"這是一個最好的時代，也是最壞的時代！"，這句話用來形容長安新能源來說，再貼切不過了。在關鍵技術上的不斷突破、資本的大量湧入，以及政府大力支持等，這些因素都使得新能源汽車產業在近些年來迅猛發展，其中最明顯的莫過於銷量上的高歌猛進。然而，整體產業的"鶯歌燕舞"，卻似乎與長安新能源並無多少關係——甚至在整體與個體對比之下，長安新能源顯得異常落寞。
為什麼這麼說呢？我們先來看看長安新能源今年的銷量數據情況：根據長安汽車早前公佈的數據，長安新能源汽車2019年1-4月份的銷量分別為：3438輛，2822輛，5411輛，以及1342輛；從銷量走勢來看，長安新能源可謂是"破千在即"！而同一時期其它新能源車企銷量如何呢？拿4月份來說，僅比亞迪元一款車就賣出了6000多輛，而吉利、榮威、北汽、奇瑞及長城歐拉等車企的單一款車型銷量也都多達3000-5000多不等 ，就連江淮IEV 6E也賣出了3002輛；而位列自主品牌車企前列的長安旗下新能源汽車全部銷量卻只有1000多輛，情何以堪！
曾幾何時，長安新能源，可以說是承載長安汽車重回銷量巔峰，以及自主品牌第一陣列的重大希望。鑑於此，長安汽車早在2017年便發佈了雄心勃勃的"香格里拉計劃"，其核心內容無非兩點：第一、在2025年全面停售傳統意義燃油車、全譜系產品電氣化；第二、投資千億佈局新能源汽車領域。而一年以後，長安汽車在北京又舉行了"第二屆香格里拉大會暨逸動EV460上市發佈會"，聲勢隆重而浩大。但現如今又近一年要過去了，長安新能源卻交出這樣的銷量成績答卷；回頭再看，"香格里拉計劃"已然成為笑話。
長安新能源為什麼會陷入當前這樣的巨大困境之中呢？在車快評看來，除了自身產品競爭力乏力外，其屢屢遭曝的品質問題，以及日趨惡化的口碑，這些因素均導致了消費者選擇"用腳投票"——無情地拋棄它。以長安逸動新能源為例，車快評在查詢車質網相關投訴數據後發現，僅是今年以來，就有不少車主就發動機異響及噪音大、發動機無法提速、發動機抖動、變速器異響及頓挫、變速器無法加速、剎車失靈、動力電池故障、油門故障、車鑰匙故障、空調問題，以及影音系統故障等各種大大小小的問題進行了投訴。而根據二八原則，那些車子出現問題、故障而未進行投訴的車主或更多，這在其銷量走低的情況尤其凸顯了其存在問題的嚴重性。
事實上，近年來長安汽車整體上也是問題頻發，口碑不斷惡化；早在之前東本CR-V爆發"機油門"事件之時，長安汽車旗下旗艦SUV——長安CS75的燒機油等問題便同時發生了，甚至一度力壓東本CR-V，屢屢高居月度投訴榜首位。因此，問題屢屢遭曝，品質下滑，口碑不斷惡化，這或許才是長安新能源及長安汽車整體銷量不斷下滑的主要原因之一。而廠家需對此保持重視，否則即便其將來真的投資千億乃至更多的資金佈局新能源，也是枉然。
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