比亞迪元EV系列SUV車型在中國車市中有多火？比亞迪在2018年全年賣出35699輛元EV360，2019年1月直接把單月成績刷新至10093輛，銷量完虐同級所有純電SUV車型。為了繼續堅守行業中的絕對領先地位，比亞迪推出了內外全面升級的全新元EV535車型，自2019年1月開啟預售以來，全新元EV535的訂單量已突破3500輛，繼續吊打所有競品。
在全新元EV535車市走紅的背後，有哪些以“技術流”為起點的有趣故事呢？我們不妨一起來了解一下。
一切優勢的基礎 —— “BNA構架”
BNA架構的全稱為“BYD New Architecture”，是比亞迪全新造車平臺的統稱，可以兼容多種動力系統、智能AI科技、自動駕駛技術。其實很多主流車企都在使用“平臺化造車”的理念，集團內部統一標準的造車平臺可以有效控制研發成本、供應鏈成本、製造成本和保養維護成本，是一個全產業鏈均受惠的閉環邏輯，然而因為啟動資金巨大而被絕大多數非核心車企所放棄。
比亞迪在集團旗下推廣BNA構架有它獨特的思維方式：比亞迪需要一套兼容燃油、DM插混、EV純電三種動力總成的高兼容性造車平臺，而傳統的非平臺式造車理念將衍生出過多的非通用性零部件、過高的生命週期成本、過高的人員培訓成本。
更可怕的是，其他車企在“土法油改電”的過程中必將出現高壓電池包設計不規整（燃油車底盤結構與純電動車完全不同）和續航過短（燃油車輕量化效果特別差）兩大問題，安全性與續航能力都沒辦法得到保證。
除了動力系統的高兼容性之外，BNA構架還特別使用籠式結構進行車身強度加固，並針對底盤電池艙進行了強度提升，確保乘員艙與電池艙都如銅牆鐵壁一般堅固。車身加固的另一個好處在於整車抗扭特性提升，操控體驗提升，如全新元EV535的3H高強度車身。此外，全新元EV535由前奔馳底盤專家漢斯·柯克負責底盤調校，兼顧舒適性與運動性，更有更廣泛的路面適應能力。全新元EV535還搭載了C-EPS電動助力式轉向系統，助力過程實現了低速下的充足助力（兩根手指都能掰動）和高速下的穩健助力（穩穩地紮在既定車道上）。
電驅技術領航者 —— “e平臺”三電技術
深耕電池領域二十多載的比亞迪，是全球第二大動力電池供應商，更是自主品牌當中唯一能自主研發並自主製造IGBT芯片模組的車企。比亞迪元系列純電SUV熱銷的背後，是“e平臺”三電技術的鼎力支持，更是比亞迪對三大新能源技術（電池、電機、電控）進行高度集成化、標準化、模塊化產生的壓倒性產業優勢。
在電池方面，全新元EV535採用了能量密度高達160 Wh/kg的全新三元鋰電池包，符合2019年國家補貼標準中的最高能量密度“補貼調整係數”。容量升級為53.22kWh的全新三元鋰電池包為元EV535提供了410km綜合工況續航里程，以等速法進行測定時能延長至535km。由於使用了新型的極速快充技術，即使電容容量大大提升，全新元EV535依然僅需1.1小時便可完全充滿，30分鐘即可完成30%-80%的充電，使用家用220V壁掛式充電盒也不過是9小時，一覺睡醒能量滿滿。
在電機方面，全新元EV535換裝了比亞迪新一代高轉速永磁同步電機，電機最高轉速從12100rpm提升至15000rpm，電機綜合工況效率高達行業領先的89%。其中，低功率版本（智聯領動型/智聯領潮型/智聯領創型）的電機最大功率為70kW，峰值扭矩為180N·m，0-50km/h加速時間5.8秒；高功率版本（高能領航版）的電機最大功率為120kW，峰值扭矩為280N·m，0-50km/h加速時間3.9秒。
在電控方面，全新元EV535採用了“電驅動三合一”和“充配電三合一”技術，擁有集成度更高、動力系統體積更小、整備重量更低、電池穩定性更佳、電池循環壽命更長、充電樁適配能力更強等優勢。其中，比亞迪研發的電池智能溫控管理系統採用獨立的電池加熱和電池冷卻模塊，能讓電池包始終工作在合適的工作溫度，提高了整車的地域適應性。不僅如此，比亞迪還突破了芯片列強國家們的技術封鎖，自主研發的車規級IGBT芯片將晶圓厚度減薄到120μm，電流輸出能力較當前市場主流IGBT高15%，綜合損耗較主流IGBT降低了約20%，溫度循環壽命可以達到市場主流IGBT的10倍以上。
除了“e平臺”三電技術的科技加成之外，比亞迪還對全新元EV535的整車駕乘質感進行了深化改進。舉兩個能切身體會到的重點優化項目：全新元EV535的平順性得到優化提升，比亞迪對其啟停、加速、勻速、減速、爬坡等狀態下的平順性進行了進階調整；全新元EV535的NVH性能得到優化提升，比亞迪制定了行業同級別車型高水平總NVH標準，利用國際領先的實驗室和聲學照相技術對元EV535的NVH性能進行全方位、多路徑優化，讓車輛靜謐性大幅提升。
消費者關心的 —— 五大硬核實力
全新元EV535不需要“車頂攝像頭”或“掌紋解鎖”這些不實用的炒作型科技，比亞迪一直關注的點，就是消費者們本身關注的那些。相比前作，元EV535帶來了五大硬核實力，我們給大家一一細數：
- 超長續航：擁有可越級對比的動力電池性能硬核參數，最大續航535km。53.22kWh電池包總重量居然只有332kg，而同級別相似容量的電池包一般在450-500kg之間，也難怪EV535的續航數據如此硬核。
- 超低能耗：因為BNA構架的高兼容性和輕量化成果，更因為e平臺三電技術的集成化成果，全新元EV535的綜合工況百公里能耗低至13kWh，輕鬆拿到滿額補貼，最低每公里能耗成本僅為7分錢，用車成本大幅度降低。
- 超強動力：全新元EV535搭載比亞迪第三代永磁同步電機，最高轉速高達15000rpm，高功率版本的0-50km/h加速時間僅為3.9秒，市區通勤超車輕而易舉。
- 超凡智能：全新元EV535首次搭載比亞迪 DiLink 智能網聯繫統，10.1英寸自適應旋轉懸浮Pad擁有1920*1080超高分辨率 + CPU高通驍龍625（14nm、8核、2.0GHz）+ 3G RAM + 32G ROM，硬件跑分高達8萬+（安兔兔），橫豎屏自由切換，支持400萬海量應用，並首次裝備OTA智能遠程升級能力（同級唯一）。
- 超高安全：沿襲比亞迪家族的五星安全基因，從電池安全、主動安全、被動安全、環境安全、信息安全五大維度打造安全駕乘空間，照顧用車生活的方方面面。
別家電動車產品都在抄概念，這家能選裝車載無人機（就是高價賣你一架無人機用於堵車時看路況），另一家則是把錢都花在50英寸車內屏幕上了（然後沒錢研發電池所以續航就隨便了）……
請問，以上這些炒概念的電動車有可能成為市場爆款產品嗎？並不。普通消費者需要的是一款續航長、動力強、安全性高的純電動產品，而元EV535便是這樣的產品。“恰好你需要，恰好我很強”，全新元EV535在市場走紅，果真只靠硬實力。
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