40歲前開上這臺SUV，你就是親戚、朋友眼中的人生贏家
數字7對於寶馬來說有著不平凡的意義，7系是寶馬轎車中的旗艦，經過六代車型的發展與完善，如今的7系已經成為寶馬尖端技術與科技的代表。而X7也在不久前來到了消...
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在10萬元左右的國產SUV市場，是我們國產車企必爭的兵家之地。要數哪款性價比最高？長安CS55和比亞迪宋Pro是必定排得上號的兩位選手。一個是長安家族最熱賣的SUV，撐起長安SUV銷量的半邊天；一個是比亞迪宋的全新換代車型，帶來了比亞迪最新的顏值設計，而且上市首月的銷量依舊達到了5542輛，成績不錯。
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在10萬元左右的國產SUV市場，是我們國產車企必爭的兵家之地。要數哪款性價比最高？長安CS55和比亞迪宋Pro是必定排得上號的兩位選手。一個是長安家族最熱賣的SUV，撐起長安SUV銷量的半邊天；一個是比亞迪宋的全新換代車型，帶來了比亞迪最新的顏值設計，而且上市首月的銷量依舊達到了5542輛，成績不錯。
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兩款車的外觀設計上都有著自家的家族特色。長安CS55自2017年7月份上市以來，獲得了眾多消費者的喜愛，這個年輕帥氣的形象雖然已經上市了兩年，但它還是比較耐看的。長安LOGO換成車標之後，拉寬了前臉的整體視覺。值得一提的是，新款長安CS55將於第三季度上市，屆時它將換上了新的設計。
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在10萬元左右的國產SUV市場，是我們國產車企必爭的兵家之地。要數哪款性價比最高？長安CS55和比亞迪宋Pro是必定排得上號的兩位選手。一個是長安家族最熱賣的SUV，撐起長安SUV銷量的半邊天；一個是比亞迪宋的全新換代車型，帶來了比亞迪最新的顏值設計，而且上市首月的銷量依舊達到了5542輛，成績不錯。
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至於宋Pro是比亞迪宋的最新一代車型，Dragon Face 2.0設計語言讓新車看起來更加強壯，也更加霸氣。相比舊款的宋，宋Pro那可要帥氣太多了。
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至於宋Pro是比亞迪宋的最新一代車型，Dragon Face 2.0設計語言讓新車看起來更加強壯，也更加霸氣。相比舊款的宋，宋Pro那可要帥氣太多了。
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至於宋Pro是比亞迪宋的最新一代車型，Dragon Face 2.0設計語言讓新車看起來更加強壯，也更加霸氣。相比舊款的宋，宋Pro那可要帥氣太多了。
坐進車內，長安CS55的內飾造型比較年輕，採用了紅黑雙色搭配，紅色的元素點綴和裝仿碳纖維樣式的裝飾板加入，增加不少了運動的氣息。用料方面，長安CS55大部分以軟性材質為主，手感不錯。
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至於宋Pro是比亞迪宋的最新一代車型，Dragon Face 2.0設計語言讓新車看起來更加強壯，也更加霸氣。相比舊款的宋，宋Pro那可要帥氣太多了。
坐進車內，長安CS55的內飾造型比較年輕，採用了紅黑雙色搭配，紅色的元素點綴和裝仿碳纖維樣式的裝飾板加入，增加不少了運動的氣息。用料方面，長安CS55大部分以軟性材質為主，手感不錯。
宋Pro的車內則顯得相當的簡潔和科技風。一坐進來，中控大屏相當的吸睛。中控屏集成了多媒體系統和空調系統等等，沒有其他物理按鍵可操作。我們實際上手觸控這塊大屏，反應速度和簡易程度都值得點贊，上手難度基本為0。
值得一提的是，宋Pro的中控臺會微微向主駕駛傾斜，方便駕駛員操控。
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兩款車的外觀設計上都有著自家的家族特色。長安CS55自2017年7月份上市以來，獲得了眾多消費者的喜愛，這個年輕帥氣的形象雖然已經上市了兩年，但它還是比較耐看的。長安LOGO換成車標之後，拉寬了前臉的整體視覺。值得一提的是，新款長安CS55將於第三季度上市，屆時它將換上了新的設計。
至於宋Pro是比亞迪宋的最新一代車型，Dragon Face 2.0設計語言讓新車看起來更加強壯，也更加霸氣。相比舊款的宋，宋Pro那可要帥氣太多了。
坐進車內，長安CS55的內飾造型比較年輕，採用了紅黑雙色搭配，紅色的元素點綴和裝仿碳纖維樣式的裝飾板加入，增加不少了運動的氣息。用料方面，長安CS55大部分以軟性材質為主，手感不錯。
宋Pro的車內則顯得相當的簡潔和科技風。一坐進來，中控大屏相當的吸睛。中控屏集成了多媒體系統和空調系統等等，沒有其他物理按鍵可操作。我們實際上手觸控這塊大屏，反應速度和簡易程度都值得點贊，上手難度基本為0。
值得一提的是，宋Pro的中控臺會微微向主駕駛傾斜，方便駕駛員操控。
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至於宋Pro是比亞迪宋的最新一代車型，Dragon Face 2.0設計語言讓新車看起來更加強壯，也更加霸氣。相比舊款的宋，宋Pro那可要帥氣太多了。
坐進車內，長安CS55的內飾造型比較年輕，採用了紅黑雙色搭配，紅色的元素點綴和裝仿碳纖維樣式的裝飾板加入，增加不少了運動的氣息。用料方面，長安CS55大部分以軟性材質為主，手感不錯。
宋Pro的車內則顯得相當的簡潔和科技風。一坐進來，中控大屏相當的吸睛。中控屏集成了多媒體系統和空調系統等等，沒有其他物理按鍵可操作。我們實際上手觸控這塊大屏，反應速度和簡易程度都值得點贊，上手難度基本為0。
值得一提的是，宋Pro的中控臺會微微向主駕駛傾斜，方便駕駛員操控。
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坐進車內，長安CS55的內飾造型比較年輕，採用了紅黑雙色搭配，紅色的元素點綴和裝仿碳纖維樣式的裝飾板加入，增加不少了運動的氣息。用料方面，長安CS55大部分以軟性材質為主，手感不錯。
宋Pro的車內則顯得相當的簡潔和科技風。一坐進來，中控大屏相當的吸睛。中控屏集成了多媒體系統和空調系統等等，沒有其他物理按鍵可操作。我們實際上手觸控這塊大屏，反應速度和簡易程度都值得點贊，上手難度基本為0。
值得一提的是，宋Pro的中控臺會微微向主駕駛傾斜，方便駕駛員操控。
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兩款車的外觀設計上都有著自家的家族特色。長安CS55自2017年7月份上市以來，獲得了眾多消費者的喜愛，這個年輕帥氣的形象雖然已經上市了兩年，但它還是比較耐看的。長安LOGO換成車標之後，拉寬了前臉的整體視覺。值得一提的是，新款長安CS55將於第三季度上市，屆時它將換上了新的設計。
至於宋Pro是比亞迪宋的最新一代車型，Dragon Face 2.0設計語言讓新車看起來更加強壯，也更加霸氣。相比舊款的宋，宋Pro那可要帥氣太多了。
坐進車內，長安CS55的內飾造型比較年輕，採用了紅黑雙色搭配，紅色的元素點綴和裝仿碳纖維樣式的裝飾板加入，增加不少了運動的氣息。用料方面，長安CS55大部分以軟性材質為主，手感不錯。
宋Pro的車內則顯得相當的簡潔和科技風。一坐進來，中控大屏相當的吸睛。中控屏集成了多媒體系統和空調系統等等，沒有其他物理按鍵可操作。我們實際上手觸控這塊大屏，反應速度和簡易程度都值得點贊，上手難度基本為0。
值得一提的是，宋Pro的中控臺會微微向主駕駛傾斜，方便駕駛員操控。
兩車同為緊湊型SUV，不過從兩車的車身尺寸來看，宋Pro的車身尺寸和空間體驗都要比長安CS55有優勢。因為宋Pro的長寬高和軸距都比長安CS55長一些。
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在10萬元左右的國產SUV市場，是我們國產車企必爭的兵家之地。要數哪款性價比最高？長安CS55和比亞迪宋Pro是必定排得上號的兩位選手。一個是長安家族最熱賣的SUV，撐起長安SUV銷量的半邊天；一個是比亞迪宋的全新換代車型，帶來了比亞迪最新的顏值設計，而且上市首月的銷量依舊達到了5542輛，成績不錯。
兩款車的外觀設計上都有著自家的家族特色。長安CS55自2017年7月份上市以來，獲得了眾多消費者的喜愛，這個年輕帥氣的形象雖然已經上市了兩年，但它還是比較耐看的。長安LOGO換成車標之後，拉寬了前臉的整體視覺。值得一提的是，新款長安CS55將於第三季度上市，屆時它將換上了新的設計。
至於宋Pro是比亞迪宋的最新一代車型，Dragon Face 2.0設計語言讓新車看起來更加強壯，也更加霸氣。相比舊款的宋，宋Pro那可要帥氣太多了。
坐進車內，長安CS55的內飾造型比較年輕，採用了紅黑雙色搭配，紅色的元素點綴和裝仿碳纖維樣式的裝飾板加入，增加不少了運動的氣息。用料方面，長安CS55大部分以軟性材質為主，手感不錯。
宋Pro的車內則顯得相當的簡潔和科技風。一坐進來，中控大屏相當的吸睛。中控屏集成了多媒體系統和空調系統等等，沒有其他物理按鍵可操作。我們實際上手觸控這塊大屏，反應速度和簡易程度都值得點贊，上手難度基本為0。
值得一提的是，宋Pro的中控臺會微微向主駕駛傾斜，方便駕駛員操控。
兩車同為緊湊型SUV，不過從兩車的車身尺寸來看，宋Pro的車身尺寸和空間體驗都要比長安CS55有優勢。因為宋Pro的長寬高和軸距都比長安CS55長一些。
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在10萬元左右的國產SUV市場，是我們國產車企必爭的兵家之地。要數哪款性價比最高？長安CS55和比亞迪宋Pro是必定排得上號的兩位選手。一個是長安家族最熱賣的SUV，撐起長安SUV銷量的半邊天；一個是比亞迪宋的全新換代車型，帶來了比亞迪最新的顏值設計，而且上市首月的銷量依舊達到了5542輛，成績不錯。
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坐進車內，長安CS55的內飾造型比較年輕，採用了紅黑雙色搭配，紅色的元素點綴和裝仿碳纖維樣式的裝飾板加入，增加不少了運動的氣息。用料方面，長安CS55大部分以軟性材質為主，手感不錯。
宋Pro的車內則顯得相當的簡潔和科技風。一坐進來，中控大屏相當的吸睛。中控屏集成了多媒體系統和空調系統等等，沒有其他物理按鍵可操作。我們實際上手觸控這塊大屏，反應速度和簡易程度都值得點贊，上手難度基本為0。
值得一提的是，宋Pro的中控臺會微微向主駕駛傾斜，方便駕駛員操控。
兩車同為緊湊型SUV，不過從兩車的車身尺寸來看，宋Pro的車身尺寸和空間體驗都要比長安CS55有優勢。因為宋Pro的長寬高和軸距都比長安CS55長一些。
此外，宋Pro和長安CS55的後排地臺凸起都不明顯，這樣的設計也有利於提升車輛乘坐的舒適性。
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在10萬元左右的國產SUV市場，是我們國產車企必爭的兵家之地。要數哪款性價比最高？長安CS55和比亞迪宋Pro是必定排得上號的兩位選手。一個是長安家族最熱賣的SUV，撐起長安SUV銷量的半邊天；一個是比亞迪宋的全新換代車型，帶來了比亞迪最新的顏值設計，而且上市首月的銷量依舊達到了5542輛，成績不錯。
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坐進車內，長安CS55的內飾造型比較年輕，採用了紅黑雙色搭配，紅色的元素點綴和裝仿碳纖維樣式的裝飾板加入，增加不少了運動的氣息。用料方面，長安CS55大部分以軟性材質為主，手感不錯。
宋Pro的車內則顯得相當的簡潔和科技風。一坐進來，中控大屏相當的吸睛。中控屏集成了多媒體系統和空調系統等等，沒有其他物理按鍵可操作。我們實際上手觸控這塊大屏，反應速度和簡易程度都值得點贊，上手難度基本為0。
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兩車同為緊湊型SUV，不過從兩車的車身尺寸來看，宋Pro的車身尺寸和空間體驗都要比長安CS55有優勢。因為宋Pro的長寬高和軸距都比長安CS55長一些。
此外，宋Pro和長安CS55的後排地臺凸起都不明顯，這樣的設計也有利於提升車輛乘坐的舒適性。
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宋Pro的車內則顯得相當的簡潔和科技風。一坐進來，中控大屏相當的吸睛。中控屏集成了多媒體系統和空調系統等等，沒有其他物理按鍵可操作。我們實際上手觸控這塊大屏，反應速度和簡易程度都值得點贊，上手難度基本為0。
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此外，宋Pro和長安CS55的後排地臺凸起都不明顯，這樣的設計也有利於提升車輛乘坐的舒適性。
兩車都採用了1.5T發動機，長安CS55匹配的是6擋手動和6擋手自一體變速箱，宋Pro匹配的是6擋雙離合變速箱。從實際試駕感受來看，長安CS55最大的特點就是平順。無論是加速還是換擋，長安CS55的做出的動作都比較輕柔，沒有什麼突兀感，懸掛過坑坑窪窪的路段，並有帶來太多的晃動，彈簧能把車身穩住，底盤顯得比較緊緻。
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在10萬元左右的國產SUV市場，是我們國產車企必爭的兵家之地。要數哪款性價比最高？長安CS55和比亞迪宋Pro是必定排得上號的兩位選手。一個是長安家族最熱賣的SUV，撐起長安SUV銷量的半邊天；一個是比亞迪宋的全新換代車型，帶來了比亞迪最新的顏值設計，而且上市首月的銷量依舊達到了5542輛，成績不錯。
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坐進車內，長安CS55的內飾造型比較年輕，採用了紅黑雙色搭配，紅色的元素點綴和裝仿碳纖維樣式的裝飾板加入，增加不少了運動的氣息。用料方面，長安CS55大部分以軟性材質為主，手感不錯。
宋Pro的車內則顯得相當的簡潔和科技風。一坐進來，中控大屏相當的吸睛。中控屏集成了多媒體系統和空調系統等等，沒有其他物理按鍵可操作。我們實際上手觸控這塊大屏，反應速度和簡易程度都值得點贊，上手難度基本為0。
值得一提的是，宋Pro的中控臺會微微向主駕駛傾斜，方便駕駛員操控。
兩車同為緊湊型SUV，不過從兩車的車身尺寸來看，宋Pro的車身尺寸和空間體驗都要比長安CS55有優勢。因為宋Pro的長寬高和軸距都比長安CS55長一些。
此外，宋Pro和長安CS55的後排地臺凸起都不明顯，這樣的設計也有利於提升車輛乘坐的舒適性。
兩車都採用了1.5T發動機，長安CS55匹配的是6擋手動和6擋手自一體變速箱，宋Pro匹配的是6擋雙離合變速箱。從實際試駕感受來看，長安CS55最大的特點就是平順。無論是加速還是換擋，長安CS55的做出的動作都比較輕柔，沒有什麼突兀感，懸掛過坑坑窪窪的路段，並有帶來太多的晃動，彈簧能把車身穩住，底盤顯得比較緊緻。
宋Pro的1.5T發動機的爆發力要比長安CS55給力。不過，雙離合變速箱在低速時會偶有一定的抖動，雙離合的結合過程也稍慢，平順性方面不如長安CS55。此外，宋Pro有運動、節能和普通三種駕駛模式可選。日常路況，我們可以選擇節能和普通的駕駛模式。如果你想追求駕駛起來更有樂趣一點，可以調製運動模式，其油門響應會更加迅速，車身的動態感受要更好一些。
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在10萬元左右的國產SUV市場，是我們國產車企必爭的兵家之地。要數哪款性價比最高？長安CS55和比亞迪宋Pro是必定排得上號的兩位選手。一個是長安家族最熱賣的SUV，撐起長安SUV銷量的半邊天；一個是比亞迪宋的全新換代車型，帶來了比亞迪最新的顏值設計，而且上市首月的銷量依舊達到了5542輛，成績不錯。
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至於宋Pro是比亞迪宋的最新一代車型，Dragon Face 2.0設計語言讓新車看起來更加強壯，也更加霸氣。相比舊款的宋，宋Pro那可要帥氣太多了。
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宋Pro的車內則顯得相當的簡潔和科技風。一坐進來，中控大屏相當的吸睛。中控屏集成了多媒體系統和空調系統等等，沒有其他物理按鍵可操作。我們實際上手觸控這塊大屏，反應速度和簡易程度都值得點贊，上手難度基本為0。
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兩車同為緊湊型SUV，不過從兩車的車身尺寸來看，宋Pro的車身尺寸和空間體驗都要比長安CS55有優勢。因為宋Pro的長寬高和軸距都比長安CS55長一些。
此外，宋Pro和長安CS55的後排地臺凸起都不明顯，這樣的設計也有利於提升車輛乘坐的舒適性。
兩車都採用了1.5T發動機，長安CS55匹配的是6擋手動和6擋手自一體變速箱，宋Pro匹配的是6擋雙離合變速箱。從實際試駕感受來看，長安CS55最大的特點就是平順。無論是加速還是換擋，長安CS55的做出的動作都比較輕柔，沒有什麼突兀感，懸掛過坑坑窪窪的路段，並有帶來太多的晃動，彈簧能把車身穩住，底盤顯得比較緊緻。
宋Pro的1.5T發動機的爆發力要比長安CS55給力。不過，雙離合變速箱在低速時會偶有一定的抖動，雙離合的結合過程也稍慢，平順性方面不如長安CS55。此外，宋Pro有運動、節能和普通三種駕駛模式可選。日常路況，我們可以選擇節能和普通的駕駛模式。如果你想追求駕駛起來更有樂趣一點，可以調製運動模式，其油門響應會更加迅速，車身的動態感受要更好一些。
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至於宋Pro是比亞迪宋的最新一代車型，Dragon Face 2.0設計語言讓新車看起來更加強壯，也更加霸氣。相比舊款的宋，宋Pro那可要帥氣太多了。
坐進車內，長安CS55的內飾造型比較年輕，採用了紅黑雙色搭配，紅色的元素點綴和裝仿碳纖維樣式的裝飾板加入，增加不少了運動的氣息。用料方面，長安CS55大部分以軟性材質為主，手感不錯。
宋Pro的車內則顯得相當的簡潔和科技風。一坐進來，中控大屏相當的吸睛。中控屏集成了多媒體系統和空調系統等等，沒有其他物理按鍵可操作。我們實際上手觸控這塊大屏，反應速度和簡易程度都值得點贊，上手難度基本為0。
值得一提的是，宋Pro的中控臺會微微向主駕駛傾斜，方便駕駛員操控。
兩車同為緊湊型SUV，不過從兩車的車身尺寸來看，宋Pro的車身尺寸和空間體驗都要比長安CS55有優勢。因為宋Pro的長寬高和軸距都比長安CS55長一些。
此外，宋Pro和長安CS55的後排地臺凸起都不明顯，這樣的設計也有利於提升車輛乘坐的舒適性。
兩車都採用了1.5T發動機，長安CS55匹配的是6擋手動和6擋手自一體變速箱，宋Pro匹配的是6擋雙離合變速箱。從實際試駕感受來看，長安CS55最大的特點就是平順。無論是加速還是換擋，長安CS55的做出的動作都比較輕柔，沒有什麼突兀感，懸掛過坑坑窪窪的路段，並有帶來太多的晃動，彈簧能把車身穩住，底盤顯得比較緊緻。
宋Pro的1.5T發動機的爆發力要比長安CS55給力。不過，雙離合變速箱在低速時會偶有一定的抖動，雙離合的結合過程也稍慢，平順性方面不如長安CS55。此外，宋Pro有運動、節能和普通三種駕駛模式可選。日常路況，我們可以選擇節能和普通的駕駛模式。如果你想追求駕駛起來更有樂趣一點，可以調製運動模式，其油門響應會更加迅速，車身的動態感受要更好一些。
"
在10萬元左右的國產SUV市場，是我們國產車企必爭的兵家之地。要數哪款性價比最高？長安CS55和比亞迪宋Pro是必定排得上號的兩位選手。一個是長安家族最熱賣的SUV，撐起長安SUV銷量的半邊天；一個是比亞迪宋的全新換代車型，帶來了比亞迪最新的顏值設計，而且上市首月的銷量依舊達到了5542輛，成績不錯。
兩款車的外觀設計上都有著自家的家族特色。長安CS55自2017年7月份上市以來，獲得了眾多消費者的喜愛，這個年輕帥氣的形象雖然已經上市了兩年，但它還是比較耐看的。長安LOGO換成車標之後，拉寬了前臉的整體視覺。值得一提的是，新款長安CS55將於第三季度上市，屆時它將換上了新的設計。
至於宋Pro是比亞迪宋的最新一代車型，Dragon Face 2.0設計語言讓新車看起來更加強壯，也更加霸氣。相比舊款的宋，宋Pro那可要帥氣太多了。
坐進車內，長安CS55的內飾造型比較年輕，採用了紅黑雙色搭配，紅色的元素點綴和裝仿碳纖維樣式的裝飾板加入，增加不少了運動的氣息。用料方面，長安CS55大部分以軟性材質為主，手感不錯。
宋Pro的車內則顯得相當的簡潔和科技風。一坐進來，中控大屏相當的吸睛。中控屏集成了多媒體系統和空調系統等等，沒有其他物理按鍵可操作。我們實際上手觸控這塊大屏，反應速度和簡易程度都值得點贊，上手難度基本為0。
值得一提的是，宋Pro的中控臺會微微向主駕駛傾斜，方便駕駛員操控。
兩車同為緊湊型SUV，不過從兩車的車身尺寸來看，宋Pro的車身尺寸和空間體驗都要比長安CS55有優勢。因為宋Pro的長寬高和軸距都比長安CS55長一些。
此外，宋Pro和長安CS55的後排地臺凸起都不明顯，這樣的設計也有利於提升車輛乘坐的舒適性。
兩車都採用了1.5T發動機，長安CS55匹配的是6擋手動和6擋手自一體變速箱，宋Pro匹配的是6擋雙離合變速箱。從實際試駕感受來看，長安CS55最大的特點就是平順。無論是加速還是換擋，長安CS55的做出的動作都比較輕柔，沒有什麼突兀感，懸掛過坑坑窪窪的路段，並有帶來太多的晃動，彈簧能把車身穩住，底盤顯得比較緊緻。
宋Pro的1.5T發動機的爆發力要比長安CS55給力。不過，雙離合變速箱在低速時會偶有一定的抖動，雙離合的結合過程也稍慢，平順性方面不如長安CS55。此外，宋Pro有運動、節能和普通三種駕駛模式可選。日常路況，我們可以選擇節能和普通的駕駛模式。如果你想追求駕駛起來更有樂趣一點，可以調製運動模式，其油門響應會更加迅速，車身的動態感受要更好一些。
長安CCS55
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在10萬元左右的國產SUV市場，是我們國產車企必爭的兵家之地。要數哪款性價比最高？長安CS55和比亞迪宋Pro是必定排得上號的兩位選手。一個是長安家族最熱賣的SUV，撐起長安SUV銷量的半邊天；一個是比亞迪宋的全新換代車型，帶來了比亞迪最新的顏值設計，而且上市首月的銷量依舊達到了5542輛，成績不錯。
兩款車的外觀設計上都有著自家的家族特色。長安CS55自2017年7月份上市以來，獲得了眾多消費者的喜愛，這個年輕帥氣的形象雖然已經上市了兩年，但它還是比較耐看的。長安LOGO換成車標之後，拉寬了前臉的整體視覺。值得一提的是，新款長安CS55將於第三季度上市，屆時它將換上了新的設計。
至於宋Pro是比亞迪宋的最新一代車型，Dragon Face 2.0設計語言讓新車看起來更加強壯，也更加霸氣。相比舊款的宋，宋Pro那可要帥氣太多了。
坐進車內，長安CS55的內飾造型比較年輕，採用了紅黑雙色搭配，紅色的元素點綴和裝仿碳纖維樣式的裝飾板加入，增加不少了運動的氣息。用料方面，長安CS55大部分以軟性材質為主，手感不錯。
宋Pro的車內則顯得相當的簡潔和科技風。一坐進來，中控大屏相當的吸睛。中控屏集成了多媒體系統和空調系統等等，沒有其他物理按鍵可操作。我們實際上手觸控這塊大屏，反應速度和簡易程度都值得點贊，上手難度基本為0。
值得一提的是，宋Pro的中控臺會微微向主駕駛傾斜，方便駕駛員操控。
兩車同為緊湊型SUV，不過從兩車的車身尺寸來看，宋Pro的車身尺寸和空間體驗都要比長安CS55有優勢。因為宋Pro的長寬高和軸距都比長安CS55長一些。
此外，宋Pro和長安CS55的後排地臺凸起都不明顯，這樣的設計也有利於提升車輛乘坐的舒適性。
兩車都採用了1.5T發動機，長安CS55匹配的是6擋手動和6擋手自一體變速箱，宋Pro匹配的是6擋雙離合變速箱。從實際試駕感受來看，長安CS55最大的特點就是平順。無論是加速還是換擋，長安CS55的做出的動作都比較輕柔，沒有什麼突兀感，懸掛過坑坑窪窪的路段，並有帶來太多的晃動，彈簧能把車身穩住，底盤顯得比較緊緻。
宋Pro的1.5T發動機的爆發力要比長安CS55給力。不過，雙離合變速箱在低速時會偶有一定的抖動，雙離合的結合過程也稍慢，平順性方面不如長安CS55。此外，宋Pro有運動、節能和普通三種駕駛模式可選。日常路況，我們可以選擇節能和普通的駕駛模式。如果你想追求駕駛起來更有樂趣一點，可以調製運動模式，其油門響應會更加迅速，車身的動態感受要更好一些。
長安CCS55
宋Pro
我們在兩車選擇了價格相近的車型，行了配置對比（如上表格所示）。可以看到，兩車的初始配置都不算低，ESP、胎壓監測、前排側氣囊、倒車視頻影像等實用的配置皆由配備。不過，宋Pro的配置明顯要更豐富許多，像車道偏離系統、主動剎車/主動安全系統、自適應巡航和360度全景影像這些高端配置都有配備。從性價比的角度來看，宋Pro明顯做得更好。
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在10萬元左右的國產SUV市場，是我們國產車企必爭的兵家之地。要數哪款性價比最高？長安CS55和比亞迪宋Pro是必定排得上號的兩位選手。一個是長安家族最熱賣的SUV，撐起長安SUV銷量的半邊天；一個是比亞迪宋的全新換代車型，帶來了比亞迪最新的顏值設計，而且上市首月的銷量依舊達到了5542輛，成績不錯。
兩款車的外觀設計上都有著自家的家族特色。長安CS55自2017年7月份上市以來，獲得了眾多消費者的喜愛，這個年輕帥氣的形象雖然已經上市了兩年，但它還是比較耐看的。長安LOGO換成車標之後，拉寬了前臉的整體視覺。值得一提的是，新款長安CS55將於第三季度上市，屆時它將換上了新的設計。
至於宋Pro是比亞迪宋的最新一代車型，Dragon Face 2.0設計語言讓新車看起來更加強壯，也更加霸氣。相比舊款的宋，宋Pro那可要帥氣太多了。
坐進車內，長安CS55的內飾造型比較年輕，採用了紅黑雙色搭配，紅色的元素點綴和裝仿碳纖維樣式的裝飾板加入，增加不少了運動的氣息。用料方面，長安CS55大部分以軟性材質為主，手感不錯。
宋Pro的車內則顯得相當的簡潔和科技風。一坐進來，中控大屏相當的吸睛。中控屏集成了多媒體系統和空調系統等等，沒有其他物理按鍵可操作。我們實際上手觸控這塊大屏，反應速度和簡易程度都值得點贊，上手難度基本為0。
值得一提的是，宋Pro的中控臺會微微向主駕駛傾斜，方便駕駛員操控。
兩車同為緊湊型SUV，不過從兩車的車身尺寸來看，宋Pro的車身尺寸和空間體驗都要比長安CS55有優勢。因為宋Pro的長寬高和軸距都比長安CS55長一些。
此外，宋Pro和長安CS55的後排地臺凸起都不明顯，這樣的設計也有利於提升車輛乘坐的舒適性。
兩車都採用了1.5T發動機，長安CS55匹配的是6擋手動和6擋手自一體變速箱，宋Pro匹配的是6擋雙離合變速箱。從實際試駕感受來看，長安CS55最大的特點就是平順。無論是加速還是換擋，長安CS55的做出的動作都比較輕柔，沒有什麼突兀感，懸掛過坑坑窪窪的路段，並有帶來太多的晃動，彈簧能把車身穩住，底盤顯得比較緊緻。
宋Pro的1.5T發動機的爆發力要比長安CS55給力。不過，雙離合變速箱在低速時會偶有一定的抖動，雙離合的結合過程也稍慢，平順性方面不如長安CS55。此外，宋Pro有運動、節能和普通三種駕駛模式可選。日常路況，我們可以選擇節能和普通的駕駛模式。如果你想追求駕駛起來更有樂趣一點，可以調製運動模式，其油門響應會更加迅速，車身的動態感受要更好一些。
長安CCS55
宋Pro
我們在兩車選擇了價格相近的車型，行了配置對比（如上表格所示）。可以看到，兩車的初始配置都不算低，ESP、胎壓監測、前排側氣囊、倒車視頻影像等實用的配置皆由配備。不過，宋Pro的配置明顯要更豐富許多，像車道偏離系統、主動剎車/主動安全系統、自適應巡航和360度全景影像這些高端配置都有配備。從性價比的角度來看，宋Pro明顯做得更好。
總的來看，曾經的當紅國產明星車型長安CS55在上市兩年之後，競爭力已經慢慢不如新上市的宋Pro了。這也各大車企明白了，在競爭中成長，逆水行舟，不進則退。不過，喜歡長安CS55的朋友也不用灰心，因為大家能看到的問題，長安也看到了。新款長安CS55即將在第三季度上市，新車帶來的內外的升級，大家大可期待一下。
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