別克GL8相信很多車友都見過，2004年出廠行駛了36萬公里的GL8見過嗎？
相信車友看到已經行駛了36萬公里，車子肯定很爛很爛。不錯，車子確實挺爛的，這輛GL8已經做過3次全車油漆，大大小小的事故不下於10起，發動機、變速箱四處漏油，但有一點值得注意的是，雖然出過事故，發動機和變速箱四處漏油，但是發動機已經行駛36萬公里至今沒有大修過，發動機運行很平穩，幾乎無異常聲音，提速也很正常。
那車主是怎麼做到行駛了36萬公里發動機還依然正常呢？其實很簡單，車主說他有些強迫症，車子只要一出現提醒保養得就必須要儘快保養，幾乎每行駛5000公里車主都要換一次機油。
今年年初的時候，車主把這輛GL8租了出去，直到今天一次機油也沒換過，車主看到放出來的機油，很是心疼……具體情況還請大家跟我一起去簡單瞭解下吧，可能會對您有所幫助呢！
從上圖可以清楚的看到這輛GL8已經很老了，機蓋和大燈在事故中損壞，已經更換過了。
上圖銘牌上的出廠日期格外扎眼，04年2月份出廠，距今已經有14個年頭，14年的老車子經歷了多少風風雨雨或許只有它自己知道吧！
儀表臺上顯示行駛了36萬公里，現上圖這張照片的時候車子並沒有發動，只給車身通了電，眼尖的車友們肯定能發現碼錶有問題，打開電門的之後碼錶上所有指針都在不停的跳動，而且車子三天不開就會跟沒電一樣發不起來，經檢查電瓶電壓正常，發電量異常，發電機發電量忽高忽低，再加上車身線路老化，電子設備存在漏電現象，導致電瓶常常沒電。所以我們先解決明面上的問題，建議車主把發電機先更換掉。車主同意後我們就開始拆發電機。
打開發動機艙門，給人的第一印象就是爛。這是橫向V6 3.0L發動機，氣門室蓋上的廢氣管已經存在明顯滲油，但還不影響使用。
發電機在發動機後面，發電機所處的位置非常狹窄。拆起來比較麻煩。
發電機上方的雨刮連動杆需要拆掉，騰出點空間，方便拆發電機。
拆雨刮聯動杆時由於車子太老，有顆螺絲生鏽拆不掉，結果一用力把雨刮聯動杆上某個腳折段了，不過沒關係，小問題，可以解決。
雨刮聯動杆所處的位置也很狹小，拆掉所有螺絲準備往外拿的時候，由於操作失誤，動了不該動的東西，結果把手指夾了一下，上圖可以清楚的看到，已經腫了。我只能說那一瞬間挺疼。師傅安慰我說，修車人的經驗都是手上的傷總結出來的。此話不假，不受點傷就不會知道在這上面吃過虧，這一下，我記下了！
雨刮聯動杆被拆了下來，雨刮器片只有靠它才能正常工作。
發電機皮帶也被拆掉，準備拆發電機。
上圖可以看到發電機被拆下，維修師傅說，拆下來的舊件一定要跟買來的新件對比一下，確定是一樣的貨在往上裝，如果裝上去發現不一樣，不等於白裝了嗎！
上圖是發電機和拆下來的雨刮聯動杆都裝上，發動之後發現儀表臺的指針正常了，發電量也正常了。說明更換髮電機還是有效果的！接下來做保養更換機油和變速箱油。
車子頂起來之後，如上圖所示，變速箱油底殼和機油油底殼滲油比較嚴重。車主站在旁邊看的真真切切，他跟我們說，車子沒租之前滲油還不是很嚴重，車子老了沒必要大搞了也該讓它退休了。這句話聽得讓人有點心疼，看來車主是真的把車子當朋友一樣來處。
拆掉放油螺絲，烏黑粘稠的機油瞬間流出，從上圖流出來的機油可以看得出，已經太久太久沒換過了。
上圖可以看到，機油完全已經變了性質，如果在不換，慢慢的就會變成油泥，緊接著發動機也會損壞。正常情況下GL8可以放出4L左右的機油，現在方了3L都不到嗎，可想而知滲油有多嚴重吧！
舊的機油濾芯拆下來，機油濾芯底座一定要擦乾淨，如上圖所示，這樣才不影響裝新的機油濾芯，機油濾芯沒次保養都要更換。
更換完機油緊接著更換變速箱油，由於變速箱油底殼上面沒有放油螺絲，所以要把變速箱油底殼拆掉放油，油底殼螺絲都被拆完之後，用上圖圓圈裡所示的剷刀撬開一條縫，利用縫的間隙放出變速箱油，方框內所示的是變速箱油。
等油放的差不多的時候，油底殼就可以拿掉了，拿掉油底殼的時候一定要小心，稍有不慎就會像上圖一樣，灑了一地都是變速箱油。
機油有機油濾芯，變速箱油當然也有變速箱油濾芯了，更換新的濾芯時要注意圓圈所示的密封件一定要拆到位，插進箭頭所指的方向。這是變速箱油循環工作時必經之地。
下一步做的就是清理油底殼四周殘留的物質，清潔乾淨，更換新的密封圈才能裝上油底殼。
裝上變速箱油底殼之後，準備變速箱油，大概要7L左右。
最後利用加油的工具往變速箱裡加油，插變速箱油標尺的地方就是加油口，注意別加錯了呦！
以上就是小編跟各位車友們簡單分享的修車內容，雖然您不在現場，但小編會以文章的形勢把修車現場呈現給您，如果您愛車養車願意和車做朋友，多看看小編的文章總有一篇能幫助到您……
相關推薦
