如今自主品牌的汽車越做越好，尤其是在SUV方面，很多國產車都具備了足以與合資車相抗衡的實力。作為國產SUV的霸主廠商，長城汽車近兩年除了穩固哈弗H6老大地位的同時，也推出了不少新車，比如WEY品牌下的VV6、VV7，為國產車邁入高端市場又貢獻了一份力量。在去年11月份，長城推出了一款比哈弗H6定位更適合年輕人的車型哈弗F7，這臺車在上市後迅速躥紅，每個月的銷量都保持在一萬臺以上。剛好我身邊的一位同事就提了一臺哈弗F7，一起來聽聽他對這臺車是如何評價的吧！
先來介紹一下車主的背景，我這位同事是一名85後大叔，今年34歲，已經成家了。買車的目的主要就是平時上下班通勤和接送孩子，週末偶爾全家郊遊。車是在2018年12月份買的，一開始的時候是想買臺合資車，先看了逍客、奇駿和CR-V，奇駿和CR-V最後算下來有稍微點超預算，逍客倒沒什麼不好。後來經過長城的4S店進去看了一下，剛好遇見了哈弗F7，媳婦一眼就看好了它的外觀，試駕了一下覺得也不錯，就決定買它了。當時訂了2019款1.5T兩驅i潮版，由於是新車上市沒什麼優惠，裸車價格13.5萬，最後辦完後續的全部落地的價格是15.4萬左右。如今將近半年的時間行駛了5800km，對整體的表現還是挺滿意的。
對於車子最滿意的部分，應該就小7的設計了。可能人到中年就更喜歡第一感覺，第一次看到這臺車的時候就覺得非常喜歡，而已難得和媳婦意見一致。感覺哈弗F7的外觀屬於剛剛好的那種，既年輕運動又不是特備誇張，前臉上下兩個大嘴格柵顯得挺凶狠，全LED大燈內部的四顆燈珠很閃耀，整個前臉進攻性十足。側面沒有太大的亮點，唯獨19寸的輪轂真的很大氣。車尾輪廓比較飽滿，狹長的尾燈由一根貫穿式的鍍鉻條連接在一起，下面的兩個排氣管是裝飾，護板和車身顏色相同，看起來很有範。
內飾也非常有質感，現在的國產車看起來摸起來檔次感真的要比同級合資車好上很多。整個駕駛艙線條很複雜，中控區向主駕一側傾斜，平時操作起來很方便。9英寸的中控屏搭配7英寸的全液晶儀表盤，使用起來科技感滿滿，“小雞腿”電子檔杆也非常現代時尚，握上去也很舒服。用料上基本平時能觸碰到的地方都是軟包，而且最重要的一點是新車的味道很小，甚至還有一股說不好的香味，不知道是不是材質的關係。
空間方面本人身高1米82，偏瘦體重只有72kg，坐在前排頭部還有一拳多的距離，自己試了一下後排，腿部也有兩拳的距離。平時大部分時間都是和媳婦在前面，孩子坐後排，偶爾下班帶幾個同事，後面坐滿三個人也都說非常寬鬆，而且全景天窗面積超大視野很敞亮。儲物空間上扶手箱和手套箱都挺大，檔杆前面有一個儲物格，下面還有一個隱藏的儲物空間，帶有USB接口和點菸器，放手機和一些隨身物品都很方便。後備箱在過年的時候裝了不少東西都沒壓力，我平時喜歡釣魚，漁具放在後面也綽綽有餘。
動力上1.5T的車169馬力，對於我這個佛系的人來說已經夠用了，平時在市區超個車啥的很輕鬆。現在的油耗是在9.4L左右，基本都是在市區，一直都沒有上過高速。舒適性方面讓我挺驚喜的，以前坐別人的SUV座椅都比轎車硬很多，哈弗F7的座椅填充的很軟，包裹性和對大腿的承託也很好，長時間開車也沒覺得累。
配置上，這臺i潮版屬於1.5T的頂配，胎壓顯示、併線輔助、車道偏離預警、交通標識識別、主動剎車、前後雷達、360度全景影像、車側預警這些功能平時媳婦開車的時候就很放心。另外還帶自適應巡航、無鑰匙啟動/進入、遠程啟動、真皮多功能方向盤、主副座椅電動調節、鎖車後視鏡自動摺疊、自動空調等配置，完全能滿足日常行駛需求。另外語音識別系統能控制多媒體、空調、天窗、導航等功能，平時用起來也挺方便的。
最後來說說不太滿意的地方，一個是感覺懸架的調教還是偏硬一些，特別是在一些沙石路面上行駛時，濾震效果一般。另外就是冷啟動的時候發動機聲音有些大，在地庫裡特別明顯，每天早上開車都會有點尷尬。不過總的來說，這臺哈弗F7還是優點明顯大過缺點，全家人對於它的表現非常滿意！
相關推薦
