'比亞迪秦Pro燒油版，顏值完全不輸思域，那為什麼銷量差距這麼大'
比亞迪這幾年的發展著重在新能源汽車發展的道路上，反而在傳統汽油版略有忽視，現在的比亞迪給我們消費者第一映像就是新能源車，作為比亞迪緊湊級轎車的秦Pro燃油版有著替代比亞迪F3的新型車型，在過去的比亞迪F3是多麼的風光，當時的售價僅在5萬元的緊湊級轎車，收到國內消費者的親耐，月銷量一度有過萬的成績，但是如今作為F3的接替者秦Pro月銷量僅僅在2-3千輛的成績。
至於為什麼會這樣，談到顏值可以說是這個級別裡面最為時尚運動的代表，配置方面不輸任何自主品牌，產品力也不差有F3的口碑在先，我們先從外觀和內飾及動力再說分析。
比亞迪這幾年的發展著重在新能源汽車發展的道路上，反而在傳統汽油版略有忽視，現在的比亞迪給我們消費者第一映像就是新能源車，作為比亞迪緊湊級轎車的秦Pro燃油版有著替代比亞迪F3的新型車型，在過去的比亞迪F3是多麼的風光，當時的售價僅在5萬元的緊湊級轎車，收到國內消費者的親耐，月銷量一度有過萬的成績，但是如今作為F3的接替者秦Pro月銷量僅僅在2-3千輛的成績。
至於為什麼會這樣，談到顏值可以說是這個級別裡面最為時尚運動的代表，配置方面不輸任何自主品牌，產品力也不差有F3的口碑在先，我們先從外觀和內飾及動力再說分析。
外觀：龍顏的家族式設計 龍爪式的LED大燈
比亞迪的外觀小編以老生常談了，由於請了前奧迪設計總監後，在外觀的設計上發生了翻天覆地的變化，比如龍顏的前臉設計非常成功，帶有濃濃的中國風，廣泛的被運用了比亞迪各個車型當中，這樣的外觀可以說再過8年都不會覺的過時。
引擎蓋的線條非常具有力量感，兩側的大燈組內部以龍爪式的大燈進行設計，非常具有科技範，比亞迪Pro的進氣格柵和中網以一體式進行設計，比亞迪LOGO以一根與車身同顏色的飾條說貫穿整個前臉，分別延伸到兩側的大燈組，兩側的格柵採用了黑色元素，其中一根黑色飾條所貫穿，其中在前臉部分加入大量的黑色元素，從前臉的設計來看，在視覺的第一感受就是前衛丶時尚丶運動。
比亞迪這幾年的發展著重在新能源汽車發展的道路上，反而在傳統汽油版略有忽視，現在的比亞迪給我們消費者第一映像就是新能源車，作為比亞迪緊湊級轎車的秦Pro燃油版有著替代比亞迪F3的新型車型，在過去的比亞迪F3是多麼的風光，當時的售價僅在5萬元的緊湊級轎車，收到國內消費者的親耐，月銷量一度有過萬的成績，但是如今作為F3的接替者秦Pro月銷量僅僅在2-3千輛的成績。
至於為什麼會這樣，談到顏值可以說是這個級別裡面最為時尚運動的代表，配置方面不輸任何自主品牌，產品力也不差有F3的口碑在先，我們先從外觀和內飾及動力再說分析。
外觀：龍顏的家族式設計 龍爪式的LED大燈
比亞迪的外觀小編以老生常談了，由於請了前奧迪設計總監後，在外觀的設計上發生了翻天覆地的變化，比如龍顏的前臉設計非常成功，帶有濃濃的中國風，廣泛的被運用了比亞迪各個車型當中，這樣的外觀可以說再過8年都不會覺的過時。
引擎蓋的線條非常具有力量感，兩側的大燈組內部以龍爪式的大燈進行設計，非常具有科技範，比亞迪Pro的進氣格柵和中網以一體式進行設計，比亞迪LOGO以一根與車身同顏色的飾條說貫穿整個前臉，分別延伸到兩側的大燈組，兩側的格柵採用了黑色元素，其中一根黑色飾條所貫穿，其中在前臉部分加入大量的黑色元素，從前臉的設計來看，在視覺的第一感受就是前衛丶時尚丶運動。
側面的腰線顯得格外個性化，在一般的緊湊級家用車中，腰線一般走設計在本把手的上方，以貫穿的方式來展示出來，不過秦Pro反而設計在翼子板下方顯得非常具有前衛感，車窗的上沿以銀色金屬飾條所包裹，營造出了一定的高級感，輪轂為鋁合金五輻式雙邊單色設計，尺寸為16英寸。
比亞迪這幾年的發展著重在新能源汽車發展的道路上，反而在傳統汽油版略有忽視，現在的比亞迪給我們消費者第一映像就是新能源車，作為比亞迪緊湊級轎車的秦Pro燃油版有著替代比亞迪F3的新型車型，在過去的比亞迪F3是多麼的風光，當時的售價僅在5萬元的緊湊級轎車，收到國內消費者的親耐，月銷量一度有過萬的成績，但是如今作為F3的接替者秦Pro月銷量僅僅在2-3千輛的成績。
至於為什麼會這樣，談到顏值可以說是這個級別裡面最為時尚運動的代表，配置方面不輸任何自主品牌，產品力也不差有F3的口碑在先，我們先從外觀和內飾及動力再說分析。
外觀：龍顏的家族式設計 龍爪式的LED大燈
比亞迪的外觀小編以老生常談了，由於請了前奧迪設計總監後，在外觀的設計上發生了翻天覆地的變化，比如龍顏的前臉設計非常成功，帶有濃濃的中國風，廣泛的被運用了比亞迪各個車型當中，這樣的外觀可以說再過8年都不會覺的過時。
引擎蓋的線條非常具有力量感，兩側的大燈組內部以龍爪式的大燈進行設計，非常具有科技範，比亞迪Pro的進氣格柵和中網以一體式進行設計，比亞迪LOGO以一根與車身同顏色的飾條說貫穿整個前臉，分別延伸到兩側的大燈組，兩側的格柵採用了黑色元素，其中一根黑色飾條所貫穿，其中在前臉部分加入大量的黑色元素，從前臉的設計來看，在視覺的第一感受就是前衛丶時尚丶運動。
側面的腰線顯得格外個性化，在一般的緊湊級家用車中，腰線一般走設計在本把手的上方，以貫穿的方式來展示出來，不過秦Pro反而設計在翼子板下方顯得非常具有前衛感，車窗的上沿以銀色金屬飾條所包裹，營造出了一定的高級感，輪轂為鋁合金五輻式雙邊單色設計，尺寸為16英寸。
尾部的造型相比較前臉收斂了許多，多了一絲臃腫少了一絲運動丶時尚，貫穿式的尾燈組，這是比亞迪近些年在旗下的所有車型中在運用這樣的樣式的尾燈組，尾燈的造型以不規整的C字樣式來進行設計，後備箱蓋上有往上揚一個設計，下護板以銀色飾條和黑色飾板所搭配，排氣為隱藏式。
小編寫過幾輛比亞迪的車型，前臉和側面都設計很不錯很有美感，但是一道尾部就顯得有些東平西湊的感覺，和前臉差距太大，就拿這臺秦Pro的尾部顯得非常臃腫，希望比亞迪的設計師把尾部的設計多注意一下。
比亞迪這幾年的發展著重在新能源汽車發展的道路上，反而在傳統汽油版略有忽視，現在的比亞迪給我們消費者第一映像就是新能源車，作為比亞迪緊湊級轎車的秦Pro燃油版有著替代比亞迪F3的新型車型，在過去的比亞迪F3是多麼的風光，當時的售價僅在5萬元的緊湊級轎車，收到國內消費者的親耐，月銷量一度有過萬的成績，但是如今作為F3的接替者秦Pro月銷量僅僅在2-3千輛的成績。
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外觀：龍顏的家族式設計 龍爪式的LED大燈
比亞迪的外觀小編以老生常談了，由於請了前奧迪設計總監後，在外觀的設計上發生了翻天覆地的變化，比如龍顏的前臉設計非常成功，帶有濃濃的中國風，廣泛的被運用了比亞迪各個車型當中，這樣的外觀可以說再過8年都不會覺的過時。
引擎蓋的線條非常具有力量感，兩側的大燈組內部以龍爪式的大燈進行設計，非常具有科技範，比亞迪Pro的進氣格柵和中網以一體式進行設計，比亞迪LOGO以一根與車身同顏色的飾條說貫穿整個前臉，分別延伸到兩側的大燈組，兩側的格柵採用了黑色元素，其中一根黑色飾條所貫穿，其中在前臉部分加入大量的黑色元素，從前臉的設計來看，在視覺的第一感受就是前衛丶時尚丶運動。
側面的腰線顯得格外個性化，在一般的緊湊級家用車中，腰線一般走設計在本把手的上方，以貫穿的方式來展示出來，不過秦Pro反而設計在翼子板下方顯得非常具有前衛感，車窗的上沿以銀色金屬飾條所包裹，營造出了一定的高級感，輪轂為鋁合金五輻式雙邊單色設計，尺寸為16英寸。
尾部的造型相比較前臉收斂了許多，多了一絲臃腫少了一絲運動丶時尚，貫穿式的尾燈組，這是比亞迪近些年在旗下的所有車型中在運用這樣的樣式的尾燈組，尾燈的造型以不規整的C字樣式來進行設計，後備箱蓋上有往上揚一個設計，下護板以銀色飾條和黑色飾板所搭配，排氣為隱藏式。
小編寫過幾輛比亞迪的車型，前臉和側面都設計很不錯很有美感，但是一道尾部就顯得有些東平西湊的感覺，和前臉差距太大，就拿這臺秦Pro的尾部顯得非常臃腫，希望比亞迪的設計師把尾部的設計多注意一下。
內飾：科技感很濃烈
就算把方向盤中間的LOGO遮住，就光看這12.8英寸的中控屏就知道這是一款比亞迪車型，不得不說比亞迪的懸浮式中控屏做的非常良心，不但可以支持一百八十度旋轉還捨去了繁瑣的物理按鍵，三輻式多功能平底方向盤，無框8英寸的儀表盤，很顯檔次感，中控臺的層次感非常強，分別以黑色飾板和銀色飾板來劃分，下方的空調出風口帶有銀色金屬飾條所包裹，前排的座椅設計為運動風格包裹感很強，換擋臺的設計很簡潔明瞭。
其中的配置搭載了L2級智能駕駛系統，ACC自適應巡航，ESPC車身電子穩定系統，LDWS車道偏離預警與LKS主動式車道保持四大核心部分組成，可讓車輛實現部分自動化，減輕駕駛壓力。
在智能配置上還搭載了無限進化OTA遠程智能升級服務丶人工智能語音交互系統，智能手環鑰匙等等讓我們消費者感受到智能座駕的便捷的魅力。
比亞迪這幾年的發展著重在新能源汽車發展的道路上，反而在傳統汽油版略有忽視，現在的比亞迪給我們消費者第一映像就是新能源車，作為比亞迪緊湊級轎車的秦Pro燃油版有著替代比亞迪F3的新型車型，在過去的比亞迪F3是多麼的風光，當時的售價僅在5萬元的緊湊級轎車，收到國內消費者的親耐，月銷量一度有過萬的成績，但是如今作為F3的接替者秦Pro月銷量僅僅在2-3千輛的成績。
至於為什麼會這樣，談到顏值可以說是這個級別裡面最為時尚運動的代表，配置方面不輸任何自主品牌，產品力也不差有F3的口碑在先，我們先從外觀和內飾及動力再說分析。
外觀：龍顏的家族式設計 龍爪式的LED大燈
比亞迪的外觀小編以老生常談了，由於請了前奧迪設計總監後，在外觀的設計上發生了翻天覆地的變化，比如龍顏的前臉設計非常成功，帶有濃濃的中國風，廣泛的被運用了比亞迪各個車型當中，這樣的外觀可以說再過8年都不會覺的過時。
引擎蓋的線條非常具有力量感，兩側的大燈組內部以龍爪式的大燈進行設計，非常具有科技範，比亞迪Pro的進氣格柵和中網以一體式進行設計，比亞迪LOGO以一根與車身同顏色的飾條說貫穿整個前臉，分別延伸到兩側的大燈組，兩側的格柵採用了黑色元素，其中一根黑色飾條所貫穿，其中在前臉部分加入大量的黑色元素，從前臉的設計來看，在視覺的第一感受就是前衛丶時尚丶運動。
側面的腰線顯得格外個性化，在一般的緊湊級家用車中，腰線一般走設計在本把手的上方，以貫穿的方式來展示出來，不過秦Pro反而設計在翼子板下方顯得非常具有前衛感，車窗的上沿以銀色金屬飾條所包裹，營造出了一定的高級感，輪轂為鋁合金五輻式雙邊單色設計，尺寸為16英寸。
尾部的造型相比較前臉收斂了許多，多了一絲臃腫少了一絲運動丶時尚，貫穿式的尾燈組，這是比亞迪近些年在旗下的所有車型中在運用這樣的樣式的尾燈組，尾燈的造型以不規整的C字樣式來進行設計，後備箱蓋上有往上揚一個設計，下護板以銀色飾條和黑色飾板所搭配，排氣為隱藏式。
小編寫過幾輛比亞迪的車型，前臉和側面都設計很不錯很有美感，但是一道尾部就顯得有些東平西湊的感覺，和前臉差距太大，就拿這臺秦Pro的尾部顯得非常臃腫，希望比亞迪的設計師把尾部的設計多注意一下。
內飾：科技感很濃烈
就算把方向盤中間的LOGO遮住，就光看這12.8英寸的中控屏就知道這是一款比亞迪車型，不得不說比亞迪的懸浮式中控屏做的非常良心，不但可以支持一百八十度旋轉還捨去了繁瑣的物理按鍵，三輻式多功能平底方向盤，無框8英寸的儀表盤，很顯檔次感，中控臺的層次感非常強，分別以黑色飾板和銀色飾板來劃分，下方的空調出風口帶有銀色金屬飾條所包裹，前排的座椅設計為運動風格包裹感很強，換擋臺的設計很簡潔明瞭。
其中的配置搭載了L2級智能駕駛系統，ACC自適應巡航，ESPC車身電子穩定系統，LDWS車道偏離預警與LKS主動式車道保持四大核心部分組成，可讓車輛實現部分自動化，減輕駕駛壓力。
在智能配置上還搭載了無限進化OTA遠程智能升級服務丶人工智能語音交互系統，智能手環鑰匙等等讓我們消費者感受到智能座駕的便捷的魅力。
後排退步空間非常充裕，地板中間的隆起非常小，乘坐後排中間也不覺的難受， 座椅非常厚實座椅的包裹感和舒適感非常不錯，在日常出行和日常家用代步非常合適，前排能給帶我們科技感，後排的乘坐空間非常充裕，不過令人驚喜的是支持後排座椅4/6放倒，這進步的體現出秦Pro的後備箱的裝載能力和使用性非常強大。
比亞迪這幾年的發展著重在新能源汽車發展的道路上，反而在傳統汽油版略有忽視，現在的比亞迪給我們消費者第一映像就是新能源車，作為比亞迪緊湊級轎車的秦Pro燃油版有著替代比亞迪F3的新型車型，在過去的比亞迪F3是多麼的風光，當時的售價僅在5萬元的緊湊級轎車，收到國內消費者的親耐，月銷量一度有過萬的成績，但是如今作為F3的接替者秦Pro月銷量僅僅在2-3千輛的成績。
至於為什麼會這樣，談到顏值可以說是這個級別裡面最為時尚運動的代表，配置方面不輸任何自主品牌，產品力也不差有F3的口碑在先，我們先從外觀和內飾及動力再說分析。
外觀：龍顏的家族式設計 龍爪式的LED大燈
比亞迪的外觀小編以老生常談了，由於請了前奧迪設計總監後，在外觀的設計上發生了翻天覆地的變化，比如龍顏的前臉設計非常成功，帶有濃濃的中國風，廣泛的被運用了比亞迪各個車型當中，這樣的外觀可以說再過8年都不會覺的過時。
引擎蓋的線條非常具有力量感，兩側的大燈組內部以龍爪式的大燈進行設計，非常具有科技範，比亞迪Pro的進氣格柵和中網以一體式進行設計，比亞迪LOGO以一根與車身同顏色的飾條說貫穿整個前臉，分別延伸到兩側的大燈組，兩側的格柵採用了黑色元素，其中一根黑色飾條所貫穿，其中在前臉部分加入大量的黑色元素，從前臉的設計來看，在視覺的第一感受就是前衛丶時尚丶運動。
側面的腰線顯得格外個性化，在一般的緊湊級家用車中，腰線一般走設計在本把手的上方，以貫穿的方式來展示出來，不過秦Pro反而設計在翼子板下方顯得非常具有前衛感，車窗的上沿以銀色金屬飾條所包裹，營造出了一定的高級感，輪轂為鋁合金五輻式雙邊單色設計，尺寸為16英寸。
尾部的造型相比較前臉收斂了許多，多了一絲臃腫少了一絲運動丶時尚，貫穿式的尾燈組，這是比亞迪近些年在旗下的所有車型中在運用這樣的樣式的尾燈組，尾燈的造型以不規整的C字樣式來進行設計，後備箱蓋上有往上揚一個設計，下護板以銀色飾條和黑色飾板所搭配，排氣為隱藏式。
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內飾：科技感很濃烈
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在智能配置上還搭載了無限進化OTA遠程智能升級服務丶人工智能語音交互系統，智能手環鑰匙等等讓我們消費者感受到智能座駕的便捷的魅力。
後排退步空間非常充裕，地板中間的隆起非常小，乘坐後排中間也不覺的難受， 座椅非常厚實座椅的包裹感和舒適感非常不錯，在日常出行和日常家用代步非常合適，前排能給帶我們科技感，後排的乘坐空間非常充裕，不過令人驚喜的是支持後排座椅4/6放倒，這進步的體現出秦Pro的後備箱的裝載能力和使用性非常強大。
後備箱的深度可寬度都非常客觀，加上後排座椅支持4/6放倒的功能，進一步的表現出了秦Pro強大的裝載能力。
外觀和內飾基本就講到這裡就結束了，新款的秦Pro在外觀上可以說可圈可點，非常具有年輕丶運動丶時尚的設計風格，在同級別裡面很難找出在外觀上比它更好看的車型，內飾的科技感從儀表盤和中控屏就看的出來，後排的乘坐非常不錯，後備箱的裝載能力也非常強，綜合的來說秦Pro是一臺外觀好看，內飾科技，裝載能力強的緊湊級家用轎車。
比亞迪這幾年的發展著重在新能源汽車發展的道路上，反而在傳統汽油版略有忽視，現在的比亞迪給我們消費者第一映像就是新能源車，作為比亞迪緊湊級轎車的秦Pro燃油版有著替代比亞迪F3的新型車型，在過去的比亞迪F3是多麼的風光，當時的售價僅在5萬元的緊湊級轎車，收到國內消費者的親耐，月銷量一度有過萬的成績，但是如今作為F3的接替者秦Pro月銷量僅僅在2-3千輛的成績。
至於為什麼會這樣，談到顏值可以說是這個級別裡面最為時尚運動的代表，配置方面不輸任何自主品牌，產品力也不差有F3的口碑在先，我們先從外觀和內飾及動力再說分析。
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比亞迪的外觀小編以老生常談了，由於請了前奧迪設計總監後，在外觀的設計上發生了翻天覆地的變化，比如龍顏的前臉設計非常成功，帶有濃濃的中國風，廣泛的被運用了比亞迪各個車型當中，這樣的外觀可以說再過8年都不會覺的過時。
引擎蓋的線條非常具有力量感，兩側的大燈組內部以龍爪式的大燈進行設計，非常具有科技範，比亞迪Pro的進氣格柵和中網以一體式進行設計，比亞迪LOGO以一根與車身同顏色的飾條說貫穿整個前臉，分別延伸到兩側的大燈組，兩側的格柵採用了黑色元素，其中一根黑色飾條所貫穿，其中在前臉部分加入大量的黑色元素，從前臉的設計來看，在視覺的第一感受就是前衛丶時尚丶運動。
側面的腰線顯得格外個性化，在一般的緊湊級家用車中，腰線一般走設計在本把手的上方，以貫穿的方式來展示出來，不過秦Pro反而設計在翼子板下方顯得非常具有前衛感，車窗的上沿以銀色金屬飾條所包裹，營造出了一定的高級感，輪轂為鋁合金五輻式雙邊單色設計，尺寸為16英寸。
尾部的造型相比較前臉收斂了許多，多了一絲臃腫少了一絲運動丶時尚，貫穿式的尾燈組，這是比亞迪近些年在旗下的所有車型中在運用這樣的樣式的尾燈組，尾燈的造型以不規整的C字樣式來進行設計，後備箱蓋上有往上揚一個設計，下護板以銀色飾條和黑色飾板所搭配，排氣為隱藏式。
小編寫過幾輛比亞迪的車型，前臉和側面都設計很不錯很有美感，但是一道尾部就顯得有些東平西湊的感覺，和前臉差距太大，就拿這臺秦Pro的尾部顯得非常臃腫，希望比亞迪的設計師把尾部的設計多注意一下。
內飾：科技感很濃烈
就算把方向盤中間的LOGO遮住，就光看這12.8英寸的中控屏就知道這是一款比亞迪車型，不得不說比亞迪的懸浮式中控屏做的非常良心，不但可以支持一百八十度旋轉還捨去了繁瑣的物理按鍵，三輻式多功能平底方向盤，無框8英寸的儀表盤，很顯檔次感，中控臺的層次感非常強，分別以黑色飾板和銀色飾板來劃分，下方的空調出風口帶有銀色金屬飾條所包裹，前排的座椅設計為運動風格包裹感很強，換擋臺的設計很簡潔明瞭。
其中的配置搭載了L2級智能駕駛系統，ACC自適應巡航，ESPC車身電子穩定系統，LDWS車道偏離預警與LKS主動式車道保持四大核心部分組成，可讓車輛實現部分自動化，減輕駕駛壓力。
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後排退步空間非常充裕，地板中間的隆起非常小，乘坐後排中間也不覺的難受， 座椅非常厚實座椅的包裹感和舒適感非常不錯，在日常出行和日常家用代步非常合適，前排能給帶我們科技感，後排的乘坐空間非常充裕，不過令人驚喜的是支持後排座椅4/6放倒，這進步的體現出秦Pro的後備箱的裝載能力和使用性非常強大。
後備箱的深度可寬度都非常客觀，加上後排座椅支持4/6放倒的功能，進一步的表現出了秦Pro強大的裝載能力。
外觀和內飾基本就講到這裡就結束了，新款的秦Pro在外觀上可以說可圈可點，非常具有年輕丶運動丶時尚的設計風格，在同級別裡面很難找出在外觀上比它更好看的車型，內飾的科技感從儀表盤和中控屏就看的出來，後排的乘坐非常不錯，後備箱的裝載能力也非常強，綜合的來說秦Pro是一臺外觀好看，內飾科技，裝載能力強的緊湊級家用轎車。
動力：引擎 1.5T 變速箱 MT 6擋雙離合
1.5T渦輪發動機 最大功率為 154匹馬力 最大扭矩為240牛·米
整車的尺寸為：長×寬×高＝4765×1837×1500mm 軸距為2718mm
地盤由前奔馳S級底盤工程師漢斯領銜的底盤團隊，負責對秦Pro的底盤、懸架、轉向進行調校，賦予秦Pro德系豪華標杆車型的駕控實力，兼具舒適與運動。
總結：
秦Pro燃油版的價格在7.28-10.99萬，從外觀和內飾以及動力我們都進行了闡述，回來開頭的話題繼續聊，為什麼和當年的F3差距大。
第一 自主品牌的崛起，現在10萬元一下的緊湊級轎車領域，奇瑞丶吉利丶名爵等高品質的自主品牌出現，競爭力加大。
第二 價格F3的價格區間在5萬元左右，反而秦Pro入門版在7萬元，換取銷量的同時最大原因就是價格和產品力。
第三 產能問題，比亞迪的產能一直都跟不上其它自主品牌。
總體的結論比亞秦Pro是一臺合格又具有性價比的緊湊級家用車，各方面都比較突出，值得推薦。
你們怎麼看比亞迪秦Pro呢？如有不同觀點及看法歡迎前來留言討論。
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