利刃/TONE
即便在過去的2018年裡取得了F-35戰鬥機生產項目"超額完成產量目標"的成就，美國軍火巨頭洛克希德-馬丁公司卻依舊對未來憂心忡忡：F-35戰鬥機的生產和運營已經毋庸置疑地走上正軌，單機成本也已經低過了承諾水平，但美國政府似乎在對內和對外的各項策略上都在有意和洛克希德-馬丁過不去，偏袒競爭對手波音的事實更讓洛克希德-馬丁的管理層們感到無力和沮喪。
圖為產能爬梯，已經足以"大象漫步"的F-35A機群。
具體而言，洛克希德-馬丁在2019年將F-35項目的總產能確定在130架這個數字上，而作為F-35項目的最大客戶，美國空軍卻只願意在本財年採購48架F-35A，這個採購數字在未來五年都將保持不變——這和F-35項目開始時，美國國防部做出的"每年採購60架"承諾已經相差甚遠。
而更令洛克希德-馬丁公司高管惱怒的是，死對頭波音公司的F-15X戰鬥機就愣是依靠著籠絡國防部的上層路線，在短短一兩年內得到了全新的訂單：2020年美國國防部將採購8架波音F-15X，未來五年內總採購量更將達到80架，這幾乎就是洛克希德-馬丁F-35戰鬥機的採購差額。
圖為波音F-15X戰鬥機，該機沒有脫離三代機的大體結構和性能。
換句話說，在F-35A戰鬥機的價格和每小時使用成本都比F-15X更低，作戰能力也更強的前提下，美國國防部仍舊要把原定給洛克希德-馬丁的資金調撥給波音搞F-15X，更不把F-35項目起初許下的承諾當回事。
當然，考慮到洛克希德-馬丁在F-22A和F-35項目上連戰連勝，波音的確需要相應的補貼以維持美國戰鬥機產業的競爭均勢，但在海軍的F-18E/F項目上波音已得過甜頭，實在沒必要再來對F-35"橫插一腳"。
圖為F-35項目中土耳其各供應商負責的部件示意圖一覽（紫色）。
而如果說美國國防部為洛克希德-馬丁公司帶來的麻煩僅僅侷限在產能方向上，那麼美國政府在外交層面上為F-35和洛克希德-馬丁製造的麻煩就更加令人頭痛：在美國政府一再對土耳其採購S-400一事威脅對土"斷供"F-35戰鬥機之後，洛克希德-馬丁不僅僅要把土耳其的上百架F-35系列訂單剔除出預期清單，還要考慮土耳其供應商退出F-35計劃之後飛機產能"斷崖"的後果。
圖為全速運作中的F-35生產線。
根據一系列測算來看，若土耳其F-35交付的大門被徹底關上，洛克希德-馬丁可能將要面對最多75架飛機的延遲交付，延遲時間可能要長達2年——這還是洛克希德-馬丁能有機會重新佈置上游生產線的最好結果。
而一旦最壞情況發生，美國政府上下顯然沒有人願意為洛克希德-馬丁的損失掏腰包。換句話說就是"美國政府負責任性，洛克希德-馬丁負責埋單"。
圖為意大利海軍的F-35B垂直起降戰鬥機。
很顯然，如此"處處碰壁"的現狀已經嚴重影響到了洛克希德-馬丁公司的盈利預期，但這並非是洛克希德-馬丁公司的錯誤或過失帶來的惡果：波音在軍機業務上的不進取，乃至於波音民機業務在737MAX客機安全程序上的嚴重疏忽，繼而是美國各部門"保波音"的怪異行徑，乃至於美國外交政策上幾近於肆意妄為的外交訛詐，才是洛克希德-馬丁和F-35項目吃癟的原因所在。
同樣的，這些行為在損害F-35項目的同時，本身也是在對美國的國本"挖牆角"——誰能想到奉行市場開放的美國，卻要對競爭的勝者如此苛責和不公平對待呢？
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