提起自主品牌新能源汽車的NO.1，你首先想起的是誰？
對了，除了比亞迪，還是比亞迪。都知道特斯拉是來自外部的強者，能與它扳手腕的，大家第一時間想到的就是專注新能源汽車研發生產銷售十多年的比亞迪。
在今天開幕的第22屆成都國際車展上，比亞迪又發佈新車了：依託全新e平臺打造的新車e2在車展上市，同時，全新秦燃油和純電版車型正式上市並開啟全國預售。
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在今天開幕的第22屆成都國際車展上，比亞迪又發佈新車了：依託全新e平臺打造的新車e2在車展上市，同時，全新秦燃油和純電版車型正式上市並開啟全國預售。
是騾子是馬得拉出來溜溜，先去看看產品如何。
比亞迪e2
這款車依然繼承了比亞迪最新一代的平臺和技術。
有前奧迪設計總監的加盟，這一代的比亞迪越來越好看了。比亞迪e2採用了e系列專屬的煥能水晶設計理念，前臉採用的是羅曼星陣式格柵。雖然什麼是羅曼星，我也太明白，反正給人一種“不明覺厲”的感覺就行了。
提起自主品牌新能源汽車的NO.1，你首先想起的是誰？
對了，除了比亞迪，還是比亞迪。都知道特斯拉是來自外部的強者，能與它扳手腕的，大家第一時間想到的就是專注新能源汽車研發生產銷售十多年的比亞迪。
在今天開幕的第22屆成都國際車展上，比亞迪又發佈新車了：依託全新e平臺打造的新車e2在車展上市，同時，全新秦燃油和純電版車型正式上市並開啟全國預售。
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比亞迪e2
這款車依然繼承了比亞迪最新一代的平臺和技術。
有前奧迪設計總監的加盟，這一代的比亞迪越來越好看了。比亞迪e2採用了e系列專屬的煥能水晶設計理念，前臉採用的是羅曼星陣式格柵。雖然什麼是羅曼星，我也太明白，反正給人一種“不明覺厲”的感覺就行了。
車身尺寸為4240mm*1760mm*1530m，軸距2610mm。這是一輛標準的小型SUV的規格，不僅男性車主喜歡，也非常適合女性車主駕馭。雖然不是燈廠專家，但比亞迪在這臺車上，依然採用了282顆LED燈組成的前大燈，後尾燈採用了貫穿式尾燈。走在路上，顏值必然不低。
在大家最關注的油耗，不，電耗方面，e2搭載的是一塊比亞迪自主研發的動力電池，密度達到160Wh/kg，有35.2kW·h和47.3kW·h兩款電池容量可選，對應的NEDC綜合續航分別為305km和405km，百公里電耗只有10.9kW·h。在三電的技術和控制方面，大可對比亞迪放一百個心。曾經，一輛元EV360的NEDC綜合續航為301公里，實測跑出了305公里，所以，它基本上不玩虛標那一套。
提起自主品牌新能源汽車的NO.1，你首先想起的是誰？
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比亞迪e2
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車身尺寸為4240mm*1760mm*1530m，軸距2610mm。這是一輛標準的小型SUV的規格，不僅男性車主喜歡，也非常適合女性車主駕馭。雖然不是燈廠專家，但比亞迪在這臺車上，依然採用了282顆LED燈組成的前大燈，後尾燈採用了貫穿式尾燈。走在路上，顏值必然不低。
在大家最關注的油耗，不，電耗方面，e2搭載的是一塊比亞迪自主研發的動力電池，密度達到160Wh/kg，有35.2kW·h和47.3kW·h兩款電池容量可選，對應的NEDC綜合續航分別為305km和405km，百公里電耗只有10.9kW·h。在三電的技術和控制方面，大可對比亞迪放一百個心。曾經，一輛元EV360的NEDC綜合續航為301公里，實測跑出了305公里，所以，它基本上不玩虛標那一套。
還想說的太多，比如，那臺亮瞎你的鈦合金雙眼的比IPAD還大的中控屏，比如漢斯調校的底盤帶來的駕駛質感。
我覺得價格才是影響購買的最重要因素，沒有之一。比亞迪e2共有兩種巡航里程的版本，NEDC續航為305公里的官方指導價為8.98萬和9.98萬元；NEDC續航為405公里的官方指導價為10.98萬和11.98萬元。
不知道這樣的價格，你是否覺得給力呢？當然，你還可以移步其它新能源汽車展廳比較一下相同續航里程的車型價格。
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比亞迪e2
這款車依然繼承了比亞迪最新一代的平臺和技術。
有前奧迪設計總監的加盟，這一代的比亞迪越來越好看了。比亞迪e2採用了e系列專屬的煥能水晶設計理念，前臉採用的是羅曼星陣式格柵。雖然什麼是羅曼星，我也太明白，反正給人一種“不明覺厲”的感覺就行了。
車身尺寸為4240mm*1760mm*1530m，軸距2610mm。這是一輛標準的小型SUV的規格，不僅男性車主喜歡，也非常適合女性車主駕馭。雖然不是燈廠專家，但比亞迪在這臺車上，依然採用了282顆LED燈組成的前大燈，後尾燈採用了貫穿式尾燈。走在路上，顏值必然不低。
在大家最關注的油耗，不，電耗方面，e2搭載的是一塊比亞迪自主研發的動力電池，密度達到160Wh/kg，有35.2kW·h和47.3kW·h兩款電池容量可選，對應的NEDC綜合續航分別為305km和405km，百公里電耗只有10.9kW·h。在三電的技術和控制方面，大可對比亞迪放一百個心。曾經，一輛元EV360的NEDC綜合續航為301公里，實測跑出了305公里，所以，它基本上不玩虛標那一套。
還想說的太多，比如，那臺亮瞎你的鈦合金雙眼的比IPAD還大的中控屏，比如漢斯調校的底盤帶來的駕駛質感。
我覺得價格才是影響購買的最重要因素，沒有之一。比亞迪e2共有兩種巡航里程的版本，NEDC續航為305公里的官方指導價為8.98萬和9.98萬元；NEDC續航為405公里的官方指導價為10.98萬和11.98萬元。
不知道這樣的價格，你是否覺得給力呢？當然，你還可以移步其它新能源汽車展廳比較一下相同續航里程的車型價格。
比亞迪秦
同日，比亞迪全新秦燃油版和純電動EV車型正式開啟預售，燃油版預售價區間為6.68萬-8.68萬元。EV版車型分高續航版尊貴型和高續航版豪華型，綜合補貼後預售價分別為13.98和14.68萬元。
外觀方面，秦採用了比亞迪Dragon Face設計語言，帶來強烈的視覺衝擊，外觀的鹹魚翻身要感謝比亞迪從奧迪挖來的設計總監。不僅如此，新車還配備了LED大燈，科技感十足，有點兒國產品牌“燈廠”專家的感覺。
提起自主品牌新能源汽車的NO.1，你首先想起的是誰？
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車身尺寸為4240mm*1760mm*1530m，軸距2610mm。這是一輛標準的小型SUV的規格，不僅男性車主喜歡，也非常適合女性車主駕馭。雖然不是燈廠專家，但比亞迪在這臺車上，依然採用了282顆LED燈組成的前大燈，後尾燈採用了貫穿式尾燈。走在路上，顏值必然不低。
在大家最關注的油耗，不，電耗方面，e2搭載的是一塊比亞迪自主研發的動力電池，密度達到160Wh/kg，有35.2kW·h和47.3kW·h兩款電池容量可選，對應的NEDC綜合續航分別為305km和405km，百公里電耗只有10.9kW·h。在三電的技術和控制方面，大可對比亞迪放一百個心。曾經，一輛元EV360的NEDC綜合續航為301公里，實測跑出了305公里，所以，它基本上不玩虛標那一套。
還想說的太多，比如，那臺亮瞎你的鈦合金雙眼的比IPAD還大的中控屏，比如漢斯調校的底盤帶來的駕駛質感。
我覺得價格才是影響購買的最重要因素，沒有之一。比亞迪e2共有兩種巡航里程的版本，NEDC續航為305公里的官方指導價為8.98萬和9.98萬元；NEDC續航為405公里的官方指導價為10.98萬和11.98萬元。
不知道這樣的價格，你是否覺得給力呢？當然，你還可以移步其它新能源汽車展廳比較一下相同續航里程的車型價格。
比亞迪秦
同日，比亞迪全新秦燃油版和純電動EV車型正式開啟預售，燃油版預售價區間為6.68萬-8.68萬元。EV版車型分高續航版尊貴型和高續航版豪華型，綜合補貼後預售價分別為13.98和14.68萬元。
外觀方面，秦採用了比亞迪Dragon Face設計語言，帶來強烈的視覺衝擊，外觀的鹹魚翻身要感謝比亞迪從奧迪挖來的設計總監。不僅如此，新車還配備了LED大燈，科技感十足，有點兒國產品牌“燈廠”專家的感覺。
進入車內，比亞迪全新秦採用了最新的家族式設計，整體風格較為簡約。值得一提的是，10.1英寸的8核自適應旋轉懸浮中控屏可以算得上是點睛之筆，提供了豐富的在線娛樂功能。並且配備了DiLink 2.0智能網聯繫統，支持智能語音識別，藍牙鑰匙及整車OTA在線升級。比起那些永遠使用著購車時的車機系統的車型，比亞迪又走在了前面。
提起自主品牌新能源汽車的NO.1，你首先想起的是誰？
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比亞迪e2
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在大家最關注的油耗，不，電耗方面，e2搭載的是一塊比亞迪自主研發的動力電池，密度達到160Wh/kg，有35.2kW·h和47.3kW·h兩款電池容量可選，對應的NEDC綜合續航分別為305km和405km，百公里電耗只有10.9kW·h。在三電的技術和控制方面，大可對比亞迪放一百個心。曾經，一輛元EV360的NEDC綜合續航為301公里，實測跑出了305公里，所以，它基本上不玩虛標那一套。
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不知道這樣的價格，你是否覺得給力呢？當然，你還可以移步其它新能源汽車展廳比較一下相同續航里程的車型價格。
比亞迪秦
同日，比亞迪全新秦燃油版和純電動EV車型正式開啟預售，燃油版預售價區間為6.68萬-8.68萬元。EV版車型分高續航版尊貴型和高續航版豪華型，綜合補貼後預售價分別為13.98和14.68萬元。
外觀方面，秦採用了比亞迪Dragon Face設計語言，帶來強烈的視覺衝擊，外觀的鹹魚翻身要感謝比亞迪從奧迪挖來的設計總監。不僅如此，新車還配備了LED大燈，科技感十足，有點兒國產品牌“燈廠”專家的感覺。
進入車內，比亞迪全新秦採用了最新的家族式設計，整體風格較為簡約。值得一提的是，10.1英寸的8核自適應旋轉懸浮中控屏可以算得上是點睛之筆，提供了豐富的在線娛樂功能。並且配備了DiLink 2.0智能網聯繫統，支持智能語音識別，藍牙鑰匙及整車OTA在線升級。比起那些永遠使用著購車時的車機系統的車型，比亞迪又走在了前面。
動力方面，全新秦EV採用能量密度為 160 Wh/kg 的三元鋰電池組，電動機最大功率為 100 kW，NEDC 工況續航 421 km，官方電耗12.9kWh，最高時速為 130 km/h。
比亞迪告訴我們需要一臺怎樣的車？
在今天的發佈會上，比亞迪汽車銷售有限公司總經理趙長江反覆提到兩個詞：年輕和出行。出行我們很好理解，這是一臺車賦予我們最基本的功能。而年輕，對當下的消費群體來說，就是去掉那些繁鎖的偽裝，以淡定、超脫的生活態度，投入到我們的生活中。這是一種年輕的姿態，專注自我的感受，不被他人所左右。
不錯，“Yes 年輕就該電動”是e2的主題，也是比亞迪對這款車的演繹。比亞迪沒有如某些造車新勢力一樣，一味追求長續航。因為它知道，年輕群體對一臺車的需求與自己的生活半徑合拍就是最好的狀態。所以它的綜合續航分別為305公里和405公里，豐儉由人，不論你是周邊郊遊自駕出行，還是城市通勤，總有一款能滿足你的需求。
提起自主品牌新能源汽車的NO.1，你首先想起的是誰？
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比亞迪秦
同日，比亞迪全新秦燃油版和純電動EV車型正式開啟預售，燃油版預售價區間為6.68萬-8.68萬元。EV版車型分高續航版尊貴型和高續航版豪華型，綜合補貼後預售價分別為13.98和14.68萬元。
外觀方面，秦採用了比亞迪Dragon Face設計語言，帶來強烈的視覺衝擊，外觀的鹹魚翻身要感謝比亞迪從奧迪挖來的設計總監。不僅如此，新車還配備了LED大燈，科技感十足，有點兒國產品牌“燈廠”專家的感覺。
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動力方面，全新秦EV採用能量密度為 160 Wh/kg 的三元鋰電池組，電動機最大功率為 100 kW，NEDC 工況續航 421 km，官方電耗12.9kWh，最高時速為 130 km/h。
比亞迪告訴我們需要一臺怎樣的車？
在今天的發佈會上，比亞迪汽車銷售有限公司總經理趙長江反覆提到兩個詞：年輕和出行。出行我們很好理解，這是一臺車賦予我們最基本的功能。而年輕，對當下的消費群體來說，就是去掉那些繁鎖的偽裝，以淡定、超脫的生活態度，投入到我們的生活中。這是一種年輕的姿態，專注自我的感受，不被他人所左右。
不錯，“Yes 年輕就該電動”是e2的主題，也是比亞迪對這款車的演繹。比亞迪沒有如某些造車新勢力一樣，一味追求長續航。因為它知道，年輕群體對一臺車的需求與自己的生活半徑合拍就是最好的狀態。所以它的綜合續航分別為305公里和405公里，豐儉由人，不論你是周邊郊遊自駕出行，還是城市通勤，總有一款能滿足你的需求。
生活方式的選擇和生活半徑的範圍，決定了我們需要這樣的車來陪伴我們，解決出行難題。比亞迪全新上市的這兩款車，或許就是你的菜。