漫長的1000多天以後，號稱“亞洲最複雜地下綜合體”的光谷廣場綜合體主體工程，終於要完工啦！有新聞稱，本月底即可封頂。

建成後的效果圖

光谷廣場綜合體只是武漢龐大的地下世界的一部分。

根據武漢市地下空間專項規劃，到2020年，武漢主城區將建成2000萬平方米的地下空間，按照總建設用地546平方公里計算，平均每平方公里城區將擁有3.66萬平米的地下空間。

從武漢市中心不斷向四周發射的軌道交通、穿越湖底山體的隧道、不斷往下延伸的地下商業體……武漢，已經編織出一張巨大的“地下網”。

藏在地底下的武漢速度

武漢的地鐵建設很晚。在北京、上海都有了n條地鐵線路後，武漢才慢悠悠開始規劃，2004年1號線一期通車，之後到2012年，2號線一期通車。

而就在2012年後，武漢的地鐵建造速度就讓人不由震驚起來。

時至今日，武漢同步在建14條地鐵線路，在建里程273公里。

武漢軌道交通每條線路都設計了專有線路色，從1號線的藍色開始，至今已集齊了9種顏色的列車。

• 1號線

1號線是首條修建的軌道交通，地鐵藍是最專業的色彩，帶有高科技、超前、潮流型的元素都喜歡採用藍色。

線路簡介：東吳大道—漢口北，全長34.57公里，設站29座

• 2號線

2號線是第一條地下軌道交通，也是第一條穿江地鐵，穿越了商業中心、居住新區、高科技開發區和城市中心廣場，是武漢市最重要的線路之一。

武漢市花是梅花，2號線基於市民對市花的瞭解，將醒目的梅花紅融入到標識顏色設計中，透出了極強的城市概念。

線路簡介: 光谷廣場站—天河機場站，全長47.4公里，設站28座

• 3號線

3號線經過漢陽，考慮到歸元寺在漢陽，也是武漢市比較出名的景點，於是給這種金色起了一個好聽的名字“歸元金”。這種顏色代表穩定、中立，不是很強烈的顏色，但也不是很低調的顏色，屬低調有內涵。

線路簡介：沌陽大道站——宏圖大道站，全長30.1公里，設站24座

• 4號線

4號線標識色在設計之初考慮到講究生態環境，及它與2號線有交會點，考慮到“紅花綠葉”，就選用綠色。另外，這是漢陽首條地鐵，借意唐朝詩人崔顥的一句詩“晴川歷歷漢陽樹，芳草萋萋鸚鵡洲”，“芳草綠”的名字更顯貼切。

線路簡介：武漢火車站——黃金口站 ，全長33.4公里，設站28座

• 6號線

6號線，起點沌口體育中心南站，從琴臺過漢江至武勝路，終點環湖西路。沿途經過多個風景秀美、景色宜人的旅遊景點，“鸚鵡綠”和大自然的顏色最接近，介於冷色調和暖色調之間，比較和睦、寧靜、健康。多看不會產生浮躁的感覺，被稱為“永遠不會讓人感到厭煩的顏色。”

線路簡介(一期)：東風公司站——金銀湖公園站 ，全長35.95公里，設站27座

• 7號線

7號線，起點東方馬城，經過香港路、從三陽路過長江後，到野芷湖。一是因為楚國推崇火鳳凰，二是線路經過的地方多是一些活潑、充滿生氣的建築，而周邊體現歡欣、熱鬧和時尚的感覺，所以選用了熱鬧的鳳凰橙為標識色，體現生氣勃勃的感覺。

線路簡介 (一期)：野芷湖至園博園北站,全長30.85公里,設站19座

• 8號線

青銅色原先設計的線路是U7，終點是盤龍城，是武漢歷史最早的發源地，要突出歷史文化氣息，故選用青銅色來標識，又稱“編鐘青”;線路進行調整後，8號線是從三金潭到黃浦路，過長江後到東湖梨園，離省博物館很近。

線路簡介 (一期)：三金潭車輛段站—梨園站，全長16.7公里，設站12座

• 11號線

11號線選用了“雲鶴黃”。

線路簡介(東段一期)：光谷火車站—左嶺站，全長19.7公里，設站13座

• 軌道交通陽邏線

軌道交通陽邏線，選用了“雲苔紫”

線路簡介：後湖大道站—金臺站，全長35.02公里，設站16座

穿行武漢

大江大湖大武漢，是武漢最著名的一條口號。除了地鐵之外，武漢還有很多隧道，從地下將武漢全都串聯起來。

• 東湖隧道

東湖通道是中國最長的湖底隧道，2015年通車的它，串起了武昌和光谷，成為了武昌直達光谷的快速路，為擁堵不堪的武珞路到珞喻路分憂解愁。

• 長江隧道

2008年通車的武漢長江隧道，是長江上的第一條穿江隧道，又稱“萬里長江第一隧”。從此武漢過江交通有了水上、水面、水下三維立體格局，同時也緩解了過江交通壓力。

• 水果湖隧道

從東湖賓館附近的東湖路進入湖底，在中國科學院武漢水生生物研究所門前出地，到湖北省審計廳正門終止，水果湖隧道是武昌南北交通中軸線，天天車水馬龍。

• 三陽路過江隧道

在建的三陽路長江隧道，將成為武漢市第一條公路、地鐵合用通道，江底雙向6車道的城市快線，將再次串聯漢口、武昌的，緩解過江交通壓力。

• 擁軍路隧道

作為武漢在建的最大跨度隧道，地處武漢交通繁忙的卓豹路和珞瑜路之間，擁軍路隧道將連接繁忙的珞瑜路和雄楚大道，建成後說不定能緩解這個著名的堵點交通問題。

武漢植物園通道路線基本確定！起於現魯磨路上風箏山以北處，下穿東湖隧道後在植物園和湖岸鷹咀之間入湖，止於三環線花城立交，全長約4.34公里，雙向4車道。

除了植物園通道外，武漢在建和規劃的城市地下隧道還有6條，包括黃海路隧道、漢正街雙層隧道等。

武漢人的另一個平行世界

向地下要空間，這些年，各地陸續掀起開發地下商業的熱潮，武漢的地下商業也在快速發展之中。

• 光谷地下城

大體位於光谷高新大道與高新四路之間的光谷地下城，預計總面積50多萬平方米，地表是小橋流水的溼地公園，地下是人聲鼎沸的休閒天堂，將形成交通、購物、辦公、娛樂、文化等設施齊全的地下城市。這一面積超70個足球場大小的地下城建成後，將成為全球規模最大的單個地下空間項目。

• 武漢CBD地下空間

武漢CBD不但有著高樓，還有著一個總量達到262萬平方米的地下空間系統，集地鐵站、商業、交通、人防為一體，相當於9箇中山公園，也相當於把香港中環搬到地下。而就在地下一層最美穹頂旁，下沉式廣場將成為繁華的地下商業空間。

此外，武漢還有大量的地下商業體，包括王家墩中央商務區地下城、首義歡樂城等項目。不過在實體經濟普遍受到衝擊的當下，這些地下商業的經營算不上理想。

城市祕密基地

武漢人對地下空間最初的記憶應該是防空洞，它們就像城市背後的祕密基地。

• 解放大道青少年宮防空洞

青少年宮附近的防空洞在2012年之前都處於廢置狀態，直到請了外國的設計師過來設計成了酒窖餐廳，幾經易主，如今正常營業中。從地面走下臺階，樓梯兩邊的相框裡記載了改造之前的防空洞原貌，拾級而下，很有穿梭時光走廊的感覺。

• 武昌鳳凰山防空洞
  

武昌鳳凰山社區的居民，都知道防空洞，是儲存香蕉的倉庫。

• 漢陽龜北路防空洞

作為武漢最著名的山洞之一，龜北路防空洞建於三國時代，距今千年，傳說三國戰爭時用於固定跨江鐵鏈阻擋敵船，抗日戰爭時成為防空洞。以前也是儲存香蕉的倉庫，現在變成葡萄酒酒窖，酒窖入口附近是酒吧桌椅，能包場辦聚會pary。昏暗潮溼，但挺神祕。

• 武漢大學防空洞
  

武大現在還在使用的防空洞，一端連接著梅園郵政室一樓，另一端是家屬區的便民通道。便民通道大大縮短了從家屬區到教學區的路程，不用圍著珞珈山繞路，直通只要5分鐘。現在防空洞裡建有兩個實驗室：地震大地測量實驗室和珞珈山弱磁實驗室。

• 華中科技大學喻家山防空洞

防空洞被改造成很多小實驗室，還有個脈衝強磁場實驗室，據說挺厲害。

武漢已經打造出一個獨立的“地下之城”。

恰如法國著名導演呂克·貝鬆拍攝過的那部《地下鐵》，劇中的主人公逃進了地鐵之中，發現這是一個比地面更好的世界，於是他再也沒有離開。

你覺得這個世界更好嗎？