買車買思域好不好？這位車主提車一月後，心裡很多話想告訴你
隨著生活質量的變好，我們很多人都買車了，而買車買思域好不好？我朋友知道我要買車的時候也推薦我買思域，現在這位車主提車一月了，心裡很多話想告訴我們，一起來看看思域這部車吧：
主要司機是我,身高180，體重180 ,但是在思域上我完全感受不到侷促的感覺,只要是上過車的乘客都讚不絕口。雖然是A級車,但是空間在B級車面前也絲毫不落下風。空間魔術師的稱號不是白叫的。動力肯定沒得說,雖然官方零百8秒多,但是自己實測甚至可以進8秒。而且大家口碑都說了那麼多動力的好話我就不多廢話了
動力平順性:雖然是手動擋,但是我還是想吐槽一下平順性。 。思域每次換擋都會自動補油,但是這個自動補油每次都補在屎上啊qwqqq，所以說低速換擋的時候如果不半離合那麼個- -兩秒,就會有很明顯的頓挫感,完全沒有以前開以前老車的時候,手動補油的頁暢感和油離配合的自信啊扶額加速表現:渦輪遲滯明顯,雖然官方手冊1800轉介入,但是2500~ 3000轉才會有明顯加速感
思域的操控就跟屎一樣。。。。然而思域的評價里居然有"操控好”這三個字,可以轉向就叫操控好?那麼,這個屎的味道由我來給大家細細評析。先來說說我的老車富康的過彎體驗吧。開著富康過誇的感受是這樣的:車殼子殼子會護住駕駛員,能夠很好的抵消駕駛員在誇道中的側傾，當車殼子的側傾程度接近駕駛員的側傾感受時,說明車的過彎極限也快到了,可以說富康的駕駛員能夠很清楚的感受汽車的姿態變化,而汽車也可以很好的迴應駕駛員的每一次轉向,我覺得這才是一輛車操控好的表現。好吧，富康的底盤的確imba ,但是30年前的技術本田大法總不會慫吧。的確,就我的感受來說,本田的底盤沒問題,這屎一樣的感覺應該來自東風的調教。駕駛著本田過彎的感覺是怎樣的呢?你會感覺車殼子先你一步往誇道外側傾斜。
也許你才稍微打了一點點方向 ,連你本身都沒有感覺到向心力的存在,殼子就已經側傾到了匪夷所思的程度! ! 形象點說,每次過誇都感覺車像是要翻了一般!可不可怕?但是,思域的操控真的就如表象一樣嗎?大家去4S店看車,路上停車場裡看到思域的時候,都可以注意一下她的後輪 ,外傾非常明顯胎噪明顯的罪魁禍首之一,本人親自過,大概在2度左右，這說明什麼?說明車子本身的定位是希望大家得到的駕駛感受是穩健的，而且當我駕駛她進入高速路長彎的時候,也可以感受到在她的側傾達到極限以後,底盤傳達過來的穩健感受。總結下來,思域操控差體現在車身姿態控制相當垃圾上面,但其實她的底盤紮實,唯一的原因想想也只可能是東風汽車廠硬是要把舒適向調教強加給一輛運動向轎車 上面，這也是我這篇C ]碑的標題的由來。未來可能會改裝一 套防傾杆 上去吧,姿態控制真的太差。
油耗比我的1.4富康還要低,目前平均油耗5.3,一箱滿油跑到油耗提示還能再跑51公里的時候跑了737公里,最低油耗到過4.7。不過這個油耗沒什麼驚訝的,我住在小城市,平時城裡代步靠的是自行車和腳走,思域主要是跑環城線上下班和高速路,基本都以巡航速度在跑,所以這麼低的油耗真的不奇怪,不過這也給我了想要挑戰更低油耗的衝動!不知道過了磨合期會不會還降,萬-降到4.5以圖為證過來追加233自動啟停:之前看到手動擋的她配了自動啟停和電子手剎的時候我是拒絕的,但是用了這一一個月才發現手動檔和自動啟停簡直絕配，只有空檔放離合的狀態才觸發啟停,也就是說我可以完美的控制它。這樣子的話,我可以更好的利用自動啟停進一步降低油耗 了。
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