前言：通過對車輛故障進行分析，與大家一起分享汽車知識。

車輛型號：一輛03年別克GL8，行駛20萬公里。

故障現象：根據車主反映在熱車的狀況下熄火不能著車，需要涼車30分鐘才能著車，而且更換過三個點火線圈，更換過三個曲軸傳感器，更換兩個發動機電腦版都沒有解決。

故障排除過程

接車讀取故障碼P1351，中文意思是點火控制模塊、點火控制電路電壓高，如下圖所示。這個故障的可能原因是點火控制模塊ICM損壞或者及其電路故障，電子控制模塊PCM損壞。

別克GL8的點火系統由點火線圈組件、7X和24X的曲軸位置傳感器、電子點火控制模塊等組成，如下圖所示。該點火系統用兩個曲軸位置傳感器為點火控制信號，當發動機轉速低於400轉時獨立於PCM運行，低於1600轉時使用24X的曲軸位置傳感器為計量信號。

通過試驗發現著車是正常,但是在熄火8分鐘後會出現缺缸現象，數據流會無規律顯示失火,10分鐘之後熄火，再次啟動沒有高壓火，檢查點火線圈供電和搭鐵是正常的，考慮在其他的修理廠已經更換過點火線圈和曲軸傳感器還有電腦版，所以重點把故障點放在線路上面，測量點火線圈到電腦版之間的線路一切正常，為了更準確的驗證是否是線路問題，做飛線處理，結果還是起動不了。

接下來考慮是水溫高的原因，因為水溫高會導致燃燒室爆震的情況，會影響到點火提前角，使用診斷儀讀取數據流，發現散熱風扇要水溫達到108度才能工作，短接風扇繼電器繼續試車，故障依舊。這時已經沒有了思路，把故障點的考慮還是在點火線圈問題上，但是考慮到點火線圈已經更換過三個了，而且線路也沒有問題，所以應該不會是點火系統的問題啊！那為什麼還是會起動不了呢？

重新整理了下思路，覺得還是與溫度有關係，因為冷車容易著車，而熱車不容易著車，區別在溫度上，所以覺得可能是點火線圈所在位置散熱不好，使用噴水壺給點火線圈底座噴水散熱，結果奇蹟出現了，居然可以著車了，而且30分鐘都沒有熄火，之後停止給點火線圈底座噴水，著車17分鐘之後再次熄火，這次著車共47分鐘，接著再次啟動還是沒有高壓火，再接著往點火線圈底座噴水幾次又能順利著車，這時已經驗證是點火線圈底座散熱問題，更換點火線圈底座故障排除。

綜上所述，解決這個故障花了很長的時間，在更換了多個部件後問題還是沒有得到解決，在找到與溫度有關的重要依據後，故障點得以發現解決，我想如果是其他店的修理店應該很多都修不了吧！所以在發現故障的時候需要很細心進行分析，使用理論知識進行排除故障。