C-IASI測試A柱斷裂，別克GL8三月銷量不降反升，打了誰的臉
神車系列每個級別都有對應的車型，MPV領域恐怕只有別克GL8夠格叫這個名號吧，在遼闊的大地上，娛樂界，商務界、普通百姓界到處都是他的身影，車窗緊閉且忙碌著，長期霸佔MPV前五名（大部分是前三），在合資MPV這個領域來說，不是多少個月排第一，而是長期排第一，用車評人的話來說，它是無敵的存在，根本就沒有對手，放眼望去沒一個能打的，南北本田兩輛MPV車型加起來還不及其一半，還有一點值得注意，GL8是在通用汽車裡唯一沒有任何降價的車型，在28.99~44.99萬這個價位能持續月銷過萬輛也真夠瘋狂的。
我這的停車場，一下看到兩輛GL8
均是商旅版“胖頭魚”
19年1月份伊始，C-IASI放出第二批部分車型碰撞測試照片，從中可以看到別克GL8的A柱已經發生形變斷裂，這個批次的十一輛測試車輛相比五星批發部的測試，均有不同程度的安全問題，雖然最終公佈成績是在3月份，但是在這之前碰撞測試照片放出之後，就立馬引起了很多網友的猜想，甚至有車評人找出GL8海外版的碰撞測試，同一個項目，A柱卻沒有發生形變，真的又是和大眾途觀L一樣，採用雙標嗎？
GL8的C-IASI測試
美版途觀L的A柱沒有發生嚴重變形
現在的人買車時常去做的功課中包含，去網上查一查喜歡的車型前後防撞樑是什麼材質，多厚，有幾個安全氣囊，這些細節能看出國人現在對汽車安全是越來越重視，但GL8的測試照片放出之後，按預想的估計，銷量應該是有所下降才對，頂多是持平而已，可當3月份的銷量榜單公佈之後，再看別克GL8的銷量，不降反升，從2月份的6483輛，排名第四上升到3月份的12856輛，排名第二，雖然2月份是特殊的月份，但排名實實在在的上升了。
這個銷量打了誰的臉？依我看，打了至少三方人的臉，首先打了不看好GL8吃瓜群眾的臉，本來是想搬個小板凳靜看3月銷量的笑話，結果沒看成；其次也打了C-IASI的臉，花費了一大波人力物力，本來是想讓廣大群眾通過他們的測試看出被測車輛的安全性，從而引起車主的警覺，提供選車參考，結果越警覺銷量還越高；最後就是打了其他MPV車型廠商的臉，即使經歷了這個測試成績不太理想，但銷量依然是一騎紅塵，就問友企服不服？
寶駿510的C-IASI測試現場
不妨再回首看看C-IASI第一批的碰撞測試表現較差的寶駿510和本田思域，其中思域甚至是B柱都直接斷裂了，但是銷量卻沒有因此受到干擾，三月銷量位列轎車榜單第六，月銷21078輛，和去年同期相比有著55.1%的同比增幅，而寶駿510三月銷量17522輛，排名第四，也沒受到碰撞測試的影響，本文一下列舉了三輛安全測試表現較差的車型，但銷量無疑例外都沒受到影響，甚至是銷量不降反升，不禁有點納悶：當下廣大車主真的是在乎安全嗎，或者說有多少人買車時安全性是放在首位？
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