說起夜間車燈的使用，可能大多數的老司機對一類人是深惡痛絕，那就是“遠光黨”，但車燈使用中凸顯的問題卻遠非遠光黨這麼簡單。全新的君威於4月的上海車展亮相，並在上個月正式上市，其集合了別克家族的最新設計語言，除了顏值的提升征服了一票粉絲之外，一票全新亮相的黑科技也吸引了不少人的目光。而作為其中的點睛之筆，一雙亮麗的明眸可謂樣式與實用性兼具，它就是Matrix矩陣式LED大燈。
說起汽車大燈發展史，近百年來發生的變化讓人為之側目，從煤油、鹵素、氙氣再到現在的LED乃至激光，它帶給我們無數驚喜，除了使用壽命、亮度、穿透力等方面的質變之外，智能化也成為了當下發展的一大趨勢。筆者之前專門就車燈發展史做過一個深入詳盡的解讀，有需要的朋友可以點擊詳細瞭解。
既然說到了車燈的智能化，新上市的君威配備的這款Matrix矩陣式LED大燈又有著怎樣的亮點，接下來我們就來細細解讀。有不少熟悉別克的朋友可能知道，之前的威朗GS中我們已經見到了它的身影，但如今新君威上的車燈可不是它的簡單復刻版，Matrix矩陣大燈已經發展到了第二代。
Matrix矩陣式LED大燈的遠光燈採用16顆LED光源，對照射範圍分成15個區域，每個區域可根據外界變化進行單獨的點亮和關閉。
當探測到同向行駛車輛的瞬間，Matrix矩陣式全LED前大燈會立刻關閉前方車輛所在區域的光束，隨著距離的拉近，暗區將逐漸擴大，確保不會令前方車輛產生眩目。
當探測到對向行駛車輛時，普通大燈遠光燈照射下不僅格外晃眼，而且會影響駕駛員對前方路況的判斷，造成一定的安全隱患，而Matrix矩陣大燈可以有效改善這一情況的發生，隨著會車的結束，LED會重新亮起，改善路面照明，實現智能防眩目功能。上面視頻為在會車情況下兩車遠光燈的實際體驗比對，看後大家就會有一個較為清晰的瞭解。
而當出現上圖中同向行駛的情況時，開啟遠光燈的後車強光照射會對前方駕駛員的後方視線造成干擾，內外後視鏡的反光會造成很大的安全隱患，而君威的Matrix矩陣大燈可實現燈組的實現智能變向，避免對前車進行干擾，從而提高夜間行駛安全性。接下來我們就通過一段對比拍攝視頻來詳細瞭解一下。
轉向輔助燈，亦可稱之為角燈，當其處於開啟狀態時，整個大燈的最大照射角度能夠達到180°，為駕駛員夜間停車提供了很大的方便，這點在山路或彎道較大時體現的最為明顯。
1.城市照明模式：光束寬且對稱，防眩光干擾其它車輛
當車輛在城市街道行駛且車速在55km/h以下，角燈會以20%的強度點亮，為兩側車道提供更寬闊的照明。
2.高速公路照明模式：光束變窄且遠，以防前方或側方眩光
當車輛在多車道的高速公路上行駛時，且車速超過105km/h，大燈光束將變小變遠，以避免眩光干擾對向來車；跟車或超車時，大燈將調整照射角度，以減弱對前方車輛的後視鏡眩光。
同時將左側燈光調節為非眩目模式，避免對該車道內的車輛造成眩目。
3.市郊照明模式：改善兩側照明，防眩光
在市郊道路且車速高於55km/h，大燈自動提高照射強度，使當前車道及車道兩側的照明得到改善，同時不會對兩側形成干擾。
4.彎道照明模式：增強內側照明，提升轉向安全性
以0-40km/h速度過彎時，角燈自動激活開啟，實現彎道照明。以不高於70km/h過急彎時，叫等一會自動開啟提升彎道轉向安全性。
5.增強型彎道照明模式：自動增強轉彎側遠光亮度
當以40km/h-70km/h之間，大燈會根據車速、轉彎角度等調整大燈光束的照射角度和強度以增強對彎道內側的照明，上面視頻即為新君威的矩陣大燈和普通大燈在彎道照明方面的實際體驗對比。
6.泊車照明模式：照亮四周規避障礙物
當刮入倒擋倒車時，會激活大燈兩側的角燈和倒車燈，照亮車輛兩側及後方區域，以提高倒車時車輛周邊的能見度，做到有效規避範圍內障礙物。
7.節能模式：智能照明降低耗能
車輛處於靜止狀態下，此時Matrix矩陣式LED大燈與自動啟停相配合， LED車燈自動進入ECO模式，從而降低車輛能耗，有效實現節能環保。
8.遠光燈模式：最高照射距離400m
當前方沒有車輛時，系統會自動激活遠光燈，遠光最遠照射可達400m，大幅提高夜間視野，有效提升夜間駕駛安全度。
隨著技術的迭代，未來大燈的智能化和像素化必然成為發展的大趨勢，但在目前形勢下，智能大燈的發展由於各種因素尚難以普及，矩陣式大燈再給我們和別人帶來方便的同時卻仍舊難以避免別人的車燈給我們帶來的一系列困擾。如何更高的提高利用率、同時在降低成本的普及化道路上更進一步，仍然是一個值得仔細討論的問題。
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