一頭綁著孩子，一頭綁著家長，這種所謂的溜娃神器，受到了很多家長歡迎。不過，這種原本用來保護孩子的工具，在某些場合也可能給孩子帶來危險。最近，深圳、南寧等地就發生了多起因“遛娃神器”出現的險情。 近日，深圳的一對父母帶著兩個孩子坐地鐵，並把5歲的姐姐和3歲的弟弟用牽引繩給拴了起來，結果姐姐先跑進了車廂，弟弟還沒來得及上車，地鐵就關門發車了，弟弟只能在站臺上奔跑。
"一頭綁著孩子，一頭綁著家長，這種所謂的溜娃神器，受到了很多家長歡迎。不過，這種原本用來保護孩子的工具，在某些場合也可能給孩子帶來危險。最近，深圳、南寧等地就發生了多起因“遛娃神器”出現的險情。 近日，深圳的一對父母帶著兩個孩子坐地鐵，並把5歲的姐姐和3歲的弟弟用牽引繩給拴了起來，結果姐姐先跑進了車廂，弟弟還沒來得及上車，地鐵就關門發車了，弟弟只能在站臺上奔跑。
地鐵站工作人員：跟著車跑了一段後，繩子被拉斷了，(孩子)在現場哭，我就安撫乘客。
"一頭綁著孩子，一頭綁著家長，這種所謂的溜娃神器，受到了很多家長歡迎。不過，這種原本用來保護孩子的工具，在某些場合也可能給孩子帶來危險。最近，深圳、南寧等地就發生了多起因“遛娃神器”出現的險情。 近日，深圳的一對父母帶著兩個孩子坐地鐵，並把5歲的姐姐和3歲的弟弟用牽引繩給拴了起來，結果姐姐先跑進了車廂，弟弟還沒來得及上車，地鐵就關門發車了，弟弟只能在站臺上奔跑。
地鐵站工作人員：跟著車跑了一段後，繩子被拉斷了，(孩子)在現場哭，我就安撫乘客。
類似的險情在南寧地鐵也曾發生。7月25日，在廣西南寧地鐵3號線金湖廣場站，地鐵即將關門駛離站臺時，一名兒童突然衝下了列車，來不及下車的媽媽被關在了車內，兩人之間的牽引繩被屏蔽門和車門夾住，所幸在列車開動前，地鐵司機發現並及時打開了車門。
"一頭綁著孩子，一頭綁著家長，這種所謂的溜娃神器，受到了很多家長歡迎。不過，這種原本用來保護孩子的工具，在某些場合也可能給孩子帶來危險。最近，深圳、南寧等地就發生了多起因“遛娃神器”出現的險情。 近日，深圳的一對父母帶著兩個孩子坐地鐵，並把5歲的姐姐和3歲的弟弟用牽引繩給拴了起來，結果姐姐先跑進了車廂，弟弟還沒來得及上車，地鐵就關門發車了，弟弟只能在站臺上奔跑。
地鐵站工作人員：跟著車跑了一段後，繩子被拉斷了，(孩子)在現場哭，我就安撫乘客。
類似的險情在南寧地鐵也曾發生。7月25日，在廣西南寧地鐵3號線金湖廣場站，地鐵即將關門駛離站臺時，一名兒童突然衝下了列車，來不及下車的媽媽被關在了車內，兩人之間的牽引繩被屏蔽門和車門夾住，所幸在列車開動前，地鐵司機發現並及時打開了車門。
我們瞭解到市面上的溜娃神器一般會做到1米5左右大概這麼長，它們通常採用比較堅韌的材質製作而成，直徑也比較細，2毫米左右。這也就是說這個直徑不太容易被車門和屏蔽門識別。
南寧軌道交通集團運營分公司 朝陽廣場站 站長 楊浩生：屏蔽門的檢測厚度是5毫米，由於安全繩過小，目前地鐵的設備，是無法探測到的。
對於兒童牽引繩的安全性，不少家長也表示了擔憂。
家長 樑女士：主要是牽引繩有好也有不好，那麼多路人，絆倒其他人也不好啊。
"一頭綁著孩子，一頭綁著家長，這種所謂的溜娃神器，受到了很多家長歡迎。不過，這種原本用來保護孩子的工具，在某些場合也可能給孩子帶來危險。最近，深圳、南寧等地就發生了多起因“遛娃神器”出現的險情。 近日，深圳的一對父母帶著兩個孩子坐地鐵，並把5歲的姐姐和3歲的弟弟用牽引繩給拴了起來，結果姐姐先跑進了車廂，弟弟還沒來得及上車，地鐵就關門發車了，弟弟只能在站臺上奔跑。
地鐵站工作人員：跟著車跑了一段後，繩子被拉斷了，(孩子)在現場哭，我就安撫乘客。
類似的險情在南寧地鐵也曾發生。7月25日，在廣西南寧地鐵3號線金湖廣場站，地鐵即將關門駛離站臺時，一名兒童突然衝下了列車，來不及下車的媽媽被關在了車內，兩人之間的牽引繩被屏蔽門和車門夾住，所幸在列車開動前，地鐵司機發現並及時打開了車門。
我們瞭解到市面上的溜娃神器一般會做到1米5左右大概這麼長，它們通常採用比較堅韌的材質製作而成，直徑也比較細，2毫米左右。這也就是說這個直徑不太容易被車門和屏蔽門識別。
南寧軌道交通集團運營分公司 朝陽廣場站 站長 楊浩生：屏蔽門的檢測厚度是5毫米，由於安全繩過小，目前地鐵的設備，是無法探測到的。
對於兒童牽引繩的安全性，不少家長也表示了擔憂。
家長 樑女士：主要是牽引繩有好也有不好，那麼多路人，絆倒其他人也不好啊。
家長 李女士：所以我覺得還是手牽手好，牽引繩也要看在什麼場合(用)。
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