，也是很受大家歡迎的。同級別最強進口街車，249cc單缸水冷電噴，配置厚道，3.5萬元。
就外觀來說，這款車的整體設計延續了川崎的家族式經典設計，搭配綠色的鋼管編織車架，很有辨識度。同時，這款車給人更加年輕化的感覺，符合當下80後、90後的審美。
配置方面，這款車也是比較厚道的，採用鋼管鑽石車架，輕量化的同時又保證了強度。採用街車常見的一體式手把設計，操控更加靈活。制動部分，是大直徑的浪花碟剎，並匹配了ABS系統，安全性還是很有保障的。避震部分，採用正立式前叉以及多連桿單筒後減震，帶來不錯的舒適性。
前言：打破傳統，媲美雙缸街車，ABS系統+11升油箱，3.5萬元
說到川崎這一日系品牌旗下的250cc級別的車型，估計大家最先想到的就是川崎小忍者了，不過還有一款與小忍者搭載同款發動機的川崎Z250SL作為一款入門級街車，也是很受大家歡迎的。同級別最強進口街車，249cc單缸水冷電噴，配置厚道，3.5萬元。
就外觀來說，這款車的整體設計延續了川崎的家族式經典設計，搭配綠色的鋼管編織車架，很有辨識度。同時，這款車給人更加年輕化的感覺，符合當下80後、90後的審美。
配置方面，這款車也是比較厚道的，採用鋼管鑽石車架，輕量化的同時又保證了強度。採用街車常見的一體式手把設計，操控更加靈活。制動部分，是大直徑的浪花碟剎，並匹配了ABS系統，安全性還是很有保障的。避震部分，採用正立式前叉以及多連桿單筒後減震，帶來不錯的舒適性。
前言：打破傳統，媲美雙缸街車，ABS系統+11升油箱，3.5萬元
說到川崎這一日系品牌旗下的250cc級別的車型，估計大家最先想到的就是川崎小忍者了，不過還有一款與小忍者搭載同款發動機的川崎Z250SL作為一款入門級街車，也是很受大家歡迎的。同級別最強進口街車，249cc單缸水冷電噴，配置厚道，3.5萬元。
就外觀來說，這款車的整體設計延續了川崎的家族式經典設計，搭配綠色的鋼管編織車架，很有辨識度。同時，這款車給人更加年輕化的感覺，符合當下80後、90後的審美。
配置方面，這款車也是比較厚道的，採用鋼管鑽石車架，輕量化的同時又保證了強度。採用街車常見的一體式手把設計，操控更加靈活。制動部分，是大直徑的浪花碟剎，並匹配了ABS系統，安全性還是很有保障的。避震部分，採用正立式前叉以及多連桿單筒後減震，帶來不錯的舒適性。
其他參數方面，車身尺寸為1935*685*1075mm，最小離地間隙為165mm，車輛的通過性和操控性也是可以的。整備質量只有148kg，座高為780mm，也是比較適合新手的。目前，這款車的售價為標準版3.29萬元，ABS版3.5萬元。
前言：打破傳統，媲美雙缸街車，ABS系統+11升油箱，3.5萬元
說到川崎這一日系品牌旗下的250cc級別的車型，估計大家最先想到的就是川崎小忍者了，不過還有一款與小忍者搭載同款發動機的川崎Z250SL作為一款入門級街車，也是很受大家歡迎的。同級別最強進口街車，249cc單缸水冷電噴，配置厚道，3.5萬元。
就外觀來說，這款車的整體設計延續了川崎的家族式經典設計，搭配綠色的鋼管編織車架，很有辨識度。同時，這款車給人更加年輕化的感覺，符合當下80後、90後的審美。
配置方面，這款車也是比較厚道的，採用鋼管鑽石車架，輕量化的同時又保證了強度。採用街車常見的一體式手把設計，操控更加靈活。制動部分，是大直徑的浪花碟剎，並匹配了ABS系統，安全性還是很有保障的。避震部分，採用正立式前叉以及多連桿單筒後減震，帶來不錯的舒適性。
其他參數方面，車身尺寸為1935*685*1075mm，最小離地間隙為165mm，車輛的通過性和操控性也是可以的。整備質量只有148kg，座高為780mm，也是比較適合新手的。目前，這款車的售價為標準版3.29萬元，ABS版3.5萬元。
動力方面，川崎Z250SL搭載的是一臺單缸水冷發動機，其中，實際排量為249cc，最大功率為20.6kw，最大扭矩為22.6N.m，動力性能還是不錯的。另外，這款車的儲油能力為11升，對於日常代步出行還是足夠的。
前言：打破傳統，媲美雙缸街車，ABS系統+11升油箱，3.5萬元
說到川崎這一日系品牌旗下的250cc級別的車型，估計大家最先想到的就是川崎小忍者了，不過還有一款與小忍者搭載同款發動機的川崎Z250SL作為一款入門級街車，也是很受大家歡迎的。同級別最強進口街車，249cc單缸水冷電噴，配置厚道，3.5萬元。
就外觀來說，這款車的整體設計延續了川崎的家族式經典設計，搭配綠色的鋼管編織車架，很有辨識度。同時，這款車給人更加年輕化的感覺，符合當下80後、90後的審美。
配置方面，這款車也是比較厚道的，採用鋼管鑽石車架，輕量化的同時又保證了強度。採用街車常見的一體式手把設計，操控更加靈活。制動部分，是大直徑的浪花碟剎，並匹配了ABS系統，安全性還是很有保障的。避震部分，採用正立式前叉以及多連桿單筒後減震，帶來不錯的舒適性。
其他參數方面，車身尺寸為1935*685*1075mm，最小離地間隙為165mm，車輛的通過性和操控性也是可以的。整備質量只有148kg，座高為780mm，也是比較適合新手的。目前，這款車的售價為標準版3.29萬元，ABS版3.5萬元。
動力方面，川崎Z250SL搭載的是一臺單缸水冷發動機，其中，實際排量為249cc，最大功率為20.6kw，最大扭矩為22.6N.m，動力性能還是不錯的。另外，這款車的儲油能力為11升，對於日常代步出行還是足夠的。
總的來說，川崎Z250SL的綜合表現是非常不錯的，如果對同級別的鈴木GW250或飛致250頗有微詞的話，不妨考慮下這款車。
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